【廊桥边的梦：几个人和一家书店的永康故事】梅雨季开始，从杭州前去永康的途中，雨一时大一时小，几个小时后到永康，逐渐进入县城腹地，进行胜利街，短暂的雨停，天气有点闷。
这是永康县城最热闹的所在了。
一路看着各种铺子，老街道，路过一家不怎么起眼的民营书店，里面很暗。进一家点心铺子吃了一种据说永康特色的烧饼，再走几步路，就看到了图书馆，文化馆，还有永康书城，一座三层的现代化大楼，在胜利街151号。
厮混了一天之后，关于这家书店，还有不远处的那座廊桥，几个永康人，要跟读者诸君说说。
【一座廊桥】
在永康，当然是先有廊桥，后有书店，因为这座名叫“西津桥”的廊桥，在清朝年间就有了。
从胜利街走四五分钟的路，就走到了江边。江叫永康江，不险不急，很自在家常的样子。几百米相隔的水上，古廊桥和另一座现代化的公路桥，相映成趣。
西津桥位于永康市城区西南，桥跨永康江南北两岸。全长166米的廊桥，一眼看不穿桥身，风雨莫及。到了桥边，你能感受到古桥的美丽和沧桑，它是平静看世事的，它是可以海纳人心的。而且相比于浙江和福建的大多数廊桥，它不在寂静的乡村，却安身在县城的中心。
每天清晨、中午、夜晚，长长的西津桥上，可以看到各种年龄的人在这里休息，他们或聊天，或闲看江水，或凭栏发呆，或坐在竹椅上，吃着一个人的简单自带午餐。
今年67岁的永康人俞德明，很爱廊桥。退休前，他干过各种行当，当过木雕厂总经理，爱好摄影、旅游，现在是永康市陈亮研究会理事，永康市诗词学会会员。他爱廊桥，与西津桥厮混半生尤嫌不足，又拔腿走遍了浙江东南和福建东南部，沿途走了2万公里，实地拍了一百多座廊桥。
而最近在眼前的廊桥，就是故乡永康江边的西津桥。俞德明说，像这样的古桥，全国只存有五座，家乡永康的这座桥最古最长。
某天这个永康人在西津桥上，登桥赏月，见景感吟一首诗——
冰办皓洁挂中天，时而掩面饰粉颜。
廊桥烁影传婺曲，波映灯华云水间。
攘来熙往多笑语，南腔北调继前贤。
【一家书店】
俞德明爱廊桥，也爱书。
2019年新年后的一天，他带着他走了2万公里才写出的书《东南廊桥》，走进了他既熟悉又陌生的书店。
说熟悉，作为永康的一个文化人，几十年来，县城里唯一的一家新华书店都是他的心爱之所。说不熟悉，这家新华书城是新的，全新装修升级之后，他好像完全走进了一个新的场所。
廊桥与书店，只隔了几百米的距离。一边像置身于田园牧歌，走到另一边，就像置身于任何一个大都市里的最美丽书店。如果俞德明去过杭州的博库书城，他一定以为自己怎么在永康走进了博库书城。它有点像博库书城，又不像，它是它自己。这交织着的古典与现代的恬淡自如的“文气”，便是如今永康人的福气。
永康，不仅仅是传说中的有很多拖拉机和五金闻名的永康，它是有“文气”的。
俞德明带着他的《东南廊桥》走进了书店，这一次，他是作为书的作者来到书店的。很快，凝结着俞德明很多心血的这部《东南廊桥》，就陈列在了书店一楼的“永康本土文化专柜”。
在书城一楼，任何一个永康人和非永康人，稍微细心就可以与永康的两个“著名”相遇，一是廊桥，二是陈亮。
陈亮是谁？永康史上的头号历史文化名人，南宋人，中过状元，与朱熹论争，与辛弃疾知交唱和。陈亮与朱熹的论争，乃中国学术史上的著名事件。他一生的两次入狱，被认为与永康风俗“好讼”有关。在卢敦基的《陈亮传》一书中，有这样一段话——
宋高宗绍兴十三年（1143年），被后人誉为中国杰出的思想家和才气超迈之士的陈亮，隆生于两浙东路婺州永康（今浙江省金华市永康）。
书中，卢敦基引用了陈亮的《自赞》，对这位老乡作一总结——
“其服甚野，其貌亦古。倚天而号，拔剑而舞。惟禀性之至愚，故与人而多忤。叹朱紫之未服，谩丹青而描取。远观之一似陈亮，近视之一似同甫。未论似与不似，且说当今之世，孰是人中之龙，文中之虎！”
在永康书城，你可以遇到关于陈亮的好几本书，其中有一本书《陈亮传》，就是另一个老家在永康中山的文化人卢敦基所写。卢敦基曾是金庸先生在浙大带的博士生，如今是浙江社科院的研究人员。记者找到卢敦基时，他说还要再写一本跟陈亮有关的书，他有个心愿，等那本书出炉，他想回老家永康的这个书店，做一场关于陈亮的分享会。
【永康人】
永康县城的街上人，最喜欢两个去处，夏天到了，各种年龄的人都喜欢坐在西津桥上纳凉休闲。如今有了个好的新去处，走几步路，从桥上走到新华书城，也可以泡上半天。
永康书城早上8点半开门，晚上9点歇业。12个小时，晚上人最多，但各个时间段都会有人走进这家书店。哪怕是最冷清的时段，书店的每一层，每个角落都能看到客人。
李红果是2005年到新华书城工作的，在这里差不多有15年了。她从小就在永康江边长大，住在桃花巷，在边上的小学读书。她清晰记得她在学生时代买书，去过的新华书店，最早在桃花巷，后来搬到了江滨南路，那时她已经可以在新华书店看书了。高中毕业后她去了金华，又上了大学。李红果没想到，自己后来又回到了永康新华书店工作。李红果的先生是中学的教师，到了周末，只要有闲，也喜欢到书店来，他喜欢这儿的咖啡吧。咖啡吧在二楼，名叫“时光之树”，里面设计有两根很粗的柱子，很像两棵枝叶繁茂的树伸展开来。她先生自己喜欢看看哲学类的书，点一杯咖啡就看书。他每次也不忘去书店三楼，给上小学五年级女儿挑一挑英语书。
