【适老服务温暖快时代下的慢人群】编者按：随着社会老龄化进程加剧，适老服务的社会需求日益迫切。我们如何为老年人营造“更智能、更舒适、更便捷”的生活环境？连日来，记者到市民之家便民服务大厅、银行业务窗口、市道路运输服务中心与安阳公交集团展开了采访。
志愿服务+适老化设施
助老全方位
营业厅、行政便民服务中心不仅是服务群众的纽带，更是展示形象的窗口。在人口老龄化加快的当下，很多老年人需要去营业厅、便民中心办理业务，他们会得到怎样的服务？10月9日，记者进行了相关采访。
在市民之家西一厅，一块老年人服务专区的牌子吸引了记者的注意。记者观察到，这块牌子下靠南墙的位置摆放了一排座椅，几位工作人员正在对服务厅设计装饰。志愿者韩晓霞告诉记者：“这个老年人服务专区即将投入使用，这里除配备必要的硬件设施之外，还为老年人提供‘跑腿’服务，比如填写单子与业务流程的指引、手机操作等。老年人有什么需要我们就帮助什么。”每个厅都有志愿者，都可以为老年人提供“跑腿”服务。
记者观察到，在市民之家西一厅西门口的学雷锋志愿服务站，摆放着两把轮椅，腿脚不灵便的老年人可以使用。“轮椅平时不怎么用得上吧？”对记者的疑问，韩晓霞说：“使用频率蛮高的，昨天就借出去5次。”除了轮椅，写字台上还备有老花镜供老年人使用。在文峰区行政便民服务中心，服务台旁也放着轮椅，门口有工作人员对前来办理业务的老年人进行引导。
记者又到其他营业厅采访，发现无障碍通道、轮椅、老花镜等老年人可能用得到的设施、设备在各营业厅、便民中心都有，大厅中的工作人员会为前来办理业务的老年人提供周到的服务，有些还提供了特色服务。在人民大道供电营业厅，不仅有常见的适老化设施，而且还有扩音器、绿色通道。该营业厅工作人员李东阳告诉记者：“碰到老年人来办理业务，前台的工作人员会打开扩音器，让老年人能够听得清楚。针对那些行动不便的老年人，工作人员会引导他们进入绿色通道直接办理业务，不用等待。”而对一些有特殊需求的老年人，该营业厅会根据情况提供“上门”服务。
营业厅、便民中心的贴心服务让老年人感受到了温暖。在市民之家等待办理业务的老年人李雪芹说：“不管去哪里交费、办业务，服务都很好，有啥需要给人家一说都会帮忙。” 设施便捷、服务贴心正在成为便民中心、营业厅的标配，在各家拼服务的节奏中，老年人感受到的是幸福快乐。（安阳融媒记者 邓娴）
电话约车+在线年审
出行更便捷
9月29日，安阳95128电召车平台正式上线运行，我市成为省内首家电召车试点城市。“电召车平台还挺方便的，我们老年人不太会用智能手机，有了电话约车服务，以后出门不用靠孩子接送了。”网友“郭奶奶”是一位独居老人，因为出行不便，平常只在家门口附近的区域活动，只有等孩子有时间了才能带她到远一点的地方逛逛。电召车平台上线后，“郭奶奶”有事出门再也不必凑子女的时间，自己就可以约车出行。
目前，我市95128电召车平台有注册、培训驾驶员1700余人，车辆1300余辆。“现在95128巡游车电召服务还在推广中，拨打电话仅收取市话费用，驾驶员抢单后会主动联系约车乘客，双方可以通过电话预约乘车时间与乘车地点。”10月9日，安阳市道路运输服务中心出租科科长孙钦堂告诉记者，“系统刚上线，今后将根据平台使用情况和乘客反馈，逐步完善、解决问题，优化乘车程序，对驾驶员加强培训管理，使95128电召车平台更方便、快捷。”
如果说95128电召车平台让老年人出行更便捷，那安阳公交集团推出的在线年审服务让老年人足不出户就可以办业务。
10月11日，记者从安阳公交集团获悉，截至目前，70岁以上高龄老人的老年卡达11万张。此前，公交老年卡年审业务需要市民本人携带相关证件到充值网点进行办理，给老年人带来很多不便。9月26日，安阳公交集团落实“我为群众办实事”实践活动相关要求，借鉴先进地市经验，推出“老年卡线上年审”服务。市民在办理老年卡年审业务时，只要关注微信公众号“安阳公交”，选择“我的服务”点击进入卡片年审板块，然后按照提示添加卡片信息、输入卡号，依次上传身份证及个人正面照片，输入手机号、敬老卡号，点击“申请年审”，2个工作日内审核通过后即可正常使用。
“以往，每年年审时网点都有老年人排队办理业务，今年推出线上年审服务后，任何一台智能手机都可以随时随地办理，如果老年人不会操作，子女也可以代办，非常方便、省时。”安阳公交集团宣传处赵运广说，除了线上年审服务，日常工作中，司乘人员也会严格执行“十六字文明行车规范”，为乘客提供优质服务，在日常出行方面等等老年人，提醒他们上车坐稳扶好、下车注意安全，让他们出行更安全。（安阳融媒记者 高倩）
让爱老助老成为
全社会共同责任
随着城市适老服务体系逐渐完善，老年人的生活变得更加便捷。连日来，记者就此采访了一些网友，听听他们怎么说。
在城市中，为老年人提供方便的服务渠道很多。网友“利萍”说：“前段时间，我去银行办理业务，看到大厅里专门开设有老年人绿色通道。老年人前来办理业务，不仅有等候专区、爱心座椅，窗口还配置了放大镜、老花镜等助老设施，设施齐全，让人感到十分暖心。” 在网友“利萍”看来，越来越多的城市公共服务考虑到老年人的需求，设置了饮水机、应急医药箱、无障碍通道等助老设施，从细节处助老、扶老，为老年人提供舒心、暖心的服务，这样的服务值得点赞。
