中金：驶向未来——百年未有之汽车科技大变局
摘要
汽车科技行业的核心变革趋势：智能化、网联化、电动化。在计算芯片、AI等软硬件技术的加持下，智能化(智能座舱+智能驾驶+智能服务)已成为汽车行业的大势所趋，其中智能驾驶关注度颇高，当前业界对于L2向L3商用的跃进寄予厚望。以5G为代表的通信技术进步，使汽车网联化的蓝图愈发具体，我们认为车载以太网和网联自动驾驶有望成为长期变革趋势。新能源汽车加速普及背景下，电动化方向确立，我们认为以SiC为代表的新材料有望长期解决续航里程短、充电速度慢等痛点。
产业变革蕴含的机遇：新产业、新格局、新业态。新产业：我们认为，产业变革孕育了车载激光雷达、HUD、车载以太网、SiC等数个蓝海市场，也赋予了摄像头、AI芯片、显示屏等传统科技行业新兴的市场需求，5G通信、云计算等基础设施环节迎来新的生机。新格局：随着E/E架构向集中化深度演进，我们预计软硬件解耦或将重塑产业链上下游的价值分布；国产替代亦势不可挡，在自主品牌与国产汽车电子厂商的共同作用下，我们认为中国有望成为智能汽车时代整车制造及零部件的“世界工厂”。新业态：随着万物互联大趋势的确立，AIoT品类不断涌现，我们看好智能汽车作为代表性下一代终端的发展，认为汽车终端未来将成为AIoT大生态中的重要组成部分，与其他品类生态实现共荣，构筑无所不在的“汽车互联网”。
展望未来5年汽车科技市场，我们看好十大投资机遇。智能驾驶相关的：1)ADAS SoC、2)摄像头传感器、3)激光雷达传感器、4)毫米波雷达传感器；智能座舱相关的：5)前装显示屏、6)前装HUD；汽车网联相关的：7)车载以太网PHY芯片、8)车载以太网交换芯片；和电动化相关的：9)SiC模块/器件、10)动力系统MCU。根据我们测算，这十大汽车科技赛道的国内市场规模有望在2025年合计达到约3214亿元，对应2020-2025E年间的CAGR为19%，增量空间约1882亿元。
风险
新能源车渗透率不及预期；汽车智能化、网联化、电动化发展不及预期；自动驾驶、智能网联相关的政策风险。
正文
百年未有之汽车科技大变局
科技属性强化，汽车远期将成为万物互联的重要组成部分
汽车工业发展已有百余年的积淀，我们看到，当前汽车行业正处于由机械定义向软件定义转型的进程中。汽车产品正逐渐由单纯的代步工具，发展为集出行、娱乐、办公于一体的“第三生活空间”。
汽车科技远景：向智能化、网联化、电动化演进
智能化：ADAS商用化提速，产业合力突破L3的最优动态平衡。智能化主要包括座舱和驾驶两方面。智能座舱是人车交互的关键，直接影响用户的驾乘体验，已成为汽车智能化转型进程中优先“上车”的选择。我们预计，随着AI等技术在车内的落地，座舱将成为人们生活的“第三生活空间”，具备感知、理解和表达能力。智能驾驶的商用化进程快速推进，自动驾驶远景可期。当前，随着智能驾驶算法不断完善、汽车环境感知能力不断提升，车载算力亦进一步满足系统复杂性的要求，整车朝着自动驾驶的演进已正式开始，我们预计L3+高级别自动驾驶有望“上车”落地。
网联化：车联网助力自动驾驶落地，车载以太网或将成为车内主流骨干网。车载通信方面，以太网具备高带宽、经济轻量、软硬件解耦和内外网络顺畅互联等优势，我们预计当车载以太网成本下降到一定阈值、安全性得以保障时，有望成为整车通信骨干网络，发挥中枢神经的作用。车联网方面，在智能化的新趋势下，目前其首要驱动力正在由政策转变为应用侧的需求。我们预计未来车联网有望在自动驾驶中发挥重要作用。以车联网为基础，“人-车-路-云”通过网络相联，感知侧可获得全方位(定位、转向、速度)的周边汽车信息和非视距信息，与传感器信息融合可增强算法的鲁棒性，决策层通过云控基础平台实现智能分析和管理调度，助力实现单车智能向网联自动驾驶的演进。
电动化：新能源车全球普及加速，推动功率半导体市场快速增长。我们看到，在全球汽车电动化的浪潮下，功率半导体单车用量快速提升，消费者对动力与驾驶体验的追求还有望进一步拉升单车价值量的天花板。此外，我们认为，随着电动车功率密度标准进一步严格，未来主流Si材料性能极限被逼近，SiC等新材料有望成为理想的替代品，解决续航里程短、充电速度慢等核心痛点。整体来看，功率半导体市场发展生机勃勃。
变革释放产业机遇，汽车科技长期将成为互联生态的重要一环
三大发展方向顺应时代“环保、增效”潮流。1)智能化算法优化能源消耗：以商用车为例，目前商用车运输路线与送货次序由人工决定，而改用自动驾驶算法控制后可取的更优的油耗性能和运输距离；2)网联化宏观调控车流行进：车联网中搭载自动驾驶平台的车队可在中央管理系统的协调监督下，形成编队，同时进行加速、制动，提高行车密度与道路容量；3)电动化助力减排降耗：由燃油转向电动，汽车行业向“低碳化”方向发展，助力人类社会“碳中和”目标的实现。
摘要
