回头率近100%！这只是迈锐宝XL四大魅力之一
试驾车回头率接近100%这种事，只发生过三次，一是迈凯伦570S，二是科迈罗，三就是今天的主角雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T。
雪佛兰Redline尚•红系列，之前我们也介绍过，是把速度化（主要是红色装饰元素）和力量化元素（主要是锐利的线条元素）更加直观和充分的展现在我们面前。
这种运动化风格符合当下消费潮流，自然是回头率爆表。加油时被其它车主询问“雪佛兰什么时候出的轿跑？”；拍照时被问“2.0T+9AT，这车得30多万吧？”；外加各种行人注目礼不计其数。
Redline尚•红系列的魅力不止于此，高回头率只是四大魅力之一，今天咱们来聊聊迈锐宝XL Redline 550T另外三大魅力。
1谁说运动型车都是油老虎？迈锐宝XL Redline 550T 实测油耗8.2L/100km
雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T另一大魅力即是油耗表现，综合路况实测仅为8.2L/100km。传说中的美国车是油老虎、运动型车是油老虎呢？
即便是燃油车，续航够长才能让我安心，有没有同道中人？迈锐宝XL Redline 550T加完油续航接近700km（油箱60L），看着特别安心↓
事实上在19万价位，和同样主打运动性能的阿特兹，还有蒙迪欧相比，迈锐宝XL Redline 550T的油耗表现丝毫不输给两位对手。工信部的混合工况油耗上，迈锐宝XL Redline 550T只相当于日系的2.0L自吸和蒙迪欧的1.5T更小排量涡轮增压。
同级唯一的智能变缸技术了解一下！迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机。这台发动机革命性的装配了三段式智能变缸技术，可以根据负荷条件主动关闭一个或者两个气缸。这可以简单理解成，根据“出力情况”（动力输出需求），发动机的“胃口”（油耗）可大可小，而不是“打小仗全军上”，粮草负担就相当重了。
迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机，革命性的装配了三段式智能变缸技术↓
涡轮增压技术、可变压缩比，再到通用的智能变缸技术，车企对节油技术的追求永无终点。通用的智能变缸技术之所以更让人放心，我们来了解下它的开发基础。2.0T智能变缸涡轮发动机基于单缸最优化理念设计，单缸综合性能相较于多缸更易于验证。在得到近于完美的单缸结果后，再类模块化推出不同发动机。
迈锐宝XL Redline 550T匹配的9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱是同级技术标杆↓
9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱搭载在迈锐宝XL Redline 550T身上，技术等级明显高过竞争对手常见的6挡手自一体。迈锐宝XL Redline 550T变速箱的速比范围更加宽泛，高达7.6。
更宽广的速比范围能够帮忙发动机在较低转速下运行（高速巡航才1500rpm）和更广泛的速度范围内寻找到最高效的速率，这款变速箱也是迈锐宝XL Redline 550T低油耗魅力的一大技术支撑。
2科技感不输奥迪，迈锐宝XL Redline 550T舒适性安全性科技齐备
如果是比拼技术含量，上面提到的迈锐宝XL Redline 550T“革命性动力”、“技术标杆变速箱”已经足以说明问题。但如果科技感特指舒适性和安全性，那迈锐宝XL Redline 550T还有惊喜，不仅在同级车里优势明显，甚至可以越级和以科技感著称的奥迪对标。
迈锐宝XL Redline 550T用料做工都属上乘，科技感尤其散发巨大魅力↓
车联网这个词大家不陌生了，但世界上最早的车联网来自通用你知道吗？安吉星智能车联系统出现于1995年，它的前身DAIR（Driver Aid, Information and Routing）还可以再往前推30年。
