每天都在犯罪，怎么还能说是义人？
没有信心的人不敢说自己是义人，但信靠神应许的人可以坦然地说自己是义人。不明白罪得赦免福音的人会反问：“我们每天犯罪，怎么能说是义人呢？”他们每天关注的是犯罪的自己，不相信基督的能力足以洗净我们的罪。“
各位，我们不是因为天天犯罪而成了罪人，是因为罪藉着亚当进入世界而成了罪人，因为是罪人，所以会犯罪。基督降世，正是为了洗净我们的罪，藉着他的死，我们所有的罪都洗净了。《圣经》见证了这一事实。
“你们知道主曾显现，是要除掉人的罪，在他并没有罪.”(约-3:5)
“如果这样，他从创世以来，就必多次受苦了，但如今在这末世显现一次，把自己献为祭，好除掉罪.”(来9:26)
这就是基督来到这世界的目的。耶稣为了洗净我们的罪，在末世显现。这里的“末世”不是时间上的概念。耶稣在约旦河里受约翰洗礼的时候，已经背负了全人类的罪。世人的罪，即亚当里所有人的罪，耶稣都担当了。《哥林多前书》15章45节里说，耶稣基督是末后的亚当，因为耶稣与世人的罪同钉十字架了，所以世人的罪都了结了，耶稣洗罪之后，这世界再也没有罪了。
“我们每天都在犯罪，怎么会是义人?应该谦虚地在神面前称自己是罪人。”这话好像是合情合理，却极其无知。罪得赦免后不是每天在犯罪，而是圣灵每天在引领我们，劝诫我们。“……因为在肉身受过苦的，就己经与罪断绝了。”(彼前4:1)罪得赦免后受圣灵的引导，与神同行，这是基督徒的自豪。
“你们各人要悔改，奉耶稣基督的名受洗，叫你们的罪得赦，就必领受所赐的圣灵。”(徒2:38)
圣灵引导我们过圣洁的生活，走义的道路，遵从神所喜悦的旨意。当然，灵性幼小软弱的人，偶尔被撒但欺骗，也会陷进罪的诱惑里，可是圣灵绝不袖手旁观。
“况且，我们的软弱有圣灵帮助，我们本不晓得当怎样祷告，只是圣灵亲自用说不出来的叹息替我们祷告……因为圣灵照着神的旨意替圣徒祈求。”(罗8:26-27)
“我们晓得万事都互相效力，叫爱神的人得益处，就是按他旨意被召的人。”(罗8:28)
圣徒不是努力不犯罪，不是每次犯罪后给自己定罪，而是接受圣灵的引导，过崭新的生活。
没有义人，连一个也没有
我当教师的时候，一个敌对福音的人为了试探我，问: “李老师，‘没有义人，连一个也没有，这一章节在哪里?”
我瞬间想顶出一句，“连这话语都找不到，还装什么知道?”但我还是告诉了他:“在《罗马书》3章10节里。”
按这话语所说，圣经里不应该出现任何义人，可是圣经里却出现了很多义人。《创世记》6章9节里说挪亚是义人，是因他没有犯罪吗?若是这样，《罗马书》3章23节里,“世人都犯了罪”和5章12节的,话语就都是谎话，圣经就自相矛盾了。如果《罗马书》3章23节和,5章12节的话语是真实的，那么说明挪亚也犯罪。可挪亚是怎么成义人的呢?《创世记》6章8节里出现了答案。“惟有挪亚在耶和华眼前蒙恩。”
挪亚虽然犯了罪，却蒙神的恩典成了义人。我们虽然犯了罪，也蒙神的恩典成了义人。原来，我们在神面前是罪人。可蒙了耶稣的恩典罪得赦免成义了。
《罗马书》3章10节里记录的“没有义人，连一个也没有”是对于没有明白的人所说的，一旦明白了，就成了义人。
《罗马书》3章18节一针见血地说明了律法之下的情形,那时，没有一个义人。可从19节开始见证律法之外显现的神的义,即凭着信心称义。《罗马书》5章19节里也在说:“因一人的悖逆，众人成为罪人;照样，因一人的顺从，众人也成为义了”
人们看着犯罪的自己，比起相信神说我们“成义了，更相信自己是“罪人”。因为有犯罪经历，所以觉得“罪人”这一说法更贴切，反而觉得“义人”这一说法很不合适。因为用自己的经验和行为的标准来衡量话语，所以话语不能原本地进到心里。信心就是原原本本地地接受神的话语。
随意犯罪
这样说时，有些人就会反问:“你们说永远没有罪了，那么随意犯罪也没有罪吗?任意生活也不下地狱吗?就可以随心所欲吗?”真正发现自己是只能遭到灭亡的罪人，品尝过为了自己被钉在十字架上的耶稣的恩典，那么心里会留下什么呢?会留下向着主的感谢之心。心里充满对主的感激，怎么能随意犯罪，任意生活呢?这是带着自己的想法听福音知识之人的荒谬说辞。对于品尝过主的恩典和慈爱的人来说，这不过是幼稚的提问。
