被称为华为女皇，奉献了26年青春，最后却带头辞职？
孙亚芳可以说是任正非背后的支柱，这位有着华为公司女皇之称的孙亚芳，她是任正非除了家庭成员以外最重要的人，在任正非因为劳累而两次进医院与他的母亲程远昭住院期间都是她在照应，华为遭受挫折时，孙亚芳总是会第一时间出现在任正非的身边，是任正非强大的精神支柱。
孙亚芳将HUAWEI当成了自己的归属，并将自己26年的青春奉献给了HUAWEI，HUAWEI现在的高执行力文化就是因为有她而存在的。
孙亚芳十分的有能力，仅仅在进入华为5年之后便坐上了董事长的位置，任正非对于这样的人才是非常爱惜的。在任正非要把公司董事长的位置让给孙亚芳时，几乎所有HUAWEI高层都是持反对的态度的，但是任正非想让这样一位人才管理公司的决心已经认定了，并一对一的跟高管们进行了谈话，最后才换来大家的同意。孙亚芳也顺利当上了董事长，孙亚芳经常会对员工们破口大骂，但是在她的内心还是非常心疼员工的。孙亚芳当上董事长不久后，公司发生了大变动。
HUAWEI的新董事长孙亚芳竟然带头离职了，这不闹着玩呢吗？孙亚芳和任正非的交情可以说是“生死之交”，后来任正非把整个公司都交给了她，她为什么会这样做呢？
这是因为HUAWEI的事业已经步入了正轨，跟随任正非打拼多年的这些高管们职位都已经非常高了，没有再提升的余地了，所以就都失去了奋斗的意义，开始变得懒散，如果高管们都这样懒散了，让HUAWEI的几万名员工看见了也会深受影响的，那么HUAWEI刚刚稳定下来的事业又将回到危机当中。
发现这种情况后，任正非很快就提出了所有高管全部辞职，重新应聘，从底层做起。任正非这样的决策一出，孙亚芳直接提交了离职申请，其他高管见董事长都带头辞职了也都纷纷递交辞职信，HUAWEI一下子离职了好几千人，一些没有能力的高管就直接被打回了底层重新开始奋斗。
这次带头辞职的事一传开，孙亚芳的影响力越来越大，这几千名辞职从底层做起后，HUAWEI内部又变得积极热情起来 ，并且这位孙亚芳董事长在中途多次“辞职，将自己的青春年华全部用在HUAWEI的拼搏奋斗上。
那么，还有另外一个说法叫作“左非右芳”这个说法又是怎么得来的呢?HUAWEI能够有现在的成就，哪一步也离不开孙亚芳的。
任正非与孙亚芳两人的故事全凭缘分。任正非在刚拿到借来的两万多元来到深圳打拼时和一位教师相遇了，这位老师十分佩服任正非的精神，并且在了解到任正非当时资金短缺后，直接为任正非搞来了资金，帮助任正非搞定了这些问题，在HUAWEI冲击核心科技时，HUAWEI公司紧缺人才，孙亚芳凭借着自己从事过相关的工作，直接投到了任正非麾下来帮助他。
那时候孙亚芳与任正非一样，都是经历了破裂的婚姻，孙亚芳需要找一份工作来转移一下自己的注意力，这在HUAWEI一工作就是26年，从普通员工干到了董事长，她也见证了HUAWEI从一家连资金都得靠借的小公司发展到了现在的世界前列企业。
任正非创业至今，遇到的人才多的不在话下，但是孙亚芳这样的人才是任正非再也找不到的唯一一个了。对于这两位知己，你有什么看法呢？
孙亚芳可以说是任正非背后的支柱，这位有着华为公司女皇之称的孙亚芳，她是任正非除了家庭成员以外最重要的人，在任正非因为劳累而两次进医院与他的母亲程远昭住院期间都是她在照应，华为遭受挫折时，孙亚芳总是会第一时间出现在任正非的身边，是任正非强大的精神支柱。
孙亚芳将HUAWEI当成了自己的归属，并将自己26年的青春奉献给了HUAWEI，HUAWEI现在的高执行力文化就是因为有她而存在的。
孙亚芳十分的有能力，仅仅在进入华为5年之后便坐上了董事长的位置，任正非对于这样的人才是非常爱惜的。在任正非要把公司董事长的位置让给孙亚芳时，几乎所有HUAWEI高层都是持反对的态度的，但是任正非想让这样一位人才管理公司的决心已经认定了，并一对一的跟高管们进行了谈话，最后才换来大家的同意。孙亚芳也顺利当上了董事长，孙亚芳经常会对员工们破口大骂，但是在她的内心还是非常心疼员工的。孙亚芳当上董事长不久后，公司发生了大变动。
HUAWEI的新董事长孙亚芳竟然带头离职了，这不闹着玩呢吗？孙亚芳和任正非的交情可以说是“生死之交”，后来任正非把整个公司都交给了她，她为什么会这样做呢？
这是因为HUAWEI的事业已经步入了正轨，跟随任正非打拼多年的这些高管们职位都已经非常高了，没有再提升的余地了，所以就都失去了奋斗的意义，开始变得懒散，如果高管们都这样懒散了，让HUAWEI的几万名员工看见了也会深受影响的，那么HUAWEI刚刚稳定下来的事业又将回到危机当中。
发现这种情况后，任正非很快就提出了所有高管全部辞职，重新应聘，从底层做起。任正非这样的决策一出，孙亚芳直接提交了离职申请，其他高管见董事长都带头辞职了也都纷纷递交辞职信，HUAWEI一下子离职了好几千人，一些没有能力的高管就直接被打回了底层重新开始奋斗。
这次带头辞职的事一传开，孙亚芳的影响力越来越大，这几千名辞职从底层做起后，HUAWEI内部又变得积极热情起来 ，并且这位孙亚芳董事长在中途多次“辞职，将自己的青春年华全部用在HUAWEI的拼搏奋斗上。
那么，还有另外一个说法叫作“左非右芳”这个说法又是怎么得来的呢?HUAWEI能够有现在的成就，哪一步也离不开孙亚芳的。
任正非与孙亚芳两人的故事全凭缘分。任正非在刚拿到借来的两万多元来到深圳打拼时和一位教师相遇了，这位老师十分佩服任正非的精神，并且在了解到任正非当时资金短缺后，直接为任正非搞来了资金，帮助任正非搞定了这些问题，在HUAWEI冲击核心科技时，HUAWEI公司紧缺人才，孙亚芳凭借着自己从事过相关的工作，直接投到了任正非麾下来帮助他。