随着智能化服务广泛应用，扫码出行、网上办事、掌上预约成为民众生活的“标配”，如何帮助老年人跟上数字化生活节奏，成为服务部门需要探索的问题。网友“毋女士”告诉记者，她刚在手机上为父母办理了公交卡年审业务，整个过程方便快捷，免去了排队的烦恼，父母再也不用为公交卡年审跑路了。网友“毋女士”认为，让老年人跨越“数字鸿沟”，不仅要转变观念、与时俱进地推出线上服务，还应该让服务更人性化、更贴心，例如线上开辟老年专窗、一对一指导，远程协助老人办事，只有真正用心有情，才能让老年人感受到温暖。
网友“yyds”说：“要把老年人的实际需求放在第一位，通过智能化手段的运用，让老年人也能搭上互联网快车，获得便利。例如相关服务部门积极推动网上办、掌上办、自助办等适老服务，特别是水、电、气收费、社保缴纳等基本公共服务，也可以实现一部手机绑定多人、远程代办等功能，即便子女不在身边，老年人也能完成日常生活的业务办理。”
采访中，很多网友表示，适老服务是一项系统工程，需要社会各方面共同努力。老年大学、社会培训机构以及志愿者队伍可发挥积极作用，引导、教会老人们适应数字化生活，熟悉智能化服务。相关部门在保留传统通道、线下服务的同时，应积极探索更加简单、便捷的智能服务，完善智能技术应用。此外，全社会还要营造尊老敬老的良好氛围，通过各方努力切实为老年人的生活带来便利，增强他们的安全感、幸福感和获得感。（安阳融媒记者 高咪）
志愿服务+适老化设施
助老全方位
营业厅、行政便民服务中心不仅是服务群众的纽带，更是展示形象的窗口。在人口老龄化加快的当下，很多老年人需要去营业厅、便民中心办理业务，他们会得到怎样的服务？10月9日，记者进行了相关采访。
在市民之家西一厅，一块老年人服务专区的牌子吸引了记者的注意。记者观察到，这块牌子下靠南墙的位置摆放了一排座椅，几位工作人员正在对服务厅设计装饰。志愿者韩晓霞告诉记者：“这个老年人服务专区即将投入使用，这里除配备必要的硬件设施之外，还为老年人提供‘跑腿’服务，比如填写单子与业务流程的指引、手机操作等。老年人有什么需要我们就帮助什么。”每个厅都有志愿者，都可以为老年人提供“跑腿”服务。
记者观察到，在市民之家西一厅西门口的学雷锋志愿服务站，摆放着两把轮椅，腿脚不灵便的老年人可以使用。“轮椅平时不怎么用得上吧？”对记者的疑问，韩晓霞说：“使用频率蛮高的，昨天就借出去5次。”除了轮椅，写字台上还备有老花镜供老年人使用。在文峰区行政便民服务中心，服务台旁也放着轮椅，门口有工作人员对前来办理业务的老年人进行引导。
记者又到其他营业厅采访，发现无障碍通道、轮椅、老花镜等老年人可能用得到的设施、设备在各营业厅、便民中心都有，大厅中的工作人员会为前来办理业务的老年人提供周到的服务，有些还提供了特色服务。在人民大道供电营业厅，不仅有常见的适老化设施，而且还有扩音器、绿色通道。该营业厅工作人员李东阳告诉记者：“碰到老年人来办理业务，前台的工作人员会打开扩音器，让老年人能够听得清楚。针对那些行动不便的老年人，工作人员会引导他们进入绿色通道直接办理业务，不用等待。”而对一些有特殊需求的老年人，该营业厅会根据情况提供“上门”服务。
营业厅、便民中心的贴心服务让老年人感受到了温暖。在市民之家等待办理业务的老年人李雪芹说：“不管去哪里交费、办业务，服务都很好，有啥需要给人家一说都会帮忙。” 设施便捷、服务贴心正在成为便民中心、营业厅的标配，在各家拼服务的节奏中，老年人感受到的是幸福快乐。（安阳融媒记者 邓娴）
电话约车+在线年审
出行更便捷
9月29日，安阳95128电召车平台正式上线运行，我市成为省内首家电召车试点城市。“电召车平台还挺方便的，我们老年人不太会用智能手机，有了电话约车服务，以后出门不用靠孩子接送了。”网友“郭奶奶”是一位独居老人，因为出行不便，平常只在家门口附近的区域活动，只有等孩子有时间了才能带她到远一点的地方逛逛。电召车平台上线后，“郭奶奶”有事出门再也不必凑子女的时间，自己就可以约车出行。
目前，我市95128电召车平台有注册、培训驾驶员1700余人，车辆1300余辆。“现在95128巡游车电召服务还在推广中，拨打电话仅收取市话费用，驾驶员抢单后会主动联系约车乘客，双方可以通过电话预约乘车时间与乘车地点。”10月9日，安阳市道路运输服务中心出租科科长孙钦堂告诉记者，“系统刚上线，今后将根据平台使用情况和乘客反馈，逐步完善、解决问题，优化乘车程序，对驾驶员加强培训管理，使95128电召车平台更方便、快捷。”
如果说95128电召车平台让老年人出行更便捷，那安阳公交集团推出的在线年审服务让老年人足不出户就可以办业务。
10月11日，记者从安阳公交集团获悉，截至目前，70岁以上高龄老人的老年卡达11万张。此前，公交老年卡年审业务需要市民本人携带相关证件到充值网点进行办理，给老年人带来很多不便。9月26日，安阳公交集团落实“我为群众办实事”实践活动相关要求，借鉴先进地市经验，推出“老年卡线上年审”服务。市民在办理老年卡年审业务时，只要关注微信公众号“安阳公交”，选择“我的服务”点击进入卡片年审板块，然后按照提示添加卡片信息、输入卡号，依次上传身份证及个人正面照片，输入手机号、敬老卡号，点击“申请年审”，2个工作日内审核通过后即可正常使用。
