3-3！不设防的客场对攻！萨拉赫、马内错失单刀！利物浦痛失两分！
英超第六轮利物浦作客升班马布伦特福德，赛前中场伤兵多，除小将哈维·埃利奥特长休外，蒂亚戈及纳比·凯塔近仗受伤今仗缺阵，之前在联赛杯踢了80分钟的柯蒂斯·琼斯今仗再度正选上阵，搭档法比尼奥及乔丹·亨德森领军，后防方面，休息两仗的阿诺德及马蒂普重回正选，而前线马内、迪奥戈·若塔及萨拉赫合组三叉戟这都跟赛前预计一样。
开赛不久双方都有护空门的镜头，布伦特福德中后卫克里斯托弗·阿耶及利物浦中后卫马蒂普都成功护空门，一场拉开放式进攻的比赛出现了，27分钟布伦特福德靠一个组织美妙的定位球先开纪录，由中后卫平诺克门前撞入成1-0。而利物浦4分钟后即扳平，乔丹·亨德森右路底线传中迪奥戈·若塔头球顶入追平1-1。下半场早段利物浦压着主队狂攻，连番传中及角球攻势都被布伦特福德守将成功瓦解，54分钟法比尼奥长传右边禁区萨拉赫突破“越位”射破今场表现出色的布伦特福德门将大卫·拉亚反超2-1。不过63分钟主队右路传中尾柱，阿诺德以1敌3，混战下追平2-2。67分钟柯蒂斯·琼斯左路禁区顶远射，命中克里斯托弗·阿耶改变方向入网成3:2，利物浦再度领先。其后克洛普换入罗伯托·菲尔米诺代替柯蒂斯·琼斯变阵4231，之后萨拉赫及马内都有半单刀机会可惜射门高出，未能拉开比分埋下失分伏笔。82分钟，布伦特福德再次右路传球尾柱，阿诺德被两名布伦特福德球员夹击，替补上场的约内·维萨射入追平3-3。
赛后三点评：
1.“不设防”的客场对攻
利物浦每季作客赛总有一场是“不设防”的，前季作客沃特福德及上赛季初作客阿斯顿维拉，跟今仗作客布伦特福德的情况非常相似，都是主队肯跟利物浦对攻，不断利用长传绕过利物浦中场，利用前线高大而有速度的前锋针对地攻击阿诺德及马蒂普的空隙，几个失球都有异曲同工之处，就是左路传中到尾柱，几名布伦特福德球员在尾柱围攻阿诺德取得射门机会。当然不少利物浦球迷批评阿诺德是失球罪人，但三番四次被对手人多打人少，就算范戴克都顶不住，左路安德鲁·罗伯逊及马内多次给对手轻易传中也是问题所在。而阿诺德及马蒂普因伤及轮换关系休息了两场比赛，重回正选状态明显不足，克洛普硬要他们打足全场不用替补的科纳泰及乔·戈麦斯，这点很多球迷也心存疑惑。
2.克洛普试阵4231，可惜萨拉赫、马内黄金机会射失
上半场已跟布伦特福德对攻，利物浦到67分钟才凭柯蒂斯·琼斯远射命中对手改变方向再度领先3-2，但克洛普已决定用伤愈复出的罗伯托·菲尔米诺入替连续两场打正选的柯蒂斯·琼斯，变阵4231将萨拉赫推向前锋位，马内及迪奥戈·若塔转打左右翼，这个安排令所有球迷也出乎意料之外，以往领先后换入的应该是詹姆斯·米尔纳而非罗伯托·菲尔米诺，用前锋换走中场确实非常大胆，不过克洛普想法应该是打4231，在有两名边锋的情况下（阿诺德及安德鲁·罗伯逊）可以减少助攻以减低失位的情况，把握领先优势可以利用马内及萨拉赫的速度打反击多取一球绝杀比赛，5分钟后确实出现两三次黄金机会，可惜萨拉赫及马内半单刀下射门高出，否则克洛普奇招变阵会成为今场赢球的正评，进球不成再次被对手扳平乃足球比赛常见之事，克洛普“赌博式变阵”输掉两分也无可奈何。小编会赞赏他肯变阵的用心起码不是一成不变，换罗伯托·菲尔米诺打4前锋是否是明智的选择，抑或应该换入科纳泰或乔·戈麦斯打352，现在讨论只是“马后炮”而已。克洛普选择在对曼城大战前试用4231，这个可能是下一轮对阵曼城其中一个部署也说不定。记得上赛季也试过对阵曼城时使用4名前锋，今仗失掉2分是非常可惜，但克洛普心目中可能已为下一轮利曼大战作准备了。