那时候孙亚芳与任正非一样，都是经历了破裂的婚姻，孙亚芳需要找一份工作来转移一下自己的注意力，这在HUAWEI一工作就是26年，从普通员工干到了董事长，她也见证了HUAWEI从一家连资金都得靠借的小公司发展到了现在的世界前列企业。
任正非创业至今，遇到的人才多的不在话下，但是孙亚芳这样的人才是任正非再也找不到的唯一一个了。对于这两位知己，你有什么看法呢？
#相机# 让我们回到九年前，在2012年2月的时候尼康发布了全画幅单反D800和D800E，这款有着3600万像素的高像素单反在当时好评无数，让佳能的5D3有了非常大的压力，在那个年代3600万像素可以说非常多了，哪怕放在今天，这3600万像素也勉强可以算成高像素机身，要知道如今的主流全画幅微单像素还在2400万到3000万之间徘徊（A7C、Z6、S5、RP、R）。
A7R和D800、D800E、D810所用的IMX094传感器，在当时可以说完全碾压了佳能全系。
这里我用一下兰拓科技的数据，拿A7R4、R5、R6和2012年的D800作对比，看下传感器的跑分如何。
从这里可以看到D800最大的问题在于高感画质不太行，不过这很合理，因为9年前的降噪技术和今天是没法比的，我在想如果用今天的处理器配上IMX094传感器，高感会不会有所提升？
接下来是1/60秒的动态范围，可以看到D800在ISO100的时候有着最高的动态范围：14.32ev，在高ISO下的动态范围会逐步变成最后一名。
总所周知，五轴防抖的机械结构会影响散热，导致长曝光下的动态范围下降。可以在30秒曝光的动态范围里看到，这D800可以说几乎全程碾压索尼A7R4、佳能EOS R6、佳能EOS 5，仅仅在ISO6400开始被R6反超。
你能想象一台2012年2月发布的相机，距今九年半之前发布的相机在传感器跑分上依然可以和如今的新款中高端相机打个互有胜负吗？
你以为D800是开始，没想到它是巅峰。
2012年8月发布的入门级全画幅单反：2426万像素，5张/秒连拍
2020年8月发布的入门级全画幅微单：2432万像素，4.5张/秒连拍
前者是尼康D600，后者是尼康Z5，所以这8年来有啥进步？另外你千万不要觉得尼康这是挤牙膏挤了八年，如果你对相机非常熟悉，你会知道这尼康Z5是目前性价比最高、最值得入手的入门级全画幅相机，其余入门级全画幅还不如Z5，哪怕尼康真的挤牙膏挤了8年，在2021年10月的今天这Z5依然是最值得入手的入门级全画幅，所以这几年传感器进步了个啥？
D600、D610、D750用的是IMX128传感器，索尼A7、A7II用的是IMX157传感器，可以理解魏IMX128的微单版本，而Z5用的是IMX157的改进版。而索尼A7M3、A7C、尼康Z6、Z62、松下S5用的是新一代IMX410传感器。
那么我想表达什么呢？这尼康Z5用的还是上一代D610、A7的同款传感器，顺便打了个鸡血（4.5张/秒连拍算鸡血吗？），再怎么魔改也不如2018年A7M3的那个IMX410，差了整整一代。
一个2012年的传感器（D600）稍微升级一下放到2021年依然可以成为最值得入手的全画幅入门级相机（Z5）
另一个2012年的传感器（D800）放在今天依然可以和中高端全画幅打个互有胜负（A7R4、R5、R6）
为什么会这样？因为光子的能量就这么多，传感器这块已经快摸到理想情况的天花板了。
所以尼康推出Z7的时候尼康单发用户纷纷表示没有升级的冲动，对于风光摄影爱好者，让我从D810、D850换到Z7、Z72的理由只有一个：Z口镜头好。但你看着长曝光的动态范围...
索尼也是一样，一味的追求高像素带来的是R4的动态范围被R3吊打，不管是1/60秒还是30秒都是被吊打。
D800的那个传感器步子迈的太大，一步走到接近极致，之后的机型很难再进步了，D850、A7R2那个双原生ISO传感器让高感信噪比大大提升，这一步也走到接近极致，这之后就真的很难看到什么明显进步了。微单年代还有五轴防抖这种让动态范围开倒车的玩意，这就是为什么在今天依然是D850、A7R3这样的相机排前列，因为真没啥进步的空间了。
你看看这几年厂家纷纷转型追求视频性能，拍照方面的性能都快没啥可说的了。
哦，虽然转型追求视频性能，但厂家学乖了在挤牙膏，2018年A7M3的那个传感器IMX410可以做到内录1.5X裁切422 10bit 4K60P，请问2021年的今天有几款全画幅相机做到了这个规格？
索尼A7C，尼康Z6、Z62做到了吗？
当然，相机的性能不仅仅只有传感器和动态范围两个参数规格，此外还连拍速度、视频性能、对焦能力等等，当然价格也很重要。
譬如D600和Z5这两个入门机子，虽然都是同一代的传感器，但Z5的对焦和视频性能要好于D600，另外Z5的上市价格是9800元，D600要12000-13000之间。
譬如Z6ii最多支持14张/秒的连拍，R6能做到12张/秒的机械连拍和20张/秒的连拍。但Z6ii的14fps连拍是特定情况下才能做到，实际使用中还是10或者12fps连拍用的多，这索尼的机械连拍哪怕A1也就10fps，佳能R3R5R6的机械连拍也就12fps，说明这机械连拍也基本到极限了，只能在电子快门连拍上下功夫了，可以进一步的做到30fps连拍。
相比较于当年最多1080 60P的视频规格，如今几乎所有的全画幅都支持4K视频录制了，这也算是一种进步。这里我还得吐槽一下，A7R3是17年10月发布的，到今天也四年了，这中间发布的A7M3、A7R4、A7C有啥视频规格的进步吗？不都是4K30P和1080 120P吗？A7R3和最新的A7C比也就是对焦差了点，视频规格有区别吗？这算不算挤牙膏？
