【Apple擬加強車載系統整合力度：用iPhone控掣空調、座椅和廣播】據報導，全世界已經有數以百萬的汽車駕駛員使用AppleCarPlay界面來控掣音樂、導航路線和撥打電話，但這家消費電子巨頭還準備繼續擴大車載市場的觸角。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
【Apple擬加強車載系統整合力度：用iPhone控掣空調、座椅和廣播】據報導，全世界已經有數以百萬的汽車駕駛員使用AppleCarPlay界面來控掣音樂、導航路線和撥打電話，但這家消費電子巨頭還準備繼續擴大車載市場的觸角。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
知情人士表示，Apple公司正在開發一項能接入空調系統、速度表、廣播和座椅控掣等功能的技術。這個名為“鋼鐵之心”（IronHeart）的項目仍處於早起階段，需要與汽車廠商展開合作。
該項目表明，儘管Apple並不親自開發汽車，但汽車卻會在它未來的創收結構中扮演重要角色。雖然Apple的造車計劃遭遇挫折，今年有多位重要高管離職，但該公司仍在繼續為CarPlay開路。用戶可以將iPhone與汽車相連，從而控制所謂的信息娛樂功能。在CarPlay發佈7年後的今天，多數一線車企都已經開始提供CarPlay。
“鋼鐵之心”將進一步深化CarPlay的功能。知情人士表示，這款基於iPhone的系統將接入一系列控製器、傳感器和設置。
具體包括：
- 內部和外部溫度和濕度讀數
- 溫度分區、風扇和除霜系統
- 環繞立體聲、均衡器、高音、低音、淡出和均衡效果的設置
- 座椅和扶手
- 速度表、轉速表和油表
Apple發言人拒絕對該公司的汽車計劃發表評論。Apple股價週四在納斯達克市場常規交易中上漲0.91%，報收於143.29美元。
Apple通過接入汽車的控掣器和儀器，便可將CarPlay變成一個幾乎覆蓋整輛汽車的界面。Apple或第三方還可以利用這些數據開發新的應用，或為現有功能增加新的特性。
部分Apple用戶抱怨要在CarPlay和汽車內置的系統之間切換，才能控掣關鍵功能。該項目將會緩解這種不便。
此舉類似於Apple在健康和家用技術領域採取的措施。該公司在iPhone上提供一款應用，可以使用其HealthKit協議從外部健康設備上獲取和彙總數據。與此同時，家用應用也可以使用Apple的HomeKit系統控制智能家電，包括恒溫器、安全鏡頭和門鎖。
“鋼鐵之心”將成為Apple2014年推出CarPlay以來在汽車市場邁出的最大一步，但卻未必會獲得車企的歡迎，他們可能不太願意將關鍵功能的控制權拱手讓與Apple。雖然CarPlay現在支援600多款車型，但Apple最近幾年推出的其他項目卻遲遲未獲車企支援。
2015年，Apple開始允許汽車廠商為CarPlay開發第三方應用，從而接入汽車的廣播、GPS、空調系統。2019年，該公司又開始在數字儀表盤等第二塊車載屏幕上支援CarPlay。一年後，Apple發佈了可以直接用iPhone或Apple Watch解鎖汽車的CarKey，以及電動汽車路徑規劃功能，讓iPhone可以感知何時與電動汽車相連，並在地圖模式下提供充電信息。
但車企對這些新功能大都比較抗拒。空調和廣播應用只獲得了一家車企的支援。電動汽車路徑規劃功能則沒有應用到一款已經發貨的車型上。CarPlay顯示屏擴展也只得到了寶馬和大眾等少數車企的支援，CarKey更是只有部分寶馬車型可以使用。
Apple還曾希望Siri語音助手能夠接入部分汽車功能，允許其改變音頻來源、切換電台、移動座椅、設置空調。但這些功能都需要依賴車企所支援的應用。而根據7月發佈給開發者的通知，Apple已經從最新版的iOS 15系統中刪除了這些特性。如果得不到足夠多的車企支援，Apple最終可能會推遲甚至取消“鋼鐵之心”的發佈計劃。
