【煤炭回落，接下来还有没有机会？】
长假后的第一个交易日，煤炭开采板块开盘后迅速跳水，早盘该板块一度大涨2.6%，但截至发稿已跌超4%，平煤股份、冀中能源、兰花科创跟随跳水跌停。
10月7日晚，内蒙古能源局一份名为《内蒙古自治区能源局关于加快释放部分煤矿产能的紧急通知》在网络流传。从文件内容来看，内蒙古能源局要求锡林郭勒盟、乌海市、鄂尔多斯市能源局、呼伦贝尔市工信局，为加快推进煤炭产能释放，按照国家矿山安全监察局、国家发展改革委运行局通知要求，立即通知列入国家具备核增潜力名单的72处煤矿，在确保安全的前提下，从即日起，可临时按照拟核增后的产能组织生产。
内蒙古能源局发文，涉及72座煤矿，建议核增产能9835万吨，并称即日组织生产，且加快核增批复。预计实际可释放产能规模约4500万吨左右，但是考虑到冬季当前已经执行的“能耗双控”、“限电”等措施对需求端产生影响，该部分产能释放一定程度将影响今年冬季煤炭供需关系。
煤碳供需偏紧局面仍然有望维持
值得注意的是，尽管当前煤炭保供常提、保障煤管票供应充足，国家发改委也明确禁止“一矿事故，整区停产”的，但在三大主产地增产速度较缓慢、需求进口不及预期的现状下，煤炭供需偏紧局面仍然有望维持。
具体来看，供给方面，虽然保供从7月就开始多管齐下，各种政策频发发布，例如增加露天矿临时用地、永久用地，部分煤矿可以先生产后补手续，产能置换等等，但是放量效果却并不理想。加上今年水电较差，旺季只能因靠火电供电，煤炭供弱需强的状况更加严峻。全国多地也因此被迫限电。
需求方面，虽然旺季已经结束，9月进入了传统需求淡季，但是南方普遍依然气温较高，加之工业用煤迅猛增加，再叠加上东北地区开始冬储，产地煤炭的一点点增量也被消耗殆尽。港口库存依然持续下降，煤矿坑口还是延续供不应求的局面。
进口方面，由于印尼等国供应不足叠加海运费高涨，进口煤受制于高成本也难以放量。库存方面，北方港库存持续下降，部分煤种缺货严重。长江口库存也呈现下降趋势，市场整体存煤极少。目前正值下游补库的高峰时期，预计煤炭供给紧张还将延续。
受到上述因素影响，今年下半年以来煤炭价格持续走高，以动力煤期货为例，6月30日至今，累计涨幅超过了60%，涨势惊人。
随着价格在历史高位不断上探，多地能耗双控、限产、限电的政策也在不断落地，这或将对能源市场带来潜在的影响。但机构预计煤炭还将继续坚挺。
10月6日，山西和陕西受到降雨导致的山体滑塌影响，部分高速路段运输受限，影响了煤炭的正常拉运。山西部分煤矿受此影响而停产，短期内将对地销的供应量形成一定抑制，支撑区域内坑口价格偏强运行。
后期来看，在北半球逐步进入供暖季的背景下，石化能源紧张的供需格局短期内仍将延续，国内外价差也对内贸煤价形成支撑，煤价整体依旧易涨难跌。但需要警惕的是，近期针对冬季用煤保供稳价的一系列措施开始兑现，内产煤的增量也将对已处于历史高位的煤价产生一定制约。
当前市场的担忧在于未来供给的逐步释放，结合弱需求(宏观经济下行、钢铁减产)，煤炭价格未来或将出现大幅回落。但核心的矛盾依然在于供给，短期保供产能投放节奏持续低于预期，而未来考虑到新增产能极其有限(2020~2021H仅批复0.5亿吨)，碳达峰前煤炭供给或将均处于紧张状态，煤炭价格将长期维持高位。
投资标的上，建议关注：1)价格调整更快，预期估值更低的公司，兰花科创、冀中能源、平煤股份、昊华能源、山煤国际、盘江股份、山西焦化；2)行业弹性龙头，中煤能源、兖州煤业、山西焦煤、潞安环能、山西焦煤；3)积极转型新能源的煤炭公司，华阳股份、中国旭阳集团。4)强盈利能力的淮北矿业、陕西煤业、中国神华，具备可观绝对收益。
#老铁说股##股票##今日看盘#
长假后的第一个交易日，煤炭开采板块开盘后迅速跳水，早盘该板块一度大涨2.6%，但截至发稿已跌超4%，平煤股份、冀中能源、兰花科创跟随跳水跌停。