汽车科技行业的核心变革趋势：智能化、网联化、电动化。在计算芯片、AI等软硬件技术的加持下，智能化(智能座舱+智能驾驶+智能服务)已成为汽车行业的大势所趋，其中智能驾驶关注度颇高，当前业界对于L2向L3商用的跃进寄予厚望。以5G为代表的通信技术进步，使汽车网联化的蓝图愈发具体，我们认为车载以太网和网联自动驾驶有望成为长期变革趋势。新能源汽车加速普及背景下，电动化方向确立，我们认为以SiC为代表的新材料有望长期解决续航里程短、充电速度慢等痛点。
产业变革蕴含的机遇：新产业、新格局、新业态。新产业：我们认为，产业变革孕育了车载激光雷达、HUD、车载以太网、SiC等数个蓝海市场，也赋予了摄像头、AI芯片、显示屏等传统科技行业新兴的市场需求，5G通信、云计算等基础设施环节迎来新的生机。新格局：随着E/E架构向集中化深度演进，我们预计软硬件解耦或将重塑产业链上下游的价值分布；国产替代亦势不可挡，在自主品牌与国产汽车电子厂商的共同作用下，我们认为中国有望成为智能汽车时代整车制造及零部件的“世界工厂”。新业态：随着万物互联大趋势的确立，AIoT品类不断涌现，我们看好智能汽车作为代表性下一代终端的发展，认为汽车终端未来将成为AIoT大生态中的重要组成部分，与其他品类生态实现共荣，构筑无所不在的“汽车互联网”。
展望未来5年汽车科技市场，我们看好十大投资机遇。智能驾驶相关的：1)ADAS SoC、2)摄像头传感器、3)激光雷达传感器、4)毫米波雷达传感器；智能座舱相关的：5)前装显示屏、6)前装HUD；汽车网联相关的：7)车载以太网PHY芯片、8)车载以太网交换芯片；和电动化相关的：9)SiC模块/器件、10)动力系统MCU。根据我们测算，这十大汽车科技赛道的国内市场规模有望在2025年合计达到约3214亿元，对应2020-2025E年间的CAGR为19%，增量空间约1882亿元。
风险
新能源车渗透率不及预期；汽车智能化、网联化、电动化发展不及预期；自动驾驶、智能网联相关的政策风险。
正文
百年未有之汽车科技大变局
科技属性强化，汽车远期将成为万物互联的重要组成部分
汽车工业发展已有百余年的积淀，我们看到，当前汽车行业正处于由机械定义向软件定义转型的进程中。汽车产品正逐渐由单纯的代步工具，发展为集出行、娱乐、办公于一体的“第三生活空间”。
汽车科技远景：向智能化、网联化、电动化演进
智能化：ADAS商用化提速，产业合力突破L3的最优动态平衡。智能化主要包括座舱和驾驶两方面。智能座舱是人车交互的关键，直接影响用户的驾乘体验，已成为汽车智能化转型进程中优先“上车”的选择。我们预计，随着AI等技术在车内的落地，座舱将成为人们生活的“第三生活空间”，具备感知、理解和表达能力。智能驾驶的商用化进程快速推进，自动驾驶远景可期。当前，随着智能驾驶算法不断完善、汽车环境感知能力不断提升，车载算力亦进一步满足系统复杂性的要求，整车朝着自动驾驶的演进已正式开始，我们预计L3+高级别自动驾驶有望“上车”落地。
网联化：车联网助力自动驾驶落地，车载以太网或将成为车内主流骨干网。车载通信方面，以太网具备高带宽、经济轻量、软硬件解耦和内外网络顺畅互联等优势，我们预计当车载以太网成本下降到一定阈值、安全性得以保障时，有望成为整车通信骨干网络，发挥中枢神经的作用。车联网方面，在智能化的新趋势下，目前其首要驱动力正在由政策转变为应用侧的需求。我们预计未来车联网有望在自动驾驶中发挥重要作用。以车联网为基础，“人-车-路-云”通过网络相联，感知侧可获得全方位(定位、转向、速度)的周边汽车信息和非视距信息，与传感器信息融合可增强算法的鲁棒性，决策层通过云控基础平台实现智能分析和管理调度，助力实现单车智能向网联自动驾驶的演进。
电动化：新能源车全球普及加速，推动功率半导体市场快速增长。我们看到，在全球汽车电动化的浪潮下，功率半导体单车用量快速提升，消费者对动力与驾驶体验的追求还有望进一步拉升单车价值量的天花板。此外，我们认为，随着电动车功率密度标准进一步严格，未来主流Si材料性能极限被逼近，SiC等新材料有望成为理想的替代品，解决续航里程短、充电速度慢等核心痛点。整体来看，功率半导体市场发展生机勃勃。
变革释放产业机遇，汽车科技长期将成为互联生态的重要一环
三大发展方向顺应时代“环保、增效”潮流。1)智能化算法优化能源消耗：以商用车为例，目前商用车运输路线与送货次序由人工决定，而改用自动驾驶算法控制后可取的更优的油耗性能和运输距离；2)网联化宏观调控车流行进：车联网中搭载自动驾驶平台的车队可在中央管理系统的协调监督下，形成编队，同时进行加速、制动，提高行车密度与道路容量；3)电动化助力减排降耗：由燃油转向电动，汽车行业向“低碳化”方向发展，助力人类社会“碳中和”目标的实现。
继Cat.1之后，2021年的物联网行业，又“喜提”了一个新的“风口”。
这个“风口”的名字，叫做“无源物联网”。
无源物联网，到底是个啥东东？它和现有的物联网技术之间，有什么区别？它是真的有黑科技？还是资本又在炒作？
通过本文，小枣君将带领大家一探究竟。
什么是无源物联网
无源物联网，顾名思义，就是没有“源”的物联网。“源”，就是电源、能量源。