通用的安吉星事实上是世界上最早的车联网系统↓
久经发展，迈锐宝XL身上搭载的正是全新一代安吉星智能车联系统。除了大家不陌生的碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航等功能，还配备了高速车载4G LTE，能时时提供WIFI热点。最夸张的是待在酒店2楼，测试连接车上WIFI热点居然成功了！官方介绍，新一代安吉星WIFI热点可以覆盖700㎡。
全新一代Mylink+智联系统支持OTA远程空中升级↓
全新一代Mylink+智联系统的车载APP终身免流量和OTA远程升级功能也给大鹏留下深刻印象，不捆绑后续消费，不增加用车负担的配置才是好配置。全系标配的8寸触控液晶屏，反应速度和功能都有好评，还同时支持Carplay和Carlife，苹果安卓都方便。
再以售价21.99万的迈锐宝XL Redline 550T自动锐智版为例，和同价位的阿特兹和蒙迪欧对比，迈锐宝XL相比阿特兹多了全景天窗、主动闭合进气格栅、远程启动、自适应远近光和PM2.5过滤，相比蒙迪欧还多了主动降噪、倒车后视镜自动下翻、电动座椅记忆、Bose音响等。
舒适性科技配置上，迈锐宝XL技术含量高的特点又一次展现。
驾控科技配置上，迈锐宝XL 相比阿特兹多了倒车车侧预警，比蒙迪欧多了自动泊车入位。全车未系安全带提醒、车道保持辅助系统和主动闭合式进气格栅，这些更是三车里迈锐宝XL独有的配置。可以说，迈锐宝XL的配置技术含量，足以越级对标以科技感著称的奥迪A4L。
高速上，打开迈锐宝XL Redline 550T锐智版的ACC自适应巡航，此时油门刹车都由车辆控制，双脚宣告解放。而A4L低功率2.0T卖30万，顶配A4L卖40万情况下，ACC都是选配，选配价格1.8万。迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备的车道偏离预警和车道保持，还有主动刹车，A4L身上同样需要选配。
迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等一整套主动安全技术↓
这一整套主动安全系统，不只可以大大减轻驾驶负担，更重要的是可以主动保护驾乘者安全。
以主动刹车为例（迈锐宝XL身上叫做PAEB前方行人侦测和刹车辅助），系统探测到前方有碰撞风险，会主动刹车甚至刹停。就在前几日，欧洲和北美相继有机构和车企宣布推进主动刹车普及，据估计仅在欧洲这项计划就能每年至少拯救千人性命。
迈锐宝XL支持前后排安全带未系提醒↓
再说个小细节，迈锐宝XL Redline 550T 配备的是全车安全带未系提醒，一般中型轿车，包括豪华车，都仅有前排提醒。这也从细节上说明雪佛兰迈锐宝XL，更加注重安全性，在不太为人关注的地方也没有降低技术标准。
3同级最强动力系统，迈锐宝XL Redline 550T动力输出堪比宝马
样子货？不存在的！Redline尚•红系列将运动元素外化上做得很成功，但内在实力更体现其魅力。这么说吧，中型轿车范畴，迈锐宝XL Redline 550T那真是同级最强动力系统。不仅技术含量高，驾驶感受好，最最重要的是，动力性价比高。
迈锐宝XL Redline 550T入门价格只要19.49万，同价位只能买到蒙迪欧的1.5T，加5000块能买到阿特兹的2.5L自吸。但动力输出和技术等级上，显然迈锐宝XL Redline 550T更占优势。最大输出177kW，再加上9AT，远非阿特兹和蒙迪欧可比，已经可以和宝马330的2.0T+8AT媲美。
主动燃油管理系统AFM通用汽车注册的技术商标，Tripower可变气门管理首创了三段式滑动凸轮轴，实现对气门升程的控制。再加上ATM主动热管理系统等在内的高效节能技术及高度智能电气化技术，迈锐宝XL Redline 550T发动机可以在"四缸澎湃"、"四缸高效"、"两缸畅行"三种工况间智能切换。
