#nct西珍妮[超话]#出fcmm小卡非现货（推上买的，推上价确实好，但是你叠上代收代聊费和国际邮费差不多这个价，国际邮费不止韩国到中国的还有韩国国内的，有的hgr只能发邮政，就是18的韩国内邮费再加上国际邮费，而且我买的相对比较早，当时有点小贵）
诺105，娜95，星120（可以看记录，这个单收的，已自刀），俊85，乐50，娜诺要带乐，星辰各两张。已到代收那里了，10月从韩国发货
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#珠海航展有多牛# 【#歼-20用上国产发动机# 】在本届航展开幕式上，中国空军新闻发言人申进科表示说，歼-20隐身战斗机已经用上了国产发动机。他还说，歼-20用上了“中国心”，这个心，是心脏的“心”！此外，歼-20总师杨伟也透露歼-20已经换装国发。
那些质疑我国航空发动机能力的喷子们，可以闭嘴了！
其实，中国已经是世界航空发动机强国了。中国现在就能制造国际一流水平的航空发动机，例如国产的涡扇-10和改进型的涡扇-10B大推力航空发动机。
很多人都不知道，中国是继美国和俄罗斯之后，世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。
中国也是可以自行研制和批量生产绝大多数种类的航空发动机强国。由于我们在所有级别和类型的航发领域全面发展，因此中国早已经是世界航空发动机强国了，我们只是在极少数的某些领域与最先进国家有一些差距。而其他的大多数公认的航发最先进国家，他们也只是一两个单项领域领先。即使是俄罗斯也有很多航发领域是落后的，例如某些涡轴，涡浆，以及用于无人机的重油发动机。
不过，在最顶尖技术的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域，中国与美国差距很大，要有20年以上的差距。在2006年，美国研制的推重比10的F135涡扇发动机开始装机测试。同一年，中国研发的推重比8的太行涡扇-10发动机正式定型。而与太行发动机性能相仿的美国F110发动机是在1985年定型的，这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。如果中国在2025年搞定推比10的涡扇-15发动机，那么中美推比10发动机的差距还是大约20年。
航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意，这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩，例如歼-10B矢量航发验证机，涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等，其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目，在2016年成立航空发动机集团，从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制，现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿人民币。
我们以“太行”发动机为基础，自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机，并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明，中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。
航空发动机技术的发展不存在弯道超车，要想赶超，也只能加倍的努力和大规模的投入，只要有足够的战略需求，只要足够重视，有足够的钱，有足够的组织力量，不瞎折腾，乱琢磨，踏踏实实的，发动机都会搞好的，搞不好都不行。