“以往，每年年审时网点都有老年人排队办理业务，今年推出线上年审服务后，任何一台智能手机都可以随时随地办理，如果老年人不会操作，子女也可以代办，非常方便、省时。”安阳公交集团宣传处赵运广说，除了线上年审服务，日常工作中，司乘人员也会严格执行“十六字文明行车规范”，为乘客提供优质服务，在日常出行方面等等老年人，提醒他们上车坐稳扶好、下车注意安全，让他们出行更安全。（安阳融媒记者 高倩）
让爱老助老成为
全社会共同责任
随着城市适老服务体系逐渐完善，老年人的生活变得更加便捷。连日来，记者就此采访了一些网友，听听他们怎么说。
在城市中，为老年人提供方便的服务渠道很多。网友“利萍”说：“前段时间，我去银行办理业务，看到大厅里专门开设有老年人绿色通道。老年人前来办理业务，不仅有等候专区、爱心座椅，窗口还配置了放大镜、老花镜等助老设施，设施齐全，让人感到十分暖心。” 在网友“利萍”看来，越来越多的城市公共服务考虑到老年人的需求，设置了饮水机、应急医药箱、无障碍通道等助老设施，从细节处助老、扶老，为老年人提供舒心、暖心的服务，这样的服务值得点赞。
随着智能化服务广泛应用，扫码出行、网上办事、掌上预约成为民众生活的“标配”，如何帮助老年人跟上数字化生活节奏，成为服务部门需要探索的问题。网友“毋女士”告诉记者，她刚在手机上为父母办理了公交卡年审业务，整个过程方便快捷，免去了排队的烦恼，父母再也不用为公交卡年审跑路了。网友“毋女士”认为，让老年人跨越“数字鸿沟”，不仅要转变观念、与时俱进地推出线上服务，还应该让服务更人性化、更贴心，例如线上开辟老年专窗、一对一指导，远程协助老人办事，只有真正用心有情，才能让老年人感受到温暖。
网友“yyds”说：“要把老年人的实际需求放在第一位，通过智能化手段的运用，让老年人也能搭上互联网快车，获得便利。例如相关服务部门积极推动网上办、掌上办、自助办等适老服务，特别是水、电、气收费、社保缴纳等基本公共服务，也可以实现一部手机绑定多人、远程代办等功能，即便子女不在身边，老年人也能完成日常生活的业务办理。”
采访中，很多网友表示，适老服务是一项系统工程，需要社会各方面共同努力。老年大学、社会培训机构以及志愿者队伍可发挥积极作用，引导、教会老人们适应数字化生活，熟悉智能化服务。相关部门在保留传统通道、线下服务的同时，应积极探索更加简单、便捷的智能服务，完善智能技术应用。此外，全社会还要营造尊老敬老的良好氛围，通过各方努力切实为老年人的生活带来便利，增强他们的安全感、幸福感和获得感。（安阳融媒记者 高咪）
“宇宙房企”终结了：释放出什么信号，楼市会不会跌？2个启示！
收录于圈子：买房投资
如果时代要放弃你，给你说再见的机会都没有。
最近几个月，“宇宙房企”正在多事之秋，一系列问题的出现，让很多投资者不堪其烦。市场上正在纷纷预测其走向何方的时候，前不久，董事长豁然离场，这意味着“宇宙房企”终结了。
如果说，在8月之前，该地产企业依然形势不明朗的话，那么许的这番离职董事长的行为，则直接传递出了一个新信号：真的变了。
原老板在即将离开的时候，把这艘大船交给了一个“已经沉过很多船的老司机”，这名老司机对沉船处理颇有经验，事业交到他的手上，意味深长。
很多人问，究竟是什么原因，导致经营出现了“滑铁卢”情况，在6月份还在年中会议上说，已经提前完成了三红线中一条转绿的目标，预计2021年销售和管理业绩会再上一个台阶的。然而短短2个月不到的时间，连董事长都走掉了。背后涌动的暗流是什么呢？“宇宙房企”时代结束了：释放出什么信号，楼市会不会跌？给买房人至少2个启示！接下来笔者一一说起。
1、鸣金收兵的时候，没有停下来，这是根本原因。
他的性格特征很明显，他属于敢闯敢干的人，在早些年的时候，该企业还是一个二三线梯队的中小房企，而在他接手之后，开启了快速的提升轨道，定目标、搞融资、整合上市等一揽子计划应运而生。
投资人也在一波接着一波的造梦中赚得盆满钵满。在巅峰时期，也因为他的“敢闯”登上中国富豪榜的首位，成为与王健林、马化腾等首富们并驾齐驱的名人。
那么，过去几年企业取得的辉煌业绩，真的100%得益于个人的功劳和能力吗？指闻君给出的答案是否定的，有这么一句话：如果把一只猪天天给他上央视，那么这只猪就会成为“明星”。
所以角色和机会很重要。过去5-6年时间里，老板确实抓住了房地产风口，2013年开始，楼市去库存，宽松化的利率周期到来，银行不断向房地产市场大规模注入资金，房地产开发商们的债务逐步攀高。80%以上的房子全部依靠高负债度日，以新债还旧债是他们的惯用手法，一旦失去了债务进入，自己手中可能一分钱不剩。
除了银行对房企融资宽松之外，市场对购房者也很友好，棚改大拆迁时代，拆到1套房子，可能补偿3-5套房子的现金，原本没有购房需求的人一股脑产生了3-5套房子的购房需求。与此同时，买房低首付、房贷利率打折等加码措施纷纷袭来，给了房地产市场巨大的发展风口期。以其“敢干”的性格，正好遇上了楼市上行风，双方一拍即合，短短3--5年时间，就带领企业荣登中国房企第一梯队，更有人称之为宇宙第一房企。