李红果笑着说，以前老书店一到暑假，孩子们看书，坐得满地都是。现在空间大了，舒适了，一楼文创区，二楼文学社科科技类，三楼文教少儿区，孩子们坐的地方多了，不用满地乱坐了。
还有施倩倩，也是从小住在书店附近，一毕业就在书店工作了，每日就和书店和永康江厮混，到现在正好十年。
她俩都记得有一位姓陈的顾客，原来在党校工作，每星期都来，这两年来得少一点，但还是会定期来，非常爱书，每次都不会空手而归，总是买走几本书。他在书店买的最多的是艺术类的书，是买回去收藏的。来得多了，书店的人都认识他。他有时候要的书比较冷僻，听他的描述，书店员工有的一时不太领会，他就指导着店员一起找，最后总能找到。有时他要的书没有，店员就先给他记下来，最后总能帮他找到。
施倩倩说，我们都有点惦记他了，怎么老陈有一阵子没来了，会不会搬家了，或者正好出远门了？李红果算算，说，老陈也可能快退休了吧。
作为书店人，还真蛮在意“长情”的。
【一路有你】
永康书城，2002年11月在胜利街建店，2019年1月23日装修后试营业。
如今每周六下午二点开始，书城三楼少儿区，都有一个“周六故事会”的活动，已经成了永康书城的品牌。就在前几天的父亲节那天，6月16日，活动的主题叫“喜欢爸爸的十个理由”，杨鹏的《装在口袋里的爸爸》等童书布置了一个童书阅读区域，活泼又醒目。来了几十位小朋友和他们的爸爸妈妈。讲故事环节，先由书店员工讲，再由小朋友讲，讲的内容来自小朋友喜欢的绘本，父亲节那天，爸爸们和孩子们都很快乐。
在永康书城随处转转，常能嗅到只属于这家书店的独特气息。所谓独特，不仅仅在于书店的硬件，比如这家书店一进门就能感受到的先声夺人，几乎从未见过的书店中庭从一楼到三楼的高达15米左右的大书墙，这超大书墙，确实给人一种“知识就是力量”的震慑。
这书店处处散发出来的独特气息，离不开一个人，他叫陈秀红。
陈秀红，是如今永康书城的总经理，同时也是位30多年的书店人。
陈秀红是金华磐安人，一参加工作就是在书店， 1985年11月，招工到了磐安新华书店，当时才20岁毛头小伙，1994年当了书店副总，2004年成为总经理。2012年10月底，他到了兰溪新华书店，2018年1月，他又到了永康，继续他的新华书店生涯。
“我小店中店大店都呆过，自己捉摸出了一些书店的门道。就是一直喜欢做点事，对书店有爱好，有成就感。”陈秀红说。
陈秀红的“匠心”处处可见——
二楼和三楼各有醒目的灯箱广告：一块写“阅读品人生——思想引领时代，知识服务用户”；三楼的灯箱上写的是：爱读书，爱自己。主画面上，一盏台灯，一本打开的书。
书店里醒目位置， 有“之江新华”荐品、惠品、畅品专柜，分期更新，这些书目，是省新华书店集团定期推荐的。不经意间，记者就遇上了最热门的任正非和褚时健的相关书，遇上了好几张“熟面孔”：李洱的《应物兄》、麦家的《人生海海》、海飞的《惊蜇》、鲁引弓的《小痛爱》《小舍得》《小别离》，还有新上市的夏维东的《上古迷思》。
二楼有“四大名著”各种版本的专柜。
二楼还有好几排“心理励志”的专柜，陈秀红笑说，现代职场人容易焦虑，如今这类书的关注度蛮高的。
前几天高考季，你在这儿就遇到了“无高考不青春”专柜。
今年5月，书店开了个座谈会，主题是“一路有你”，来了很多本土作家，给这家“重生”后的书店出谋划策。
陈秀红，一个很入戏的书店人，每天都在想着，怎么让书们最快地遇上喜欢它们、寻找它们的人，但愿他能心想事成。（钱江晚报）
这是永康县城最热闹的所在了。
一路看着各种铺子，老街道，路过一家不怎么起眼的民营书店，里面很暗。进一家点心铺子吃了一种据说永康特色的烧饼，再走几步路，就看到了图书馆，文化馆，还有永康书城，一座三层的现代化大楼，在胜利街151号。
厮混了一天之后，关于这家书店，还有不远处的那座廊桥，几个永康人，要跟读者诸君说说。
【一座廊桥】
在永康，当然是先有廊桥，后有书店，因为这座名叫“西津桥”的廊桥，在清朝年间就有了。
从胜利街走四五分钟的路，就走到了江边。江叫永康江，不险不急，很自在家常的样子。几百米相隔的水上，古廊桥和另一座现代化的公路桥，相映成趣。
西津桥位于永康市城区西南，桥跨永康江南北两岸。全长166米的廊桥，一眼看不穿桥身，风雨莫及。到了桥边，你能感受到古桥的美丽和沧桑，它是平静看世事的，它是可以海纳人心的。而且相比于浙江和福建的大多数廊桥，它不在寂静的乡村，却安身在县城的中心。
每天清晨、中午、夜晚，长长的西津桥上，可以看到各种年龄的人在这里休息，他们或聊天，或闲看江水，或凭栏发呆，或坐在竹椅上，吃着一个人的简单自带午餐。
今年67岁的永康人俞德明，很爱廊桥。退休前，他干过各种行当，当过木雕厂总经理，爱好摄影、旅游，现在是永康市陈亮研究会理事，永康市诗词学会会员。他爱廊桥，与西津桥厮混半生尤嫌不足，又拔腿走遍了浙江东南和福建东南部，沿途走了2万公里，实地拍了一百多座廊桥。
而最近在眼前的廊桥，就是故乡永康江边的西津桥。俞德明说，像这样的古桥，全国只存有五座，家乡永康的这座桥最古最长。
某天这个永康人在西津桥上，登桥赏月，见景感吟一首诗——