3.中场活力是重中之重
利物浦中前场球员老化，逼抢能力已不能再如两三季前是不争事实，放走年届30的维纳尔杜姆就是想要中场年轻化，上赛季的柯蒂斯·琼斯及今季的哈维·埃利奥特都是中场的新希望，克洛普明白法比尼奥、乔丹·亨德森及蒂亚戈三名主力同时在阵只能打传控，所以今季必定会用柯蒂斯·琼斯或哈维·埃利奥特增加中场活力，如今哈维·埃利奥特长休，柯蒂斯·琼斯成为了中场唯一提升活力的选择，幸好最近两场打回正选都有出色表现，这可解克洛普燃眉之急。之前的联赛杯也试过南野拓实及凯德·戈登出任8号位，未来的比赛如有需要二人都有机会客串中场提供活力的来源。有传利物浦一月转会窗会将会收购布莱顿中场伊夫·比苏马，不过以克洛普的性格新加盟球员要花几个月才会融入大军，相信这个举动如果属实也是为下赛季做准备。
要打欧洲赛的7支球队有5队失分，22天内打7场比赛，一周双赛的失分效应终于在这周出现，失分不打紧最重要进行适当的调整。克洛普亦明白今季英超竞争激烈，切尔西、曼联及曼城都未能保持不败，利物浦是唯一一支不败球队，因此检讨今仗三个失球进行调整才是重点，防守仍是利物浦最强之处，“失魂”情况偶尔为之就好了，下一轮对阵曼城要及时醒觉就对了。
英超第六轮利物浦作客升班马布伦特福德，赛前中场伤兵多，除小将哈维·埃利奥特长休外，蒂亚戈及纳比·凯塔近仗受伤今仗缺阵，之前在联赛杯踢了80分钟的柯蒂斯·琼斯今仗再度正选上阵，搭档法比尼奥及乔丹·亨德森领军，后防方面，休息两仗的阿诺德及马蒂普重回正选，而前线马内、迪奥戈·若塔及萨拉赫合组三叉戟这都跟赛前预计一样。
开赛不久双方都有护空门的镜头，布伦特福德中后卫克里斯托弗·阿耶及利物浦中后卫马蒂普都成功护空门，一场拉开放式进攻的比赛出现了，27分钟布伦特福德靠一个组织美妙的定位球先开纪录，由中后卫平诺克门前撞入成1-0。而利物浦4分钟后即扳平，乔丹·亨德森右路底线传中迪奥戈·若塔头球顶入追平1-1。下半场早段利物浦压着主队狂攻，连番传中及角球攻势都被布伦特福德守将成功瓦解，54分钟法比尼奥长传右边禁区萨拉赫突破“越位”射破今场表现出色的布伦特福德门将大卫·拉亚反超2-1。不过63分钟主队右路传中尾柱，阿诺德以1敌3，混战下追平2-2。67分钟柯蒂斯·琼斯左路禁区顶远射，命中克里斯托弗·阿耶改变方向入网成3:2，利物浦再度领先。其后克洛普换入罗伯托·菲尔米诺代替柯蒂斯·琼斯变阵4231，之后萨拉赫及马内都有半单刀机会可惜射门高出，未能拉开比分埋下失分伏笔。82分钟，布伦特福德再次右路传球尾柱，阿诺德被两名布伦特福德球员夹击，替补上场的约内·维萨射入追平3-3。
赛后三点评：
1.“不设防”的客场对攻
利物浦每季作客赛总有一场是“不设防”的，前季作客沃特福德及上赛季初作客阿斯顿维拉，跟今仗作客布伦特福德的情况非常相似，都是主队肯跟利物浦对攻，不断利用长传绕过利物浦中场，利用前线高大而有速度的前锋针对地攻击阿诺德及马蒂普的空隙，几个失球都有异曲同工之处，就是左路传中到尾柱，几名布伦特福德球员在尾柱围攻阿诺德取得射门机会。当然不少利物浦球迷批评阿诺德是失球罪人，但三番四次被对手人多打人少，就算范戴克都顶不住，左路安德鲁·罗伯逊及马内多次给对手轻易传中也是问题所在。而阿诺德及马蒂普因伤及轮换关系休息了两场比赛，重回正选状态明显不足，克洛普硬要他们打足全场不用替补的科纳泰及乔·戈麦斯，这点很多球迷也心存疑惑。
2.克洛普试阵4231，可惜萨拉赫、马内黄金机会射失