然而，成功的背后，必然有不小的代价，销售额和利润第一的背后，其实是巨大的债务规模，楼盘开发遍及全国的同时，各个楼盘的背后都有一连串的负债等着要还，一旦旧债新债中间出现一丝丝的不连贯，那带来的反应将是连锁性质的，就如一直蝴蝶一样，稍微扇一扇翅膀，就可能迎来一场龙卷风暴。
2、这场龙卷风的形成，从2016年底开始酝酿，到2020年8月末正式升级为龙卷风级别。这3-4年的时间，其实是留给房企们自我调整节奏的时候，然而误判了。
楼市发展到2016年，全国性房产出现了大涨局面，不仅是一二线城市的房市在涨，就连人口净流出的三四线城市，房产也在棚改的带动下快速崛起，有的城市原本价格2000元，短短2年时间内就超过1万元，燕郊楼市则成为了一个“房市上涨的典型”，原本价格为5000元左右，3年时间内，直接涨到了3.9万元。随着房住不炒的提出，基本上各大城市都开始出台新的调控政策，燕郊楼市在短短12个月内，从3.9万元高位降低至1.7万元水平，几近腰斩。
这样的城市还有很多。
这场风暴下，除了炒房客们一地鸡毛之外，房地产开发商们也不好过，调控无外乎几个手段，限购、限售、限价、限贷。针对房地产企业，2018年至2020年，融资开始普遍收紧，之前资金可以随便流入，这几年开始限流了。然而，以其的楼盘开发规模和速度，自然是无法适应“融资限流”新环境的，因为楼盘多、融资已经高达8000多亿元，债务规模位居房企们的头部。
压垮的最后一根稻草，出现在2020年8月末，也是房地产龙卷风彻底形成的时候，受到“黑天鹅”影响，出现了全球性的后退潮，除了中国继续正增长之外，美国、日本、德国、英国、法国等只要你能叫的上名字的国家，2020年全部一片绿色。
为了重振速度和规模，他们会采取货币大放水的刺激计划。这样一来就可能遭遇输入型通胀风险，所以为了提前防范，提出了“房产融资三根红线”。
这对于高负债的房企而言，简直如同“割命”一般，高负债经营的企业自然首当其冲。于是乎各种“怪招”不停出现，甚至准备甩卖优质资产“物业”。以至于出现了现如今的尴尬境地。
虽然这只是一个小例子，但是传递出楼市方向？重资的发展模式过去，该清醒了！
收录于圈子：买房投资
如果时代要放弃你，给你说再见的机会都没有。
最近几个月，“宇宙房企”正在多事之秋，一系列问题的出现，让很多投资者不堪其烦。市场上正在纷纷预测其走向何方的时候，前不久，董事长豁然离场，这意味着“宇宙房企”终结了。
如果说，在8月之前，该地产企业依然形势不明朗的话，那么许的这番离职董事长的行为，则直接传递出了一个新信号：真的变了。
原老板在即将离开的时候，把这艘大船交给了一个“已经沉过很多船的老司机”，这名老司机对沉船处理颇有经验，事业交到他的手上，意味深长。
很多人问，究竟是什么原因，导致经营出现了“滑铁卢”情况，在6月份还在年中会议上说，已经提前完成了三红线中一条转绿的目标，预计2021年销售和管理业绩会再上一个台阶的。然而短短2个月不到的时间，连董事长都走掉了。背后涌动的暗流是什么呢？“宇宙房企”时代结束了：释放出什么信号，楼市会不会跌？给买房人至少2个启示！接下来笔者一一说起。
1、鸣金收兵的时候，没有停下来，这是根本原因。
他的性格特征很明显，他属于敢闯敢干的人，在早些年的时候，该企业还是一个二三线梯队的中小房企，而在他接手之后，开启了快速的提升轨道，定目标、搞融资、整合上市等一揽子计划应运而生。
投资人也在一波接着一波的造梦中赚得盆满钵满。在巅峰时期，也因为他的“敢闯”登上中国富豪榜的首位，成为与王健林、马化腾等首富们并驾齐驱的名人。
那么，过去几年企业取得的辉煌业绩，真的100%得益于个人的功劳和能力吗？指闻君给出的答案是否定的，有这么一句话：如果把一只猪天天给他上央视，那么这只猪就会成为“明星”。
所以角色和机会很重要。过去5-6年时间里，老板确实抓住了房地产风口，2013年开始，楼市去库存，宽松化的利率周期到来，银行不断向房地产市场大规模注入资金，房地产开发商们的债务逐步攀高。80%以上的房子全部依靠高负债度日，以新债还旧债是他们的惯用手法，一旦失去了债务进入，自己手中可能一分钱不剩。
除了银行对房企融资宽松之外，市场对购房者也很友好，棚改大拆迁时代，拆到1套房子，可能补偿3-5套房子的现金，原本没有购房需求的人一股脑产生了3-5套房子的购房需求。与此同时，买房低首付、房贷利率打折等加码措施纷纷袭来，给了房地产市场巨大的发展风口期。以其“敢干”的性格，正好遇上了楼市上行风，双方一拍即合，短短3--5年时间，就带领企业荣登中国房企第一梯队，更有人称之为宇宙第一房企。
然而，成功的背后，必然有不小的代价，销售额和利润第一的背后，其实是巨大的债务规模，楼盘开发遍及全国的同时，各个楼盘的背后都有一连串的负债等着要还，一旦旧债新债中间出现一丝丝的不连贯，那带来的反应将是连锁性质的，就如一直蝴蝶一样，稍微扇一扇翅膀，就可能迎来一场龙卷风暴。