变速箱体验堪称奇妙， 一来是发动机1500rpm就有最大350Nm爆发，二来车速快速上升，变速箱却没有一般6AT的换挡间隙或顿挫感，升档顺滑到完全“无感”。迈锐宝XL Redline 550T百公里加速只要7.2秒，320还得跑7.3秒。同价位的蒙迪欧1.5T要10.2秒，低功率2.0T要8.6秒，高功率2.0T也要7.8秒。
迈锐宝XL Redline 550T百公里加速时间只要7.2秒，远超同级对手，媲美宝马3系↓
动力是一台车最有价值的表象，那调校就是一台车最有价值的内涵。
发动机变速箱无论技术含量还是匹配完善度都已经是标杆级别，再挖掘一下迈锐宝XL Redline 550T的调校内涵，那就是堪比豪华车的车身刚性带来越级驾控体验。
迈锐宝XL Redline 550T的底盘采用4螺栓+4支架的8点式连接，同级难觅的连接方式确保底盘刚性。更多高达1500MPa超高强度钢再加上领先的激光钎焊技术，保障了迈锐宝XL车身坚固性。车身刚性带来的好处显而易见，大家常听到的开起来很高级，决定因素就是车身刚性。
车身刚性是操控之母，迈锐宝XL Redline 550T的调校让人印象深刻↓
换句话说，车身刚性是操控之母，我们聊过很多次这个话题了。前麦弗逊后多连杆的悬架是合资中型车常见搭配，迈锐宝XL Redline 550T的后悬压缩行程中的第二阶段来的更晚，对大坑洼大颠簸的过滤更好，这也是雪佛兰的一贯调校风格。
4从有魅力的车到有魅力的品牌，雪佛兰用魅力迎接消费升级时代
Redline尚•红辨识度十足的造型、2.0T+9AT动力系统油耗堪比更低排量涡轮机和同排量自吸机、科技感媲美豪华品牌，再有迈锐宝XL Redline 550T动力输出和操控体验也领先同级。换句话说，迈锐宝XL Redline 550T性能科技配置达到豪华车级别，堪称是运动型中型轿车性价比最高的那个。
大鹏还有话说，迈锐宝XL给我最深的印象不只是这些让人应接不暇的魅力散发，更重要的是这四大魅力都是消费升级的产物。年轻化、运动化、品质化，当大家不再是第一次买车，而是开始换购时，就到了改善性消费阶段。
来自马牌的MC5 245/45 R18轮胎是千元级别综合性能最强的选择之一，花瓣轮圈上还有Redline专属红色装饰↓
此时的大家不再是第一次买车的小白，而是真正懂车、更明白自己的需求，并对车有了更高的要求，也就是消费升级时代。再来看年轻化、运动化、品质化，其实说白了就是得有魅力的产品才能吸引人。
雪佛兰作为创始于1911年的车企、在赛车上取得无数荣誉的车企、被誉为美国文化标志的车企，一直是最有底蕴的品牌之一。再从科尔维特的操控和索罗德的多功能为代表的两个系列不断发展，雪佛兰愈来愈把底蕴总结外化为更可见的魅力。
科尔维特的操控和索罗德的多功能是雪佛兰品牌两大产品序列的标杆↓
Redline尚•红系列，是更年轻的、更运动的，更有品质的定位，其实就是雪佛兰魅力的集中体现。随着车市遇冷，很多人说未来几年对车企来讲是最糟糕的，但考虑到消费升级的需求，大鹏更觉得未来几年，会是迈锐宝XL快速发展时期，也是雪佛兰品牌的快速发展机遇。
Redline尚•红系列是雪佛兰品牌魅力、产品魅力的集中体现，也是车企迎接消费升级时代最有利的武器↓
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
销售热线：400-872-7091
试驾车回头率接近100%这种事，只发生过三次，一是迈凯伦570S，二是科迈罗，三就是今天的主角雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T。
雪佛兰Redline尚•红系列，之前我们也介绍过，是把速度化（主要是红色装饰元素）和力量化元素（主要是锐利的线条元素）更加直观和充分的展现在我们面前。
这种运动化风格符合当下消费潮流，自然是回头率爆表。加油时被其它车主询问“雪佛兰什么时候出的轿跑？”；拍照时被问“2.0T+9AT，这车得30多万吧？”；外加各种行人注目礼不计其数。