包括Tesla在內的一些車企甚至完全不理會Apple和Google的汽車項目，而是選擇自主開發新一代信息娛樂生態系統。福特公司也在在這方面野心勃勃，它最近聘用了Tesla前首席工程師、Apple自主造車項目前負責人道格·菲爾德（Doug Field）來開發車載技術。
不過，如果車企不兼容Apple設備，轉而開發自有系統，有可能惹惱iPhone粉絲。這最終有可能會令更多車企接受Apple的技術。他們還有可能根據不同車型而選擇以不同方式部署這些功能。Apple可以在部分車型中控制空調系統，而在其他車型中只接入音響系統。
對Apple來說，該項目可以為其自主造車計劃提供更多洞見。然而，該公司不會通過這個項目收集用戶或汽車本身的數據。
在菲爾德離職後，Apple任命Apple Watch和Health軟件主管凱文·林奇（Kevin Lynch）領導汽車項目。即使Apple真要開發汽車，可能也要等到幾年之後，不過，該公司已經招募了多位Tesla前副總裁和寶馬電動汽車高管烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）負責該項目。
加強車在市場的地位可以幫助iPhone進一步滲透用戶的日常生活。每當這款設備可以處理更多任務時（如使用汽車、線下支付、出示身份證或打開門鎖），就讓消費者有更多理由繼續使用iPhone。
之後，他們就更有可能繼續升級到新款iPhone，放棄Apple競爭對手的手機。儘管Apple不斷開拓新的領域，但iPhone依然是其最大的創收來源，去年大約為其貢獻了一半的銷售額，總額接近1380億美元。
一、忙是人生的滋养剂
一个人如果怕做事，偷懒，如何会有成就？人之会起烦恼心、不安，都是因为不懂得用功、时间太多所致，所以忙是人生的滋养剂。
忙，是多数人的生活形态，只是每个人所忙的事情不一样。有的人为国家忙，有的人为社会忙，有的为家庭忙，有的人为自己忙。忙，是整个人类所不能少的生活。人要不忙，除非他让金钱去替自己忙；再要不忙，两手一摊，双脚一伸，跟死神打交道，就不会忙了。
“忙”，也有不同的层次：
1、气定神闲的忙。
同样是忙，有的人忙得一团纷乱，忙得很辛苦；有智慧的人，按部就班，忙得气定神闲。所谓“人忙心不忙”，有的人懂得交办，有的人懂得授权，有的人懂得分工，有的人懂得指挥。很多复杂的事物，经过能干的人化繁就简、提纲挈领，虽然事情多，但一点也不觉得忙。因此，懂得忙中偷闲的人，就是再忙也有安闲的时刻，不至于忙得讨厌生活、讨厌忙，他反而喜爱忙，从忙的当中只觉得人生很充实。这样的忙，人生会活得很有意义。
2、心浮气躁的忙。
有的人不会忙，做事没有条理，不分轻重，不分先后，乱忙一气，忙得自己心浮气躁。我们看苍蝇、蚊子投窗想要寻找出路，它猛撞玻璃，不知道旁边有空隙可以钻出。我们再看成群的蚂蚁忙着奔来跑去，但它们有分工、有讯号、有指挥，忙得有条理。有的人跟瞎撞的蚊蝇一样，口口声声说忙，只是乱忙。人要懂得分轻重缓急去做事，举重若轻，才不至于忙得心浮气躁。
3、开开心心的忙。
忙是生活的意义，忙是生命的动力，忙的人生是骄傲的人生。你看，工商大亨哪个不忙？官员领导们有谁说他不忙？忙带来生活的充实，带来生命的意义，带来事业的成就，带来财富的增加。人要忙，而且要忙得欢喜，忙得快乐。假如一个人不肯忙，表示他的生命已经没有光彩了。忙是有用，不忙就没有用；没有用的人生，谁会在乎他的存在呢？所以，人要开开心心地忙，为充实生活而忙。
4、不甘不愿的忙。
有的人忙得心不甘情不愿，那是最苦的人生。忙得不甘愿的人，必然是他没有从忙中得到快乐，没有体会到身心寄托的地方就是忙——不忙做什么呢？当然，有人会说：“为谁作嫁为谁忙？”因为他不懂人生为什么要忙，当然不甘愿帮人家的忙。其实世间没有白吃的午餐，也没有白干的活，你帮人家的忙就是帮自己的忙。不愿意忙的人应转化观念：一切为人忙的事，对自己都有益，例如可以升官，可以升级，可以得奖，甚至可以放慰劳假。假如你能想到一切的忙与自己的未来都有关系有帮助，懂得忙就是营养、忙就是力量、忙就是成就，你可能反而会问：“人生为什么不要忙呢？”