2、这场龙卷风的形成，从2016年底开始酝酿，到2020年8月末正式升级为龙卷风级别。这3-4年的时间，其实是留给房企们自我调整节奏的时候，然而误判了。
楼市发展到2016年，全国性房产出现了大涨局面，不仅是一二线城市的房市在涨，就连人口净流出的三四线城市，房产也在棚改的带动下快速崛起，有的城市原本价格2000元，短短2年时间内就超过1万元，燕郊楼市则成为了一个“房市上涨的典型”，原本价格为5000元左右，3年时间内，直接涨到了3.9万元。随着房住不炒的提出，基本上各大城市都开始出台新的调控政策，燕郊楼市在短短12个月内，从3.9万元高位降低至1.7万元水平，几近腰斩。
这样的城市还有很多。
这场风暴下，除了炒房客们一地鸡毛之外，房地产开发商们也不好过，调控无外乎几个手段，限购、限售、限价、限贷。针对房地产企业，2018年至2020年，融资开始普遍收紧，之前资金可以随便流入，这几年开始限流了。然而，以其的楼盘开发规模和速度，自然是无法适应“融资限流”新环境的，因为楼盘多、融资已经高达8000多亿元，债务规模位居房企们的头部。
压垮的最后一根稻草，出现在2020年8月末，也是房地产龙卷风彻底形成的时候，受到“黑天鹅”影响，出现了全球性的后退潮，除了中国继续正增长之外，美国、日本、德国、英国、法国等只要你能叫的上名字的国家，2020年全部一片绿色。
为了重振速度和规模，他们会采取货币大放水的刺激计划。这样一来就可能遭遇输入型通胀风险，所以为了提前防范，提出了“房产融资三根红线”。
这对于高负债的房企而言，简直如同“割命”一般，高负债经营的企业自然首当其冲。于是乎各种“怪招”不停出现，甚至准备甩卖优质资产“物业”。以至于出现了现如今的尴尬境地。
虽然这只是一个小例子，但是传递出楼市方向？重资的发展模式过去，该清醒了！
明年通车！廊坊城际三条并行连续梁合龙，重磅进展引来央视聚焦！
环京视角 今天
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日前，央视《朝闻天下》和《中国新闻》等多档权威新闻栏目一同聚焦廊坊：深入报道了联通北京两大机场联络线的最大跨度连续梁合龙，官宣了以廊坊为枢纽的城际铁路联络线今年主体工程完工，明年将实现全线通车！一个以廊坊为枢纽的京津冀便捷交通网正阔步向我们走来！
廊 坊 四 通 八 达
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▲网络截图
廊坊城际连续梁合龙 北京两大机场便捷通达
大兴国际机场通航后，不少小伙伴十分关心连接新老两大机场、串连京津冀地区的新建城际铁路联络线的情况。
新建城际铁路联络线一期工程位于北京大兴区与河北廊坊市境内，是京津冀区域城际铁路网中最内部一条半环型联络线，该工程为东西走向，起始站位于河北廊坊，建成后将成为北京大兴国际机场一条重要的综合交通路网。
日前，由中国铁建大桥局承建的新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。这也是全线最大跨度连续梁，主跨均达128米。
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▲网络截图
首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程，是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目。
这一项目分两期建设，一期工程于2019年开工，全线工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成；
二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。
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▲网络截图
跨密涿高速并行三线连续梁是全线重点控制性工程，分别由新航城特大桥、动车走行线特大桥左线桥、动车走行线特大桥右线桥三条并行线路连续梁组成。
为确保实现连续梁优质、安全、顺利合龙，该项目通过优化技术力量展开技术攻关，创建挂篮施工BIM模型，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率，施工中进行全过程线形监控，确保桥梁合龙线形平顺、精确合龙。
建设者还利用“智慧工地”平台，通过大数据、物联网、云计算等信息技术手段搭建数据监控板块，采用“端+云+大数据”的方式对施工现场数据进行汇集和智能分析，实现对工程质量的精准监控和智慧化管理。
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▲网络截图
廊坊乘车瞬达副中心 7线换乘便捷通达
北京新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设。其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场。