冰办皓洁挂中天，时而掩面饰粉颜。
廊桥烁影传婺曲，波映灯华云水间。
攘来熙往多笑语，南腔北调继前贤。
【一家书店】
俞德明爱廊桥，也爱书。
2019年新年后的一天，他带着他走了2万公里才写出的书《东南廊桥》，走进了他既熟悉又陌生的书店。
说熟悉，作为永康的一个文化人，几十年来，县城里唯一的一家新华书店都是他的心爱之所。说不熟悉，这家新华书城是新的，全新装修升级之后，他好像完全走进了一个新的场所。
廊桥与书店，只隔了几百米的距离。一边像置身于田园牧歌，走到另一边，就像置身于任何一个大都市里的最美丽书店。如果俞德明去过杭州的博库书城，他一定以为自己怎么在永康走进了博库书城。它有点像博库书城，又不像，它是它自己。这交织着的古典与现代的恬淡自如的“文气”，便是如今永康人的福气。
永康，不仅仅是传说中的有很多拖拉机和五金闻名的永康，它是有“文气”的。
俞德明带着他的《东南廊桥》走进了书店，这一次，他是作为书的作者来到书店的。很快，凝结着俞德明很多心血的这部《东南廊桥》，就陈列在了书店一楼的“永康本土文化专柜”。
在书城一楼，任何一个永康人和非永康人，稍微细心就可以与永康的两个“著名”相遇，一是廊桥，二是陈亮。
陈亮是谁？永康史上的头号历史文化名人，南宋人，中过状元，与朱熹论争，与辛弃疾知交唱和。陈亮与朱熹的论争，乃中国学术史上的著名事件。他一生的两次入狱，被认为与永康风俗“好讼”有关。在卢敦基的《陈亮传》一书中，有这样一段话——
宋高宗绍兴十三年（1143年），被后人誉为中国杰出的思想家和才气超迈之士的陈亮，隆生于两浙东路婺州永康（今浙江省金华市永康）。
书中，卢敦基引用了陈亮的《自赞》，对这位老乡作一总结——
“其服甚野，其貌亦古。倚天而号，拔剑而舞。惟禀性之至愚，故与人而多忤。叹朱紫之未服，谩丹青而描取。远观之一似陈亮，近视之一似同甫。未论似与不似，且说当今之世，孰是人中之龙，文中之虎！”
在永康书城，你可以遇到关于陈亮的好几本书，其中有一本书《陈亮传》，就是另一个老家在永康中山的文化人卢敦基所写。卢敦基曾是金庸先生在浙大带的博士生，如今是浙江社科院的研究人员。记者找到卢敦基时，他说还要再写一本跟陈亮有关的书，他有个心愿，等那本书出炉，他想回老家永康的这个书店，做一场关于陈亮的分享会。
【永康人】
永康县城的街上人，最喜欢两个去处，夏天到了，各种年龄的人都喜欢坐在西津桥上纳凉休闲。如今有了个好的新去处，走几步路，从桥上走到新华书城，也可以泡上半天。
永康书城早上8点半开门，晚上9点歇业。12个小时，晚上人最多，但各个时间段都会有人走进这家书店。哪怕是最冷清的时段，书店的每一层，每个角落都能看到客人。
李红果是2005年到新华书城工作的，在这里差不多有15年了。她从小就在永康江边长大，住在桃花巷，在边上的小学读书。她清晰记得她在学生时代买书，去过的新华书店，最早在桃花巷，后来搬到了江滨南路，那时她已经可以在新华书店看书了。高中毕业后她去了金华，又上了大学。李红果没想到，自己后来又回到了永康新华书店工作。李红果的先生是中学的教师，到了周末，只要有闲，也喜欢到书店来，他喜欢这儿的咖啡吧。咖啡吧在二楼，名叫“时光之树”，里面设计有两根很粗的柱子，很像两棵枝叶繁茂的树伸展开来。她先生自己喜欢看看哲学类的书，点一杯咖啡就看书。他每次也不忘去书店三楼，给上小学五年级女儿挑一挑英语书。
李红果笑着说，以前老书店一到暑假，孩子们看书，坐得满地都是。现在空间大了，舒适了，一楼文创区，二楼文学社科科技类，三楼文教少儿区，孩子们坐的地方多了，不用满地乱坐了。
还有施倩倩，也是从小住在书店附近，一毕业就在书店工作了，每日就和书店和永康江厮混，到现在正好十年。
她俩都记得有一位姓陈的顾客，原来在党校工作，每星期都来，这两年来得少一点，但还是会定期来，非常爱书，每次都不会空手而归，总是买走几本书。他在书店买的最多的是艺术类的书，是买回去收藏的。来得多了，书店的人都认识他。他有时候要的书比较冷僻，听他的描述，书店员工有的一时不太领会，他就指导着店员一起找，最后总能找到。有时他要的书没有，店员就先给他记下来，最后总能帮他找到。
施倩倩说，我们都有点惦记他了，怎么老陈有一阵子没来了，会不会搬家了，或者正好出远门了？李红果算算，说，老陈也可能快退休了吧。
作为书店人，还真蛮在意“长情”的。
【一路有你】
永康书城，2002年11月在胜利街建店，2019年1月23日装修后试营业。
如今每周六下午二点开始，书城三楼少儿区，都有一个“周六故事会”的活动，已经成了永康书城的品牌。就在前几天的父亲节那天，6月16日，活动的主题叫“喜欢爸爸的十个理由”，杨鹏的《装在口袋里的爸爸》等童书布置了一个童书阅读区域，活泼又醒目。来了几十位小朋友和他们的爸爸妈妈。讲故事环节，先由书店员工讲，再由小朋友讲，讲的内容来自小朋友喜欢的绘本，父亲节那天，爸爸们和孩子们都很快乐。
在永康书城随处转转，常能嗅到只属于这家书店的独特气息。所谓独特，不仅仅在于书店的硬件，比如这家书店一进门就能感受到的先声夺人，几乎从未见过的书店中庭从一楼到三楼的高达15米左右的大书墙，这超大书墙，确实给人一种“知识就是力量”的震慑。