二、贫富贵贱
我们活在人间，必须有一些资粮。世间有所谓“开门七件事，柴米油盐酱醋茶”，意思是日常生活要有起码的条件。可惜人们错把追求物质当作了人生的目的，发展出计较与比较之后的贫富差别，比如“贫居闹市无人问，富在深山有远亲”、“富家一席酒，穷汉半年粮”、“宁吃少年苦，不受老来贫”、“有钱能使鬼推磨，无钱难倒英雄汉”，这些都是来自民间深刻的感叹。贫与富自有其因果来由，以下四点说明：
1、富足来自知足。
知足第一富，如颜回“一箪食，一瓢饮，在陋巷，人不堪其忧，回也不改其乐”。这正是安贫乐道的典范。一个人拥有再多，如果内心不知满足，那种精神上的贫穷更加可怜!所以，人的富足并不是看在金钱数字上的多少，而是看一个人知足与否。
2、尊贵来自谦卑。
老子曰：“上善若水，水善利万物而不争。”由于水性谦下，总是往低处流，所以世间万物都受到流水默默的哺育。世界屋脊喜马拉雅山冰川所蕴育的恒河、印度河、雅鲁藏布江、怒江、长江、黄河、湄公河等七大河流，供给了印、中、尼、泰等数十亿人民的水源。山顶上冰雪的高贵，恰是来自谦下的流水。有德的君子，他的尊贵，正是他的谦下利民而不自以为崇高。
3、贫穷来自吝啬。
什么是真正的穷人？欲望无穷是一种心的贫穷。人的心田不是用来生长欲望的，而是用来生长菩提慧命以圆满人生。其实，任何人出生，这宇宙间的财富都有他的一份，所谓“一枝草，一点露”。而要取得财富，必须先把手掌放开。如果你始终紧握着手里的旧物，又如何能取得新的资源呢？想要圆满人生，首先要有“同体共生”的认识，能“喜舍”才是真正的富有。
4、卑贱来自傲慢。
傲慢就是自大，就是以己之长辱他之短。佛经云：“若骄慢生，则长养一切杂染之法。心不谦下，由此则生死轮转，受无穷苦。”凡夫不知宿命，故常骄慢，因为骄慢，所以不畏造恶受果报、不愿悔过，也不精进于修行万善。
所以，人之富是知满足，人之贵是能谦下，人之贫是不知舍，人之卑贱是因为骄慢自大。
三、夫妻之道有三等
感情的交流，以公理正义为原则；语言的沟通，以体谅包容为雅量；人我的相处，以不违情理为自然；金钱的运用，以量入量出为正常。
夫妻之间应该怎样相处？夫妇之道有三等，你是哪一个等的呢？有以下六点参考：
上等的丈夫会想到太太忙于工作，还要忙于家务，必定辛苦，下班回到家里，他会体恤太太的辛劳，协助太太操持家事。
中等的丈夫，不会帮忙做家事，回到家里，虽然喝茶看报纸，但至少嘴巴还会赞美太太，感谢太太的付出。如此，太太再怎么辛苦，也能甘之如饴。
下等的丈夫，回到家里，就是一副自己最辛苦、自以为对家庭付出最多的姿态。要么嫌太太菜煮得不好，要么嫌太太不会打扮，看不顺眼，东嫌西嫌，气势凌人。
上等的太太，治家整洁，贤惠有礼。俗语说：“家有良妻，如国有良相。”一位贤良妻子能开源节流，将家打理得妥当，维护环境整洁，态度温敬柔软，周到体贴，行仪慈孝和顺，让先生无后顾之忧。
中等的太太，慰问、赞美丈夫的辛劳。莎士比亚说：“一个好妻子，除了处理家务外，还兼有慈母、良伴、恋人三种身份。”所以，治家能力差一点的太太，至少要能多说好话，要常常慰问、赞美丈夫的辛劳与付出。
下等的太太，不但不善于治家，丈夫辛苦一天回到家时她还会喋喋不休，要么嫌弃他的职业赚钱太少，要么埋怨住得不好、穿得不暖，如此只会让丈夫觉得家如监狱。
很多失败的婚姻都是因为不能谅解对方的辛劳，不能体会对方的付出。所以，夫妇之道从互相欣赏、互相体谅开始，遇到困难险阻时能互助斩荆、共离困境，婚姻才能美满。
#情感##每日一禅# https://t.cn/zR99iXd
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