二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心，在此与多条地铁实现换乘，并将城际与地铁的换乘时间控制在两分钟！
一期工程共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，预留北京新机场南航站楼设站条件，在廊坊境内设动车运用所1座等四电系统集成及相关接口和配套工程施工，以及廊坊东站、空港新区站、新航城站和动车运用所站房工程及相关接口和配套工程施工。
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▲网络截图
根据北京市住房和城乡建设委员会官网消息，城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，其中二期工程全长约72公里，设计时速为200公里。
二期共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。
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▲网络截图
根据规划，城际铁路联络线由廊坊东站向北京市区延伸，城市副中心站将是重要的一座换乘站，通过目前在建亚洲最大的地下交通枢纽——北京城市副中心交通枢纽，实现与三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路的无缝换乘。
为优化换乘方式，满足未来每天50万人的乘车换乘需求，北京城市副中心站在布局上遵循近大远小原则，将换乘量大的这种交通方式优先就近布置，让城际铁路联络线这个运载量大的交通方式实现优先换乘。
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▲网络截图
同时，实施平层换乘，避免乘客的上上下下和翻山越岭，打造高效换乘体系，地铁之间的换乘85%的乘客将在三分钟内实现换乘，地铁与城际换乘，有50%的乘客将在两分钟内实现换乘，其中两条线的换乘只需一分钟。
北京城市副中心综合交通枢纽建成后将成为高效通达的节点枢纽。从副中心区域交通看：将实现2分钟到达政务区，3分钟到达城市绿心，5分钟到达运河商务区，8分钟到达北京环球影城。
这样一来，廊坊的小伙伴乘坐城际联络线出行将会十分便捷，除了通达新老两大机场，去往环球影城与副中心等地也是一线直达，真的十分幸福！
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▲网络截图
说到这，环京小编有必要隆重推介一下利好廊坊区域发展的重要一站——廊坊东站了！
这个网红车站设中间站台4座，基本站台1座，整体建筑分为三层，分别为地面层、站台层（8米层）、候车厅（18米），总高度35.5米。
未来这里将站城一体，确保服务功能集约利用，实现公路、铁路无缝换乘，年发送旅客873万人。廊坊电视台播发的绝美效果图更是让我们对廊坊东站的建成投用充满期待！
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廊坊成区域交通中心 畅享利好加持
协同发展，交通先行。日前，廊坊市近期轨道交通项目线路走向示意图火遍各大媒体，一系列助力区域发展的重点交通工程在争抢工程进度，让廊坊这个京津间的枢纽区位优势更加凸显。
在协同发展的进程中，位于北京、天津、雄安新区黄金三角区域内的廊坊，在地理上距离北京最近，必将成为最大的受益者。
不仅是轨道交通，地跨京冀两地的大兴机场，更是为廊坊搭建了一个联通京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
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在畅享乘机和轨道交通便利的同时，廊坊依托新机场，构建了一个覆盖7000万人口的一小时公路圈，覆盖2.02亿人口的3小时高铁圈，已成为华北地区重要国际航空枢纽。
目前，廊坊已建立起京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
一个以廊坊为圆心，通达四方的便捷交通圈不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。
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国家首次跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区，更是为廊坊带来了重大历史发展机遇，让“临空经济”在廊坊这片热土熠熠生辉。
我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里。