搞过承载网的童鞋，对“无源”肯定非常熟悉。我们常说的无源光网络（PON）、无源波分（WDM），都涉及到“无源”。
说白了，无源，就是不接外部电源、不带电池。无源物联网，不是网络无源，而是终端节点无源。
也就是说，网络没啥变化，而连入网络的终端节点设备，不带电源线，也没有内置电池。
那么，问题来了。终端节点设备，有传感器需要产生数据，有芯片需要计算，有模组需要收发信号。没有电源，谁来提供干活的能量呢？
其实，所谓“无源”，并不是终端节点不用电，而是换了一种获取电（能量）的方式。
大家应该很快会想到，太阳能，就是一种获取电（能量）的常用方式。
太阳能路灯
通过光伏面板，将太阳能转化成电能，储备使用。
除了太阳能之外，还有动能和热能。
例如，有的共享单车，就带有发电模块。你踩踏板的时候，就给智能车锁充了电。
还有一些遥控器，采用按压式发电。你按的时候，通过机械力产生材料形变，动能变成电能，驱动设备工作。
注意！上述所说的太阳能、动能、热能，都不是我们今天“无源物联网”的讨论重点。
现在大家热议的“无源物联网”，主要是指基于无线电磁能量捕捉技术的物联网。
也就是说，是指物联网终端通过采集网络侧发射过来的无线电波，捕捉和收集能量的物联网技术。
大家想到了啥？
我觉得，很多人一定想到了RFID，也就是Radio Frequency Identification（射频识别）。
RFID
我们俗称的电子标签，就采用了RFID技术。
RFID的原理很简单，当标签靠近阅读器后，接收阅读器发出的射频信号，产生感应电流，获得能量。通过这点能量，标签发送信息，实现与阅读器的通信。
除了RFID之外，我还想到了一个技术。那就是小米去年推出的隔空无线充电技术。
当时特别火，数米半径内，单设备5W隔空充电。
其实，RFID，就是一种无源物联网。
现在，在RFID的基础上，无源物联网希望进一步延伸，扩展基于Wi-Fi、蓝牙、3G、4G甚至5G通信技术的无源互联。
无源物联网的技术挑战
大家都知道，RFID是非常成熟的技术。RFID之所以能够正常工作，最关键一点在于，标签和阅读器的距离很近。
距离越远，电磁能量的密度越低，获取能量的难度越大。
RFID属于感应耦合，天线的形状是线圈，电磁能量的传送，是在感应场区域内完成的，距离很短。
Wi-Fi、蓝牙工作距离远大于RFID，3G/4G/5G更远。这就不是感应场，而是辐射场。
辐射场采用的天线技术，主要是偶极子天线或微带天线。想要在辐射场中，借助这些天线完成电磁能量的传送，难度极大。
微带阵列天线
在以前，这都是不可想象的事情。现在，随着半导体技术的进步，终端芯片的功耗降低到mW级甚至更低，再加上能量转换技术的不断升级，才让远距离通信技术的能量捕获和使用成为一种可能性。
无源物联网，还有几个典型的特性：
能量震荡性
无源物联网节点的能量不再是单一的由高至低的静态变化趋势，由于能量来自于环境，其呈现出的将是时高时低的动态状态。
节点失衡性
无源物联网节点中能源获取存在随机性和不稳定性，整个网络中能量分布可能并不均衡，也会导致每个节点的差异。
能源受限性
无源物联网获取能量的方式不同，且所采集的环境能量非常微弱，一般在纳瓦（nW）到微瓦（μW）级，且受到节点蓄电能力的影响。
连接脆弱性
无源物联网的网络连通性直接受各节点能量的影响。当某些节点的能量低于一定程度时，这些节点则成为孤立节点，导致网络不连通。由于能量的震荡性，网络的连通性是脆弱的，时断时续，难以保持一直连通。
大家都看出来了，这些都不是什么好特性，都是缺点。这些缺点，制约了无源物联网的应用。
无源物联网的研究进展
人们基于RFID的成功，产生了对无源物联网的美好憧憬。
但是，我们仍需注意到，目前我们在媒体上可以看到的无源物联网应用，还是处于初级阶段。
今年新冒出来的几个无源物联网明星企业及其研究成果，基本上以NFC和蓝牙为主。
关于Wi-Fi的，目前看到一篇关于“美国华盛顿大学电子工程学院”的报道。
他们的研究人员提出，通过对射频信号的反射调制技术，可以实现无源设备供电和传输数据。他们正在研发除了Passive WiFi的无源技术，并进一步将该技术用于LoRa中，实现数百米长距离无源节点传输。
至于4G/5G的无源物联网，好像是没有看到任何应用。
上个月，华为常务董事、ICT产品与解决方案总裁汪涛在5G-Advanced创新产业峰会上，提出了面向5.5G的无源物联网设想，希望5G网络能够实现无源物联网。
但是，3GPP是否会在R18中加入无源物联网的内容，目前好像还没有明确的消息。
无源物联网的意义
无源物联网为什么会火？
说白了，还是因为它背后的庞大市场价值。
小枣君之前就和大家说过，蜂窝物联网的应用场景，分为高速、中速、低速。
低速物联网的主流技术，是NB-IoT、LoRa等。
在原定的发展规划，NB-IoT已经算是最“low”的蜂窝物联网技术了。它的速度最低，功耗最低、成本最低，电池待机时间号称10年。
