#头号博主说##华为##华为拿下今年第二大5G大单# 华为拿下今年第二大5G大单，据说且报价不低。
1⃣️根据中国移动国庆节前发布的招标公告，备受关注的中国移动2021年4G/5G融合核心网采购招标结束，华为第一。这意味着华为夺得今年第二大5G大单。
2⃣️首先，之所以说这是华为今年第二大5G大单，主要是之前今年6月中国移动已经公布了5G 700MHz主设备集采中标候选人，在总共380亿的招标中，华为也是第一。而此次的华为5G核心网采购中，中国移动给出的预算金额高达75亿元，规模也是相当惊人。
3⃣️其次，这是华为又一次获得招标份额第一。其实，中国移动的这两次招标有一定关联度，因为5G设备和5G核心网要配套，所以，既然华为在5G设备获得最大份额，其实，早就预示着华为在5G核心网也将获得最大份额。
4⃣️另外，华为的价格这次可不低， 华为的设备报价64.0625亿元、服务报价10.8244亿元，加起来就是75亿左右，中标第1份额。而中国移动为此次招标设置的设备部分最高投标限价为67.370亿元，边缘UPF部分最高投标限价为7.987亿元，加起来最高投标限价75亿多，也就是说，华为的设备报价相当于顶格报价。

之所以这么报价，主要是缺乏竞争对手。此次中国移动限定两个厂商中标，反正不是华为就是中兴通讯中标，双方只是争夺第一份额。而双方都已猜到，肯定是华为拿最多的份额，中兴通讯第二，所以，双方会形成默契，不用低价竞争。这是双方罕见的现象，主要是投标设置得对这两个企业有利。

#花young青春开学季#又是一年开学季，翻到一张9年前的开学的照片，不知道现在大学开学是什么样的场景，反正那时候移动的棚子很显眼，动感地带深入人心，我的第一张移动卡是152号段的，不知道现在都是什么号段了？据说现在的青春卡更实惠了，毕竟现在是5G时代流量的需求更大。怀念大学生活，都是青春的回忆！

全新一代唐上市以来受到用户一致好评，一个月时间订单已经超过2万台，如此优秀的市场成绩想必一定是产品力有了非常大的提升，那么全新一代唐到底有怎样的变化？G哥带着这样的疑问，参加了全新一代唐从张掖到西宁的长途试驾，350公里的路程深度体验了这款新车。
又是一年全国汽车拉力锦标赛，比亚迪已经连续五年参加此赛事，而张掖站作为该赛事最具有观赏性和挑战性的一站比赛，吸引着无数车迷的关注，这里是拉力赛的天堂。在试驾全新一代唐之前，我们则目睹了比亚迪秦在拉力赛场的风采，它是全国乃至全球的新能源拉力赛车，在赛事中比亚迪积累经验，成绩一年比一年好，这里可以算是比亚迪赛车的福地。
另外张掖拥有造型奇特，色彩斑斓的丹霞地貌，非常壮丽，海拔2000-3800米，多山，属于高海拔地区，这里试驾对车辆性能、动力、操控都有不小的挑战。
Dragon Face颜值爆表
很多时候这是一个看脸的世界，车也一样，因为有了前AUDI设计总监艾格的加盟，从宋MAX开始比亚迪的车型开始好看，并且耐看了。以前的比亚迪其实不算丑，但不耐看，不惊艳，还有一些能让人吐槽的细节。我认为艾格主抓比亚迪的设计重点就在于细节上，往往看似轻描淡写的改动，但能达到画龙点睛的效果，这是一名全球著名设计师的过人之处。艾格为全新一代唐打造了名为“DragonFace"的家族前脸风格，巨大的进气格栅与造型犀利的龙颜相结合，让所有人眼前一亮，极具豪华SUV气质。车身侧面采用了多条腰线，给人强烈的视觉冲击感，由车头贯穿到车尾，悬浮式车顶、溜背式的设计充满潮流设计感，整体感非常强。
全新一代唐相比第一代当然更大，燃油版车长增加了55mm，车宽增加65mm，轴距增加100mm，长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距则达到2820mm，这个尺寸其实相当有竞争力。另外，全新一代唐标配7座，十分厚道，并且第二排座椅可以前后移动，靠背也可以调节角度，所以第三排的空间并不太鸡肋，可以满足日常使用。
全新一代唐内饰无论在装配工艺、环保用料还是设计质感上都提升了一个档次，但内饰最抢眼的还是中控区的这块自动旋转液晶显示屏，燃油版的屏幕尺寸为12.8英寸，它可以根据不同的使用需求旋转成横屏、竖屏两种状态，并且在启动车辆的时候就开始旋转，带来一种高科技的仪式感，非常炫酷。

全新一代唐DM则是另外一种驾驶感受，百公里加速4.5秒，配合升级后的第三代DM技术，双模动力切换平顺自然。不过最让人感动的是刹车系统的升级，唐DM全系采用20寸轮圈，顶配更是采用22寸轮圈，并且配Brembo六活塞刹车卡钳，要知道Brembo六活塞刹车卡钳市场零售价超过2万元，我认为这是全新一代唐DM的最大进步之一，跑得快的同时更能刹得稳。另一个利好政策是9月1日前购买全新一代唐DM智联创睿型、智联创享型、智联创领型可升级为赛车级Brembo前刹车卡钳、通风打孔刹车盘。

全新一代唐在悬挂方面采用前麦弗逊后多连杆的结构，首次使用镁铝合金材料，底盘减重了27%，要知道底盘减重对于车辆舒适型的提升有着非常明显的帮助。坊间有一句话“簧下一公斤，簧上十公斤”，簧下质量越轻，路面对于车辆整体的扰动就会更小。
这就像是做一道好菜，已经有了好的食材，还差一位厨师，而比亚迪的这位厨师是真正的“大厨”--汉斯·柯克，他曾在奔驰效力超20年，负责BENCHI S级车型底盘调校工作。
全新一代唐底盘韧性十足，对大颠簸路面产生的弹跳抑制很好，高速过弯侧倾控制明显提升，小起伏路面上也有一定的路感，整体驾驶感受可圈可点。
唐会成为一代神车吗？

上一代唐没有直接竞争对手，拥有超跑的速度，SUV的通过性，新能源车的燃油经济性，而全新一代唐更是在此基础上，拥有了超高的颜值，富有科技质感的内饰，并且由明星团队打造，这让唐具备了成为神车的基本条件。
但要成为真正的神车，还必须具备3个条件，第一，价格处在一个大众可接受的主力消费区间。我们知道10-20万元的价格是汽车消费的主力，全新一代唐通过增加燃油版的方式切入到这个价格区间，并且拿出了满满的诚意，不到13万的售价标配7座、中控大屏、车身电子稳定、倒车影像、无钥匙进入等诸多配置。
第二，有竞争对手而且在同级别中成为领跑者。唐燃油版显然有了直接竞争对手，在价格和配置上比亚迪后来者居上，有了成为自主品牌中型SUV领跑者的潜力。这个市场在迅速增长，但更显然的是唐相比他们更加成熟。
第三，产品能把握住未来市场的增长点。在政策的引导下，市场下一个增长点有可能会出现在纯电超长续航的SUV领域，而比亚迪在电池技术上拥有先天优势，年底全新一代唐EV车型将上市，据说续航里程将超过500公里，非常值得期待。
在手机行业，从功能手机到智能手机是一个分水岭，现在汽车行业，也面临着功能汽车和智能汽车的分水岭，比亚迪开放的DiLink智能网联系统，将在这场汽车智能的分水岭中扮演怎样的角色，我们拭目以待。