我们过去在航空发动机领域被所有人诟病，主要原因就是没有足够的投入，没有完整的规划，胡搞乱折腾。现在好了，一切都走上了正轨，成绩必然随之而来，这几年，就是国产航发的井喷时代。例如本届航展上我们展出了传说已久的长江-1000A大涵道比涡扇发动机。
西方人说是把航空发动机说的特别高大上，是一个国家工业皇冠上的钻石。
没错，航空发动机是钻石，当我们不会造的时候，航空发动机就是皇冠上的钻石。等中国人会造了，这玩意就是大白菜。钻石，不就是高压锅压出来的木炭么？怎么就高不可攀了呢？
那些质疑我国航空发动机能力的喷子们，可以闭嘴了！
其实，中国已经是世界航空发动机强国了。中国现在就能制造国际一流水平的航空发动机，例如国产的涡扇-10和改进型的涡扇-10B大推力航空发动机。
很多人都不知道，中国是继美国和俄罗斯之后，世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。
中国也是可以自行研制和批量生产绝大多数种类的航空发动机强国。由于我们在所有级别和类型的航发领域全面发展，因此中国早已经是世界航空发动机强国了，我们只是在极少数的某些领域与最先进国家有一些差距。而其他的大多数公认的航发最先进国家，他们也只是一两个单项领域领先。即使是俄罗斯也有很多航发领域是落后的，例如某些涡轴，涡浆，以及用于无人机的重油发动机。
不过，在最顶尖技术的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域，中国与美国差距很大，要有20年以上的差距。在2006年，美国研制的推重比10的F135涡扇发动机开始装机测试。同一年，中国研发的推重比8的太行涡扇-10发动机正式定型。而与太行发动机性能相仿的美国F110发动机是在1985年定型的，这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。如果中国在2025年搞定推比10的涡扇-15发动机，那么中美推比10发动机的差距还是大约20年。
航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意，这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩，例如歼-10B矢量航发验证机，涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等，其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目，在2016年成立航空发动机集团，从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制，现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿人民币。
我们以“太行”发动机为基础，自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机，并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明，中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。
航空发动机技术的发展不存在弯道超车，要想赶超，也只能加倍的努力和大规模的投入，只要有足够的战略需求，只要足够重视，有足够的钱，有足够的组织力量，不瞎折腾，乱琢磨，踏踏实实的，发动机都会搞好的，搞不好都不行。
我们过去在航空发动机领域被所有人诟病，主要原因就是没有足够的投入，没有完整的规划，胡搞乱折腾。现在好了，一切都走上了正轨，成绩必然随之而来，这几年，就是国产航发的井喷时代。例如本届航展上我们展出了传说已久的长江-1000A大涵道比涡扇发动机。
西方人说是把航空发动机说的特别高大上，是一个国家工业皇冠上的钻石。