上半场已跟布伦特福德对攻，利物浦到67分钟才凭柯蒂斯·琼斯远射命中对手改变方向再度领先3-2，但克洛普已决定用伤愈复出的罗伯托·菲尔米诺入替连续两场打正选的柯蒂斯·琼斯，变阵4231将萨拉赫推向前锋位，马内及迪奥戈·若塔转打左右翼，这个安排令所有球迷也出乎意料之外，以往领先后换入的应该是詹姆斯·米尔纳而非罗伯托·菲尔米诺，用前锋换走中场确实非常大胆，不过克洛普想法应该是打4231，在有两名边锋的情况下（阿诺德及安德鲁·罗伯逊）可以减少助攻以减低失位的情况，把握领先优势可以利用马内及萨拉赫的速度打反击多取一球绝杀比赛，5分钟后确实出现两三次黄金机会，可惜萨拉赫及马内半单刀下射门高出，否则克洛普奇招变阵会成为今场赢球的正评，进球不成再次被对手扳平乃足球比赛常见之事，克洛普“赌博式变阵”输掉两分也无可奈何。小编会赞赏他肯变阵的用心起码不是一成不变，换罗伯托·菲尔米诺打4前锋是否是明智的选择，抑或应该换入科纳泰或乔·戈麦斯打352，现在讨论只是“马后炮”而已。克洛普选择在对曼城大战前试用4231，这个可能是下一轮对阵曼城其中一个部署也说不定。记得上赛季也试过对阵曼城时使用4名前锋，今仗失掉2分是非常可惜，但克洛普心目中可能已为下一轮利曼大战作准备了。
3.中场活力是重中之重
利物浦中前场球员老化，逼抢能力已不能再如两三季前是不争事实，放走年届30的维纳尔杜姆就是想要中场年轻化，上赛季的柯蒂斯·琼斯及今季的哈维·埃利奥特都是中场的新希望，克洛普明白法比尼奥、乔丹·亨德森及蒂亚戈三名主力同时在阵只能打传控，所以今季必定会用柯蒂斯·琼斯或哈维·埃利奥特增加中场活力，如今哈维·埃利奥特长休，柯蒂斯·琼斯成为了中场唯一提升活力的选择，幸好最近两场打回正选都有出色表现，这可解克洛普燃眉之急。之前的联赛杯也试过南野拓实及凯德·戈登出任8号位，未来的比赛如有需要二人都有机会客串中场提供活力的来源。有传利物浦一月转会窗会将会收购布莱顿中场伊夫·比苏马，不过以克洛普的性格新加盟球员要花几个月才会融入大军，相信这个举动如果属实也是为下赛季做准备。
要打欧洲赛的7支球队有5队失分，22天内打7场比赛，一周双赛的失分效应终于在这周出现，失分不打紧最重要进行适当的调整。克洛普亦明白今季英超竞争激烈，切尔西、曼联及曼城都未能保持不败，利物浦是唯一一支不败球队，因此检讨今仗三个失球进行调整才是重点，防守仍是利物浦最强之处，“失魂”情况偶尔为之就好了，下一轮对阵曼城要及时醒觉就对了。
转机，其实就在你的心里。人生，是一场不断从这个陷阱跳入那个陷阱，又从一个个陷阱奋力跳出的过程。成功也好，失败也罢，真正的转机，其实就在我们内心，就在我们的信心里。
按照椎原崇的观点，人生必然要反复地经历六个“进化”过程。
“开始进化”：这是入门阶段，是一个付出就有收获的阶段，你无需顾虑太多，只需埋头苦干就好。 “辛化”：此时，收获不再成为一件轻而易举的事；相反，原先在你埋头奋斗里产生的隐患问题，却都会在这个阶段频出。此时此刻，你需要停下行动，学会冷静思考，多问问自己：真正的问题在哪里？
“深化”：你看到了问题所在，但你不能回避，你需要认真面对以及努力消化。看书、听讲座、接受心理辅导、或与有经验的长者交流等方式，都将帮助你深刻认清状况，并为改变做好准备。
“真华”：此时的你，不仅深刻了解了问题所在，并且也知道了自己想要做的事是什么。不要等，赶快让自己行动起来吧。
“开始进化”——“辛化”——“深化”——“真化”，这四个阶段会时常发生在我们的生活中，不断循环。但每历经一次，都会让我们比原来的自己进步一点。
“新化”：当你历经无数次的阶段循环后，你会感觉自己突然“脱胎换骨“，你也终于找到了自己原本就想做的事。恭喜你，你的人生从此迈上了新台阶。