结果，人们发现，想要实现千亿级别的物联网连接，NB-IoT仍然不够。
NB-IoT对能量（电池）的依赖，增加了自身成本，限制了更广泛的普及。
例如，我们可以给中国所有的电表、水表安装NB-IoT模组，但是，我们可以给所有的衣服、所有的商品、所有的快递包裹安装NB-IoT模组吗？不可以。
所以说，人们就提出了“无源物联网”，把物联网的网，撒得更大。
又加了一级
无源物联网的最大优势，就是完全不需要电池。
NB-IoT每10年换一次电池（理想情况下），无源物联网终身不需要。这不仅减少了换电池的人力成本，也减少了电池组件成本。
目前的通用型UHF RFID标签，价格可以做到2-3毛钱。NB-IoT模组，价格大概是十几块，差距有几十倍。
第二，不用电池，有利于环保。单个电池虽然很小，但千亿级的数量规模，环保影响不容小觑。
第三，没有电池，终端的体积可以进一步缩小。例如像RFID那样，就是一个小贴片，将大大有利于终端设计。
总而言之，无源物联网是一个非常不错的发展思路。然而，想要把这条路真正走通，我们可能还需要很长的时间。到底什么是“无源物联网”？ https://t.cn/A6MbGnuw
这个“风口”的名字，叫做“无源物联网”。
无源物联网，到底是个啥东东？它和现有的物联网技术之间，有什么区别？它是真的有黑科技？还是资本又在炒作？
通过本文，小枣君将带领大家一探究竟。
什么是无源物联网
无源物联网，顾名思义，就是没有“源”的物联网。“源”，就是电源、能量源。
搞过承载网的童鞋，对“无源”肯定非常熟悉。我们常说的无源光网络（PON）、无源波分（WDM），都涉及到“无源”。
说白了，无源，就是不接外部电源、不带电池。无源物联网，不是网络无源，而是终端节点无源。
也就是说，网络没啥变化，而连入网络的终端节点设备，不带电源线，也没有内置电池。
那么，问题来了。终端节点设备，有传感器需要产生数据，有芯片需要计算，有模组需要收发信号。没有电源，谁来提供干活的能量呢？
其实，所谓“无源”，并不是终端节点不用电，而是换了一种获取电（能量）的方式。
大家应该很快会想到，太阳能，就是一种获取电（能量）的常用方式。
太阳能路灯
通过光伏面板，将太阳能转化成电能，储备使用。
除了太阳能之外，还有动能和热能。
例如，有的共享单车，就带有发电模块。你踩踏板的时候，就给智能车锁充了电。
还有一些遥控器，采用按压式发电。你按的时候，通过机械力产生材料形变，动能变成电能，驱动设备工作。
注意！上述所说的太阳能、动能、热能，都不是我们今天“无源物联网”的讨论重点。
现在大家热议的“无源物联网”，主要是指基于无线电磁能量捕捉技术的物联网。
也就是说，是指物联网终端通过采集网络侧发射过来的无线电波，捕捉和收集能量的物联网技术。
大家想到了啥？
我觉得，很多人一定想到了RFID，也就是Radio Frequency Identification（射频识别）。
RFID
我们俗称的电子标签，就采用了RFID技术。
RFID的原理很简单，当标签靠近阅读器后，接收阅读器发出的射频信号，产生感应电流，获得能量。通过这点能量，标签发送信息，实现与阅读器的通信。
除了RFID之外，我还想到了一个技术。那就是小米去年推出的隔空无线充电技术。
当时特别火，数米半径内，单设备5W隔空充电。
其实，RFID，就是一种无源物联网。
现在，在RFID的基础上，无源物联网希望进一步延伸，扩展基于Wi-Fi、蓝牙、3G、4G甚至5G通信技术的无源互联。
无源物联网的技术挑战
大家都知道，RFID是非常成熟的技术。RFID之所以能够正常工作，最关键一点在于，标签和阅读器的距离很近。
距离越远，电磁能量的密度越低，获取能量的难度越大。
RFID属于感应耦合，天线的形状是线圈，电磁能量的传送，是在感应场区域内完成的，距离很短。
Wi-Fi、蓝牙工作距离远大于RFID，3G/4G/5G更远。这就不是感应场，而是辐射场。
辐射场采用的天线技术，主要是偶极子天线或微带天线。想要在辐射场中，借助这些天线完成电磁能量的传送，难度极大。
微带阵列天线
在以前，这都是不可想象的事情。现在，随着半导体技术的进步，终端芯片的功耗降低到mW级甚至更低，再加上能量转换技术的不断升级，才让远距离通信技术的能量捕获和使用成为一种可能性。
无源物联网，还有几个典型的特性：
能量震荡性
无源物联网节点的能量不再是单一的由高至低的静态变化趋势，由于能量来自于环境，其呈现出的将是时高时低的动态状态。
节点失衡性
无源物联网节点中能源获取存在随机性和不稳定性，整个网络中能量分布可能并不均衡，也会导致每个节点的差异。
能源受限性
无源物联网获取能量的方式不同，且所采集的环境能量非常微弱，一般在纳瓦（nW）到微瓦（μW）级，且受到节点蓄电能力的影响。
连接脆弱性
无源物联网的网络连通性直接受各节点能量的影响。当某些节点的能量低于一定程度时，这些节点则成为孤立节点，导致网络不连通。由于能量的震荡性，网络的连通性是脆弱的，时断时续，难以保持一直连通。