没错，航空发动机是钻石，当我们不会造的时候，航空发动机就是皇冠上的钻石。等中国人会造了，这玩意就是大白菜。钻石，不就是高压锅压出来的木炭么？怎么就高不可攀了呢？
20210926 辛丑年八月二十
今年制造业饱受疫情之苦作为一个行业内龙头企业的新产品开发项目经理，我今年的项目真可谓是举步维艰…一波未平一波又起，天天都在充当救火队的工作。
传统行业原材料紧缺；逆全球化，全球性物流告急；电子行业恐怖片式价格暴涨、原材料周期增加；各大ODM厂产能跳水；全国性限电，供二休二，能耗双减…；个别区域疫情爆发，停工停产…
我的项目从2020年末推到了2021年初，又到了2021年中，后来是2022年初，以至于现在是不知道2022年什么时间能上…
没有什么能比一个项目经理对整体进度毫无把握更失控的了…而我今年十几个项目感觉都是这个状态…
今天一个做sourcing的同事发了我一个解读疫情下限电限产的文章，我觉得说的挺有道理。摆上来给自己做个记录。
1. 中国电够么？
不够。首先，我们制定了碳排放减排目标，各省都有任务指标的，这是为了实现绿色地球，实现碳达峰这个宏伟目标而必须做到的事情。
因为碳排放量有限制，我们的总能源使用量就有限制，所以在达到一定地步时，就必须有所取舍。
居民用电必须保证，而且居民用电只占总用电量的13.6%，第三产业用电也只有13.4%，那就只能拿耗电量占比达71.1%的工业用电开刀了。
因此，对生产制造业进行拉闸限电就是必须的。
2. 停制造业的电，对国家有损失么？
现在的情况是，给制造业供电对中国没好处。
疫情爆发后，全世界制造业半瘫痪，产能大减，订单雪花一样的飞到了中国。
目前，全世界的货船都往中国开，合全世界之力从中国拉货，而全球其他地方出港的船大半都是空船。
现在中国制造的诡异之处在于，我们只赚吆喝不赚钱。
现在的状况是明明全世界都求着中国出货，结果中国产品的出厂价就是提不上去。
无论订单规模有多大，中国工厂都吃得下去，然后迅速扩张出对应的产能出来。
中国的企业太零散了，这东西的技术门槛也确实不高，于是就进行了充分激烈的市场厮杀，只要还能赚一点钱，就没人敢提价。
这么多的订单全部造出来后，积压如山，全部堆在仓库里等着装船。
海运的价格一涨再涨，原材料也在疯狂涨价。但夹缝里的中国制造居然还是不涨价。
中国的CPI连番下降，数值低的吓人，远低于正常的温和通胀水平，都快接近通缩了，物价指数相当的低。
因为订单量大，虽然单件毛利下降，但总体收益还过得去，大量的货积压在仓库，但早晚还是能运出去的，于是这些工厂就疯狂的扩产能，硬生生的忍受了原材料涨价。
全球海外市场的畸形需求，支撑了中国制造这短暂的畸形繁荣现状。
中国产能扩张之恐怖，可以说是支撑了全世界原材料的暴涨。
3. 电力成本波动
澳大利亚的铁矿石翻倍后，煤炭也翻倍了。
火电用的动力煤，5月份的时候是500多块一吨，夏天的时候800元左右，现在都1400多了。
煤炭是绝对的自产自销，中国耗费的煤炭93%都是自产的，连煤炭价格都压不住了，说明中国工厂对原材料的需求那真的是很离谱了。
煤炭价格飙升后，第一个扛不住的就是火电站。
中国电力是纯国营，不能根据市场供需来决定出厂价。
本来就是微利经营，不允许暴利，现在原材料涨了3倍，还不让涨电价，电厂已经入不敷出。
要么降低煤炭价格，要么提升出厂电价，要么拿纳税人的钱疯狂补贴电厂，没有第四种选择。
选哪条路，那就看哪条路对中国最有利了。
4原因分析
导致目前这一切混乱状态的，根本原因是美元大放水，直接原因是中国制造订单过多。
如果这种天量订单能永久持续，那我们二话不说，立刻新开煤矿，全力以赴保障工厂生产。
但现在的问题是，这种订单是畸形繁荣，是不可持续的。
其他国家的制造业遭到疫情的沉重打击，这种打击也许还能再持续一年，但终归不可能永久持续，早晚会恢复正常。
全世界的货船都围着中国转，全世界的货船全力以赴都拉不完中国的货，你觉得这种事情正常么？
5 严重后果
目前这种畸形繁荣，仅凭常识，也知道肯定是不可持续的。
中国顶着碳排放超标地指责，电厂大幅亏损，用国家补贴来支撑一堆高耗能企业疯狂扩产能，大量的产能硬生生推高原材料的价格，结果制造业企业自己也没赚到钱。