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廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，廊坊市次中心区域，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。
《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。
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根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
产业是城市经济的灵魂，城市兴，产业旺。截至目前，廊坊已吸引了一大批高附加值产业集群集中落户，科技创新、总部商务、高端装备制造、商业旅游、现代服务等将全面开花，大批人才随之落地扎根。
众多优势产业落户廊坊所带来的高层次人才落地生根，廊坊楼宇经济的兴起显而易见。
环京视角 今天
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日前，央视《朝闻天下》和《中国新闻》等多档权威新闻栏目一同聚焦廊坊：深入报道了联通北京两大机场联络线的最大跨度连续梁合龙，官宣了以廊坊为枢纽的城际铁路联络线今年主体工程完工，明年将实现全线通车！一个以廊坊为枢纽的京津冀便捷交通网正阔步向我们走来！
廊 坊 四 通 八 达
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廊坊城际连续梁合龙 北京两大机场便捷通达
大兴国际机场通航后，不少小伙伴十分关心连接新老两大机场、串连京津冀地区的新建城际铁路联络线的情况。
新建城际铁路联络线一期工程位于北京大兴区与河北廊坊市境内，是京津冀区域城际铁路网中最内部一条半环型联络线，该工程为东西走向，起始站位于河北廊坊，建成后将成为北京大兴国际机场一条重要的综合交通路网。
日前，由中国铁建大桥局承建的新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。这也是全线最大跨度连续梁，主跨均达128米。
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首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程，是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目。
这一项目分两期建设，一期工程于2019年开工，全线工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成；
二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。
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跨密涿高速并行三线连续梁是全线重点控制性工程，分别由新航城特大桥、动车走行线特大桥左线桥、动车走行线特大桥右线桥三条并行线路连续梁组成。
为确保实现连续梁优质、安全、顺利合龙，该项目通过优化技术力量展开技术攻关，创建挂篮施工BIM模型，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率，施工中进行全过程线形监控，确保桥梁合龙线形平顺、精确合龙。
建设者还利用“智慧工地”平台，通过大数据、物联网、云计算等信息技术手段搭建数据监控板块，采用“端+云+大数据”的方式对施工现场数据进行汇集和智能分析，实现对工程质量的精准监控和智慧化管理。
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廊坊乘车瞬达副中心 7线换乘便捷通达
北京新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设。其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场。
二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心，在此与多条地铁实现换乘，并将城际与地铁的换乘时间控制在两分钟！
一期工程共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，预留北京新机场南航站楼设站条件，在廊坊境内设动车运用所1座等四电系统集成及相关接口和配套工程施工，以及廊坊东站、空港新区站、新航城站和动车运用所站房工程及相关接口和配套工程施工。
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根据北京市住房和城乡建设委员会官网消息，城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，其中二期工程全长约72公里，设计时速为200公里。