Redline尚•红系列的魅力不止于此，高回头率只是四大魅力之一，今天咱们来聊聊迈锐宝XL Redline 550T另外三大魅力。
1谁说运动型车都是油老虎？迈锐宝XL Redline 550T 实测油耗8.2L/100km
雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T另一大魅力即是油耗表现，综合路况实测仅为8.2L/100km。传说中的美国车是油老虎、运动型车是油老虎呢？
即便是燃油车，续航够长才能让我安心，有没有同道中人？迈锐宝XL Redline 550T加完油续航接近700km（油箱60L），看着特别安心↓
事实上在19万价位，和同样主打运动性能的阿特兹，还有蒙迪欧相比，迈锐宝XL Redline 550T的油耗表现丝毫不输给两位对手。工信部的混合工况油耗上，迈锐宝XL Redline 550T只相当于日系的2.0L自吸和蒙迪欧的1.5T更小排量涡轮增压。
同级唯一的智能变缸技术了解一下！迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机。这台发动机革命性的装配了三段式智能变缸技术，可以根据负荷条件主动关闭一个或者两个气缸。这可以简单理解成，根据“出力情况”（动力输出需求），发动机的“胃口”（油耗）可大可小，而不是“打小仗全军上”，粮草负担就相当重了。
迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机，革命性的装配了三段式智能变缸技术↓
涡轮增压技术、可变压缩比，再到通用的智能变缸技术，车企对节油技术的追求永无终点。通用的智能变缸技术之所以更让人放心，我们来了解下它的开发基础。2.0T智能变缸涡轮发动机基于单缸最优化理念设计，单缸综合性能相较于多缸更易于验证。在得到近于完美的单缸结果后，再类模块化推出不同发动机。
迈锐宝XL Redline 550T匹配的9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱是同级技术标杆↓
9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱搭载在迈锐宝XL Redline 550T身上，技术等级明显高过竞争对手常见的6挡手自一体。迈锐宝XL Redline 550T变速箱的速比范围更加宽泛，高达7.6。
更宽广的速比范围能够帮忙发动机在较低转速下运行（高速巡航才1500rpm）和更广泛的速度范围内寻找到最高效的速率，这款变速箱也是迈锐宝XL Redline 550T低油耗魅力的一大技术支撑。
2科技感不输奥迪，迈锐宝XL Redline 550T舒适性安全性科技齐备
如果是比拼技术含量，上面提到的迈锐宝XL Redline 550T“革命性动力”、“技术标杆变速箱”已经足以说明问题。但如果科技感特指舒适性和安全性，那迈锐宝XL Redline 550T还有惊喜，不仅在同级车里优势明显，甚至可以越级和以科技感著称的奥迪对标。
迈锐宝XL Redline 550T用料做工都属上乘，科技感尤其散发巨大魅力↓
车联网这个词大家不陌生了，但世界上最早的车联网来自通用你知道吗？安吉星智能车联系统出现于1995年，它的前身DAIR（Driver Aid, Information and Routing）还可以再往前推30年。
通用的安吉星事实上是世界上最早的车联网系统↓
久经发展，迈锐宝XL身上搭载的正是全新一代安吉星智能车联系统。除了大家不陌生的碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航等功能，还配备了高速车载4G LTE，能时时提供WIFI热点。最夸张的是待在酒店2楼，测试连接车上WIFI热点居然成功了！官方介绍，新一代安吉星WIFI热点可以覆盖700㎡。
全新一代Mylink+智联系统支持OTA远程空中升级↓