当我们的心远离主的恩典，远离话语的时候，就会受到罪的诱惑，受到肉体的牵引。停留在主恩典里的人，只能过圣洁的生活。我在教会里这么多年，亲眼目睹了很多神的可贵仆人是怎样生活的。他们比任何人都爱福音、爱教会，无私地侍奉着主。他们的生活和话语是那么美好、可贵，令人敬佩。他们不是随意生活，而是比任何人都热心地奔跑在福音的前线，只为福音生活。罪得赦免的弟兄姊妹们的生活也与得救以前大不相同，变得洁净、属灵。
有些人会说:“对，耶稣把我们过去、现在、未来所有的罪都洗净了，我们藉着信心成义了，但这不是全部，我们不能停留。得救之后，我们应该效法基督，不断圣化。”当然，我们从罪里得救、重生是信仰生活的起点，不是信仰生活的完成，但不是我们努力就能过圣洁的生活。人们不知道自己的决心努力是多么无益，因此以为自己只要不想犯罪就能不犯罪，自己努力就能过圣洁的生活。
听圣灵的声音，受圣灵引导，这才是圣洁的生活。自己努力过圣洁的生活，只能是期待自己、依靠自己。在生活当中，我们仍然需要蒙主的恩，如果不蒙神的恩典，我们只能被肉体的私欲和撒旦放入的意念牵着走。
儿子像父亲，是儿子努力模仿的结果吗?还是生来就像父亲呢?我儿子从来没有努力要像我。他带着我的基因出生，和我一起生活，自然就像我了。很多人看到我儿子都说:“长得太像他爸爸了.”
信仰生活也是如此。重生之后被圣灵引导，与主交通，与主同行，自然就活出了主的样式。不是我们努力过圣洁的生活就可以与耶稣相像，而是只要受到重生教会的引导，每天与圣经话语亲近，那么所有的混沌和疑问都会一一解开，自然就能显现出基督的品性。希望各位每天都与神亲近，过一个有价值的人生，把无数还没有听到福音正走向灭亡的心灵引导到天国。
没有信心的人不敢说自己是义人，但信靠神应许的人可以坦然地说自己是义人。不明白罪得赦免福音的人会反问：“我们每天犯罪，怎么能说是义人呢？”他们每天关注的是犯罪的自己，不相信基督的能力足以洗净我们的罪。“
各位，我们不是因为天天犯罪而成了罪人，是因为罪藉着亚当进入世界而成了罪人，因为是罪人，所以会犯罪。基督降世，正是为了洗净我们的罪，藉着他的死，我们所有的罪都洗净了。《圣经》见证了这一事实。
“你们知道主曾显现，是要除掉人的罪，在他并没有罪.”(约-3:5)
“如果这样，他从创世以来，就必多次受苦了，但如今在这末世显现一次，把自己献为祭，好除掉罪.”(来9:26)
这就是基督来到这世界的目的。耶稣为了洗净我们的罪，在末世显现。这里的“末世”不是时间上的概念。耶稣在约旦河里受约翰洗礼的时候，已经背负了全人类的罪。世人的罪，即亚当里所有人的罪，耶稣都担当了。《哥林多前书》15章45节里说，耶稣基督是末后的亚当，因为耶稣与世人的罪同钉十字架了，所以世人的罪都了结了，耶稣洗罪之后，这世界再也没有罪了。
“我们每天都在犯罪，怎么会是义人?应该谦虚地在神面前称自己是罪人。”这话好像是合情合理，却极其无知。罪得赦免后不是每天在犯罪，而是圣灵每天在引领我们，劝诫我们。“……因为在肉身受过苦的，就己经与罪断绝了。”(彼前4:1)罪得赦免后受圣灵的引导，与神同行，这是基督徒的自豪。
“你们各人要悔改，奉耶稣基督的名受洗，叫你们的罪得赦，就必领受所赐的圣灵。”(徒2:38)
圣灵引导我们过圣洁的生活，走义的道路，遵从神所喜悦的旨意。当然，灵性幼小软弱的人，偶尔被撒但欺骗，也会陷进罪的诱惑里，可是圣灵绝不袖手旁观。
“况且，我们的软弱有圣灵帮助，我们本不晓得当怎样祷告，只是圣灵亲自用说不出来的叹息替我们祷告……因为圣灵照着神的旨意替圣徒祈求。”(罗8:26-27)
“我们晓得万事都互相效力，叫爱神的人得益处，就是按他旨意被召的人。”(罗8:28)
圣徒不是努力不犯罪，不是每次犯罪后给自己定罪，而是接受圣灵的引导，过崭新的生活。
没有义人，连一个也没有
我当教师的时候，一个敌对福音的人为了试探我，问: “李老师，‘没有义人，连一个也没有，这一章节在哪里?”