10月7日晚，内蒙古能源局一份名为《内蒙古自治区能源局关于加快释放部分煤矿产能的紧急通知》在网络流传。从文件内容来看，内蒙古能源局要求锡林郭勒盟、乌海市、鄂尔多斯市能源局、呼伦贝尔市工信局，为加快推进煤炭产能释放，按照国家矿山安全监察局、国家发展改革委运行局通知要求，立即通知列入国家具备核增潜力名单的72处煤矿，在确保安全的前提下，从即日起，可临时按照拟核增后的产能组织生产。
内蒙古能源局发文，涉及72座煤矿，建议核增产能9835万吨，并称即日组织生产，且加快核增批复。预计实际可释放产能规模约4500万吨左右，但是考虑到冬季当前已经执行的“能耗双控”、“限电”等措施对需求端产生影响，该部分产能释放一定程度将影响今年冬季煤炭供需关系。
煤碳供需偏紧局面仍然有望维持
值得注意的是，尽管当前煤炭保供常提、保障煤管票供应充足，国家发改委也明确禁止“一矿事故，整区停产”的，但在三大主产地增产速度较缓慢、需求进口不及预期的现状下，煤炭供需偏紧局面仍然有望维持。
具体来看，供给方面，虽然保供从7月就开始多管齐下，各种政策频发发布，例如增加露天矿临时用地、永久用地，部分煤矿可以先生产后补手续，产能置换等等，但是放量效果却并不理想。加上今年水电较差，旺季只能因靠火电供电，煤炭供弱需强的状况更加严峻。全国多地也因此被迫限电。
需求方面，虽然旺季已经结束，9月进入了传统需求淡季，但是南方普遍依然气温较高，加之工业用煤迅猛增加，再叠加上东北地区开始冬储，产地煤炭的一点点增量也被消耗殆尽。港口库存依然持续下降，煤矿坑口还是延续供不应求的局面。
进口方面，由于印尼等国供应不足叠加海运费高涨，进口煤受制于高成本也难以放量。库存方面，北方港库存持续下降，部分煤种缺货严重。长江口库存也呈现下降趋势，市场整体存煤极少。目前正值下游补库的高峰时期，预计煤炭供给紧张还将延续。
受到上述因素影响，今年下半年以来煤炭价格持续走高，以动力煤期货为例，6月30日至今，累计涨幅超过了60%，涨势惊人。
随着价格在历史高位不断上探，多地能耗双控、限产、限电的政策也在不断落地，这或将对能源市场带来潜在的影响。但机构预计煤炭还将继续坚挺。
10月6日，山西和陕西受到降雨导致的山体滑塌影响，部分高速路段运输受限，影响了煤炭的正常拉运。山西部分煤矿受此影响而停产，短期内将对地销的供应量形成一定抑制，支撑区域内坑口价格偏强运行。
后期来看，在北半球逐步进入供暖季的背景下，石化能源紧张的供需格局短期内仍将延续，国内外价差也对内贸煤价形成支撑，煤价整体依旧易涨难跌。但需要警惕的是，近期针对冬季用煤保供稳价的一系列措施开始兑现，内产煤的增量也将对已处于历史高位的煤价产生一定制约。
当前市场的担忧在于未来供给的逐步释放，结合弱需求(宏观经济下行、钢铁减产)，煤炭价格未来或将出现大幅回落。但核心的矛盾依然在于供给，短期保供产能投放节奏持续低于预期，而未来考虑到新增产能极其有限(2020~2021H仅批复0.5亿吨)，碳达峰前煤炭供给或将均处于紧张状态，煤炭价格将长期维持高位。
投资标的上，建议关注：1)价格调整更快，预期估值更低的公司，兰花科创、冀中能源、平煤股份、昊华能源、山煤国际、盘江股份、山西焦化；2)行业弹性龙头，中煤能源、兖州煤业、山西焦煤、潞安环能、山西焦煤；3)积极转型新能源的煤炭公司，华阳股份、中国旭阳集团。4)强盈利能力的淮北矿业、陕西煤业、中国神华，具备可观绝对收益。
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【做一个静水流深的人】
古人说：
"欲成大树，莫与草争，将军有剑，不斩苍蝇。"
遇到烂人，及时抽身，是为智慧；遇到烂事，及时止损，是为智谋。
做一个静水流深的人，越是安静，越是沉稳，越具备爆发的可能性。
人呢，最怕的就是在琐事上无尽地纠缠，在小问题里不断地沉沦。
不断地耗费自己的时间，也浪费掉了自己的精力，却偏偏一事无成。
叫醒自己，认识自己，清理自己，才能沉淀自己，成全自己。