全新一代Mylink+智联系统的车载APP终身免流量和OTA远程升级功能也给大鹏留下深刻印象，不捆绑后续消费，不增加用车负担的配置才是好配置。全系标配的8寸触控液晶屏，反应速度和功能都有好评，还同时支持Carplay和Carlife，苹果安卓都方便。
再以售价21.99万的迈锐宝XL Redline 550T自动锐智版为例，和同价位的阿特兹和蒙迪欧对比，迈锐宝XL相比阿特兹多了全景天窗、主动闭合进气格栅、远程启动、自适应远近光和PM2.5过滤，相比蒙迪欧还多了主动降噪、倒车后视镜自动下翻、电动座椅记忆、Bose音响等。
舒适性科技配置上，迈锐宝XL技术含量高的特点又一次展现。
驾控科技配置上，迈锐宝XL 相比阿特兹多了倒车车侧预警，比蒙迪欧多了自动泊车入位。全车未系安全带提醒、车道保持辅助系统和主动闭合式进气格栅，这些更是三车里迈锐宝XL独有的配置。可以说，迈锐宝XL的配置技术含量，足以越级对标以科技感著称的奥迪A4L。
高速上，打开迈锐宝XL Redline 550T锐智版的ACC自适应巡航，此时油门刹车都由车辆控制，双脚宣告解放。而A4L低功率2.0T卖30万，顶配A4L卖40万情况下，ACC都是选配，选配价格1.8万。迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备的车道偏离预警和车道保持，还有主动刹车，A4L身上同样需要选配。
迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等一整套主动安全技术↓
这一整套主动安全系统，不只可以大大减轻驾驶负担，更重要的是可以主动保护驾乘者安全。
以主动刹车为例（迈锐宝XL身上叫做PAEB前方行人侦测和刹车辅助），系统探测到前方有碰撞风险，会主动刹车甚至刹停。就在前几日，欧洲和北美相继有机构和车企宣布推进主动刹车普及，据估计仅在欧洲这项计划就能每年至少拯救千人性命。
迈锐宝XL支持前后排安全带未系提醒↓
再说个小细节，迈锐宝XL Redline 550T 配备的是全车安全带未系提醒，一般中型轿车，包括豪华车，都仅有前排提醒。这也从细节上说明雪佛兰迈锐宝XL，更加注重安全性，在不太为人关注的地方也没有降低技术标准。
3同级最强动力系统，迈锐宝XL Redline 550T动力输出堪比宝马
样子货？不存在的！Redline尚•红系列将运动元素外化上做得很成功，但内在实力更体现其魅力。这么说吧，中型轿车范畴，迈锐宝XL Redline 550T那真是同级最强动力系统。不仅技术含量高，驾驶感受好，最最重要的是，动力性价比高。
迈锐宝XL Redline 550T入门价格只要19.49万，同价位只能买到蒙迪欧的1.5T，加5000块能买到阿特兹的2.5L自吸。但动力输出和技术等级上，显然迈锐宝XL Redline 550T更占优势。最大输出177kW，再加上9AT，远非阿特兹和蒙迪欧可比，已经可以和宝马330的2.0T+8AT媲美。
主动燃油管理系统AFM通用汽车注册的技术商标，Tripower可变气门管理首创了三段式滑动凸轮轴，实现对气门升程的控制。再加上ATM主动热管理系统等在内的高效节能技术及高度智能电气化技术，迈锐宝XL Redline 550T发动机可以在"四缸澎湃"、"四缸高效"、"两缸畅行"三种工况间智能切换。
变速箱体验堪称奇妙， 一来是发动机1500rpm就有最大350Nm爆发，二来车速快速上升，变速箱却没有一般6AT的换挡间隙或顿挫感，升档顺滑到完全“无感”。迈锐宝XL Redline 550T百公里加速只要7.2秒，320还得跑7.3秒。同价位的蒙迪欧1.5T要10.2秒，低功率2.0T要8.6秒，高功率2.0T也要7.8秒。
迈锐宝XL Redline 550T百公里加速时间只要7.2秒，远超同级对手，媲美宝马3系↓
动力是一台车最有价值的表象，那调校就是一台车最有价值的内涵。
发动机变速箱无论技术含量还是匹配完善度都已经是标杆级别，再挖掘一下迈锐宝XL Redline 550T的调校内涵，那就是堪比豪华车的车身刚性带来越级驾控体验。