“神化”：当你朝着超越自我的目标，一次又一次努力拼搏，在这个阶段里，你终于悟透人生，成就了自己。
从这个过程中，我们看到了在信念的相助下，我们会获得螺旋式成长的过程，看到了每一次由低阶到高阶的跨越。不管做什么，不管在哪里？其实我们每个人都在成长。
成长就是变化本身。成长并不是蛹变成更大的蛹，而是蛹破茧成蝶。成长也不是昨天和今天的延长线，而是一种带格局的蜕变，一种量变集聚的质变。
我们需要时时为自己的进化创造更多的质变机会。
1832年，林肯失业了，他下定决心要当政治家，可是他竞选失败了。在一年里遭受两次打击，这对他来说无疑是痛苦的，但他坚守自己的内心，从来不曾放弃梦想。接下来，林肯着手自己开办企业，可一年不到，这家企业又倒闭了。在以后的17年间，他不得不为偿还企业倒闭时所欠的债务而到处奔波。林肯没有放弃，他也没有说:“要是失败会怎样?"1846年，他又一次参加竞选国会议员，最后终于当选了。
如果能够在人生的关键时刻，保有自己的初心和目标，像林肯一样，迎难而上，反向选择，你就能迅速成长，让“自己的人生阶段发生戏剧性改变的成长。”#心情日记##治愈不开心#
按照椎原崇的观点，人生必然要反复地经历六个“进化”过程。
“开始进化”：这是入门阶段，是一个付出就有收获的阶段，你无需顾虑太多，只需埋头苦干就好。 “辛化”：此时，收获不再成为一件轻而易举的事；相反，原先在你埋头奋斗里产生的隐患问题，却都会在这个阶段频出。此时此刻，你需要停下行动，学会冷静思考，多问问自己：真正的问题在哪里？
“深化”：你看到了问题所在，但你不能回避，你需要认真面对以及努力消化。看书、听讲座、接受心理辅导、或与有经验的长者交流等方式，都将帮助你深刻认清状况，并为改变做好准备。
“真华”：此时的你，不仅深刻了解了问题所在，并且也知道了自己想要做的事是什么。不要等，赶快让自己行动起来吧。
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“新化”：当你历经无数次的阶段循环后，你会感觉自己突然“脱胎换骨“，你也终于找到了自己原本就想做的事。恭喜你，你的人生从此迈上了新台阶。
“神化”：当你朝着超越自我的目标，一次又一次努力拼搏，在这个阶段里，你终于悟透人生，成就了自己。
从这个过程中，我们看到了在信念的相助下，我们会获得螺旋式成长的过程，看到了每一次由低阶到高阶的跨越。不管做什么，不管在哪里？其实我们每个人都在成长。
成长就是变化本身。成长并不是蛹变成更大的蛹，而是蛹破茧成蝶。成长也不是昨天和今天的延长线，而是一种带格局的蜕变，一种量变集聚的质变。
我们需要时时为自己的进化创造更多的质变机会。
1832年，林肯失业了，他下定决心要当政治家，可是他竞选失败了。在一年里遭受两次打击，这对他来说无疑是痛苦的，但他坚守自己的内心，从来不曾放弃梦想。接下来，林肯着手自己开办企业，可一年不到，这家企业又倒闭了。在以后的17年间，他不得不为偿还企业倒闭时所欠的债务而到处奔波。林肯没有放弃，他也没有说:“要是失败会怎样?"1846年，他又一次参加竞选国会议员，最后终于当选了。
如果能够在人生的关键时刻，保有自己的初心和目标，像林肯一样，迎难而上，反向选择，你就能迅速成长，让“自己的人生阶段发生戏剧性改变的成长。”#心情日记##治愈不开心#
五/六/七座三种布局 科技感爆棚 全新第二代GS8准备开抢
对于一辆家用车来说，相信不少车友最看重的是车内空间的大小。抛开大空间的车辆方便二胎和三胎家庭日常乘车需求不说，在全家自驾出游时，对于车辆的空间要求就更高了，毕竟谁也不愿意在全家共同外出享受天伦之乐时被落单，而宽敞的空间，不仅能满足坐下全家人的需求，更是让家人乘坐时手脚舒展，感受到舒适。