大家都在期待10月21日可能发布的索尼A7M4微单，希望这款微单能够带来惊喜，毕竟主流的微单像素在2400万停留太久了，你看好A7M4吗？
#微博新知博主#
A7R和D800、D800E、D810所用的IMX094传感器，在当时可以说完全碾压了佳能全系。
这里我用一下兰拓科技的数据，拿A7R4、R5、R6和2012年的D800作对比，看下传感器的跑分如何。
从这里可以看到D800最大的问题在于高感画质不太行，不过这很合理，因为9年前的降噪技术和今天是没法比的，我在想如果用今天的处理器配上IMX094传感器，高感会不会有所提升？
接下来是1/60秒的动态范围，可以看到D800在ISO100的时候有着最高的动态范围：14.32ev，在高ISO下的动态范围会逐步变成最后一名。
总所周知，五轴防抖的机械结构会影响散热，导致长曝光下的动态范围下降。可以在30秒曝光的动态范围里看到，这D800可以说几乎全程碾压索尼A7R4、佳能EOS R6、佳能EOS 5，仅仅在ISO6400开始被R6反超。
你能想象一台2012年2月发布的相机，距今九年半之前发布的相机在传感器跑分上依然可以和如今的新款中高端相机打个互有胜负吗？
你以为D800是开始，没想到它是巅峰。
2012年8月发布的入门级全画幅单反：2426万像素，5张/秒连拍
2020年8月发布的入门级全画幅微单：2432万像素，4.5张/秒连拍
前者是尼康D600，后者是尼康Z5，所以这8年来有啥进步？另外你千万不要觉得尼康这是挤牙膏挤了八年，如果你对相机非常熟悉，你会知道这尼康Z5是目前性价比最高、最值得入手的入门级全画幅相机，其余入门级全画幅还不如Z5，哪怕尼康真的挤牙膏挤了8年，在2021年10月的今天这Z5依然是最值得入手的入门级全画幅，所以这几年传感器进步了个啥？
D600、D610、D750用的是IMX128传感器，索尼A7、A7II用的是IMX157传感器，可以理解魏IMX128的微单版本，而Z5用的是IMX157的改进版。而索尼A7M3、A7C、尼康Z6、Z62、松下S5用的是新一代IMX410传感器。
那么我想表达什么呢？这尼康Z5用的还是上一代D610、A7的同款传感器，顺便打了个鸡血（4.5张/秒连拍算鸡血吗？），再怎么魔改也不如2018年A7M3的那个IMX410，差了整整一代。
一个2012年的传感器（D600）稍微升级一下放到2021年依然可以成为最值得入手的全画幅入门级相机（Z5）
另一个2012年的传感器（D800）放在今天依然可以和中高端全画幅打个互有胜负（A7R4、R5、R6）
为什么会这样？因为光子的能量就这么多，传感器这块已经快摸到理想情况的天花板了。
所以尼康推出Z7的时候尼康单发用户纷纷表示没有升级的冲动，对于风光摄影爱好者，让我从D810、D850换到Z7、Z72的理由只有一个：Z口镜头好。但你看着长曝光的动态范围...
索尼也是一样，一味的追求高像素带来的是R4的动态范围被R3吊打，不管是1/60秒还是30秒都是被吊打。
D800的那个传感器步子迈的太大，一步走到接近极致，之后的机型很难再进步了，D850、A7R2那个双原生ISO传感器让高感信噪比大大提升，这一步也走到接近极致，这之后就真的很难看到什么明显进步了。微单年代还有五轴防抖这种让动态范围开倒车的玩意，这就是为什么在今天依然是D850、A7R3这样的相机排前列，因为真没啥进步的空间了。
你看看这几年厂家纷纷转型追求视频性能，拍照方面的性能都快没啥可说的了。
哦，虽然转型追求视频性能，但厂家学乖了在挤牙膏，2018年A7M3的那个传感器IMX410可以做到内录1.5X裁切422 10bit 4K60P，请问2021年的今天有几款全画幅相机做到了这个规格？
索尼A7C，尼康Z6、Z62做到了吗？
当然，相机的性能不仅仅只有传感器和动态范围两个参数规格，此外还连拍速度、视频性能、对焦能力等等，当然价格也很重要。
譬如D600和Z5这两个入门机子，虽然都是同一代的传感器，但Z5的对焦和视频性能要好于D600，另外Z5的上市价格是9800元，D600要12000-13000之间。
譬如Z6ii最多支持14张/秒的连拍，R6能做到12张/秒的机械连拍和20张/秒的连拍。但Z6ii的14fps连拍是特定情况下才能做到，实际使用中还是10或者12fps连拍用的多，这索尼的机械连拍哪怕A1也就10fps，佳能R3R5R6的机械连拍也就12fps，说明这机械连拍也基本到极限了，只能在电子快门连拍上下功夫了，可以进一步的做到30fps连拍。
相比较于当年最多1080 60P的视频规格，如今几乎所有的全画幅都支持4K视频录制了，这也算是一种进步。这里我还得吐槽一下，A7R3是17年10月发布的，到今天也四年了，这中间发布的A7M3、A7R4、A7C有啥视频规格的进步吗？不都是4K30P和1080 120P吗？A7R3和最新的A7C比也就是对焦差了点，视频规格有区别吗？这算不算挤牙膏？
大家都在期待10月21日可能发布的索尼A7M4微单，希望这款微单能够带来惊喜，毕竟主流的微单像素在2400万停留太久了，你看好A7M4吗？
#微博新知博主#
#值得入手的车#20万内落地，要面子还要实惠，能买到B级轿车吗？
落地控制在20万元，那么净车价大约就在15万-17万元之间。按传统的细分市场，这其实是个挺尴尬的价格区域。你买一台A级轿车，预算肯定绰绰有余，哪怕上高配顶配问题也不大。但配置再高，A级车的尺寸摆在那里，家用总有点捉襟见肘，而且如果你是第二次第三次购车，再换一台A级车，感觉总差一点意思；那么上B级车呢，这个预算就有点不够了，哪怕你选一台清货的老款车，或者再硬加一点预算，也只能入手入门低配版，配置和性能不行，开着用着都不爽。