我瞬间想顶出一句，“连这话语都找不到，还装什么知道?”但我还是告诉了他:“在《罗马书》3章10节里。”
按这话语所说，圣经里不应该出现任何义人，可是圣经里却出现了很多义人。《创世记》6章9节里说挪亚是义人，是因他没有犯罪吗?若是这样，《罗马书》3章23节里,“世人都犯了罪”和5章12节的,话语就都是谎话，圣经就自相矛盾了。如果《罗马书》3章23节和,5章12节的话语是真实的，那么说明挪亚也犯罪。可挪亚是怎么成义人的呢?《创世记》6章8节里出现了答案。“惟有挪亚在耶和华眼前蒙恩。”
挪亚虽然犯了罪，却蒙神的恩典成了义人。我们虽然犯了罪，也蒙神的恩典成了义人。原来，我们在神面前是罪人。可蒙了耶稣的恩典罪得赦免成义了。
《罗马书》3章10节里记录的“没有义人，连一个也没有”是对于没有明白的人所说的，一旦明白了，就成了义人。
《罗马书》3章18节一针见血地说明了律法之下的情形,那时，没有一个义人。可从19节开始见证律法之外显现的神的义,即凭着信心称义。《罗马书》5章19节里也在说:“因一人的悖逆，众人成为罪人;照样，因一人的顺从，众人也成为义了”
人们看着犯罪的自己，比起相信神说我们“成义了，更相信自己是“罪人”。因为有犯罪经历，所以觉得“罪人”这一说法更贴切，反而觉得“义人”这一说法很不合适。因为用自己的经验和行为的标准来衡量话语，所以话语不能原本地进到心里。信心就是原原本本地地接受神的话语。
随意犯罪
这样说时，有些人就会反问:“你们说永远没有罪了，那么随意犯罪也没有罪吗?任意生活也不下地狱吗?就可以随心所欲吗?”真正发现自己是只能遭到灭亡的罪人，品尝过为了自己被钉在十字架上的耶稣的恩典，那么心里会留下什么呢?会留下向着主的感谢之心。心里充满对主的感激，怎么能随意犯罪，任意生活呢?这是带着自己的想法听福音知识之人的荒谬说辞。对于品尝过主的恩典和慈爱的人来说，这不过是幼稚的提问。
当我们的心远离主的恩典，远离话语的时候，就会受到罪的诱惑，受到肉体的牵引。停留在主恩典里的人，只能过圣洁的生活。我在教会里这么多年，亲眼目睹了很多神的可贵仆人是怎样生活的。他们比任何人都爱福音、爱教会，无私地侍奉着主。他们的生活和话语是那么美好、可贵，令人敬佩。他们不是随意生活，而是比任何人都热心地奔跑在福音的前线，只为福音生活。罪得赦免的弟兄姊妹们的生活也与得救以前大不相同，变得洁净、属灵。
有些人会说:“对，耶稣把我们过去、现在、未来所有的罪都洗净了，我们藉着信心成义了，但这不是全部，我们不能停留。得救之后，我们应该效法基督，不断圣化。”当然，我们从罪里得救、重生是信仰生活的起点，不是信仰生活的完成，但不是我们努力就能过圣洁的生活。人们不知道自己的决心努力是多么无益，因此以为自己只要不想犯罪就能不犯罪，自己努力就能过圣洁的生活。
听圣灵的声音，受圣灵引导，这才是圣洁的生活。自己努力过圣洁的生活，只能是期待自己、依靠自己。在生活当中，我们仍然需要蒙主的恩，如果不蒙神的恩典，我们只能被肉体的私欲和撒旦放入的意念牵着走。
儿子像父亲，是儿子努力模仿的结果吗?还是生来就像父亲呢?我儿子从来没有努力要像我。他带着我的基因出生，和我一起生活，自然就像我了。很多人看到我儿子都说:“长得太像他爸爸了.”