迈锐宝XL Redline 550T的底盘采用4螺栓+4支架的8点式连接，同级难觅的连接方式确保底盘刚性。更多高达1500MPa超高强度钢再加上领先的激光钎焊技术，保障了迈锐宝XL车身坚固性。车身刚性带来的好处显而易见，大家常听到的开起来很高级，决定因素就是车身刚性。
车身刚性是操控之母，迈锐宝XL Redline 550T的调校让人印象深刻↓
换句话说，车身刚性是操控之母，我们聊过很多次这个话题了。前麦弗逊后多连杆的悬架是合资中型车常见搭配，迈锐宝XL Redline 550T的后悬压缩行程中的第二阶段来的更晚，对大坑洼大颠簸的过滤更好，这也是雪佛兰的一贯调校风格。
4从有魅力的车到有魅力的品牌，雪佛兰用魅力迎接消费升级时代
Redline尚•红辨识度十足的造型、2.0T+9AT动力系统油耗堪比更低排量涡轮机和同排量自吸机、科技感媲美豪华品牌，再有迈锐宝XL Redline 550T动力输出和操控体验也领先同级。换句话说，迈锐宝XL Redline 550T性能科技配置达到豪华车级别，堪称是运动型中型轿车性价比最高的那个。
大鹏还有话说，迈锐宝XL给我最深的印象不只是这些让人应接不暇的魅力散发，更重要的是这四大魅力都是消费升级的产物。年轻化、运动化、品质化，当大家不再是第一次买车，而是开始换购时，就到了改善性消费阶段。
来自马牌的MC5 245/45 R18轮胎是千元级别综合性能最强的选择之一，花瓣轮圈上还有Redline专属红色装饰↓
此时的大家不再是第一次买车的小白，而是真正懂车、更明白自己的需求，并对车有了更高的要求，也就是消费升级时代。再来看年轻化、运动化、品质化，其实说白了就是得有魅力的产品才能吸引人。
雪佛兰作为创始于1911年的车企、在赛车上取得无数荣誉的车企、被誉为美国文化标志的车企，一直是最有底蕴的品牌之一。再从科尔维特的操控和索罗德的多功能为代表的两个系列不断发展，雪佛兰愈来愈把底蕴总结外化为更可见的魅力。
科尔维特的操控和索罗德的多功能是雪佛兰品牌两大产品序列的标杆↓
Redline尚•红系列，是更年轻的、更运动的，更有品质的定位，其实就是雪佛兰魅力的集中体现。随着车市遇冷，很多人说未来几年对车企来讲是最糟糕的，但考虑到消费升级的需求，大鹏更觉得未来几年，会是迈锐宝XL快速发展时期，也是雪佛兰品牌的快速发展机遇。
Redline尚•红系列是雪佛兰品牌魅力、产品魅力的集中体现，也是车企迎接消费升级时代最有利的武器↓
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
销售热线：400-872-7091
相信一切是最好的安排。
你复读几年考上的学校未必适合你，或许你根本没有实力在那里。
你考试失意，感觉卑微到尘埃里的学校未必灰暗，即是失意，你再往前走走，必能尝到过人一等的喜悦。
去差一点的学校怎么了？你在那里，将自己的实力发挥到极致，必是佼佼者，你会学得轻松，你会变得自信，你，定会找到归属感。 https://t.cn/Riwv1WO
你复读几年考上的学校未必适合你，或许你根本没有实力在那里。
你考试失意，感觉卑微到尘埃里的学校未必灰暗，即是失意，你再往前走走，必能尝到过人一等的喜悦。
去差一点的学校怎么了？你在那里，将自己的实力发挥到极致，必是佼佼者，你会学得轻松，你会变得自信，你，定会找到归属感。 https://t.cn/Riwv1WO
慈诚罗珠堪布
我们不能解脱的原因有三：第一，是对身外之物、对世界、对轮回的贪欲心；第二，是对自己的执着，也就是我执、爱我执或自私心；第三，是对一切事物的实有执着。
痛苦源于执着，恰如飞蛾扑火。
佛陀告诉我们：痛苦的真正根源，是执着——对金钱、对人、对事物的执着。执着有很多种：对自己的执着叫我执；对身外之物，比如金钱、名利的执着，叫法我执。如果没有执着，就不会有任何痛苦。
佛经中经常讲的放下。比如，假如自己非常喜欢一块手表，就会经常担心失去它，如果有一天这块表真的丢了，我们会感到巨大的痛苦。如果对这块手表抱着无所谓的态度，则不会有什么痛苦了。