大家都看出来了，这些都不是什么好特性，都是缺点。这些缺点，制约了无源物联网的应用。
无源物联网的研究进展
人们基于RFID的成功，产生了对无源物联网的美好憧憬。
但是，我们仍需注意到，目前我们在媒体上可以看到的无源物联网应用，还是处于初级阶段。
今年新冒出来的几个无源物联网明星企业及其研究成果，基本上以NFC和蓝牙为主。
关于Wi-Fi的，目前看到一篇关于“美国华盛顿大学电子工程学院”的报道。
他们的研究人员提出，通过对射频信号的反射调制技术，可以实现无源设备供电和传输数据。他们正在研发除了Passive WiFi的无源技术，并进一步将该技术用于LoRa中，实现数百米长距离无源节点传输。
至于4G/5G的无源物联网，好像是没有看到任何应用。
上个月，华为常务董事、ICT产品与解决方案总裁汪涛在5G-Advanced创新产业峰会上，提出了面向5.5G的无源物联网设想，希望5G网络能够实现无源物联网。
但是，3GPP是否会在R18中加入无源物联网的内容，目前好像还没有明确的消息。
无源物联网的意义
无源物联网为什么会火？
说白了，还是因为它背后的庞大市场价值。
小枣君之前就和大家说过，蜂窝物联网的应用场景，分为高速、中速、低速。
低速物联网的主流技术，是NB-IoT、LoRa等。
在原定的发展规划，NB-IoT已经算是最“low”的蜂窝物联网技术了。它的速度最低，功耗最低、成本最低，电池待机时间号称10年。
结果，人们发现，想要实现千亿级别的物联网连接，NB-IoT仍然不够。
NB-IoT对能量（电池）的依赖，增加了自身成本，限制了更广泛的普及。
例如，我们可以给中国所有的电表、水表安装NB-IoT模组，但是，我们可以给所有的衣服、所有的商品、所有的快递包裹安装NB-IoT模组吗？不可以。
所以说，人们就提出了“无源物联网”，把物联网的网，撒得更大。
又加了一级
无源物联网的最大优势，就是完全不需要电池。
NB-IoT每10年换一次电池（理想情况下），无源物联网终身不需要。这不仅减少了换电池的人力成本，也减少了电池组件成本。
目前的通用型UHF RFID标签，价格可以做到2-3毛钱。NB-IoT模组，价格大概是十几块，差距有几十倍。
第二，不用电池，有利于环保。单个电池虽然很小，但千亿级的数量规模，环保影响不容小觑。
第三，没有电池，终端的体积可以进一步缩小。例如像RFID那样，就是一个小贴片，将大大有利于终端设计。
总而言之，无源物联网是一个非常不错的发展思路。然而，想要把这条路真正走通，我们可能还需要很长的时间。到底什么是“无源物联网”？ https://t.cn/A6MbGnuw
碳酸锂暴涨至15.6万元/吨，挖规模最大6万吨电池级碳酸锂产能！
隆基机械（ 002363 ）成立新能源基金总规模约4 亿元投资南氏锂电，南氏锂电，江西宜春本土企业，坐拥江西宜春“亚洲锂都”的优质资源，专注于锂云母资源综合利用制备碳酸锂氢氧化锂及铷铯钾等稀贵金属产品的研发生产和销售。南氏锂电电池级碳酸锂产量居全国第三位，公司碳酸锂产品销量占全国的11.25%。公司目前拥有3.97万吨的锂云母资源储量和首条全球规模最大的锂云母制备年产6万吨电池级碳酸锂智能化生产线，首创了锂云母复合硫酸盐焙烧、可控复分解、选择性浸出、深度净化、一步法提锂等关键技术，制备出独特的高纯“雪花单晶”电池级碳酸锂。公司从事锂云母综合利用制备碳酸锂、氢氧化锂及铷、铯等高附加值产品的研发、生产和销售，实施构建“锂电材料前端产业链一体化”的发展布局，实现“采矿-选矿-锂盐”完整产业链。
估值：电池级碳酸锂15.6万元/吨，南氏锂电有6万吨电池级碳酸锂产能（赣锋锂业4.3万吨电池级碳酸锂），15.6万乘以6万（满产）约等于93.8亿元。
1.涨价消息：多数锂电材料价格上涨碳酸锂再涨1500-3500元/吨据消息9月14日，上海钢联发布的数据显示，今日多数锂电材料价格上涨，金属锂价格上涨2万元/吨，碳酸锂涨1500-3500元/吨，氢氧化锂涨2500-5000元/吨。
截止到9.14价格：电池级碳酸锂15万多元/吨，南氏锂电有6万吨电池级碳酸锂产能（赣锋锂业4.3万吨电池级碳酸锂），15.6万乘以6万（满产）约等于93.8亿元。
南氏锂电:锂云母提锂产能规模较大
南氏锂电2017年1月成立，位于江西宜春万载工业园，坐拥宜春“亚洲锂都”的优质资源，主要从事电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、铷、铯盐等产品的研究、开发、生产和销售。目前拥有3.97万吨的锂云母资源储量和6万吨的电池级碳酸锂产能。
锂云母资源上，南氏锂电拥有金子峰硅矿厂49%股权，金子峰硅矿厂位于奉新县，保有资源储量3.97万吨，年开采1万吨石英岩。另外，南氏锂电会通过外购宜春钽铌矿等满足自身锂盐生产。
选矿方面，南氏集团在利用可采氧化锂储量和宜春市钽铌矿高品质锂矿资源的同