可以说，一个人低端看才能，中端瞧品德，高端重沉淀。
懂得沉淀自己，才能将自身的眼光、胸襟以及胆识培养到更高的高度和深度上。
然后，静水流深，走向强大。
诚然，一个食不知味的人，大部分的时候都是因为自己在囫囵吞枣罢了。
有了一番沉淀，才能有大格局，也才能有大视角，于是做人做事才有大手笔，才有大气魄。
1：找到方向
人生选择方向，比努力更重要。
俗话说：跟着苍蝇找厕所，跟着蜜蜂找花朵，跟着千万赚百万，跟着乞丐会要饭。
你选择了什么样的生活，生活就会塑造一个怎样的你。
正所谓没有平白无故的成功，每一次的成功，说到底都是有它背后的逻辑。
所以，我们在追求目标和理想的时候，方向是关键，努力是基础，坚持是必然。
因为死鱼只能随波逐流，活鱼才会逆流而上。
因此，一个人只有清醒地知道，自己的目标在哪，才能清楚地知道，该如何去做一件事。
也只有找到了奋斗的方向，才不会像无头苍蝇一样到处乱撞。
很多人很难取得成功的原因，就在于一直在选择方向，将时间和心思都花在方向上。
事实上，不管多么迷茫的人，都能在选择"勤奋"这个方向时，便能拨开云雾见月明。
正如曾国藩所说：
"勤奋可立身，败由惰中生。"
在选择了"勤奋"这个目标后，曾国藩就开始执行目标。
自从读书起，他就做到了早起，坚持将每天要读的书读完。
"侵晨起读，中夜而休，泛览百家，足不出庭户，几一年。"
曾国藩的勤，在于执意，在于坚持，更在于自律。
入朝为官时，曾国藩更是勤奋、刻苦有加，办公效率让人望尘莫及，据记载在半年内处理了40000多卷文件，远超其他人。
正是找到了"勤"的方向，再加上"勤"的态度，有了"勤"的坚持，才成就了后世人心中的"全能型人才"曾国藩。
在他自己看来，则是"人苟能自立志，则圣贤豪杰何事不可为？
何必借助于人！若自己不立志，则虽日与尧舜禹汤同住，亦彼是彼，我自我矣。"
从他一生的事迹来看，曾国藩越是年纪大了，勤奋度非但没有丝毫减弱，反而更加刻苦。
对于人生方向的坚定非但没有改变，反而更加奋发向上。
读过的书，看过的风景，感悟过的道理，都可以成为一种沉淀。
而这些沉淀，可以成为一种修养、气质、思想、智慧，照亮你前行的路。
2：沉思人生
一个人若是能够时常自主地安静下来，沉思人生，观察他人，反思自己，不去议论别人的是是非非。
假以时日，思想清澈，人格轻灵，必有一番作为。
奥勒留在《沉思录》中写道：
"做事不可迟缓，言谈不可杂乱，思想不可游移，灵魂不可完全倾注于自身，
或者过分焦躁不安，生活中，不可始终忙碌不止。"
遇到了事情和问题，不去胡思乱想，记得及时地去解决。
哪怕暂时能力不够，也好过待在原地苦苦打转。
对于自己的言行，更要做到思绪清晰，想法简单，不杂乱无章。
如此一来，才能逐步提升自己的思绪境界，打开人生的格局，将思想与灵魂高度统一。
的确，焦躁不安的人，难以安静下来好好思考人生，也就很容易在不断地忙碌当中丢失了自我。
甚至有的时候，人会自欺欺人，自以为走对了方向，也执信自我选择，却偏偏在最后时刻收获到了令人心痛以及懊悔不已的结局。
人类的热闹各有各的不同，但孤独的底色却是一致的。
我们只有做到了反躬自省，才能在沉思里及时地发现毛病，然后人生才能行稳致远，静水流深。
没有经过沉思的思考是经不起考验的，就像没有经历过酸甜苦辣的人生不值得一过一样。
蒙田说：
"知道自己无知，判断自己无知，谴责自己无知，这不是完全的无知；
完全的无知，是不知道自己无知的无知。"
同样的道理，懂得及时地反思自己，沉思自己，至少能够让自己更快地知道自己所想要的东西。
也能够更清楚地、更为清醒地追逐着自己的人生方向，不断地靠近自己的梦想。
大部分的人，一年到头也没好好思考过自己在这一年里想要取得什么样的成就，也不去做任何性质的思考。
有的人更是无法做到好好安静下来，独处一会，或是自我沉思，毛躁且暴躁的状态和心态，日子质量过得真低。
很多人正是因为没有体验过沉思所带来的好处和益处，所以才会觉得它一文不值，甚至是浪费自己的时间。
