上汽大众ID.3：反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
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上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
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上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
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上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
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上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
图片
模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
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上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
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上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
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上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
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上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
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上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
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俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
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上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
图片
上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
图片
上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
图片
上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
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上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
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上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
图片
模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
图片
上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
图片
上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
图片
上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
图片
上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
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ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
【遵阳街：古城老底子 滁城新名片】
初秋时节，沿着南谯北路南大桥东侧拾级而下，不少市民正在内城河两岸悠闲散步、健身锻炼、闲话家常，同时欣赏着如画的景色。文德桥往东不远处，眼前景色忽地一转：仿古建筑古色古香，青石板路纵横交错，青砖黛瓦别致情韵，加上初秋红叶、两岸绿植的点缀，无不透溢古风神韵。历时三年磨砺、总建筑面积约5.8万平方米、总造价约3亿元的安徽历史文化街区——遵阳街历史文化街区初露“芳容”。
记者从市重点处获悉，遵阳街历史文化街区修缮区工程已完工，在建设中坚持文保单位“修旧如故”、传统民居“修旧如旧”、时代建筑保留提升的原则，新建了孟公亭、瓮城、大东门等，修缮了下水关，重建了孟公桥、内城河两岸景观，恢复古时建筑、传承历史文脉、重塑城市记忆、展现时代风貌。把属于滁城古城文化的老底子遵阳街，打造成了老城区的会客厅和历史文化名城的新名片。
新建仿古建筑 传承历史文脉
遵阳街位于京沪铁路线西侧，其北为北湖、西接内城河、南临南湖、东流向清流河，是四水汇聚之处。街巷格局、空间结构、旧时民居等完整地、真实地反映了清末民初时期的城市传统风貌和地方特色。这里曾经是老滁城商业最繁华的地段之一，是繁华的经济文化中心和工业发源地，但随着城市的发展，成为被遗忘的角落。
2017年8月，遵阳街区域改造拉开序幕。在改造过程中，遵阳街分成西段、中段、东段三大特色区段进行改造，其中，西段以打造滁城历史人文地标为主，修缮下水关，建设大东门、瓮城遗址公园及配套服务设施；中段以保护性开发建设，情景再现老街繁华市井；东段主要是打造历史文化街区，原真保护现状老街。
沿着青石板路往东走，来到仿古建筑大东门城楼，这是遵阳街改造西段的起点，也是东门遗址公园的第一站。走过高耸的大东门城楼，眼前忽然开朗，正对面的另一座仿古建筑——瓮城与之遥相呼应，立即把城市记忆瞬间拉回到千年之前。
“这些建筑都是按照历史记载，经过文保专家多番讨论后仿建的。”市重点处业主代表马超告诉记者，东门遗址公园曾建有大东门及瓮城、下水关等，而目前仅剩下水关遗址。此次新建了大东门、瓮城的城墙与城楼，修缮了下水关，新建了文峰亭，再现了东门及周边历史格局，整体结构保持与古城旅游线路的连贯性，同时又展现老城片区的独特风格。
走到大东门城楼南侧，与环城路相连的一段古色古香的建筑上，建有四个橘黄色的设施。“这是仿照古代借助水工设施调蓄防洪、戍守防敌一体多用而建的，与下水关修缮合为一体。”马超告诉记者。
下水关位于内城河上，是省级文物保护单位，曾兼具通行、调水、防御的三重功能。历经数百年沧桑，迄今依然屹立，下水关成了滁州古城历史的见证，具有重要的文物价值和历史价值。为了让省级文保焕发新姿，坚持“修旧如故”的原则对下水关进行保护性修缮，现有高度、通行条件与历史记载相似，尽最大可能恢复历史上的古桥。
重塑城市记忆 展现时代风貌
沿着内城河一路往东，穿过紫薇北路，就来到了遵阳街东段的历史文化街区。在记者的印象中，这里曾经是木匠、铁匠、篾匠等各行各业老手艺的集聚区，除了在此居住的老滁城人之外，南来北往的还有来这边“淘宝”老物件的市民，或许是寻找古城情怀的人。如今，展现在记者眼前的是修缮一新的青砖黛瓦马头墙、清水原色的特色民居。
“街区中段主要是再现老街繁华市井的情景，目前还在建设中，西段大多是一层高、破损严重的旧时民居，虽不是文保单位，却反映了当时老滁城的建筑风格和城市记忆。”马超说，保存比较完好的有胡家大楼、朱家小楼、余家老宅等。
记者走进市级文保单位朱家小楼，一栋两层高民国风格的小楼映入眼帘：房屋是硬山屋顶，屋顶铺着小青瓦，墙体以青砖为主，楼梯、屋外装饰是木质结构，楼梯扶手、外立面有精美的雕花。
据了解，此次遵阳街改造过程中，坚持应保尽保、能保则保，对原有结构进行加固，尽最大可能保留民居，其中现存的80%以上房屋都是原有民居。
“这条宽窄不一的巷子原来的走向就是如此，改造中没有进行变更；还有这面山墙的抹灰是白色的，我们没有改变原貌，只是对破损的砖块和墙面进行修补。”马超表示，民居建筑材料以砖木结构居多，修缮时恢复原有建筑格局，同时为了让该片区民居风格更突出，屋顶统一更换为小青瓦，并砌上马头墙。
从2017年8月进场施工到2020年8月完工，修缮区工程历时三年时间完成。“历史建筑保护性重建比新建建筑难度更大、费用更多、工期更长，特别是市级文保单位，甚至一面墙就要与专家来回多次商讨、调整修缮方案。”马超告诉记者，该片区共有23个院落、87间房屋，进场施工不是同时开始，而是逐个逐个片区打开、逐间逐间房子改造、逐个逐个问题商讨、逐个逐个方案敲定。
“其中余氏老宅的门梁结构修复这个细部节点，就邀请专家来现场讨论四次，前后历时三个月方才完成，修缮工程如同绣花，丝毫马虎不得。”马超说，门梁上部结构完好，但下部结构破损严重，修缮方案不能按照原设计方案进行。于是，请东南设计院历史建筑专家到现场商讨，施工中一旦遇到可能导致建筑损坏的，立即停工，再邀专家到现场查看、研究方案、逐步落实。
滁州是一座有着千年历史文化底蕴的古城，具有独特历史文化资源禀赋。在遵阳街区域改造中，保护好、利用好具有价值的历史街区和建筑，留下原汁原味的老滁城，把最具深度的城市文化打造成了滁州一张新的文化“名片”。（全媒体记者王 琼）
初秋时节，沿着南谯北路南大桥东侧拾级而下，不少市民正在内城河两岸悠闲散步、健身锻炼、闲话家常，同时欣赏着如画的景色。文德桥往东不远处，眼前景色忽地一转：仿古建筑古色古香，青石板路纵横交错，青砖黛瓦别致情韵，加上初秋红叶、两岸绿植的点缀，无不透溢古风神韵。历时三年磨砺、总建筑面积约5.8万平方米、总造价约3亿元的安徽历史文化街区——遵阳街历史文化街区初露“芳容”。