信仰生活也是如此。重生之后被圣灵引导，与主交通，与主同行，自然就活出了主的样式。不是我们努力过圣洁的生活就可以与耶稣相像，而是只要受到重生教会的引导，每天与圣经话语亲近，那么所有的混沌和疑问都会一一解开，自然就能显现出基督的品性。希望各位每天都与神亲近，过一个有价值的人生，把无数还没有听到福音正走向灭亡的心灵引导到天国。
技术VS市场
由于近来一些事情的发生，有很多朋友讨论了一个现象：技术和市场哪个重要？有人说我们不怕美制裁，因为我们的技术虽然差些，但我们有13亿的市场，完全能够自给自足。而美虽然有技术，但他们没有市场照样会垮掉......世界大约60亿人，中15亿，占世界总人口25%，这是一个多么大的市场啊！国内企业完全可以滋润的生活，想让谁活就让谁活。甚至是可以威行海外，想让谁死就能让谁死。
那么问题来了，技术和市场谁是优势资源？中掌握了一个现成的市场，美掌握了现成的技术。到底是技术创造市场还是市场创造技术？
从历史上参考的话，这两种方案都有可能发生：技术革新创造新市场取代旧市场已经出现很多次了。例如数码相机的出现，马上就创造了一个广大的应用市场，像柯达 富士等这些传统胶卷行业就成了昨日黄花。手机短信的问世，就取代了电报等等，这都是技术革新创造新市场从而取代旧市场。。。那么市场需求推动技术革新这种例子如果仔细找找也能发现一些，例如洗衣机的发明就是为了响应对生活便利的需要。上世纪20年代，美国经济飞速发展，妇女不安于家庭主妇的生活从而投奔职场，地位因此提升，那么洗衣机就是应用了这项需要所以广泛受到欢迎。
从上面的例子来看，谁是优势资源？相对于市场来讲技术还是优势资源。在国内有句话：科技是第一生产力。教科书上可没有说“市场是第一生产力”。但是碰到毛衣站，宣传又得说“没有中市场美会活不下去，没有美技术中企业还可以活的尚好”，那么看起来市场又比技术更重要。这种矛盾的宣传可以大为传播人们却浑然不觉，这个事情也是比较奇葩的。两个互相矛盾的论点可以存在那么多人的头脑，我可以想到的是太多的人思想懒惰，再就是严重缺少从现实出发的那种抽象能力。这种抽象能力倒不是说你要得出个什么理论而是一个直觉：你能判断出有些说法是不是靠谱。只要是有社会经验的人对社会有着足够的了解，他只要一听，中的企业靠自己的市场就能活的好，哪怕是技术落后，也能够追上.....就会觉得不靠谱。也许有很多人也有这样的判断但他不能说。假如中的精英阶层连这个判断力都丧失的话，那真的就是危险的信号。。
说科技是第一生产力这个判断之所以成立，那是因为近代历史工业文明的基本模式就是 科学技术创新在前，市场的变化走在后面。像蒸汽机的发明释放了大量动力，提高了生产效率。各行各业都要使用蒸汽机改善自己的工艺，使得蒸汽机需求大大提高。蒸汽机的生产需要大量钢铁，于是直接拉动了冶炼 采矿 造船 航运 等等为生产服务的行业，这些行业的兴旺就创造了大量的收益和就业机会。工人们的消费又会拉动巨大的消费市场。。。
也许有人会说：“还是市场重要。如果市场需要蒸汽机，就算不是瓦特发改良明蒸汽机，也会有X特Y特等发明蒸汽机。所以有了13亿市场，没有化为造出芯片，也会有x为y为造出芯片”......那么这又会涉及到对现实的第二层认知。那就是不管是技术创造市场还是市场推动技术创新，这两件事必须在具有一定自由度的社会环境才可以产生，所以必须得回到这个前提条件。他和你这个国有多大的市场没有太大关系。
18世纪的中国，就有4亿多人口，那肯定就是世界上的大国了。当时的中国的工商业者他们就没有对生产效率的追求吗？难道就不想用低廉的成本创造效益的思想吗？肯定会是有的嘛！再加上那时候中国的自然资源就有煤有钢，在市场上中国有巨大的消费群体......那为什么工业革命会发生在英国呢？
除了科学知识自身的积累以外，另外一个重要的因素就是要看当时的制度环境。中国当时没有对知识产权的制度性保护，对于物质产权尚且没有（皇看不顺眼直接没收），更不用说那些看起来虚无的专利技术的知识产权了。
今天国内经常讲的那些 居国体制 ，实际上是体现在对资源占有和分配的垄断。用制度把资源和财产向那些大企业倾斜，提供多种支持性的补助。要知道垄断本来就会扼杀创新，他还要用垄断来带动创新......其实创新这种活动和人类其他活动不一样，有着极强的非连续性。非连续性的意思就是说你现在看起来很高的知识储备的那些企业，他以后的创新能力未必就那么强。而且他也不是说从现在画一点延长线，就能到未来某一处达到预想的结果。像在苹果发明触摸屏操作手机的方式之前，在所有人头脑里都是除了键盘之外就想不到别的通讯设备的操作方式了。一切的改变只是发生在某个人的头脑之中。。