这书店处处散发出来的独特气息，离不开一个人，他叫陈秀红。
陈秀红，是如今永康书城的总经理，同时也是位30多年的书店人。
陈秀红是金华磐安人，一参加工作就是在书店， 1985年11月，招工到了磐安新华书店，当时才20岁毛头小伙，1994年当了书店副总，2004年成为总经理。2012年10月底，他到了兰溪新华书店，2018年1月，他又到了永康，继续他的新华书店生涯。
“我小店中店大店都呆过，自己捉摸出了一些书店的门道。就是一直喜欢做点事，对书店有爱好，有成就感。”陈秀红说。
陈秀红的“匠心”处处可见——
二楼和三楼各有醒目的灯箱广告：一块写“阅读品人生——思想引领时代，知识服务用户”；三楼的灯箱上写的是：爱读书，爱自己。主画面上，一盏台灯，一本打开的书。
书店里醒目位置， 有“之江新华”荐品、惠品、畅品专柜，分期更新，这些书目，是省新华书店集团定期推荐的。不经意间，记者就遇上了最热门的任正非和褚时健的相关书，遇上了好几张“熟面孔”：李洱的《应物兄》、麦家的《人生海海》、海飞的《惊蜇》、鲁引弓的《小痛爱》《小舍得》《小别离》，还有新上市的夏维东的《上古迷思》。
二楼有“四大名著”各种版本的专柜。
二楼还有好几排“心理励志”的专柜，陈秀红笑说，现代职场人容易焦虑，如今这类书的关注度蛮高的。
前几天高考季，你在这儿就遇到了“无高考不青春”专柜。
今年5月，书店开了个座谈会，主题是“一路有你”，来了很多本土作家，给这家“重生”后的书店出谋划策。
陈秀红，一个很入戏的书店人，每天都在想着，怎么让书们最快地遇上喜欢它们、寻找它们的人，但愿他能心想事成。（钱江晚报）
回头率近100%！这只是迈锐宝XL四大魅力之一
试驾车回头率接近100%这种事，只发生过三次，一是迈凯伦570S，二是科迈罗，三就是今天的主角雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T。
雪佛兰Redline尚•红系列，之前我们也介绍过，是把速度化（主要是红色装饰元素）和力量化元素（主要是锐利的线条元素）更加直观和充分的展现在我们面前。
这种运动化风格符合当下消费潮流，自然是回头率爆表。加油时被其它车主询问“雪佛兰什么时候出的轿跑？”；拍照时被问“2.0T+9AT，这车得30多万吧？”；外加各种行人注目礼不计其数。
Redline尚•红系列的魅力不止于此，高回头率只是四大魅力之一，今天咱们来聊聊迈锐宝XL Redline 550T另外三大魅力。
1谁说运动型车都是油老虎？迈锐宝XL Redline 550T 实测油耗8.2L/100km
雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T另一大魅力即是油耗表现，综合路况实测仅为8.2L/100km。传说中的美国车是油老虎、运动型车是油老虎呢？
即便是燃油车，续航够长才能让我安心，有没有同道中人？迈锐宝XL Redline 550T加完油续航接近700km（油箱60L），看着特别安心↓
事实上在19万价位，和同样主打运动性能的阿特兹，还有蒙迪欧相比，迈锐宝XL Redline 550T的油耗表现丝毫不输给两位对手。工信部的混合工况油耗上，迈锐宝XL Redline 550T只相当于日系的2.0L自吸和蒙迪欧的1.5T更小排量涡轮增压。
同级唯一的智能变缸技术了解一下！迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机。这台发动机革命性的装配了三段式智能变缸技术，可以根据负荷条件主动关闭一个或者两个气缸。这可以简单理解成，根据“出力情况”（动力输出需求），发动机的“胃口”（油耗）可大可小，而不是“打小仗全军上”，粮草负担就相当重了。
迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机，革命性的装配了三段式智能变缸技术↓
涡轮增压技术、可变压缩比，再到通用的智能变缸技术，车企对节油技术的追求永无终点。通用的智能变缸技术之所以更让人放心，我们来了解下它的开发基础。2.0T智能变缸涡轮发动机基于单缸最优化理念设计，单缸综合性能相较于多缸更易于验证。在得到近于完美的单缸结果后，再类模块化推出不同发动机。
迈锐宝XL Redline 550T匹配的9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱是同级技术标杆↓
9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱搭载在迈锐宝XL Redline 550T身上，技术等级明显高过竞争对手常见的6挡手自一体。迈锐宝XL Redline 550T变速箱的速比范围更加宽泛，高达7.6。
更宽广的速比范围能够帮忙发动机在较低转速下运行（高速巡航才1500rpm）和更广泛的速度范围内寻找到最高效的速率，这款变速箱也是迈锐宝XL Redline 550T低油耗魅力的一大技术支撑。