目前，中国出现了天量的订单雪花一样的飞来和无数的产品积压在港口运不出去同时出现的怪现象。
中国还出现了国内产品价格通货紧缩，价格节节下降，但大宗原材料商品价格不仅没有暴跌，反而暴涨的怪现象。
这一来一去，中国白给外国人打工了，还要冒着恐怖的风险，一两年后订单退潮，中国工厂一地鸡毛的风险。
中国的确在抗击疫情方面取得了大胜，让中国制造得以笑傲全球。
美国的确在抗击疫情方面输了，但美国利用金融国的优势，硬生生的扳回了局面。
金融国对工业国的优势之大，不亚于工业国对农业国的优势。
海运涨价，原材料涨价，就连美国自己的食品都涨价了，但美国的普通工业日用品就是不涨价。
中国廉价的日用品，把美国的通胀给压了大一截，而全世界的大宗原材料基本都控制在美国资本手里。
表面上看是中国大胜，美国大败。
但实际上，通过美国金融资本的反复操作，美国的国力根本没有受损多少，还偷偷给中国埋了个雷，藏了一堆风险在中国这。
如果不管，几年后疫情一恢复，你这边经济一炸，美国资本又可以出来笑呵呵的收购你的廉价资产了。
6. 中国的对策
这个时候，中国的优势就体现出来了。通过控制电，来控制一切。
前几个月，中国开始有意识的降低钢铁行业的产能，效果很显著，铁矿石价格直接就下去了。
而现在，中国开始指令性断电，强行压减各行各业的中国产能。
技术含量高，附加值高的行业，还可以保障生产。高耗能，低产值，缺乏技术含量的，则直接迫使商家退单。
国家拦不住你扩产能，但可以不给你供电。
与其坐视他们几年后破产的破产，裁员的裁员，不如早行动 主动干预。
单纯的工业国碰到这么金融国的强手腕，真的没有好办法。只要是市场经济就不可能玩的过美国。
不过，我也有我的优势。
订单如云，美国拼命想让我们生产，但我们现在主动压减产能，直接对工厂拉闸限电，自己不要订单了。
宁可短期不赚钱，也绝不等几年后被美国突然撤掉的订单搞的一地鸡毛。
没想到，世界上居然还能有这种操作。
今年制造业饱受疫情之苦作为一个行业内龙头企业的新产品开发项目经理，我今年的项目真可谓是举步维艰…一波未平一波又起，天天都在充当救火队的工作。
传统行业原材料紧缺；逆全球化，全球性物流告急；电子行业恐怖片式价格暴涨、原材料周期增加；各大ODM厂产能跳水；全国性限电，供二休二，能耗双减…；个别区域疫情爆发，停工停产…
我的项目从2020年末推到了2021年初，又到了2021年中，后来是2022年初，以至于现在是不知道2022年什么时间能上…
没有什么能比一个项目经理对整体进度毫无把握更失控的了…而我今年十几个项目感觉都是这个状态…
今天一个做sourcing的同事发了我一个解读疫情下限电限产的文章，我觉得说的挺有道理。摆上来给自己做个记录。
1. 中国电够么？
不够。首先，我们制定了碳排放减排目标，各省都有任务指标的，这是为了实现绿色地球，实现碳达峰这个宏伟目标而必须做到的事情。
因为碳排放量有限制，我们的总能源使用量就有限制，所以在达到一定地步时，就必须有所取舍。
居民用电必须保证，而且居民用电只占总用电量的13.6%，第三产业用电也只有13.4%，那就只能拿耗电量占比达71.1%的工业用电开刀了。
因此，对生产制造业进行拉闸限电就是必须的。
2. 停制造业的电，对国家有损失么？
现在的情况是，给制造业供电对中国没好处。
疫情爆发后，全世界制造业半瘫痪，产能大减，订单雪花一样的飞到了中国。
目前，全世界的货船都往中国开，合全世界之力从中国拉货，而全球其他地方出港的船大半都是空船。
现在中国制造的诡异之处在于，我们只赚吆喝不赚钱。
现在的状况是明明全世界都求着中国出货，结果中国产品的出厂价就是提不上去。
无论订单规模有多大，中国工厂都吃得下去，然后迅速扩张出对应的产能出来。
中国的企业太零散了，这东西的技术门槛也确实不高，于是就进行了充分激烈的市场厮杀，只要还能赚一点钱，就没人敢提价。
这么多的订单全部造出来后，积压如山，全部堆在仓库里等着装船。