但真正懂得沉思的人，则是在不定期地清理大脑垃圾，将情绪垃圾桶定时处理，然后腾出更多的时间来思考。
得到了这种思考的环境，人的情绪、心情以及思想自然会清晰得多，也就能够做到"深入浅出"，真正体悟到道理的深刻和思想的深邃。
3：静水流深
老子说："水善利万物而有静。"
真正有益于万物的水源都是安静有力量的。
同样的道理，一个真正具备智慧的人，如同平静的水面一般，看似平和，实则高深莫测。
拥有智慧的人，即便常常遇到问题和挫折，也能够做到波澜不惊，朴实无华。
静水流深的人，往往具备大智慧。
而这种智慧，则需要在各种生活经验、知识，以及在人情世故上提炼而来。
曾有人问大珠慧海禅师："您还需要修行吗？"
禅师答："饥来吃饭，困来睡眠。"
这个人继续问："大家不都这样吗？谁都是饿了就会想要吃饭，困了就好想去睡觉，
但为什么别人不是在修行，而你却是呢？"
禅师淡淡地回答："这是因为他们在吃饭时百般计较，在睡觉时思绪万千。"
说白了，在吃饭的时候没有好好吃饭，想七想八，睡觉的时候也在胡思乱想，思虑过度。
王阳明曾写过一首诗：
"饥来吃饭倦来眠，只此修行玄更玄。"
如此，方能知道大道至简，道法自然。
如此，做到了顺其自然，才能物来而顺，无心而为。
也正因如此，时日一久，窥见生活当中的奥秘，洞悉人生，静水流深。
人生无论贫穷富贵，一天终究不过是24小时，一生也无非就是几十载。
放在生活当中，也不过是一粥一饭，一睡一醒。
周国平说：
"老天给了每个人一条命，一颗心，把命照看好，把心安顿好，人生即是圆满。"
让生活过成一条静默有力的河，不断地流淌，不断地沉淀，宁静、平和。
穿越过了万千丘壑，绕过高山不语，照着蓝天无言，逾过草花静默。
禅中有深意，静中有乾坤，沉淀自己的人生，活出锋芒，做一个静水流深的人。 https://t.cn/Ry8wH7T
古人说：
"欲成大树，莫与草争，将军有剑，不斩苍蝇。"
遇到烂人，及时抽身，是为智慧；遇到烂事，及时止损，是为智谋。
做一个静水流深的人，越是安静，越是沉稳，越具备爆发的可能性。
人呢，最怕的就是在琐事上无尽地纠缠，在小问题里不断地沉沦。
不断地耗费自己的时间，也浪费掉了自己的精力，却偏偏一事无成。
叫醒自己，认识自己，清理自己，才能沉淀自己，成全自己。
可以说，一个人低端看才能，中端瞧品德，高端重沉淀。
懂得沉淀自己，才能将自身的眼光、胸襟以及胆识培养到更高的高度和深度上。
然后，静水流深，走向强大。
诚然，一个食不知味的人，大部分的时候都是因为自己在囫囵吞枣罢了。
有了一番沉淀，才能有大格局，也才能有大视角，于是做人做事才有大手笔，才有大气魄。
1：找到方向
人生选择方向，比努力更重要。
俗话说：跟着苍蝇找厕所，跟着蜜蜂找花朵，跟着千万赚百万，跟着乞丐会要饭。
你选择了什么样的生活，生活就会塑造一个怎样的你。
正所谓没有平白无故的成功，每一次的成功，说到底都是有它背后的逻辑。
所以，我们在追求目标和理想的时候，方向是关键，努力是基础，坚持是必然。
因为死鱼只能随波逐流，活鱼才会逆流而上。
因此，一个人只有清醒地知道，自己的目标在哪，才能清楚地知道，该如何去做一件事。
也只有找到了奋斗的方向，才不会像无头苍蝇一样到处乱撞。
很多人很难取得成功的原因，就在于一直在选择方向，将时间和心思都花在方向上。
事实上，不管多么迷茫的人，都能在选择"勤奋"这个方向时，便能拨开云雾见月明。
正如曾国藩所说：
"勤奋可立身，败由惰中生。"
在选择了"勤奋"这个目标后，曾国藩就开始执行目标。
自从读书起，他就做到了早起，坚持将每天要读的书读完。
"侵晨起读，中夜而休，泛览百家，足不出庭户，几一年。"
曾国藩的勤，在于执意，在于坚持，更在于自律。
入朝为官时，曾国藩更是勤奋、刻苦有加，办公效率让人望尘莫及，据记载在半年内处理了40000多卷文件，远超其他人。
正是找到了"勤"的方向，再加上"勤"的态度，有了"勤"的坚持，才成就了后世人心中的"全能型人才"曾国藩。