二期共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。
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根据规划，城际铁路联络线由廊坊东站向北京市区延伸，城市副中心站将是重要的一座换乘站，通过目前在建亚洲最大的地下交通枢纽——北京城市副中心交通枢纽，实现与三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路的无缝换乘。
为优化换乘方式，满足未来每天50万人的乘车换乘需求，北京城市副中心站在布局上遵循近大远小原则，将换乘量大的这种交通方式优先就近布置，让城际铁路联络线这个运载量大的交通方式实现优先换乘。
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同时，实施平层换乘，避免乘客的上上下下和翻山越岭，打造高效换乘体系，地铁之间的换乘85%的乘客将在三分钟内实现换乘，地铁与城际换乘，有50%的乘客将在两分钟内实现换乘，其中两条线的换乘只需一分钟。
北京城市副中心综合交通枢纽建成后将成为高效通达的节点枢纽。从副中心区域交通看：将实现2分钟到达政务区，3分钟到达城市绿心，5分钟到达运河商务区，8分钟到达北京环球影城。
这样一来，廊坊的小伙伴乘坐城际联络线出行将会十分便捷，除了通达新老两大机场，去往环球影城与副中心等地也是一线直达，真的十分幸福！
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说到这，环京小编有必要隆重推介一下利好廊坊区域发展的重要一站——廊坊东站了！
这个网红车站设中间站台4座，基本站台1座，整体建筑分为三层，分别为地面层、站台层（8米层）、候车厅（18米），总高度35.5米。
未来这里将站城一体，确保服务功能集约利用，实现公路、铁路无缝换乘，年发送旅客873万人。廊坊电视台播发的绝美效果图更是让我们对廊坊东站的建成投用充满期待！
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廊坊成区域交通中心 畅享利好加持
协同发展，交通先行。日前，廊坊市近期轨道交通项目线路走向示意图火遍各大媒体，一系列助力区域发展的重点交通工程在争抢工程进度，让廊坊这个京津间的枢纽区位优势更加凸显。
在协同发展的进程中，位于北京、天津、雄安新区黄金三角区域内的廊坊，在地理上距离北京最近，必将成为最大的受益者。
不仅是轨道交通，地跨京冀两地的大兴机场，更是为廊坊搭建了一个联通京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
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在畅享乘机和轨道交通便利的同时，廊坊依托新机场，构建了一个覆盖7000万人口的一小时公路圈，覆盖2.02亿人口的3小时高铁圈，已成为华北地区重要国际航空枢纽。
目前，廊坊已建立起京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
一个以廊坊为圆心，通达四方的便捷交通圈不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。
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国家首次跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区，更是为廊坊带来了重大历史发展机遇，让“临空经济”在廊坊这片热土熠熠生辉。
我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里。
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廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，廊坊市次中心区域，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。
《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。
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根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
产业是城市经济的灵魂，城市兴，产业旺。截至目前，廊坊已吸引了一大批高附加值产业集群集中落户，科技创新、总部商务、高端装备制造、商业旅游、现代服务等将全面开花，大批人才随之落地扎根。
众多优势产业落户廊坊所带来的高层次人才落地生根，廊坊楼宇经济的兴起显而易见。
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