时，自主投资拓展了宜丰、奉新锂矿采矿场，另外在宜春彬江、万载两地分别建设年产120万吨生产能力的选矿厂，同时和国外客户积极合作，稳定国外采购渠道。
2.消息面上：宁德时代：拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过人民币135亿元。宁德时代为啥选江西宜春？逻辑如下！
宁德时代发布公告，公司拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地(宜春)项目，项目总投资不超过135亿元。项目建设期为预计自开工建设起不超过30个月，项目规划用地面积约1300亩。
广发证券巨国贤指出，锂云母资源聚焦江西宜春，已探明可用氧化锂储量260万吨，占全国的37%，折碳酸锂约642万吨。新能源车革命引领锂产品需求，提高锂资源自给率不断受到重视，江西省、宜春市政府持续汇集各方面政策推进锂电新能源产业发展。随着云母提锂技术瓶颈得到突破，同时宁德时代的入局进一步打开行业空间，锂云母已经成为不可轻视的战略性锂资源。
南氏锂电的碳酸锂产量位居全国第三，公司碳酸锂产品销量占全国的11.25%。
南氏锂电为南氏集团新能源产业链的核心企业，为各方本次投资合作的实施主体，南氏锂电“低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化”项目整体技术经专家评审已达到国际领先水平。由南氏锂电承担的“低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化”项目于 2019 年 11 月经中国有色金属工业协会组织的全国专家评定， 被授予“2019 年度中国有色金属工业科技技术一等奖”。 根据中国有色金属协会锂业分会数据， 2019 年上半年南氏锂电电池级碳酸锂产品产量居全国第三位。
江西南氏锂电新材料有限公司是南氏集团于2017年投资创建的新能源锂电材料企业，国家高新技术企业、江西省智能制造示范项目企业。公司座落于秀美的宜春市万载工业园区，专注于锂云母资源综合利用制备碳酸锂氢氧化锂及铷铯钾等稀贵金属产品的研发生产和销售。
锂电新能源为国家战略产业，锂电材料则是锂电新能源的基石，新能源锂电产业已迎来“黄金20年”高速发展期。公司紧抓锂电产业发展历史机遇，依托宜春“亚洲锂都”丰富的锂云母资源乘势而上，取得长足发展。公司拥有首条全球规模最大的锂云母制备年产6万吨电池级碳酸锂智能化生产线，围绕着锂云母“吃干榨尽”综合利用，首创了锂云母复合硫酸盐焙烧、可控复分解、选择性浸出、深度净化、一步法提锂等关键技术，制备出独特的高纯“雪花单晶”电池级碳酸锂，实现了规模化、低成本产业化绿色清洁生产。同时兴建了两条环保利用锂渣的新型建材生产线，并与省建材院合作制定了在省标准化平台备案的企业标准。
公司与中南大学紧密合作，组建了“江西省低品位锂矿石高效利用技术研究中心”和“中南大学－南氏锂电联合研究中心”，凝聚了一批国家级专家，打造了一支强大的研发团队，其中与郑绵平院士签订长期合作协议，引进了刘剑叶等江西省“双千人才”。公司拥有自主专利57件，其中，一种从锂云母矿中提取碳酸锂的方法ZL201710347184.2获得江西省第四届专利奖。围绕着锂云母“吃干榨尽”综合利用，研发出一系列达国际领先水平的核心技术，其低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化经中国有色金属协会组织专家评审综合技术达国际领先水平，并获中国有色金属工业科学技术一等奖。锂云母资源制备电池级碳酸锂与综合利用的关键技术及产业化获2020年江西省科学技术进步奖二等奖（拟）。参与编审《GB 电池级单水氢氧化锂》国家标准，获中国有色金属工业标准化优秀奖。
雄厚的技术与人才实力，赢得了客户的深厚信赖，公司的主要战略客户分布全国各地，有湖南长远、新乡弘力、湖南裕能等行业内重量级锂电池企业。
南氏锂电将践行“起步宜春、迈向世界”的发展愿景，致力于科技创新管理创新夯实基础，做大做强。实施“采矿－矿选－锂盐制备－铷铯钽铌制备－回收利用”产业链循环布局,同时规划三年内IPO主板上市，通过“资本+实业”的有机结合，将公司打造成锂云母综合利用制备锂电材料的世界一流龙头企业。
公司秉承“人本创新合作共赢”的企业理念，与四海宾朋携手共绘新能源产业宏伟锦绣。将宜春锂资源优势转化为经济优势，为当地经济发展作出更大贡献。
3.南氏锂电规模：自2017年1月设立公司以来，南氏锂电全体团队以厂为家，全身心扑在建设场地，在短短的2年内快速建成全球第一条规模最大的低品位锂云母制备电池级碳酸锂全产业链生产线。
据统计，宜春及下属县市拥有锂云母选矿企业超过20家，具备超过年处理1000万吨锂矿石的加工能力。其中，南氏锂电控股、参股及签约合作的选矿企业具备超过年处理500万吨锂矿石的加工能力。
南氏锂电在万载县工业园、宜春经济技术开发区等多地建设电池级碳酸锂工厂，已经具备6万吨电池级碳酸锂的产能。