在他自己看来，则是"人苟能自立志，则圣贤豪杰何事不可为？
何必借助于人！若自己不立志，则虽日与尧舜禹汤同住，亦彼是彼，我自我矣。"
从他一生的事迹来看，曾国藩越是年纪大了，勤奋度非但没有丝毫减弱，反而更加刻苦。
对于人生方向的坚定非但没有改变，反而更加奋发向上。
读过的书，看过的风景，感悟过的道理，都可以成为一种沉淀。
而这些沉淀，可以成为一种修养、气质、思想、智慧，照亮你前行的路。
2：沉思人生
一个人若是能够时常自主地安静下来，沉思人生，观察他人，反思自己，不去议论别人的是是非非。
假以时日，思想清澈，人格轻灵，必有一番作为。
奥勒留在《沉思录》中写道：
"做事不可迟缓，言谈不可杂乱，思想不可游移，灵魂不可完全倾注于自身，
或者过分焦躁不安，生活中，不可始终忙碌不止。"
遇到了事情和问题，不去胡思乱想，记得及时地去解决。
哪怕暂时能力不够，也好过待在原地苦苦打转。
对于自己的言行，更要做到思绪清晰，想法简单，不杂乱无章。
如此一来，才能逐步提升自己的思绪境界，打开人生的格局，将思想与灵魂高度统一。
的确，焦躁不安的人，难以安静下来好好思考人生，也就很容易在不断地忙碌当中丢失了自我。
甚至有的时候，人会自欺欺人，自以为走对了方向，也执信自我选择，却偏偏在最后时刻收获到了令人心痛以及懊悔不已的结局。
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我们只有做到了反躬自省，才能在沉思里及时地发现毛病，然后人生才能行稳致远，静水流深。
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蒙田说：
"知道自己无知，判断自己无知，谴责自己无知，这不是完全的无知；
完全的无知，是不知道自己无知的无知。"
同样的道理，懂得及时地反思自己，沉思自己，至少能够让自己更快地知道自己所想要的东西。
也能够更清楚地、更为清醒地追逐着自己的人生方向，不断地靠近自己的梦想。
大部分的人，一年到头也没好好思考过自己在这一年里想要取得什么样的成就，也不去做任何性质的思考。
有的人更是无法做到好好安静下来，独处一会，或是自我沉思，毛躁且暴躁的状态和心态，日子质量过得真低。
很多人正是因为没有体验过沉思所带来的好处和益处，所以才会觉得它一文不值，甚至是浪费自己的时间。
但真正懂得沉思的人，则是在不定期地清理大脑垃圾，将情绪垃圾桶定时处理，然后腾出更多的时间来思考。
得到了这种思考的环境，人的情绪、心情以及思想自然会清晰得多，也就能够做到"深入浅出"，真正体悟到道理的深刻和思想的深邃。
3：静水流深
老子说："水善利万物而有静。"
真正有益于万物的水源都是安静有力量的。
同样的道理，一个真正具备智慧的人，如同平静的水面一般，看似平和，实则高深莫测。
拥有智慧的人，即便常常遇到问题和挫折，也能够做到波澜不惊，朴实无华。
静水流深的人，往往具备大智慧。
而这种智慧，则需要在各种生活经验、知识，以及在人情世故上提炼而来。
曾有人问大珠慧海禅师："您还需要修行吗？"
禅师答："饥来吃饭，困来睡眠。"
这个人继续问："大家不都这样吗？谁都是饿了就会想要吃饭，困了就好想去睡觉，
但为什么别人不是在修行，而你却是呢？"
禅师淡淡地回答："这是因为他们在吃饭时百般计较，在睡觉时思绪万千。"
说白了，在吃饭的时候没有好好吃饭，想七想八，睡觉的时候也在胡思乱想，思虑过度。
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如此，方能知道大道至简，道法自然。
如此，做到了顺其自然，才能物来而顺，无心而为。
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周国平说：