怎么办？有办法。现在车市竞争这么惨烈，既然有需求有痛点，汽车厂家们能不跟进吗？所以就是这一两年，有一类新车型渐渐流行起来。首先它的尺寸比传统的A级车更大，车长都超4米7，轴距起码也有2米7，那么很明显，无论尺寸、视觉效果，还是实用空间，这已经很接近传统意义的B级轿车了；包括它们的配置和参数，尤其是发动机也比A级轿车有提升，达到B级车的入门水准。
另一方面呢，它通过控制成本和更务实的配置，又把价格控制在更接近于A级轿车的范围内，所以，这类车我们可以称它们为A+级轿车，也可以叫准B级轿车。那么它们就是今天这个问题的最佳解法啦。不啰嗦，推荐四款我觉得不错准B级车，看看有没有你的菜。

新车优先，第一款车，今年刚上市也挺热的广丰凌尚 ，介于雷凌 和凯美瑞 之间，它的车长4695毫米，轴距2750毫米，显然，如果按尺寸看，这个之间的位置更贴近雷凌，比雷凌分别长了5厘米，所以不少人管它叫“大雷凌”，但其实我觉得称其为“小凯美瑞”更贴切些。
因为从动力上，它并没有采用雷凌的1.2T、1.5升或者1.8升发动机，而是直接上了凯美瑞低配版的动力组合，也就是171匹马力的2.0升发动机和模拟10速的CVT无级变速器。而且这款车我是第一时间试驾过的，平心而论，无论它的内饰档次感，还是驾驶的质感都比雷凌有提升，除了NVH隔音略差一些，后排的腿前空间稍窄一点外，已经非常接近凯美瑞的驾乘体验了。