再比如说，如果有一天，我有了一块更好的手表，对旧的手表没有贪欲了，这不是放下，只是将执着转移到新手表上面而已。佛教讲的放下，是对任何事物，都没有贪欲心。
世间众生的欲望，总是在无限膨胀，但欲望越多，痛苦就越大。若在欲望上面，再加上愚昧，就导致了我们今天所有的痛苦。
飞蛾为什么挡都挡不住，一定要去扑火？第一是因为对火光的贪欲；第二是因为愚昧，不知道投火的结果是自焚。如果飞蛾在扑火之前，知道结局的残忍性，或消灭了对火光的贪欲，它就不会自取灭亡。
“
欲望是轮回的根源。
”
《中观四百论》中说得很清楚：“众苦俱因缘，终无回转者。”一切苦难都源自因缘，如果没有找到痛苦的根源，其他的任何努力，都只能解决暂时问题，而不能摆脱痛苦。譬如，虽然欲界、色界、无色界的天人寿命很长，禅定力量也不可思议，但因为他们没有找到痛苦的根源和解决痛苦的方法，所以也脱离不了轮回。
佛经，尤其是中观、《俱舍论》等论典中都讲过，无明是轮回的根源。因明认为，欲望是轮回的根源。实际上，无论无明还是贪欲，都是轮回的根源。为什么树木花草不会轮回，因为它们没有贪欲、没有无明。因为愚昧，就产生了贪欲。因为不懂得事情的真相，所以对事物产生了贪欲。所有的痛苦，都是这两个原因导致的。也可以说，欲望就是轮回的根源，因为有欲望，肯定就有愚昧。如果想要即生成佛，必须断除愚昧与贪欲；如果能断除愚昧与贪欲，就不会流转轮回。
世俗人在追求幸福的过程中，肯定会造作杀、盗、淫、妄等很多恶业。即使有一些世俗的善根，也脱不了流转之因。其结果，就是飘落轮回、惨堕三途。从天界到地狱之间，任何一道都充满了痛苦。永远不会有真正绝对的、纯粹的幸福。
当我们明白，这个世界真的没有什么幸福可言的时候，贪欲心就受到了破坏。如果此见解持续下去，贪欲就会日益降低，直至为零。什么时候降到零点，要看我们自己的修行力度和精进程度。
“
学佛的方向很重要，一旦方向错了，只能离解脱越来越远；假如方向正确，那就是走一步，离解脱更近一步。
”
我们用四外加行的观点去观察，得到万法无常、痛苦、有漏的结论。能够产生各种各样的烦恼，叫做有漏。中观教会我们观察精神以外的物质，从而得知万法之空性，发现世界原来根本就是不存在的幻觉。
往内观察：我觉得这个世界很美丽，就对她产生了执着或贪欲。当然不可能是我的肉体对世界产生贪恋或执着，因为肉体本身是没有思维的东西，所以只可能是精神或意识。
但意识到底到底是什么呢？有一种观察方法是用唯识的世俗观点和中观的胜义观点结合起来，去观察自己的意识。另外像大手印、大圆满等密宗修法，就无需观察其他的东西，直接往内去寻找贪欲者或愚昧者。通过这些方法最后看到的，就是如来藏光明。如来藏光明从来都不会愚昧，永远不会有贪欲心。所谓的“贪欲心”，只是突然间产生的一种幻觉。
我们可以轮番运用上述两种方法，先往外面去找，确定这个世界是痛苦、无常、有漏的，从而产生出离心。
发菩提心的时候，就要设法打击我们最大的一个执着——爱我执。从无始以来直至没修菩提心之前，爱我执都是我们心中的统帅、胜利者，它把菩提心、利他心都消灭得一干二净，这也称之为利己主义。在我们的意识领域中，“我”对一切起着决定性的作用。若能跟着菩提心走，到一定时候，菩提心一定会打败爱我执或贪欲心，成为最后的胜利者。当然，在修行之初，在我们不小心的情况下，贪欲心随时会复发，因为爱我执的市场份额太大，实力太雄厚，但渐渐地，就会鸣锣收兵。最后的执着，可以通过空性的见解来斩草除根。
如何解脱呢？生起出离心，就是冲突的开始；生起菩提心，就是冲突的加剧；有了证悟空性的智慧，就逐渐到了冲突的高潮与结尾。
学佛的方向很重要，一旦方向错了，只能离解脱越来越远；假如方向正确，那就是走一步，离解脱更近一步。 https://t.cn/z8y3F8R
我们不能解脱的原因有三：第一，是对身外之物、对世界、对轮回的贪欲心；第二，是对自己的执着，也就是我执、爱我执或自私心；第三，是对一切事物的实有执着。
痛苦源于执着，恰如飞蛾扑火。
佛陀告诉我们：痛苦的真正根源，是执着——对金钱、对人、对事物的执着。执着有很多种：对自己的执着叫我执；对身外之物，比如金钱、名利的执着，叫法我执。如果没有执着，就不会有任何痛苦。