2科技感不输奥迪，迈锐宝XL Redline 550T舒适性安全性科技齐备
如果是比拼技术含量，上面提到的迈锐宝XL Redline 550T“革命性动力”、“技术标杆变速箱”已经足以说明问题。但如果科技感特指舒适性和安全性，那迈锐宝XL Redline 550T还有惊喜，不仅在同级车里优势明显，甚至可以越级和以科技感著称的奥迪对标。
迈锐宝XL Redline 550T用料做工都属上乘，科技感尤其散发巨大魅力↓
车联网这个词大家不陌生了，但世界上最早的车联网来自通用你知道吗？安吉星智能车联系统出现于1995年，它的前身DAIR（Driver Aid, Information and Routing）还可以再往前推30年。
通用的安吉星事实上是世界上最早的车联网系统↓
久经发展，迈锐宝XL身上搭载的正是全新一代安吉星智能车联系统。除了大家不陌生的碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航等功能，还配备了高速车载4G LTE，能时时提供WIFI热点。最夸张的是待在酒店2楼，测试连接车上WIFI热点居然成功了！官方介绍，新一代安吉星WIFI热点可以覆盖700㎡。
全新一代Mylink+智联系统支持OTA远程空中升级↓
全新一代Mylink+智联系统的车载APP终身免流量和OTA远程升级功能也给大鹏留下深刻印象，不捆绑后续消费，不增加用车负担的配置才是好配置。全系标配的8寸触控液晶屏，反应速度和功能都有好评，还同时支持Carplay和Carlife，苹果安卓都方便。
再以售价21.99万的迈锐宝XL Redline 550T自动锐智版为例，和同价位的阿特兹和蒙迪欧对比，迈锐宝XL相比阿特兹多了全景天窗、主动闭合进气格栅、远程启动、自适应远近光和PM2.5过滤，相比蒙迪欧还多了主动降噪、倒车后视镜自动下翻、电动座椅记忆、Bose音响等。
舒适性科技配置上，迈锐宝XL技术含量高的特点又一次展现。
驾控科技配置上，迈锐宝XL 相比阿特兹多了倒车车侧预警，比蒙迪欧多了自动泊车入位。全车未系安全带提醒、车道保持辅助系统和主动闭合式进气格栅，这些更是三车里迈锐宝XL独有的配置。可以说，迈锐宝XL的配置技术含量，足以越级对标以科技感著称的奥迪A4L。
高速上，打开迈锐宝XL Redline 550T锐智版的ACC自适应巡航，此时油门刹车都由车辆控制，双脚宣告解放。而A4L低功率2.0T卖30万，顶配A4L卖40万情况下，ACC都是选配，选配价格1.8万。迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备的车道偏离预警和车道保持，还有主动刹车，A4L身上同样需要选配。
迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等一整套主动安全技术↓
这一整套主动安全系统，不只可以大大减轻驾驶负担，更重要的是可以主动保护驾乘者安全。
以主动刹车为例（迈锐宝XL身上叫做PAEB前方行人侦测和刹车辅助），系统探测到前方有碰撞风险，会主动刹车甚至刹停。就在前几日，欧洲和北美相继有机构和车企宣布推进主动刹车普及，据估计仅在欧洲这项计划就能每年至少拯救千人性命。
迈锐宝XL支持前后排安全带未系提醒↓
再说个小细节，迈锐宝XL Redline 550T 配备的是全车安全带未系提醒，一般中型轿车，包括豪华车，都仅有前排提醒。这也从细节上说明雪佛兰迈锐宝XL，更加注重安全性，在不太为人关注的地方也没有降低技术标准。
3同级最强动力系统，迈锐宝XL Redline 550T动力输出堪比宝马
样子货？不存在的！Redline尚•红系列将运动元素外化上做得很成功，但内在实力更体现其魅力。这么说吧，中型轿车范畴，迈锐宝XL Redline 550T那真是同级最强动力系统。不仅技术含量高，驾驶感受好，最最重要的是，动力性价比高。
迈锐宝XL Redline 550T入门价格只要19.49万，同价位只能买到蒙迪欧的1.5T，加5000块能买到阿特兹的2.5L自吸。但动力输出和技术等级上，显然迈锐宝XL Redline 550T更占优势。最大输出177kW，再加上9AT，远非阿特兹和蒙迪欧可比，已经可以和宝马330的2.0T+8AT媲美。
主动燃油管理系统AFM通用汽车注册的技术商标，Tripower可变气门管理首创了三段式滑动凸轮轴，实现对气门升程的控制。再加上ATM主动热管理系统等在内的高效节能技术及高度智能电气化技术，迈锐宝XL Redline 550T发动机可以在"四缸澎湃"、"四缸高效"、"两缸畅行"三种工况间智能切换。
变速箱体验堪称奇妙， 一来是发动机1500rpm就有最大350Nm爆发，二来车速快速上升，变速箱却没有一般6AT的换挡间隙或顿挫感，升档顺滑到完全“无感”。迈锐宝XL Redline 550T百公里加速只要7.2秒，320还得跑7.3秒。同价位的蒙迪欧1.5T要10.2秒，低功率2.0T要8.6秒，高功率2.0T也要7.8秒。
迈锐宝XL Redline 550T百公里加速时间只要7.2秒，远超同级对手，媲美宝马3系↓