但现在市面上的大部分7座SUV，是能满足座位数量的要求，但由于第三排空间实用性有限，带来的舒适性可就没那么好了。不过最近，笔者可发现了一辆“宝藏”大空间好车——全新第二代GS8，不仅拥有超宽敞的车内空间，而且科技满满，在有限车空间里，打开了车生活的无限可能。
9月24日，“王者之路，科技领航” ——全新第二代GS8智慧王者驾临北京，广汽传祺正式揭晓全新第二代GS8所搭载的最新、最尖端科技，以科技赋能产品，以技术创造价值，开启全新的未来征服之路。
第二排躺睡空间给你女皇般的享受
相比上一代车型，全新第二代GS8整车体型更加高大威猛，车身长宽高分别为4980mm*1950mm*1780mm，轴距2920mm，确保了同级领先的空间体验。
同时，全新第二代GS8提供五/六/七座三种布局，适配从家庭到商务的多种用车场景。五座版布局让室内空间宽阔，留出更多储物空间；六座版布局继承广汽传祺MPV座舱基因，二排配备独立沙发，三排不仅进出灵活，更有同级领先的使用空间，给乘客豪华奢侈的乘坐体验；七座版是多口之家的港湾，能满足多口之家的不同使用场景。
此外，除了精心布局的乘员舱和行李舱空间兼顾载人和载货的需求，并在车内巧妙设计了十五个储物空间，比如可以放下两台手机的无线充电槽、超大容量的双开副仪表台储物盒，极大拓展车内空间的实用性。
在高压快节奏生活下，当代人偶尔也会有想要“躺平”的时候。拥有灵活多变空间的全新第二代GS8深谙此道，将副驾座椅放平，可与二排座椅连接成一张“女皇躺椅”，不仅更加柔软，还有8档靠背调节，前后滑动距离高达140mm。给渴望畅享“躺平”生活的你提供一个宽敞舒适的休息空间，享受难得的一刻平静。更重要的是，设计师尽心考量整车空间布局和使用场景，创造出同级最舒适的第三排空间。
NVH性能更上一层楼，造就一切以舒适为前提
而要保证在车里拥有舒适的体验，除了要有宽敞的空间，保证乘坐上的舒适外，保证听觉上不受杂音的打扰也很重要。为了给消费者消除车内不必要的噪音，创造出更加安静的车内环境，在NVH性能开发方面，全新第二代更加注重车主的用车感受，打造出了“密不透风”的整体隔音。
全新第二代GS8全车覆盖了42处隔吸音材料，尤其在32处关键部位设计了声学隔断，并采用高损耗因子环保型阻尼隔振材料。此外，车辆前围部位采用高性能的隔音垫，车身结构接合部位使用了膨胀型焊接密封胶，再加上全覆盖吸声棉地毯，对车厢接近“全包围”覆盖。
为了降低风噪，第二代GS8还采用了三层隔音降噪玻璃、三道车门密封、全覆盖底盘下护板的底盘风阻设计，在高速行驶工况下的实际体验中，车内语音清晰度较行业平均水平高5.7%以上，风噪性能达到同级车型最好水平，在车辆高速行驶时也能尊享静谧空间。
此外，在钜星底盘的赋能之下，全新第二代GS8路噪也是同级车型中一流水平，全新第二代GS8路面表现突出了柔韧平顺的舒适性，底盘采用了双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系，优化冲击强度与余振；同时通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度，提升冲击柔和感。在实际的行驶粗糙路面测试中，以60km/h通过粗糙路段时，车内噪音仅为59.5dB，表现远优于行业水平。
科技与豪华的结合体，智慧Buff直接拉满