所谓举国能把某个行业突击上去，也是只能在短时间内搞出几个技术水平和现有的国际标准相接近的产品，但是它的副作用就是企业依赖征服的公权力来取得市场。那对于企业来说既不是科学技术是第一生产力，也不是市场。而是企业和征服的关系是第一生产力。反正征服帮助我排除万难，我只需和征服维持好关系即可。就算我生产出的东西再不好，消费者你们也得担待着。因为市场是确保的，别的竞争对手已经不存在了。所以企业也就失去了创新的动力。
所以，在现实生活中，无论是技术创造市场，还是市场推动技术。在没有几本的自由度的环境下，他都没有发生过。所谓有了13亿人的市场，我想让谁活就能让谁活；想让谁死就能让谁死。这种情况只存在于某些人的想象中。所以说如果这个真的这个自由度的环境具备了，我想也就不存在这篇文了。
日本和美也打过毛衣战，但是他们不是两种不同的环境。也没见过美封杀过日本的什么三菱丰田。
还有人说 我们可以发扬制造核武的精神制造芯片。但是，核武只要做好了摆那里就有威慑力，芯片却不行。因为芯片只有用了才能发挥效力，才有价值的体现。如果举国制造出的芯片低端，是没法与那些高端技术制造的芯片相抗衡，也就没有了利益。到时候芯片不能产生价值，还得靠老百兴来埋单。
由于近来一些事情的发生，有很多朋友讨论了一个现象：技术和市场哪个重要？有人说我们不怕美制裁，因为我们的技术虽然差些，但我们有13亿的市场，完全能够自给自足。而美虽然有技术，但他们没有市场照样会垮掉......世界大约60亿人，中15亿，占世界总人口25%，这是一个多么大的市场啊！国内企业完全可以滋润的生活，想让谁活就让谁活。甚至是可以威行海外，想让谁死就能让谁死。
那么问题来了，技术和市场谁是优势资源？中掌握了一个现成的市场，美掌握了现成的技术。到底是技术创造市场还是市场创造技术？
从历史上参考的话，这两种方案都有可能发生：技术革新创造新市场取代旧市场已经出现很多次了。例如数码相机的出现，马上就创造了一个广大的应用市场，像柯达 富士等这些传统胶卷行业就成了昨日黄花。手机短信的问世，就取代了电报等等，这都是技术革新创造新市场从而取代旧市场。。。那么市场需求推动技术革新这种例子如果仔细找找也能发现一些，例如洗衣机的发明就是为了响应对生活便利的需要。上世纪20年代，美国经济飞速发展，妇女不安于家庭主妇的生活从而投奔职场，地位因此提升，那么洗衣机就是应用了这项需要所以广泛受到欢迎。
从上面的例子来看，谁是优势资源？相对于市场来讲技术还是优势资源。在国内有句话：科技是第一生产力。教科书上可没有说“市场是第一生产力”。但是碰到毛衣站，宣传又得说“没有中市场美会活不下去，没有美技术中企业还可以活的尚好”，那么看起来市场又比技术更重要。这种矛盾的宣传可以大为传播人们却浑然不觉，这个事情也是比较奇葩的。两个互相矛盾的论点可以存在那么多人的头脑，我可以想到的是太多的人思想懒惰，再就是严重缺少从现实出发的那种抽象能力。这种抽象能力倒不是说你要得出个什么理论而是一个直觉：你能判断出有些说法是不是靠谱。只要是有社会经验的人对社会有着足够的了解，他只要一听，中的企业靠自己的市场就能活的好，哪怕是技术落后，也能够追上.....就会觉得不靠谱。也许有很多人也有这样的判断但他不能说。假如中的精英阶层连这个判断力都丧失的话，那真的就是危险的信号。。
说科技是第一生产力这个判断之所以成立，那是因为近代历史工业文明的基本模式就是 科学技术创新在前，市场的变化走在后面。像蒸汽机的发明释放了大量动力，提高了生产效率。各行各业都要使用蒸汽机改善自己的工艺，使得蒸汽机需求大大提高。蒸汽机的生产需要大量钢铁，于是直接拉动了冶炼 采矿 造船 航运 等等为生产服务的行业，这些行业的兴旺就创造了大量的收益和就业机会。工人们的消费又会拉动巨大的消费市场。。。
也许有人会说：“还是市场重要。如果市场需要蒸汽机，就算不是瓦特发改良明蒸汽机，也会有X特Y特等发明蒸汽机。所以有了13亿市场，没有化为造出芯片，也会有x为y为造出芯片”......那么这又会涉及到对现实的第二层认知。那就是不管是技术创造市场还是市场推动技术创新，这两件事必须在具有一定自由度的社会环境才可以产生，所以必须得回到这个前提条件。他和你这个国有多大的市场没有太大关系。
18世纪的中国，就有4亿多人口，那肯定就是世界上的大国了。当时的中国的工商业者他们就没有对生产效率的追求吗？难道就不想用低廉的成本创造效益的思想吗？肯定会是有的嘛！再加上那时候中国的自然资源就有煤有钢，在市场上中国有巨大的消费群体......那为什么工业革命会发生在英国呢？
除了科学知识自身的积累以外，另外一个重要的因素就是要看当时的制度环境。中国当时没有对知识产权的制度性保护，对于物质产权尚且没有（皇看不顺眼直接没收），更不用说那些看起来虚无的专利技术的知识产权了。