我虽然说的是凌尚，但当然也都适用于它的一丰版本姐妹车亚洲狮 ，两台车除了外壳和配置版本外，没什么区别，你看自己的审美喜好和配置需求选择就行。在版本方面，凌尚目前有两个版本可选，亚洲狮因为先上市，版本更丰富一些，有五款可选，两台车最便宜的入门价格都在15万以内，最贵的亚洲狮顶配版也不超过18万，包牌20万差不多能拿下。
非常可惜的是，无论雷凌还是亚洲狮，目前都还没有双擎混动版本，所以丰田最当家技术用不上，有些缺憾哈。

第二款车，同样是夹在两款经典车系间的一台车，北京现代名图 。它虽然没有弟弟伊兰特和哥哥索纳塔那么有知名度，但一直在国内也不乏拥趸。这台车的长度接近4米8，轴距更是达到了2770毫米，所以从尺寸上其实已经完全就是一台标准的B级轿车，此外，从主流版本看，它并没比伊兰特贵多少，但是配置的提升还是明显的，它入门版的1.8升发动机，功率比伊兰特顶配版的1.4T还要大3匹，而且内饰的档次感尤其是后排的乘坐体验，比伊兰特确实是有质的提升。
这台车也继续了韩系车一惯的性价比优势，入门版官方指导价才13万出头，包牌15万左右就能拿下了。不过呢，它的高配1.5T发动机可惜没有采用胜达上的那颗新款1.5T，170匹马力和200匹马力的差别还是巨大的。另外，这款车高配版和索纳塔已经非常接近了，所以选名图，我还是推荐选低配，不然你为什么不直接上索纳塔的入门版呢。