江西宜春被誉为“亚洲锂都”，位于长沙与南昌两个省会城市之间，坐拥全球最大的多金属伴生锂云母矿。根据《宜春地区锂资源类型及工业应用报告》等政府资料，宜春市及下属县市拥有探明可利用氧化锂储量逾250万吨，其中宜春钽铌矿科开采氧化锂的储量为110万吨，是全球最大的锂矿山之一。
根据宜春市统计数据，截止2019年7月，宜春市全市已取得采矿权证的含锂矿山共有29个，已取得采矿权证的锂矿山资源储量超过5亿吨，氧化锂品位在0.4-1.6%之间，氧化锂储量超过190万吨。另9个探矿权的锂矿山资源储量超过2亿吨。
4.消息面加持：
1.碳酸锂涨价上海钢联发布的数据显示，今日多数锂电材料价格上涨，金属锂价格上涨2万元/吨，碳酸锂涨1500-3500元/吨，氢氧化锂涨2500-5000元/吨。
2.锂矿拍卖大超预期，澳洲主力锂矿公司Pilbara今日在BMX电子平台进行第二次锂辉石精矿拍卖，目前拍卖已经结束，本次拍卖的最终价格为2240美元/吨。此前市场预期P矿第二次拍卖结果为2000美元/吨（折算至6%品位，CIF价格）。据海通证券推算，考虑海运费，锂盐生产成本为15万元以上，考虑锂盐厂合理利润，对应锂价肯定上破20万元。
3.宁德时代：拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过人民币135亿元
#财经# #今日看盘# #股市分析#
隆基机械（ 002363 ）成立新能源基金总规模约4 亿元投资南氏锂电，南氏锂电，江西宜春本土企业，坐拥江西宜春“亚洲锂都”的优质资源，专注于锂云母资源综合利用制备碳酸锂氢氧化锂及铷铯钾等稀贵金属产品的研发生产和销售。南氏锂电电池级碳酸锂产量居全国第三位，公司碳酸锂产品销量占全国的11.25%。公司目前拥有3.97万吨的锂云母资源储量和首条全球规模最大的锂云母制备年产6万吨电池级碳酸锂智能化生产线，首创了锂云母复合硫酸盐焙烧、可控复分解、选择性浸出、深度净化、一步法提锂等关键技术，制备出独特的高纯“雪花单晶”电池级碳酸锂。公司从事锂云母综合利用制备碳酸锂、氢氧化锂及铷、铯等高附加值产品的研发、生产和销售，实施构建“锂电材料前端产业链一体化”的发展布局，实现“采矿-选矿-锂盐”完整产业链。
估值：电池级碳酸锂15.6万元/吨，南氏锂电有6万吨电池级碳酸锂产能（赣锋锂业4.3万吨电池级碳酸锂），15.6万乘以6万（满产）约等于93.8亿元。
1.涨价消息：多数锂电材料价格上涨碳酸锂再涨1500-3500元/吨据消息9月14日，上海钢联发布的数据显示，今日多数锂电材料价格上涨，金属锂价格上涨2万元/吨，碳酸锂涨1500-3500元/吨，氢氧化锂涨2500-5000元/吨。
截止到9.14价格：电池级碳酸锂15万多元/吨，南氏锂电有6万吨电池级碳酸锂产能（赣锋锂业4.3万吨电池级碳酸锂），15.6万乘以6万（满产）约等于93.8亿元。
南氏锂电:锂云母提锂产能规模较大
南氏锂电2017年1月成立，位于江西宜春万载工业园，坐拥宜春“亚洲锂都”的优质资源，主要从事电池级碳酸锂、工业级碳酸锂、氢氧化锂、铷、铯盐等产品的研究、开发、生产和销售。目前拥有3.97万吨的锂云母资源储量和6万吨的电池级碳酸锂产能。
锂云母资源上，南氏锂电拥有金子峰硅矿厂49%股权，金子峰硅矿厂位于奉新县，保有资源储量3.97万吨，年开采1万吨石英岩。另外，南氏锂电会通过外购宜春钽铌矿等满足自身锂盐生产。
选矿方面，南氏集团在利用可采氧化锂储量和宜春市钽铌矿高品质锂矿资源的同
时，自主投资拓展了宜丰、奉新锂矿采矿场，另外在宜春彬江、万载两地分别建设年产120万吨生产能力的选矿厂，同时和国外客户积极合作，稳定国外采购渠道。
2.消息面上：宁德时代：拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过人民币135亿元。宁德时代为啥选江西宜春？逻辑如下！
宁德时代发布公告，公司拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地(宜春)项目，项目总投资不超过135亿元。项目建设期为预计自开工建设起不超过30个月，项目规划用地面积约1300亩。
广发证券巨国贤指出，锂云母资源聚焦江西宜春，已探明可用氧化锂储量260万吨，占全国的37%，折碳酸锂约642万吨。新能源车革命引领锂产品需求，提高锂资源自给率不断受到重视，江西省、宜春市政府持续汇集各方面政策推进锂电新能源产业发展。随着云母提锂技术瓶颈得到突破，同时宁德时代的入局进一步打开行业空间，锂云母已经成为不可轻视的战略性锂资源。
南氏锂电的碳酸锂产量位居全国第三，公司碳酸锂产品销量占全国的11.25%。