今天国内经常讲的那些 居国体制 ，实际上是体现在对资源占有和分配的垄断。用制度把资源和财产向那些大企业倾斜，提供多种支持性的补助。要知道垄断本来就会扼杀创新，他还要用垄断来带动创新......其实创新这种活动和人类其他活动不一样，有着极强的非连续性。非连续性的意思就是说你现在看起来很高的知识储备的那些企业，他以后的创新能力未必就那么强。而且他也不是说从现在画一点延长线，就能到未来某一处达到预想的结果。像在苹果发明触摸屏操作手机的方式之前，在所有人头脑里都是除了键盘之外就想不到别的通讯设备的操作方式了。一切的改变只是发生在某个人的头脑之中。。
所谓举国能把某个行业突击上去，也是只能在短时间内搞出几个技术水平和现有的国际标准相接近的产品，但是它的副作用就是企业依赖征服的公权力来取得市场。那对于企业来说既不是科学技术是第一生产力，也不是市场。而是企业和征服的关系是第一生产力。反正征服帮助我排除万难，我只需和征服维持好关系即可。就算我生产出的东西再不好，消费者你们也得担待着。因为市场是确保的，别的竞争对手已经不存在了。所以企业也就失去了创新的动力。
所以，在现实生活中，无论是技术创造市场，还是市场推动技术。在没有几本的自由度的环境下，他都没有发生过。所谓有了13亿人的市场，我想让谁活就能让谁活；想让谁死就能让谁死。这种情况只存在于某些人的想象中。所以说如果这个真的这个自由度的环境具备了，我想也就不存在这篇文了。
日本和美也打过毛衣战，但是他们不是两种不同的环境。也没见过美封杀过日本的什么三菱丰田。
还有人说 我们可以发扬制造核武的精神制造芯片。但是，核武只要做好了摆那里就有威慑力，芯片却不行。因为芯片只有用了才能发挥效力，才有价值的体现。如果举国制造出的芯片低端，是没法与那些高端技术制造的芯片相抗衡，也就没有了利益。到时候芯片不能产生价值，还得靠老百兴来埋单。
免摇号，免竞价，还特别省油！深圳想买车的人抓紧啦！
4月底，深圳小汽车车牌竞价结果出炉
深圳个人小汽车车牌竞价
平均成交价已经达到71301元
最低成交价也要67500元
看到这个价格还想买的请举手
这些年，省吃俭用好不容易
攒够了买车的钱
但一直不舍得花钱购买深圳车牌
看着车牌价格一路猛涨
有朋友说既然舍不得花钱
还是乖乖摇号吧
可是摇号我也没有那运气呀
还有人说还可以买纯电动车呀
这个五一假期小编可是亲见
电动车充电排成长龙的壮观场景了
还有多辆电动车主
因为堵车没电叫了高价拖车
当然，身边也有人说
插电混动也是不错的的选择
这不，最近小编去深圳各大4S店看车的时候
刚好遇到一款新能源混动车型
免摇号还能不参加车牌竞价
不仅解救了小编好几年摇号不中的烦恼
还能省下车牌竞价足足7万多块钱
油耗也是低到令人不敢想象
它就是素有“家轿之王”之称的
一汽丰田首款新能源车型
卡罗拉双擎E+
初见卡罗拉双擎E+，熏黑尾灯配搭蓝色涂装，极具视觉冲击感。车身前脸的飞翼式上格栅设计吸人眼球，阵式镀铬饰条上凸显的蓝色LOGO瞬间跃入脑海，让人印象深刻。
两侧LED大灯舒展大气，侧身流线型车顶轮廓设计，营造出一种向前俯冲的运动气息，动感十足。
车尾保留了传统车型的型面变化，一根镀铬饰条直接贯穿两侧尾灯，保证了视觉重心，让车尾更显稳重大气。而下侧隐藏式排气设计，也让车尾的整体感更足。整车浑然一体，一定可以解救不少小伙伴的强迫症。
经典、精致的外观设计，光这颜值就叫人爱不释手，想要立马上车体验一番。
早就听说，丰田的混合动力技术很牛。在1977年丰田就推出第一款燃气轮机HV车型开始探索混合动力；
1997年丰田就推出首款量产混合动力车型——普锐斯；在2015年推出第四代普锐斯的时候，丰田已经在研发全新一代混合动力技术。
据统计，丰田在全球卖出的1200万混动车型中，经车主鉴证拥有成熟的双擎技术，车身0事故，品质无忧，让人买的放心。
上车试驾之后，大概才会明白，是几十载的创新与传承造就了丰田以“三电技术”为核心的电动化汽车技术，因而成就了丰田汽车的混动传奇。
动力方面，卡罗拉双擎E+搭载1.8L阿特金森循环发动机，自然吸气提升热效率的程度让人惊讶，配合双电机和电池组构成的插电混动系统，让能量效率进一步提升，据考证其百公里的综合油耗只有1.3L，满油可以跑近1000Km，馈电油耗也只有4.3L。
特有的电子无级变速系统，驾驶过程中加速体验也是十分的顺畅。
值得一提的是，卡罗拉双擎E+采用的是丰田第四代电控，电池组采用与特斯拉同款电芯，季节无忧，无惧严寒酷暑，电量损耗小，此外还享受8年或20万公里质保，维修无忧，享10000公里品质保养。电池容量约为10.3kWh，纯电续航里程可以达到55km。在深圳日常上下班纯电模式就够用了。纯电模式一公里不到1毛钱，上下班比坐公交地铁都便宜。