在科技无处不在的当代，任谁也不会对一台浑身散发着黑科技，科技感很max的车子说“不”吧？全新第二代GS8集广汽最新、最尖端科技与研发实力于一体，搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统、AR-HUD和AVDC影子车手三项领先黑科技，实力演绎何为科技和豪华的结合体。
基于全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，全新第二代GS8打造了丰富的智能化应用场景，包括智能迎宾、车载K歌、智能家居等，让车不再只是一个代步工具，真正成为一个移动的智能“第三空间”。同时，ADiGO 4.0智驾互联系统还包含了ADAS和OMS智能驾驶辅助系统。
同时，全新第二代GS8还搭载了百万豪车同款DLP技术赋能的AR-HUD功能，在行驶过程中，全新第二代GS8 AR-HUD的60英寸画面尺寸让驾驶者不用低头就可清晰获取车辆行驶信息、车辆状态、导航等指示性信息，在提供便利的同时，也让行车安全性大大提升。
针对驾驶方面，全新第二代GS8应用了中国品牌首次搭载的AVDC影子车手，即广汽自适应车辆动态控制系统。AVDC影子车手通过监测驾驶员的动作以及整车的侧向加速度情况来获取信号，对发动机输出扭矩、转向系统、制动系统进行适当的轻微主动控制，去改善用户日常使用工况的整车转向响应、行驶稳定性、以及过弯平顺性，达到车辆自适应动态控制效果，保证整车以最佳方案动态运行，操控性与舒适性得到了极大的提升，真正做到“人车合一”。
据悉，全新第二代GS8将于10月1日在全国开启抢先订。在笔者看来，这样一款要空间有空间，要舒适有舒适，重点是集一系列先进技术于一身的车型绝对能够迅速爆红，就是不知道全新第二代到底会卖多少钱呢？一起拭目以待吧。
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但现在市面上的大部分7座SUV，是能满足座位数量的要求，但由于第三排空间实用性有限，带来的舒适性可就没那么好了。不过最近，笔者可发现了一辆“宝藏”大空间好车——全新第二代GS8，不仅拥有超宽敞的车内空间，而且科技满满，在有限车空间里，打开了车生活的无限可能。
9月24日，“王者之路，科技领航” ——全新第二代GS8智慧王者驾临北京，广汽传祺正式揭晓全新第二代GS8所搭载的最新、最尖端科技，以科技赋能产品，以技术创造价值，开启全新的未来征服之路。
第二排躺睡空间给你女皇般的享受
相比上一代车型，全新第二代GS8整车体型更加高大威猛，车身长宽高分别为4980mm*1950mm*1780mm，轴距2920mm，确保了同级领先的空间体验。
同时，全新第二代GS8提供五/六/七座三种布局，适配从家庭到商务的多种用车场景。五座版布局让室内空间宽阔，留出更多储物空间；六座版布局继承广汽传祺MPV座舱基因，二排配备独立沙发，三排不仅进出灵活，更有同级领先的使用空间，给乘客豪华奢侈的乘坐体验；七座版是多口之家的港湾，能满足多口之家的不同使用场景。
此外，除了精心布局的乘员舱和行李舱空间兼顾载人和载货的需求，并在车内巧妙设计了十五个储物空间，比如可以放下两台手机的无线充电槽、超大容量的双开副仪表台储物盒，极大拓展车内空间的实用性。
在高压快节奏生活下，当代人偶尔也会有想要“躺平”的时候。拥有灵活多变空间的全新第二代GS8深谙此道，将副驾座椅放平，可与二排座椅连接成一张“女皇躺椅”，不仅更加柔软，还有8档靠背调节，前后滑动距离高达140mm。给渴望畅享“躺平”生活的你提供一个宽敞舒适的休息空间，享受难得的一刻平静。更重要的是，设计师尽心考量整车空间布局和使用场景，创造出同级最舒适的第三排空间。
