01
感知自然
自然一直都在，但我们会经常忽略它，我希望通过新的建筑介入，能让建筑成为人感官放大的容器，让人更容易的关注到自然。
场地西侧，是大面的梨园和漂亮的银杏，我用了大片的玻璃，这样让自然景观，能够渗透进整个院子和院内的景观融为一体。
02
内外之间
传统的建筑室内室外是明确有边界的，在这个项目中，我想打破这种边界。
自然从建筑与建筑之间的缝隙中渗透进来，让整个内外空间达到一种模糊的状态，在景观的处理上也延用了这种方式。建筑与建筑之间，是一种既连接又独立的存在。
03
材料的传承与创新
整个空间由石头、木头、混凝土贯穿其中。
从西面老房子拆下的木梁，变成了修缮屋顶的最好材料；石墙部分保留，修旧如旧，在拆除过程中挖掘出来的石头，我们把它自然堆放在在空间中，以一种自然的形式在这个空间中长久存在。
新建筑采用的是清水混凝土，混凝土这种自然的质感很容易和自然融合——朴素、自然，带有一些时间的痕迹。
在选择自然材料的同时，我们也期待把一个材料应用得更为自然。这个是拆除窗户的时候，上面裸露出的石头墙面，索性保留下来，这样也增加空间的偶然性。
木梁拆下来之后，变成了桌腿，与结合混凝土和岩板做成了桌子。翻新的旧木地板，做成座椅靠背，与混凝土座位以插接的方式结合。
04
人与人的互动
希望在这个空间中，人与人之间能有更好的交流和互动。
小朋友、老人、新婚夫妇，希望不一样的人群，都能在这里得到自己的精神满足，甚至连农场的李大狗和李二狗，在这里也有了自己新房子。
_
项目名称：永智农场&户粒咖啡
空间设计：十一设计
景观设计：存在景观@存在景观研究室
空间摄影：JNMU@-JNMU-
项目地点：烟台崖前村
______________________
十一建筑设计研究室
#烟台设计#
感知自然
自然一直都在，但我们会经常忽略它，我希望通过新的建筑介入，能让建筑成为人感官放大的容器，让人更容易的关注到自然。
场地西侧，是大面的梨园和漂亮的银杏，我用了大片的玻璃，这样让自然景观，能够渗透进整个院子和院内的景观融为一体。
02
内外之间
传统的建筑室内室外是明确有边界的，在这个项目中，我想打破这种边界。
自然从建筑与建筑之间的缝隙中渗透进来，让整个内外空间达到一种模糊的状态，在景观的处理上也延用了这种方式。建筑与建筑之间，是一种既连接又独立的存在。
03
材料的传承与创新
整个空间由石头、木头、混凝土贯穿其中。
从西面老房子拆下的木梁，变成了修缮屋顶的最好材料；石墙部分保留，修旧如旧，在拆除过程中挖掘出来的石头，我们把它自然堆放在在空间中，以一种自然的形式在这个空间中长久存在。
新建筑采用的是清水混凝土，混凝土这种自然的质感很容易和自然融合——朴素、自然，带有一些时间的痕迹。
在选择自然材料的同时，我们也期待把一个材料应用得更为自然。这个是拆除窗户的时候，上面裸露出的石头墙面，索性保留下来，这样也增加空间的偶然性。
木梁拆下来之后，变成了桌腿，与结合混凝土和岩板做成了桌子。翻新的旧木地板，做成座椅靠背，与混凝土座位以插接的方式结合。
04
人与人的互动
希望在这个空间中，人与人之间能有更好的交流和互动。
小朋友、老人、新婚夫妇，希望不一样的人群，都能在这里得到自己的精神满足，甚至连农场的李大狗和李二狗，在这里也有了自己新房子。
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项目名称：永智农场&户粒咖啡
空间设计：十一设计
景观设计：存在景观@存在景观研究室
空间摄影：JNMU@-JNMU-
项目地点：烟台崖前村
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十一建筑设计研究室
#烟台设计#
昨日的图，体育中心实在是不会画。。同学说我中间的画的像只乌龟 。在地图上搜了各省会还有地方实际项目。济南、天津、苏州工业园体育中心最喜欢。布局规整，建筑与周围保持着和谐美。特别是济南奥体中心前与市政府一直保持着对称联系，天津和苏州周围景观设计和建筑的形式融为一体。希望在快题上能够把这些元素加进来。
#建筑与规划学院[超话]#【周末#建规分享会# 】近期，立陶宛维尔纽斯火车站综合体及周边地区更新改造国际建筑竞赛宣布，扎哈·哈迪德建筑事务所的改造概念拔得头筹。扎哈·哈迪德建筑事务所提出“绿色联接”的设计方案，以此为21世纪再次打造一个综合性的交通枢纽，并在其中构筑被大自然包围的城市空间。
“绿色联接”对维尔纽斯火车站进行了全面的升级，并在设计中包含了跨越铁路轨道的全新公共桥梁设计，以此在南金宁凯区（Naujininkai）与火车站南侧的城市中心及维尔纽斯旧城区之间建立联系，此外，设计优先考虑行人和骑自行车者的体验，并将该城市现正进行的可持续化措施融入设计之中。同时，设计将已有的火车站从分隔城市的屏障转变为连接维尔纽斯不同区域的纽带，并让其作为全新的波罗的海铁路（Rail Baltic line）的停靠站与欧洲高速铁路网络连接。