都说插电混动车型，没电时马上摇身一变成了油老虎，对于这款丰田卡罗拉，它的表现一定会让你竖起大拇指的，在完全不用电的状态下，只需要加92号汽油，匮电状态百公里4.3L的油耗，折合不到3毛钱一公里。这个表现，在市场上的插电混动车型中应该说是可以名列前茅了，小编已经忍不住要为丰田卡罗拉双擎E+点赞了。
另外，其底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合，整体调校的风格偏舒适性，对于路面上的小振动过滤得挺彻底，操控响应和乘坐舒适性都非常不错。果然，传承丰田的品牌实力，驾驶体验让人不虚此行。
卡罗拉双擎E+的驾驶体验让小编十分满意，加分的还有整车对空间的良好利用，上车便感觉到车内尤为开阔的空间。
中控台采用了略微倾向于驾驶员侧的布局，让操作更为便利。中部的8寸液晶大屏十分吸睛，配合蓝色小巧的换挡档把，整车的科技感跃然提升。
方向盘采用了皮质包覆，整体的握感较为细腻，配合后侧双机械盘式仪表盘，都为内饰增添了一丝运动氛围感。座椅的面料和包裹性也是不落俗套，凸显出十足舒适的风格，靠背的支撑性为运动驾驶增添一份舒适，试驾一圈之后背部没有一点酸困，这种开车的感觉，必须要给好评。
配置方面，卡罗拉双擎E+也表现出十足的诚意，像倒车影像、外后视镜电动调节、无钥匙启动、自动空调、上坡辅助等实用配置都应有尽有，保证了用车的舒适、安全的体验。
买新能源汽车，充电也是令人头疼的一件事。
与纯电动车相比，一汽丰田卡罗拉双擎E+混动车型既解决了纯电动车受限于充电设施的有限普及和充电时间漫长的问题，又有效解决里程焦虑等问题，而且充电方式更加便捷、全面，在家用普通三相插座充电充满也只需要5小时。一汽丰田卡罗拉双擎E+纯电续航55公里，市区通勤纯电更经济；满电满油，里程无忧，续航长达985公里，深圳自驾到三亚看海、到长沙去吃臭豆腐，中间都不用停下来充电加油，长途旅行享惬意，实用性上颇具优势。
卡罗拉双擎E+除了拥有卡罗拉及双擎的优势，还能同时解决用车的刚需。卡罗拉双擎E+全面满足国六排放限值，在深圳还享受免摇号、免竞价等诱人福利，对于久久摇不到车牌号，舍不得竞价买车牌的各位，一定是一个不错的选择。
最重要的是，一汽丰田诚意十足，6月25日前购买一汽丰田卡罗拉双擎E+混动车型，还有3.3万元的购车补贴。
购买一汽丰田卡罗拉双擎E+意味着不仅享受更低的用车成本，而且依托丰田全方位的养车保障，养车还少花钱。如此诱人的购车体验，必须要买买买！
当然，因为丰田汽车的残值无忧，有更长的使用周期和较高的二手车保值率，变卖车辆时的价值也是十分令人欣慰。果然，江湖流传的“开不坏的丰田”也绝不仅仅只是传说而已。
在深圳，即使买个十万元的便宜国产燃油车，拍个牌照7万多，购置税车船税又一万多，落完牌下来也差不多19万了，这个价钱都够买卡罗拉双擎E+落完牌了，级别一下子提升不少。
小编试驾完成亲身体验之后
感受到了丰田卡罗拉双擎E+
免费粤B车牌+国六标准+混合动力低油耗....
的十足诱惑
并且相信这款车的诸多优良特性
也会成为大家购车的明智之选
想要购买这款车的小伙伴
赶快行动起来
4月底，深圳小汽车车牌竞价结果出炉
深圳个人小汽车车牌竞价
平均成交价已经达到71301元
最低成交价也要67500元
看到这个价格还想买的请举手
这些年，省吃俭用好不容易
攒够了买车的钱
但一直不舍得花钱购买深圳车牌
看着车牌价格一路猛涨
有朋友说既然舍不得花钱
还是乖乖摇号吧
可是摇号我也没有那运气呀
还有人说还可以买纯电动车呀
这个五一假期小编可是亲见
电动车充电排成长龙的壮观场景了
还有多辆电动车主
因为堵车没电叫了高价拖车
当然，身边也有人说
插电混动也是不错的的选择
这不，最近小编去深圳各大4S店看车的时候
刚好遇到一款新能源混动车型
免摇号还能不参加车牌竞价
不仅解救了小编好几年摇号不中的烦恼
还能省下车牌竞价足足7万多块钱
油耗也是低到令人不敢想象
它就是素有“家轿之王”之称的
一汽丰田首款新能源车型
卡罗拉双擎E+
初见卡罗拉双擎E+，熏黑尾灯配搭蓝色涂装，极具视觉冲击感。车身前脸的飞翼式上格栅设计吸人眼球，阵式镀铬饰条上凸显的蓝色LOGO瞬间跃入脑海，让人印象深刻。
两侧LED大灯舒展大气，侧身流线型车顶轮廓设计，营造出一种向前俯冲的运动气息，动感十足。
车尾保留了传统车型的型面变化，一根镀铬饰条直接贯穿两侧尾灯，保证了视觉重心，让车尾更显稳重大气。而下侧隐藏式排气设计，也让车尾的整体感更足。整车浑然一体，一定可以解救不少小伙伴的强迫症。