NVH性能更上一层楼，造就一切以舒适为前提
而要保证在车里拥有舒适的体验，除了要有宽敞的空间，保证乘坐上的舒适外，保证听觉上不受杂音的打扰也很重要。为了给消费者消除车内不必要的噪音，创造出更加安静的车内环境，在NVH性能开发方面，全新第二代更加注重车主的用车感受，打造出了“密不透风”的整体隔音。
全新第二代GS8全车覆盖了42处隔吸音材料，尤其在32处关键部位设计了声学隔断，并采用高损耗因子环保型阻尼隔振材料。此外，车辆前围部位采用高性能的隔音垫，车身结构接合部位使用了膨胀型焊接密封胶，再加上全覆盖吸声棉地毯，对车厢接近“全包围”覆盖。
为了降低风噪，第二代GS8还采用了三层隔音降噪玻璃、三道车门密封、全覆盖底盘下护板的底盘风阻设计，在高速行驶工况下的实际体验中，车内语音清晰度较行业平均水平高5.7%以上，风噪性能达到同级车型最好水平，在车辆高速行驶时也能尊享静谧空间。
此外，在钜星底盘的赋能之下，全新第二代GS8路噪也是同级车型中一流水平，全新第二代GS8路面表现突出了柔韧平顺的舒适性，底盘采用了双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系，优化冲击强度与余振；同时通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度，提升冲击柔和感。在实际的行驶粗糙路面测试中，以60km/h通过粗糙路段时，车内噪音仅为59.5dB，表现远优于行业水平。
科技与豪华的结合体，智慧Buff直接拉满
在科技无处不在的当代，任谁也不会对一台浑身散发着黑科技，科技感很max的车子说“不”吧？全新第二代GS8集广汽最新、最尖端科技与研发实力于一体，搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统、AR-HUD和AVDC影子车手三项领先黑科技，实力演绎何为科技和豪华的结合体。
基于全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，全新第二代GS8打造了丰富的智能化应用场景，包括智能迎宾、车载K歌、智能家居等，让车不再只是一个代步工具，真正成为一个移动的智能“第三空间”。同时，ADiGO 4.0智驾互联系统还包含了ADAS和OMS智能驾驶辅助系统。
同时，全新第二代GS8还搭载了百万豪车同款DLP技术赋能的AR-HUD功能，在行驶过程中，全新第二代GS8 AR-HUD的60英寸画面尺寸让驾驶者不用低头就可清晰获取车辆行驶信息、车辆状态、导航等指示性信息，在提供便利的同时，也让行车安全性大大提升。
针对驾驶方面，全新第二代GS8应用了中国品牌首次搭载的AVDC影子车手，即广汽自适应车辆动态控制系统。AVDC影子车手通过监测驾驶员的动作以及整车的侧向加速度情况来获取信号，对发动机输出扭矩、转向系统、制动系统进行适当的轻微主动控制，去改善用户日常使用工况的整车转向响应、行驶稳定性、以及过弯平顺性，达到车辆自适应动态控制效果，保证整车以最佳方案动态运行，操控性与舒适性得到了极大的提升，真正做到“人车合一”。
据悉，全新第二代GS8将于10月1日在全国开启抢先订。在笔者看来，这样一款要空间有空间，要舒适有舒适，重点是集一系列先进技术于一身的车型绝对能够迅速爆红，就是不知道全新第二代到底会卖多少钱呢？一起拭目以待吧。
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