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穿越过了万千丘壑，绕过高山不语，照着蓝天无言，逾过草花静默。
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东风跟五菱哪个更好？用菱智PLUS对比征程，才知道什么是差距
棋逢对手，说起来算是一件幸运的事情，但如果两者之间会产生竞争的话，或许又会让人发出既生瑜何生亮的感叹。譬如今天要跟各位车友聊的两款车：五菱征程和菱智PLUS旅行版，都是5米级长的大号MPV，也都是国产大厂出品，质量更令人信服，很明显它们就是相互竞争的对手，而且对于用户来说，还必须得在它们之间做出选择，那它们之间到底谁更值得选择呢？
（菱智PLUS）
首先，从价格来看，五菱征程售价区间是7.58-9.08万，而菱智PLUS旅行版售价区间则是9.99-11.19万，如果只是从价格来看的话，显然五菱征程有着2万多的优势，毕竟它的价格更加亲民。那么，价格更低的它，是不是就说明它在产品力方面会略逊一筹呢？咱们接着往下看：
（征程）
外观上，菱智PLUS旅行版和五菱征程都有着各自的特色。其中菱智PLUS旅行版看起来就很有商务范儿，高挑的车身造型，搭配上略显硬派的设计，透露出不俗的气场，看点十足。稍微有些可惜的是，车门两侧清晰可见的滑轨破坏了车身外观的整体感，看起来有些低端了。
（菱智PLUS）
五菱征程整车外观看起来同样非常大气，家族式的设计语言，结合五菱红标后极具辨识度。同时新车外观也使用了比较硬派的设计处理，看起来也是跟菱智PLUS旅行版如出一辙。只是五菱征程侧面的滑轨采用了隐藏式设计，因此视觉上看起来确实会比菱智PLUS旅行版更高级一些。
（征程）
看完外观，继续来看两车最重要的空间表现。从数据来看，菱智PLUS旅行版具有车身长宽高5140*1920*1920mm，轴距为3198mm，而五菱征程长宽高则是5150*1840*1910mm，轴距为3180mm。两者相比，菱智PLUS旅行版在数据上更有优势一些，但在空间及座椅布局方面，实则五菱征程更具优势。
（菱智PLUS）
菱智PLUS旅行版全系车型提供了7/9座两种选择，而五菱征程则是具有7/8/9座以及两座封窗版可选，无论你的需求的载人还是拉货，征程都能够满足。特别是它的两座封窗版车型，内部容积更是超过了5000L，拉货能力堪比一台小货车了。换言之，若是论谁能契合更多的用车场景，五菱征程肯定是更具话语权。
（征程）
不过，菱智PLUS旅行版的座椅布局也有一定优势，该车顶配车型的第二排座椅，支持选装旋转调节。选装该功能后，菱智PLUS旅行版的第二排座椅就能够360度旋转，二三排的乘客能实现面对面沟通和交流，如果是远途出行的话，毫无疑问这样的功能更有优势。
（菱智PLUS）
至于动力部分，菱智PLUS旅行版搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，这台发动机具有最大功率133马力，最大扭矩200牛米，匹配的是6挡手动变速箱。动力输出来看，属实算不上强劲，对于这样一款大空间七/九座车而言，甚至有小马拉大车的嫌疑。
（菱智PLUS）
五菱征程搭载的则是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛米，匹配的也是6挡手动变速箱。从数据来看，这款发动机动力输出肯定要比菱智PLUS旅行版的2.0L发动机更强。如果真是全家出行的话，动力更强肯定信心更足，在这方面五菱征程确实更值得认可。
（征程）
综合对比下来，其实能够看出菱智PLUS旅行版跟五菱征程的区别。从产品力出发，菱智PLUS旅行版车如其名，它更像是为旅行的用户提供一款空间宽敞、座椅灵活度较高的车型；而五菱征程，则更加注重其综合性，它提供的封窗版、7/8/9座版车型可选就能说明一切。但如果真要二选一的话，五菱征程其实是更值得入手的。而这不仅仅是因为它的价格更低，还因为它在空间多样化和动力上都有优势。如果是你的话，你会怎么选呢？