动力是一台车最有价值的表象，那调校就是一台车最有价值的内涵。
发动机变速箱无论技术含量还是匹配完善度都已经是标杆级别，再挖掘一下迈锐宝XL Redline 550T的调校内涵，那就是堪比豪华车的车身刚性带来越级驾控体验。
迈锐宝XL Redline 550T的底盘采用4螺栓+4支架的8点式连接，同级难觅的连接方式确保底盘刚性。更多高达1500MPa超高强度钢再加上领先的激光钎焊技术，保障了迈锐宝XL车身坚固性。车身刚性带来的好处显而易见，大家常听到的开起来很高级，决定因素就是车身刚性。
车身刚性是操控之母，迈锐宝XL Redline 550T的调校让人印象深刻↓
换句话说，车身刚性是操控之母，我们聊过很多次这个话题了。前麦弗逊后多连杆的悬架是合资中型车常见搭配，迈锐宝XL Redline 550T的后悬压缩行程中的第二阶段来的更晚，对大坑洼大颠簸的过滤更好，这也是雪佛兰的一贯调校风格。
4从有魅力的车到有魅力的品牌，雪佛兰用魅力迎接消费升级时代
Redline尚•红辨识度十足的造型、2.0T+9AT动力系统油耗堪比更低排量涡轮机和同排量自吸机、科技感媲美豪华品牌，再有迈锐宝XL Redline 550T动力输出和操控体验也领先同级。换句话说，迈锐宝XL Redline 550T性能科技配置达到豪华车级别，堪称是运动型中型轿车性价比最高的那个。
大鹏还有话说，迈锐宝XL给我最深的印象不只是这些让人应接不暇的魅力散发，更重要的是这四大魅力都是消费升级的产物。年轻化、运动化、品质化，当大家不再是第一次买车，而是开始换购时，就到了改善性消费阶段。
来自马牌的MC5 245/45 R18轮胎是千元级别综合性能最强的选择之一，花瓣轮圈上还有Redline专属红色装饰↓
此时的大家不再是第一次买车的小白，而是真正懂车、更明白自己的需求，并对车有了更高的要求，也就是消费升级时代。再来看年轻化、运动化、品质化，其实说白了就是得有魅力的产品才能吸引人。
雪佛兰作为创始于1911年的车企、在赛车上取得无数荣誉的车企、被誉为美国文化标志的车企，一直是最有底蕴的品牌之一。再从科尔维特的操控和索罗德的多功能为代表的两个系列不断发展，雪佛兰愈来愈把底蕴总结外化为更可见的魅力。
科尔维特的操控和索罗德的多功能是雪佛兰品牌两大产品序列的标杆↓
Redline尚•红系列，是更年轻的、更运动的，更有品质的定位，其实就是雪佛兰魅力的集中体现。随着车市遇冷，很多人说未来几年对车企来讲是最糟糕的，但考虑到消费升级的需求，大鹏更觉得未来几年，会是迈锐宝XL快速发展时期，也是雪佛兰品牌的快速发展机遇。
Redline尚•红系列是雪佛兰品牌魅力、产品魅力的集中体现，也是车企迎接消费升级时代最有利的武器↓
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
销售热线：400-872-7091
试驾车回头率接近100%这种事，只发生过三次，一是迈凯伦570S，二是科迈罗，三就是今天的主角雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T。
雪佛兰Redline尚•红系列，之前我们也介绍过，是把速度化（主要是红色装饰元素）和力量化元素（主要是锐利的线条元素）更加直观和充分的展现在我们面前。
这种运动化风格符合当下消费潮流，自然是回头率爆表。加油时被其它车主询问“雪佛兰什么时候出的轿跑？”；拍照时被问“2.0T+9AT，这车得30多万吧？”；外加各种行人注目礼不计其数。
Redline尚•红系列的魅力不止于此，高回头率只是四大魅力之一，今天咱们来聊聊迈锐宝XL Redline 550T另外三大魅力。
1谁说运动型车都是油老虎？迈锐宝XL Redline 550T 实测油耗8.2L/100km
雪佛兰迈锐宝XL Redline 550T另一大魅力即是油耗表现，综合路况实测仅为8.2L/100km。传说中的美国车是油老虎、运动型车是油老虎呢？
即便是燃油车，续航够长才能让我安心，有没有同道中人？迈锐宝XL Redline 550T加完油续航接近700km（油箱60L），看着特别安心↓
事实上在19万价位，和同样主打运动性能的阿特兹，还有蒙迪欧相比，迈锐宝XL Redline 550T的油耗表现丝毫不输给两位对手。工信部的混合工况油耗上，迈锐宝XL Redline 550T只相当于日系的2.0L自吸和蒙迪欧的1.5T更小排量涡轮增压。
同级唯一的智能变缸技术了解一下！迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机。这台发动机革命性的装配了三段式智能变缸技术，可以根据负荷条件主动关闭一个或者两个气缸。这可以简单理解成，根据“出力情况”（动力输出需求），发动机的“胃口”（油耗）可大可小，而不是“打小仗全军上”，粮草负担就相当重了。
迈锐宝XL Redline 550T搭载2.0T智能变缸涡轮发动机，革命性的装配了三段式智能变缸技术↓