对维尔纽斯火车站旧建筑的翻新和再利用设计方案包含一座约9500平方米的全新大厅桥，以此对遗产建筑进行现代诠释。车站新桥的构成随着其从旧建筑延伸至城区而不断变化：与已有的新古典主义车站相接的部分呼应了原有建筑倾斜屋顶的三角形山墙，并随着桥梁拓展至南金宁凯区Pelosos街道，桥梁体量逐渐缩小，其形态也变化成为了更柔和的几何形体。此外，沿着桥梁长轴伸展的线型天窗和铁路轨道上方的玻璃幕墙为其内部空间提供了自然光线和只穿大厅的直观导向。
全新的设计方案将拆除火车站附近近十年来随意建设的临时售货亭和办公室，并恢复近9000平方米的火车站内部结构的清晰，让其与城市公交网络中的新公共交通总站衔接。改造升级后的车站前斯托蒂斯广场公园（Stoties Square park）将囊括让人沉浸其中的景观设计，同时，车站的室外圆形剧场和坡道将引导人们通向屋顶的公共露台。
此外，设计方案将托蒂斯广场公园现有的停车区域迁至全新的地下设施中，为市民们打造更具活力的城市广场和公园。公共空间内将种植超过300棵新树和建造超过4000平方米的景观，此外，该项目也将沿其主轴线打造绿树成荫的大道和水上花园，以此自然地收集、过滤和净化雨水。
全新的大厅桥宽46米、长150米，横跨于铁路轨道和站台之上。这一空间位于铁路上方10米，并且，桥梁屋顶结构的流线形体和巴士车站的退台景观将采用于当地采购的层压木材建造。当地的木材重量轻、耐火且将减少隐含碳排放。
“绿色联接”与自然融为一体。其中，屋顶绿化、景观美化和植被种植都将在夏日为车站降低温度，并在冬天为其提供隔热。这些城市绿地为维尔纽斯创造了一系列相互关联的自然栖息地、便利的交通连接和社区可以全年享受的空间，以此增强市民福祉和他们之间的互动。
扎哈·哈迪德建筑事务所的维尔纽斯火车站及周边地区改造设计还结合了能源生产技术和去污染策略，以此改善临近社区的空气质量。方案中，立面基于该区域每年的太阳辐射分析设计，以此在冬季最大限度地利用室内阳光，并在夏季减少眩光的影响。这一分析也帮助建筑确定了光伏面板的最佳位置，以此让其发挥最高效用。#建筑与规划学院##善新博专 精绘通建##晚安 建规宝贝#
“绿色联接”对维尔纽斯火车站进行了全面的升级，并在设计中包含了跨越铁路轨道的全新公共桥梁设计，以此在南金宁凯区（Naujininkai）与火车站南侧的城市中心及维尔纽斯旧城区之间建立联系，此外，设计优先考虑行人和骑自行车者的体验，并将该城市现正进行的可持续化措施融入设计之中。同时，设计将已有的火车站从分隔城市的屏障转变为连接维尔纽斯不同区域的纽带，并让其作为全新的波罗的海铁路（Rail Baltic line）的停靠站与欧洲高速铁路网络连接。
对维尔纽斯火车站旧建筑的翻新和再利用设计方案包含一座约9500平方米的全新大厅桥，以此对遗产建筑进行现代诠释。车站新桥的构成随着其从旧建筑延伸至城区而不断变化：与已有的新古典主义车站相接的部分呼应了原有建筑倾斜屋顶的三角形山墙，并随着桥梁拓展至南金宁凯区Pelosos街道，桥梁体量逐渐缩小，其形态也变化成为了更柔和的几何形体。此外，沿着桥梁长轴伸展的线型天窗和铁路轨道上方的玻璃幕墙为其内部空间提供了自然光线和只穿大厅的直观导向。
全新的设计方案将拆除火车站附近近十年来随意建设的临时售货亭和办公室，并恢复近9000平方米的火车站内部结构的清晰，让其与城市公交网络中的新公共交通总站衔接。改造升级后的车站前斯托蒂斯广场公园（Stoties Square park）将囊括让人沉浸其中的景观设计，同时，车站的室外圆形剧场和坡道将引导人们通向屋顶的公共露台。
此外，设计方案将托蒂斯广场公园现有的停车区域迁至全新的地下设施中，为市民们打造更具活力的城市广场和公园。公共空间内将种植超过300棵新树和建造超过4000平方米的景观，此外，该项目也将沿其主轴线打造绿树成荫的大道和水上花园，以此自然地收集、过滤和净化雨水。
全新的大厅桥宽46米、长150米，横跨于铁路轨道和站台之上。这一空间位于铁路上方10米，并且，桥梁屋顶结构的流线形体和巴士车站的退台景观将采用于当地采购的层压木材建造。当地的木材重量轻、耐火且将减少隐含碳排放。
“绿色联接”与自然融为一体。其中，屋顶绿化、景观美化和植被种植都将在夏日为车站降低温度，并在冬天为其提供隔热。这些城市绿地为维尔纽斯创造了一系列相互关联的自然栖息地、便利的交通连接和社区可以全年享受的空间，以此增强市民福祉和他们之间的互动。
扎哈·哈迪德建筑事务所的维尔纽斯火车站及周边地区改造设计还结合了能源生产技术和去污染策略，以此改善临近社区的空气质量。方案中，立面基于该区域每年的太阳辐射分析设计，以此在冬季最大限度地利用室内阳光，并在夏季减少眩光的影响。这一分析也帮助建筑确定了光伏面板的最佳位置，以此让其发挥最高效用。#建筑与规划学院##善新博专 精绘通建##晚安 建规宝贝#
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