到有德迷留言，说我最近很少推荐德系车，甚为不爽。所以第三台，就选德系吧。大家也猜到了，一汽大众的速腾。虽然上汽大众朗逸的销量更高，价格也更便宜。但是速腾毕竟更长一些，空间还是有优势的。它的长度达到4753毫米，轴距2731毫米，这个尺寸已经和海外标轴版的帕萨特差不多了。
当然了，都知道大众模板化的动力组合和祖传的EA211 1.4T发动机，所以它的配置其实和朗逸、高尔夫这些A级车是没区别的，你多掏的银子说白了就是为尺寸买单，值不值，真的就看你的需求。

最后一台车，也是个熟悉老朋友：别克威朗，因为是成熟车型，它的终端优惠非常夸张，据说起码5万元，这样算下来，起步价格才10万元出头，比很多标准A级轿车都便宜。而且它的长度超过4.7米，轴距达到2700毫米，由于采用短车头和类似溜背的设计，车内空间已经和B级轿车相差不大了。

此外，威朗和英朗虽然被很多人叫成是姐妹车，但其实不光尺寸，它们的配置和档次感还是有差别的。我们知道英朗低配版转回四缸的1.5升发动机后，卖得相当火爆。而目前威朗仍然还是1.0T和1.3T两款三缸发动机。虽然国人对三缸发动机怨念很深，整天喷，但我还是要说，通用的这两颗三缸机其实是很不错的。
#汽车评测##购车攻略#
落地控制在20万元，那么净车价大约就在15万-17万元之间。按传统的细分市场，这其实是个挺尴尬的价格区域。你买一台A级轿车，预算肯定绰绰有余，哪怕上高配顶配问题也不大。但配置再高，A级车的尺寸摆在那里，家用总有点捉襟见肘，而且如果你是第二次第三次购车，再换一台A级车，感觉总差一点意思；那么上B级车呢，这个预算就有点不够了，哪怕你选一台清货的老款车，或者再硬加一点预算，也只能入手入门低配版，配置和性能不行，开着用着都不爽。

怎么办？有办法。现在车市竞争这么惨烈，既然有需求有痛点，汽车厂家们能不跟进吗？所以就是这一两年，有一类新车型渐渐流行起来。首先它的尺寸比传统的A级车更大，车长都超4米7，轴距起码也有2米7，那么很明显，无论尺寸、视觉效果，还是实用空间，这已经很接近传统意义的B级轿车了；包括它们的配置和参数，尤其是发动机也比A级轿车有提升，达到B级车的入门水准。
另一方面呢，它通过控制成本和更务实的配置，又把价格控制在更接近于A级轿车的范围内，所以，这类车我们可以称它们为A+级轿车，也可以叫准B级轿车。那么它们就是今天这个问题的最佳解法啦。不啰嗦，推荐四款我觉得不错准B级车，看看有没有你的菜。