棋逢对手，说起来算是一件幸运的事情，但如果两者之间会产生竞争的话，或许又会让人发出既生瑜何生亮的感叹。譬如今天要跟各位车友聊的两款车：五菱征程和菱智PLUS旅行版，都是5米级长的大号MPV，也都是国产大厂出品，质量更令人信服，很明显它们就是相互竞争的对手，而且对于用户来说，还必须得在它们之间做出选择，那它们之间到底谁更值得选择呢？
（菱智PLUS）
首先，从价格来看，五菱征程售价区间是7.58-9.08万，而菱智PLUS旅行版售价区间则是9.99-11.19万，如果只是从价格来看的话，显然五菱征程有着2万多的优势，毕竟它的价格更加亲民。那么，价格更低的它，是不是就说明它在产品力方面会略逊一筹呢？咱们接着往下看：
（征程）
外观上，菱智PLUS旅行版和五菱征程都有着各自的特色。其中菱智PLUS旅行版看起来就很有商务范儿，高挑的车身造型，搭配上略显硬派的设计，透露出不俗的气场，看点十足。稍微有些可惜的是，车门两侧清晰可见的滑轨破坏了车身外观的整体感，看起来有些低端了。
（菱智PLUS）
五菱征程整车外观看起来同样非常大气，家族式的设计语言，结合五菱红标后极具辨识度。同时新车外观也使用了比较硬派的设计处理，看起来也是跟菱智PLUS旅行版如出一辙。只是五菱征程侧面的滑轨采用了隐藏式设计，因此视觉上看起来确实会比菱智PLUS旅行版更高级一些。
（征程）
看完外观，继续来看两车最重要的空间表现。从数据来看，菱智PLUS旅行版具有车身长宽高5140*1920*1920mm，轴距为3198mm，而五菱征程长宽高则是5150*1840*1910mm，轴距为3180mm。两者相比，菱智PLUS旅行版在数据上更有优势一些，但在空间及座椅布局方面，实则五菱征程更具优势。
（菱智PLUS）
菱智PLUS旅行版全系车型提供了7/9座两种选择，而五菱征程则是具有7/8/9座以及两座封窗版可选，无论你的需求的载人还是拉货，征程都能够满足。特别是它的两座封窗版车型，内部容积更是超过了5000L，拉货能力堪比一台小货车了。换言之，若是论谁能契合更多的用车场景，五菱征程肯定是更具话语权。
（征程）
不过，菱智PLUS旅行版的座椅布局也有一定优势，该车顶配车型的第二排座椅，支持选装旋转调节。选装该功能后，菱智PLUS旅行版的第二排座椅就能够360度旋转，二三排的乘客能实现面对面沟通和交流，如果是远途出行的话，毫无疑问这样的功能更有优势。
（菱智PLUS）
至于动力部分，菱智PLUS旅行版搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，这台发动机具有最大功率133马力，最大扭矩200牛米，匹配的是6挡手动变速箱。动力输出来看，属实算不上强劲，对于这样一款大空间七/九座车而言，甚至有小马拉大车的嫌疑。
（菱智PLUS）
五菱征程搭载的则是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛米，匹配的也是6挡手动变速箱。从数据来看，这款发动机动力输出肯定要比菱智PLUS旅行版的2.0L发动机更强。如果真是全家出行的话，动力更强肯定信心更足，在这方面五菱征程确实更值得认可。
（征程）
综合对比下来，其实能够看出菱智PLUS旅行版跟五菱征程的区别。从产品力出发，菱智PLUS旅行版车如其名，它更像是为旅行的用户提供一款空间宽敞、座椅灵活度较高的车型；而五菱征程，则更加注重其综合性，它提供的封窗版、7/8/9座版车型可选就能说明一切。但如果真要二选一的话，五菱征程其实是更值得入手的。而这不仅仅是因为它的价格更低，还因为它在空间多样化和动力上都有优势。如果是你的话，你会怎么选呢？
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