记者从市重点处获悉，遵阳街历史文化街区修缮区工程已完工，在建设中坚持文保单位“修旧如故”、传统民居“修旧如旧”、时代建筑保留提升的原则，新建了孟公亭、瓮城、大东门等，修缮了下水关，重建了孟公桥、内城河两岸景观，恢复古时建筑、传承历史文脉、重塑城市记忆、展现时代风貌。把属于滁城古城文化的老底子遵阳街，打造成了老城区的会客厅和历史文化名城的新名片。
新建仿古建筑 传承历史文脉
遵阳街位于京沪铁路线西侧，其北为北湖、西接内城河、南临南湖、东流向清流河，是四水汇聚之处。街巷格局、空间结构、旧时民居等完整地、真实地反映了清末民初时期的城市传统风貌和地方特色。这里曾经是老滁城商业最繁华的地段之一，是繁华的经济文化中心和工业发源地，但随着城市的发展，成为被遗忘的角落。
2017年8月，遵阳街区域改造拉开序幕。在改造过程中，遵阳街分成西段、中段、东段三大特色区段进行改造，其中，西段以打造滁城历史人文地标为主，修缮下水关，建设大东门、瓮城遗址公园及配套服务设施；中段以保护性开发建设，情景再现老街繁华市井；东段主要是打造历史文化街区，原真保护现状老街。
沿着青石板路往东走，来到仿古建筑大东门城楼，这是遵阳街改造西段的起点，也是东门遗址公园的第一站。走过高耸的大东门城楼，眼前忽然开朗，正对面的另一座仿古建筑——瓮城与之遥相呼应，立即把城市记忆瞬间拉回到千年之前。
“这些建筑都是按照历史记载，经过文保专家多番讨论后仿建的。”市重点处业主代表马超告诉记者，东门遗址公园曾建有大东门及瓮城、下水关等，而目前仅剩下水关遗址。此次新建了大东门、瓮城的城墙与城楼，修缮了下水关，新建了文峰亭，再现了东门及周边历史格局，整体结构保持与古城旅游线路的连贯性，同时又展现老城片区的独特风格。
走到大东门城楼南侧，与环城路相连的一段古色古香的建筑上，建有四个橘黄色的设施。“这是仿照古代借助水工设施调蓄防洪、戍守防敌一体多用而建的，与下水关修缮合为一体。”马超告诉记者。
下水关位于内城河上，是省级文物保护单位，曾兼具通行、调水、防御的三重功能。历经数百年沧桑，迄今依然屹立，下水关成了滁州古城历史的见证，具有重要的文物价值和历史价值。为了让省级文保焕发新姿，坚持“修旧如故”的原则对下水关进行保护性修缮，现有高度、通行条件与历史记载相似，尽最大可能恢复历史上的古桥。
重塑城市记忆 展现时代风貌
沿着内城河一路往东，穿过紫薇北路，就来到了遵阳街东段的历史文化街区。在记者的印象中，这里曾经是木匠、铁匠、篾匠等各行各业老手艺的集聚区，除了在此居住的老滁城人之外，南来北往的还有来这边“淘宝”老物件的市民，或许是寻找古城情怀的人。如今，展现在记者眼前的是修缮一新的青砖黛瓦马头墙、清水原色的特色民居。
“街区中段主要是再现老街繁华市井的情景，目前还在建设中，西段大多是一层高、破损严重的旧时民居，虽不是文保单位，却反映了当时老滁城的建筑风格和城市记忆。”马超说，保存比较完好的有胡家大楼、朱家小楼、余家老宅等。
记者走进市级文保单位朱家小楼，一栋两层高民国风格的小楼映入眼帘：房屋是硬山屋顶，屋顶铺着小青瓦，墙体以青砖为主，楼梯、屋外装饰是木质结构，楼梯扶手、外立面有精美的雕花。
据了解，此次遵阳街改造过程中，坚持应保尽保、能保则保，对原有结构进行加固，尽最大可能保留民居，其中现存的80%以上房屋都是原有民居。
“这条宽窄不一的巷子原来的走向就是如此，改造中没有进行变更；还有这面山墙的抹灰是白色的，我们没有改变原貌，只是对破损的砖块和墙面进行修补。”马超表示，民居建筑材料以砖木结构居多，修缮时恢复原有建筑格局，同时为了让该片区民居风格更突出，屋顶统一更换为小青瓦，并砌上马头墙。
从2017年8月进场施工到2020年8月完工，修缮区工程历时三年时间完成。“历史建筑保护性重建比新建建筑难度更大、费用更多、工期更长，特别是市级文保单位，甚至一面墙就要与专家来回多次商讨、调整修缮方案。”马超告诉记者，该片区共有23个院落、87间房屋，进场施工不是同时开始，而是逐个逐个片区打开、逐间逐间房子改造、逐个逐个问题商讨、逐个逐个方案敲定。
“其中余氏老宅的门梁结构修复这个细部节点，就邀请专家来现场讨论四次，前后历时三个月方才完成，修缮工程如同绣花，丝毫马虎不得。”马超说，门梁上部结构完好，但下部结构破损严重，修缮方案不能按照原设计方案进行。于是，请东南设计院历史建筑专家到现场商讨，施工中一旦遇到可能导致建筑损坏的，立即停工，再邀专家到现场查看、研究方案、逐步落实。
滁州是一座有着千年历史文化底蕴的古城，具有独特历史文化资源禀赋。在遵阳街区域改造中，保护好、利用好具有价值的历史街区和建筑，留下原汁原味的老滁城，把最具深度的城市文化打造成了滁州一张新的文化“名片”。（全媒体记者王 琼）
#徐璐#
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也不会有人懂你的全部
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所以，保持善良，保持个性
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坚持自己的内心，学会爱自己
做一个有原则有脾气的人
不用无底线的包容别人
因为活着不是为了取悦别人
是为了让自己开心
不要用第二身份或者第三身份来束缚自己
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