涡轮增压技术、可变压缩比，再到通用的智能变缸技术，车企对节油技术的追求永无终点。通用的智能变缸技术之所以更让人放心，我们来了解下它的开发基础。2.0T智能变缸涡轮发动机基于单缸最优化理念设计，单缸综合性能相较于多缸更易于验证。在得到近于完美的单缸结果后，再类模块化推出不同发动机。
迈锐宝XL Redline 550T匹配的9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱是同级技术标杆↓
9速 HYDRA-MATIC手自一体变速箱搭载在迈锐宝XL Redline 550T身上，技术等级明显高过竞争对手常见的6挡手自一体。迈锐宝XL Redline 550T变速箱的速比范围更加宽泛，高达7.6。
更宽广的速比范围能够帮忙发动机在较低转速下运行（高速巡航才1500rpm）和更广泛的速度范围内寻找到最高效的速率，这款变速箱也是迈锐宝XL Redline 550T低油耗魅力的一大技术支撑。
2科技感不输奥迪，迈锐宝XL Redline 550T舒适性安全性科技齐备
如果是比拼技术含量，上面提到的迈锐宝XL Redline 550T“革命性动力”、“技术标杆变速箱”已经足以说明问题。但如果科技感特指舒适性和安全性，那迈锐宝XL Redline 550T还有惊喜，不仅在同级车里优势明显，甚至可以越级和以科技感著称的奥迪对标。
迈锐宝XL Redline 550T用料做工都属上乘，科技感尤其散发巨大魅力↓
车联网这个词大家不陌生了，但世界上最早的车联网来自通用你知道吗？安吉星智能车联系统出现于1995年，它的前身DAIR（Driver Aid, Information and Routing）还可以再往前推30年。
通用的安吉星事实上是世界上最早的车联网系统↓
久经发展，迈锐宝XL身上搭载的正是全新一代安吉星智能车联系统。除了大家不陌生的碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航等功能，还配备了高速车载4G LTE，能时时提供WIFI热点。最夸张的是待在酒店2楼，测试连接车上WIFI热点居然成功了！官方介绍，新一代安吉星WIFI热点可以覆盖700㎡。
全新一代Mylink+智联系统支持OTA远程空中升级↓
全新一代Mylink+智联系统的车载APP终身免流量和OTA远程升级功能也给大鹏留下深刻印象，不捆绑后续消费，不增加用车负担的配置才是好配置。全系标配的8寸触控液晶屏，反应速度和功能都有好评，还同时支持Carplay和Carlife，苹果安卓都方便。
再以售价21.99万的迈锐宝XL Redline 550T自动锐智版为例，和同价位的阿特兹和蒙迪欧对比，迈锐宝XL相比阿特兹多了全景天窗、主动闭合进气格栅、远程启动、自适应远近光和PM2.5过滤，相比蒙迪欧还多了主动降噪、倒车后视镜自动下翻、电动座椅记忆、Bose音响等。
舒适性科技配置上，迈锐宝XL技术含量高的特点又一次展现。
驾控科技配置上，迈锐宝XL 相比阿特兹多了倒车车侧预警，比蒙迪欧多了自动泊车入位。全车未系安全带提醒、车道保持辅助系统和主动闭合式进气格栅，这些更是三车里迈锐宝XL独有的配置。可以说，迈锐宝XL的配置技术含量，足以越级对标以科技感著称的奥迪A4L。
高速上，打开迈锐宝XL Redline 550T锐智版的ACC自适应巡航，此时油门刹车都由车辆控制，双脚宣告解放。而A4L低功率2.0T卖30万，顶配A4L卖40万情况下，ACC都是选配，选配价格1.8万。迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备的车道偏离预警和车道保持，还有主动刹车，A4L身上同样需要选配。
迈锐宝XL Redline 550T锐智版配备了ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等一整套主动安全技术↓
这一整套主动安全系统，不只可以大大减轻驾驶负担，更重要的是可以主动保护驾乘者安全。
以主动刹车为例（迈锐宝XL身上叫做PAEB前方行人侦测和刹车辅助），系统探测到前方有碰撞风险，会主动刹车甚至刹停。就在前几日，欧洲和北美相继有机构和车企宣布推进主动刹车普及，据估计仅在欧洲这项计划就能每年至少拯救千人性命。
迈锐宝XL支持前后排安全带未系提醒↓
再说个小细节，迈锐宝XL Redline 550T 配备的是全车安全带未系提醒，一般中型轿车，包括豪华车，都仅有前排提醒。这也从细节上说明雪佛兰迈锐宝XL，更加注重安全性，在不太为人关注的地方也没有降低技术标准。
3同级最强动力系统，迈锐宝XL Redline 550T动力输出堪比宝马
样子货？不存在的！Redline尚•红系列将运动元素外化上做得很成功，但内在实力更体现其魅力。这么说吧，中型轿车范畴，迈锐宝XL Redline 550T那真是同级最强动力系统。不仅技术含量高，驾驶感受好，最最重要的是，动力性价比高。