新车优先，第一款车，今年刚上市也挺热的广丰凌尚 ，介于雷凌 和凯美瑞 之间，它的车长4695毫米，轴距2750毫米，显然，如果按尺寸看，这个之间的位置更贴近雷凌，比雷凌分别长了5厘米，所以不少人管它叫“大雷凌”，但其实我觉得称其为“小凯美瑞”更贴切些。
因为从动力上，它并没有采用雷凌的1.2T、1.5升或者1.8升发动机，而是直接上了凯美瑞低配版的动力组合，也就是171匹马力的2.0升发动机和模拟10速的CVT无级变速器。而且这款车我是第一时间试驾过的，平心而论，无论它的内饰档次感，还是驾驶的质感都比雷凌有提升，除了NVH隔音略差一些，后排的腿前空间稍窄一点外，已经非常接近凯美瑞的驾乘体验了。

我虽然说的是凌尚，但当然也都适用于它的一丰版本姐妹车亚洲狮 ，两台车除了外壳和配置版本外，没什么区别，你看自己的审美喜好和配置需求选择就行。在版本方面，凌尚目前有两个版本可选，亚洲狮因为先上市，版本更丰富一些，有五款可选，两台车最便宜的入门价格都在15万以内，最贵的亚洲狮顶配版也不超过18万，包牌20万差不多能拿下。
非常可惜的是，无论雷凌还是亚洲狮，目前都还没有双擎混动版本，所以丰田最当家技术用不上，有些缺憾哈。

第二款车，同样是夹在两款经典车系间的一台车，北京现代名图 。它虽然没有弟弟伊兰特和哥哥索纳塔那么有知名度，但一直在国内也不乏拥趸。这台车的长度接近4米8，轴距更是达到了2770毫米，所以从尺寸上其实已经完全就是一台标准的B级轿车，此外，从主流版本看，它并没比伊兰特贵多少，但是配置的提升还是明显的，它入门版的1.8升发动机，功率比伊兰特顶配版的1.4T还要大3匹，而且内饰的档次感尤其是后排的乘坐体验，比伊兰特确实是有质的提升。
这台车也继续了韩系车一惯的性价比优势，入门版官方指导价才13万出头，包牌15万左右就能拿下了。不过呢，它的高配1.5T发动机可惜没有采用胜达上的那颗新款1.5T，170匹马力和200匹马力的差别还是巨大的。另外，这款车高配版和索纳塔已经非常接近了，所以选名图，我还是推荐选低配，不然你为什么不直接上索纳塔的入门版呢。

到有德迷留言，说我最近很少推荐德系车，甚为不爽。所以第三台，就选德系吧。大家也猜到了，一汽大众的速腾。虽然上汽大众朗逸的销量更高，价格也更便宜。但是速腾毕竟更长一些，空间还是有优势的。它的长度达到4753毫米，轴距2731毫米，这个尺寸已经和海外标轴版的帕萨特差不多了。
当然了，都知道大众模板化的动力组合和祖传的EA211 1.4T发动机，所以它的配置其实和朗逸、高尔夫这些A级车是没区别的，你多掏的银子说白了就是为尺寸买单，值不值，真的就看你的需求。

最后一台车，也是个熟悉老朋友：别克威朗，因为是成熟车型，它的终端优惠非常夸张，据说起码5万元，这样算下来，起步价格才10万元出头，比很多标准A级轿车都便宜。而且它的长度超过4.7米，轴距达到2700毫米，由于采用短车头和类似溜背的设计，车内空间已经和B级轿车相差不大了。

此外，威朗和英朗虽然被很多人叫成是姐妹车，但其实不光尺寸，它们的配置和档次感还是有差别的。我们知道英朗低配版转回四缸的1.5升发动机后，卖得相当火爆。而目前威朗仍然还是1.0T和1.3T两款三缸发动机。虽然国人对三缸发动机怨念很深，整天喷，但我还是要说，通用的这两颗三缸机其实是很不错的。
#汽车评测##购车攻略#
✋热门推荐