佛经中经常讲的放下。比如，假如自己非常喜欢一块手表，就会经常担心失去它，如果有一天这块表真的丢了，我们会感到巨大的痛苦。如果对这块手表抱着无所谓的态度，则不会有什么痛苦了。
再比如说，如果有一天，我有了一块更好的手表，对旧的手表没有贪欲了，这不是放下，只是将执着转移到新手表上面而已。佛教讲的放下，是对任何事物，都没有贪欲心。
世间众生的欲望，总是在无限膨胀，但欲望越多，痛苦就越大。若在欲望上面，再加上愚昧，就导致了我们今天所有的痛苦。
飞蛾为什么挡都挡不住，一定要去扑火？第一是因为对火光的贪欲；第二是因为愚昧，不知道投火的结果是自焚。如果飞蛾在扑火之前，知道结局的残忍性，或消灭了对火光的贪欲，它就不会自取灭亡。
“
欲望是轮回的根源。
”
《中观四百论》中说得很清楚：“众苦俱因缘，终无回转者。”一切苦难都源自因缘，如果没有找到痛苦的根源，其他的任何努力，都只能解决暂时问题，而不能摆脱痛苦。譬如，虽然欲界、色界、无色界的天人寿命很长，禅定力量也不可思议，但因为他们没有找到痛苦的根源和解决痛苦的方法，所以也脱离不了轮回。
佛经，尤其是中观、《俱舍论》等论典中都讲过，无明是轮回的根源。因明认为，欲望是轮回的根源。实际上，无论无明还是贪欲，都是轮回的根源。为什么树木花草不会轮回，因为它们没有贪欲、没有无明。因为愚昧，就产生了贪欲。因为不懂得事情的真相，所以对事物产生了贪欲。所有的痛苦，都是这两个原因导致的。也可以说，欲望就是轮回的根源，因为有欲望，肯定就有愚昧。如果想要即生成佛，必须断除愚昧与贪欲；如果能断除愚昧与贪欲，就不会流转轮回。
世俗人在追求幸福的过程中，肯定会造作杀、盗、淫、妄等很多恶业。即使有一些世俗的善根，也脱不了流转之因。其结果，就是飘落轮回、惨堕三途。从天界到地狱之间，任何一道都充满了痛苦。永远不会有真正绝对的、纯粹的幸福。
当我们明白，这个世界真的没有什么幸福可言的时候，贪欲心就受到了破坏。如果此见解持续下去，贪欲就会日益降低，直至为零。什么时候降到零点，要看我们自己的修行力度和精进程度。
“
学佛的方向很重要，一旦方向错了，只能离解脱越来越远；假如方向正确，那就是走一步，离解脱更近一步。
”
我们用四外加行的观点去观察，得到万法无常、痛苦、有漏的结论。能够产生各种各样的烦恼，叫做有漏。中观教会我们观察精神以外的物质，从而得知万法之空性，发现世界原来根本就是不存在的幻觉。
往内观察：我觉得这个世界很美丽，就对她产生了执着或贪欲。当然不可能是我的肉体对世界产生贪恋或执着，因为肉体本身是没有思维的东西，所以只可能是精神或意识。
但意识到底到底是什么呢？有一种观察方法是用唯识的世俗观点和中观的胜义观点结合起来，去观察自己的意识。另外像大手印、大圆满等密宗修法，就无需观察其他的东西，直接往内去寻找贪欲者或愚昧者。通过这些方法最后看到的，就是如来藏光明。如来藏光明从来都不会愚昧，永远不会有贪欲心。所谓的“贪欲心”，只是突然间产生的一种幻觉。
我们可以轮番运用上述两种方法，先往外面去找，确定这个世界是痛苦、无常、有漏的，从而产生出离心。
发菩提心的时候，就要设法打击我们最大的一个执着——爱我执。从无始以来直至没修菩提心之前，爱我执都是我们心中的统帅、胜利者，它把菩提心、利他心都消灭得一干二净，这也称之为利己主义。在我们的意识领域中，“我”对一切起着决定性的作用。若能跟着菩提心走，到一定时候，菩提心一定会打败爱我执或贪欲心，成为最后的胜利者。当然，在修行之初，在我们不小心的情况下，贪欲心随时会复发，因为爱我执的市场份额太大，实力太雄厚，但渐渐地，就会鸣锣收兵。最后的执着，可以通过空性的见解来斩草除根。
如何解脱呢？生起出离心，就是冲突的开始；生起菩提心，就是冲突的加剧；有了证悟空性的智慧，就逐渐到了冲突的高潮与结尾。
学佛的方向很重要，一旦方向错了，只能离解脱越来越远；假如方向正确，那就是走一步，离解脱更近一步。 https://t.cn/z8y3F8R
✋热门推荐