经典、精致的外观设计，光这颜值就叫人爱不释手，想要立马上车体验一番。
早就听说，丰田的混合动力技术很牛。在1977年丰田就推出第一款燃气轮机HV车型开始探索混合动力；
1997年丰田就推出首款量产混合动力车型——普锐斯；在2015年推出第四代普锐斯的时候，丰田已经在研发全新一代混合动力技术。
据统计，丰田在全球卖出的1200万混动车型中，经车主鉴证拥有成熟的双擎技术，车身0事故，品质无忧，让人买的放心。
上车试驾之后，大概才会明白，是几十载的创新与传承造就了丰田以“三电技术”为核心的电动化汽车技术，因而成就了丰田汽车的混动传奇。
动力方面，卡罗拉双擎E+搭载1.8L阿特金森循环发动机，自然吸气提升热效率的程度让人惊讶，配合双电机和电池组构成的插电混动系统，让能量效率进一步提升，据考证其百公里的综合油耗只有1.3L，满油可以跑近1000Km，馈电油耗也只有4.3L。
特有的电子无级变速系统，驾驶过程中加速体验也是十分的顺畅。
值得一提的是，卡罗拉双擎E+采用的是丰田第四代电控，电池组采用与特斯拉同款电芯，季节无忧，无惧严寒酷暑，电量损耗小，此外还享受8年或20万公里质保，维修无忧，享10000公里品质保养。电池容量约为10.3kWh，纯电续航里程可以达到55km。在深圳日常上下班纯电模式就够用了。纯电模式一公里不到1毛钱，上下班比坐公交地铁都便宜。
都说插电混动车型，没电时马上摇身一变成了油老虎，对于这款丰田卡罗拉，它的表现一定会让你竖起大拇指的，在完全不用电的状态下，只需要加92号汽油，匮电状态百公里4.3L的油耗，折合不到3毛钱一公里。这个表现，在市场上的插电混动车型中应该说是可以名列前茅了，小编已经忍不住要为丰田卡罗拉双擎E+点赞了。
另外，其底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合，整体调校的风格偏舒适性，对于路面上的小振动过滤得挺彻底，操控响应和乘坐舒适性都非常不错。果然，传承丰田的品牌实力，驾驶体验让人不虚此行。
卡罗拉双擎E+的驾驶体验让小编十分满意，加分的还有整车对空间的良好利用，上车便感觉到车内尤为开阔的空间。
中控台采用了略微倾向于驾驶员侧的布局，让操作更为便利。中部的8寸液晶大屏十分吸睛，配合蓝色小巧的换挡档把，整车的科技感跃然提升。
方向盘采用了皮质包覆，整体的握感较为细腻，配合后侧双机械盘式仪表盘，都为内饰增添了一丝运动氛围感。座椅的面料和包裹性也是不落俗套，凸显出十足舒适的风格，靠背的支撑性为运动驾驶增添一份舒适，试驾一圈之后背部没有一点酸困，这种开车的感觉，必须要给好评。
配置方面，卡罗拉双擎E+也表现出十足的诚意，像倒车影像、外后视镜电动调节、无钥匙启动、自动空调、上坡辅助等实用配置都应有尽有，保证了用车的舒适、安全的体验。
买新能源汽车，充电也是令人头疼的一件事。
与纯电动车相比，一汽丰田卡罗拉双擎E+混动车型既解决了纯电动车受限于充电设施的有限普及和充电时间漫长的问题，又有效解决里程焦虑等问题，而且充电方式更加便捷、全面，在家用普通三相插座充电充满也只需要5小时。一汽丰田卡罗拉双擎E+纯电续航55公里，市区通勤纯电更经济；满电满油，里程无忧，续航长达985公里，深圳自驾到三亚看海、到长沙去吃臭豆腐，中间都不用停下来充电加油，长途旅行享惬意，实用性上颇具优势。
卡罗拉双擎E+除了拥有卡罗拉及双擎的优势，还能同时解决用车的刚需。卡罗拉双擎E+全面满足国六排放限值，在深圳还享受免摇号、免竞价等诱人福利，对于久久摇不到车牌号，舍不得竞价买车牌的各位，一定是一个不错的选择。
最重要的是，一汽丰田诚意十足，6月25日前购买一汽丰田卡罗拉双擎E+混动车型，还有3.3万元的购车补贴。
购买一汽丰田卡罗拉双擎E+意味着不仅享受更低的用车成本，而且依托丰田全方位的养车保障，养车还少花钱。如此诱人的购车体验，必须要买买买！
当然，因为丰田汽车的残值无忧，有更长的使用周期和较高的二手车保值率，变卖车辆时的价值也是十分令人欣慰。果然，江湖流传的“开不坏的丰田”也绝不仅仅只是传说而已。
在深圳，即使买个十万元的便宜国产燃油车，拍个牌照7万多，购置税车船税又一万多，落完牌下来也差不多19万了，这个价钱都够买卡罗拉双擎E+落完牌了，级别一下子提升不少。
小编试驾完成亲身体验之后
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也会成为大家购车的明智之选
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