迈锐宝XL Redline 550T入门价格只要19.49万，同价位只能买到蒙迪欧的1.5T，加5000块能买到阿特兹的2.5L自吸。但动力输出和技术等级上，显然迈锐宝XL Redline 550T更占优势。最大输出177kW，再加上9AT，远非阿特兹和蒙迪欧可比，已经可以和宝马330的2.0T+8AT媲美。
主动燃油管理系统AFM通用汽车注册的技术商标，Tripower可变气门管理首创了三段式滑动凸轮轴，实现对气门升程的控制。再加上ATM主动热管理系统等在内的高效节能技术及高度智能电气化技术，迈锐宝XL Redline 550T发动机可以在"四缸澎湃"、"四缸高效"、"两缸畅行"三种工况间智能切换。
变速箱体验堪称奇妙， 一来是发动机1500rpm就有最大350Nm爆发，二来车速快速上升，变速箱却没有一般6AT的换挡间隙或顿挫感，升档顺滑到完全“无感”。迈锐宝XL Redline 550T百公里加速只要7.2秒，320还得跑7.3秒。同价位的蒙迪欧1.5T要10.2秒，低功率2.0T要8.6秒，高功率2.0T也要7.8秒。
迈锐宝XL Redline 550T百公里加速时间只要7.2秒，远超同级对手，媲美宝马3系↓
动力是一台车最有价值的表象，那调校就是一台车最有价值的内涵。
发动机变速箱无论技术含量还是匹配完善度都已经是标杆级别，再挖掘一下迈锐宝XL Redline 550T的调校内涵，那就是堪比豪华车的车身刚性带来越级驾控体验。
迈锐宝XL Redline 550T的底盘采用4螺栓+4支架的8点式连接，同级难觅的连接方式确保底盘刚性。更多高达1500MPa超高强度钢再加上领先的激光钎焊技术，保障了迈锐宝XL车身坚固性。车身刚性带来的好处显而易见，大家常听到的开起来很高级，决定因素就是车身刚性。
车身刚性是操控之母，迈锐宝XL Redline 550T的调校让人印象深刻↓
换句话说，车身刚性是操控之母，我们聊过很多次这个话题了。前麦弗逊后多连杆的悬架是合资中型车常见搭配，迈锐宝XL Redline 550T的后悬压缩行程中的第二阶段来的更晚，对大坑洼大颠簸的过滤更好，这也是雪佛兰的一贯调校风格。
4从有魅力的车到有魅力的品牌，雪佛兰用魅力迎接消费升级时代
Redline尚•红辨识度十足的造型、2.0T+9AT动力系统油耗堪比更低排量涡轮机和同排量自吸机、科技感媲美豪华品牌，再有迈锐宝XL Redline 550T动力输出和操控体验也领先同级。换句话说，迈锐宝XL Redline 550T性能科技配置达到豪华车级别，堪称是运动型中型轿车性价比最高的那个。
大鹏还有话说，迈锐宝XL给我最深的印象不只是这些让人应接不暇的魅力散发，更重要的是这四大魅力都是消费升级的产物。年轻化、运动化、品质化，当大家不再是第一次买车，而是开始换购时，就到了改善性消费阶段。
来自马牌的MC5 245/45 R18轮胎是千元级别综合性能最强的选择之一，花瓣轮圈上还有Redline专属红色装饰↓
此时的大家不再是第一次买车的小白，而是真正懂车、更明白自己的需求，并对车有了更高的要求，也就是消费升级时代。再来看年轻化、运动化、品质化，其实说白了就是得有魅力的产品才能吸引人。
雪佛兰作为创始于1911年的车企、在赛车上取得无数荣誉的车企、被誉为美国文化标志的车企，一直是最有底蕴的品牌之一。再从科尔维特的操控和索罗德的多功能为代表的两个系列不断发展，雪佛兰愈来愈把底蕴总结外化为更可见的魅力。
科尔维特的操控和索罗德的多功能是雪佛兰品牌两大产品序列的标杆↓
Redline尚•红系列，是更年轻的、更运动的，更有品质的定位，其实就是雪佛兰魅力的集中体现。随着车市遇冷，很多人说未来几年对车企来讲是最糟糕的，但考虑到消费升级的需求，大鹏更觉得未来几年，会是迈锐宝XL快速发展时期，也是雪佛兰品牌的快速发展机遇。
Redline尚•红系列是雪佛兰品牌魅力、产品魅力的集中体现，也是车企迎接消费升级时代最有利的武器↓
店面地址：东莞市东城区莞樟公路环城路交界口志诚车行内（市汽车东站旁）
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【华为：鸿蒙系统推出时间未确定 华为是安卓坚定支持者】
华为轮值副董事长胡厚崑表示，华为手机一直是安卓生态的坚定支持者，假如未来到了不能用的那一步，就只能寻找替代方案。
我觉得有几个点是可以明确的：
鸿蒙虽然被寄予厚望，但在总体体验上一定不如安卓。
华为不能正常使用安卓，一定是华为和安卓双方的重大损失。
鸿蒙如果上线，在某种程度上就把华为和安卓推到了对立面上。
如果那一天真的到来，那应该就是最危急的时刻了。
华为轮值副董事长胡厚崑表示，华为手机一直是安卓生态的坚定支持者，假如未来到了不能用的那一步，就只能寻找替代方案。
我觉得有几个点是可以明确的：
鸿蒙虽然被寄予厚望，但在总体体验上一定不如安卓。
华为不能正常使用安卓，一定是华为和安卓双方的重大损失。
鸿蒙如果上线，在某种程度上就把华为和安卓推到了对立面上。
如果那一天真的到来，那应该就是最危急的时刻了。
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