海运的价格一涨再涨，原材料也在疯狂涨价。但夹缝里的中国制造居然还是不涨价。
中国的CPI连番下降，数值低的吓人，远低于正常的温和通胀水平，都快接近通缩了，物价指数相当的低。
因为订单量大，虽然单件毛利下降，但总体收益还过得去，大量的货积压在仓库，但早晚还是能运出去的，于是这些工厂就疯狂的扩产能，硬生生的忍受了原材料涨价。
全球海外市场的畸形需求，支撑了中国制造这短暂的畸形繁荣现状。
中国产能扩张之恐怖，可以说是支撑了全世界原材料的暴涨。
3. 电力成本波动
澳大利亚的铁矿石翻倍后，煤炭也翻倍了。
火电用的动力煤，5月份的时候是500多块一吨，夏天的时候800元左右，现在都1400多了。
煤炭是绝对的自产自销，中国耗费的煤炭93%都是自产的，连煤炭价格都压不住了，说明中国工厂对原材料的需求那真的是很离谱了。
煤炭价格飙升后，第一个扛不住的就是火电站。
中国电力是纯国营，不能根据市场供需来决定出厂价。
本来就是微利经营，不允许暴利，现在原材料涨了3倍，还不让涨电价，电厂已经入不敷出。
要么降低煤炭价格，要么提升出厂电价，要么拿纳税人的钱疯狂补贴电厂，没有第四种选择。
选哪条路，那就看哪条路对中国最有利了。
4原因分析
导致目前这一切混乱状态的，根本原因是美元大放水，直接原因是中国制造订单过多。
如果这种天量订单能永久持续，那我们二话不说，立刻新开煤矿，全力以赴保障工厂生产。
但现在的问题是，这种订单是畸形繁荣，是不可持续的。
其他国家的制造业遭到疫情的沉重打击，这种打击也许还能再持续一年，但终归不可能永久持续，早晚会恢复正常。
全世界的货船都围着中国转，全世界的货船全力以赴都拉不完中国的货，你觉得这种事情正常么？
5 严重后果
目前这种畸形繁荣，仅凭常识，也知道肯定是不可持续的。
中国顶着碳排放超标地指责，电厂大幅亏损，用国家补贴来支撑一堆高耗能企业疯狂扩产能，大量的产能硬生生推高原材料的价格，结果制造业企业自己也没赚到钱。
目前，中国出现了天量的订单雪花一样的飞来和无数的产品积压在港口运不出去同时出现的怪现象。
中国还出现了国内产品价格通货紧缩，价格节节下降，但大宗原材料商品价格不仅没有暴跌，反而暴涨的怪现象。
这一来一去，中国白给外国人打工了，还要冒着恐怖的风险，一两年后订单退潮，中国工厂一地鸡毛的风险。
中国的确在抗击疫情方面取得了大胜，让中国制造得以笑傲全球。
美国的确在抗击疫情方面输了，但美国利用金融国的优势，硬生生的扳回了局面。
金融国对工业国的优势之大，不亚于工业国对农业国的优势。
海运涨价，原材料涨价，就连美国自己的食品都涨价了，但美国的普通工业日用品就是不涨价。
中国廉价的日用品，把美国的通胀给压了大一截，而全世界的大宗原材料基本都控制在美国资本手里。
表面上看是中国大胜，美国大败。
但实际上，通过美国金融资本的反复操作，美国的国力根本没有受损多少，还偷偷给中国埋了个雷，藏了一堆风险在中国这。
如果不管，几年后疫情一恢复，你这边经济一炸，美国资本又可以出来笑呵呵的收购你的廉价资产了。
6. 中国的对策
这个时候，中国的优势就体现出来了。通过控制电，来控制一切。
前几个月，中国开始有意识的降低钢铁行业的产能，效果很显著，铁矿石价格直接就下去了。
而现在，中国开始指令性断电，强行压减各行各业的中国产能。
技术含量高，附加值高的行业，还可以保障生产。高耗能，低产值，缺乏技术含量的，则直接迫使商家退单。
国家拦不住你扩产能，但可以不给你供电。
与其坐视他们几年后破产的破产，裁员的裁员，不如早行动 主动干预。
单纯的工业国碰到这么金融国的强手腕，真的没有好办法。只要是市场经济就不可能玩的过美国。
不过，我也有我的优势。
订单如云，美国拼命想让我们生产，但我们现在主动压减产能，直接对工厂拉闸限电，自己不要订单了。
宁可短期不赚钱，也绝不等几年后被美国突然撤掉的订单搞的一地鸡毛。
没想到，世界上居然还能有这种操作。
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