南氏锂电为南氏集团新能源产业链的核心企业，为各方本次投资合作的实施主体，南氏锂电“低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化”项目整体技术经专家评审已达到国际领先水平。由南氏锂电承担的“低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化”项目于 2019 年 11 月经中国有色金属工业协会组织的全国专家评定， 被授予“2019 年度中国有色金属工业科技技术一等奖”。 根据中国有色金属协会锂业分会数据， 2019 年上半年南氏锂电电池级碳酸锂产品产量居全国第三位。
江西南氏锂电新材料有限公司是南氏集团于2017年投资创建的新能源锂电材料企业，国家高新技术企业、江西省智能制造示范项目企业。公司座落于秀美的宜春市万载工业园区，专注于锂云母资源综合利用制备碳酸锂氢氧化锂及铷铯钾等稀贵金属产品的研发生产和销售。
锂电新能源为国家战略产业，锂电材料则是锂电新能源的基石，新能源锂电产业已迎来“黄金20年”高速发展期。公司紧抓锂电产业发展历史机遇，依托宜春“亚洲锂都”丰富的锂云母资源乘势而上，取得长足发展。公司拥有首条全球规模最大的锂云母制备年产6万吨电池级碳酸锂智能化生产线，围绕着锂云母“吃干榨尽”综合利用，首创了锂云母复合硫酸盐焙烧、可控复分解、选择性浸出、深度净化、一步法提锂等关键技术，制备出独特的高纯“雪花单晶”电池级碳酸锂，实现了规模化、低成本产业化绿色清洁生产。同时兴建了两条环保利用锂渣的新型建材生产线，并与省建材院合作制定了在省标准化平台备案的企业标准。
公司与中南大学紧密合作，组建了“江西省低品位锂矿石高效利用技术研究中心”和“中南大学－南氏锂电联合研究中心”，凝聚了一批国家级专家，打造了一支强大的研发团队，其中与郑绵平院士签订长期合作协议，引进了刘剑叶等江西省“双千人才”。公司拥有自主专利57件，其中，一种从锂云母矿中提取碳酸锂的方法ZL201710347184.2获得江西省第四届专利奖。围绕着锂云母“吃干榨尽”综合利用，研发出一系列达国际领先水平的核心技术，其低品位锂云母资源综合利用制备电池级碳酸锂及碱金属回收关键技术及产业化经中国有色金属协会组织专家评审综合技术达国际领先水平，并获中国有色金属工业科学技术一等奖。锂云母资源制备电池级碳酸锂与综合利用的关键技术及产业化获2020年江西省科学技术进步奖二等奖（拟）。参与编审《GB 电池级单水氢氧化锂》国家标准，获中国有色金属工业标准化优秀奖。
雄厚的技术与人才实力，赢得了客户的深厚信赖，公司的主要战略客户分布全国各地，有湖南长远、新乡弘力、湖南裕能等行业内重量级锂电池企业。
南氏锂电将践行“起步宜春、迈向世界”的发展愿景，致力于科技创新管理创新夯实基础，做大做强。实施“采矿－矿选－锂盐制备－铷铯钽铌制备－回收利用”产业链循环布局,同时规划三年内IPO主板上市，通过“资本+实业”的有机结合，将公司打造成锂云母综合利用制备锂电材料的世界一流龙头企业。
公司秉承“人本创新合作共赢”的企业理念，与四海宾朋携手共绘新能源产业宏伟锦绣。将宜春锂资源优势转化为经济优势，为当地经济发展作出更大贡献。
3.南氏锂电规模：自2017年1月设立公司以来，南氏锂电全体团队以厂为家，全身心扑在建设场地，在短短的2年内快速建成全球第一条规模最大的低品位锂云母制备电池级碳酸锂全产业链生产线。
据统计，宜春及下属县市拥有锂云母选矿企业超过20家，具备超过年处理1000万吨锂矿石的加工能力。其中，南氏锂电控股、参股及签约合作的选矿企业具备超过年处理500万吨锂矿石的加工能力。
南氏锂电在万载县工业园、宜春经济技术开发区等多地建设电池级碳酸锂工厂，已经具备6万吨电池级碳酸锂的产能。
江西宜春被誉为“亚洲锂都”，位于长沙与南昌两个省会城市之间，坐拥全球最大的多金属伴生锂云母矿。根据《宜春地区锂资源类型及工业应用报告》等政府资料，宜春市及下属县市拥有探明可利用氧化锂储量逾250万吨，其中宜春钽铌矿科开采氧化锂的储量为110万吨，是全球最大的锂矿山之一。
根据宜春市统计数据，截止2019年7月，宜春市全市已取得采矿权证的含锂矿山共有29个，已取得采矿权证的锂矿山资源储量超过5亿吨，氧化锂品位在0.4-1.6%之间，氧化锂储量超过190万吨。另9个探矿权的锂矿山资源储量超过2亿吨。
4.消息面加持：
1.碳酸锂涨价上海钢联发布的数据显示，今日多数锂电材料价格上涨，金属锂价格上涨2万元/吨，碳酸锂涨1500-3500元/吨，氢氧化锂涨2500-5000元/吨。
2.锂矿拍卖大超预期，澳洲主力锂矿公司Pilbara今日在BMX电子平台进行第二次锂辉石精矿拍卖，目前拍卖已经结束，本次拍卖的最终价格为2240美元/吨。此前市场预期P矿第二次拍卖结果为2000美元/吨（折算至6%品位，CIF价格）。据海通证券推算，考虑海运费，锂盐生产成本为15万元以上，考虑锂盐厂合理利润，对应锂价肯定上破20万元。
3.宁德时代：拟在江西省宜春市投资建设宁德时代新型锂电池生产制造基地（宜春）项目，项目总投资不超过人民币135亿元
#财经# #今日看盘# #股市分析#
✋热门推荐