爆料！网传“合肥6.3土拍”合作列表
几个看点：1.华宇深耕包河。2.融创虽然未参加土拍，但是合作了蜀山05、新站04。3.既然佳兆业和万科需要合作，为什么把新站06地块自持面积提的这么高？难道是合伙炒作？4.置地和中骏合作了两个项目，希望为合肥市民带来更多美好的作品。
以上“合作”配图来自网络，如有侵权和涉及其他方面的问题，欢迎私信。
#合肥身边事##合肥土拍##合肥楼市# https://t.cn/Rt5qRxf
几个看点：1.华宇深耕包河。2.融创虽然未参加土拍，但是合作了蜀山05、新站04。3.既然佳兆业和万科需要合作，为什么把新站06地块自持面积提的这么高？难道是合伙炒作？4.置地和中骏合作了两个项目，希望为合肥市民带来更多美好的作品。
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江汽集团在智能汽车创新发展战略高峰论坛展现“十四五”智能汽车发展
作者：吴明 张骅
4月27日，由汽车评价研究院、北京隐形独角兽信息科技院主办，江汽集团协办，主题为“研判十四五智能汽车趋势，展望十四五智能汽车格局”的第二届中国（合肥）智能汽车创新发展战略高峰论坛（简称高峰论坛）在安徽合肥拉开帷幕。
高峰论坛成果显著，江汽集团展现智能电动汽车融合式发展
当前，5G、AI、智能网联、新能源等技术的快速发展，正在深刻影响人们的日常生活。其中，随着智能网联、新能源技术的深入渗透，汽车产业也在发生百年以来的最深刻变革。
此次论坛选择在安徽举办，彰显了安徽在鼓励新兴产业创新发展上的良好氛围，也是对安徽省智能汽车与新能源汽车创新发展的极大认可。
近年来，安徽省面向世界科技前沿，参与研发一批标志性大国重器，领先全球的重大科技成果竞相涌现，创新已成为江淮大地最靓名片、最强音符。十四五期间，安徽还将加快发展新一代人工智能、新能源汽车和智能网联汽车等十大新兴产业；实施“新基建+”行动，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心、超算中心、城市大脑、充电桩等建设。
身为安徽省汽车行业的代表性企业，江汽集团紧跟时代步伐，在智能电动化领域持续强化技术创新，不断加大研发费用投入，聚焦核心技术升级，深化对外开放合作，有力助推了智能电动汽车的融合式发展。
精准研发投入，高质量发展成果显著
多年以来，江汽集团始终将技术创新视为企业实现高质量发展的源动力，每年将销售收入的3%-5%作为研发投入。十三五期间，江汽集团研发投入近百亿元，其中2020年，研发投入超18亿元，同比增长11.5%。
目前，江汽集团实现了L2级驾驶辅助技术的全面应用，启动了高级别自动驾驶技术的研发，目前已具备自动泊车和高速公路场景下的相关功能；获授合肥市首批智能网联汽车道路测试牌照。
在新能源汽车领域，自2002年起江汽集团经过九代技术四代产品积累，已形成国际先进、国内领先的纯电技术平台，取得蜂窝电池技术、百万公里长寿命技术、高效静音电驱动技术等关键技术成果；累计推广应用新能源车超17万辆，累计行驶里程47亿公里。
截至2020年底，江汽集团五年间累计销售各类产品254.7万辆，实现营业收入2607.7亿元，相比“十二五”增长了35.3%。
在“十三五”各项成绩的助推下，江汽集团“十四五”的经营发展走得足够坚实。2021年一季度，江汽集团销售近15万辆，同比大幅增长，净利润达1.89亿元，实现了高质量的“开门红”。
聚焦核心技术，模块化架构加速智造升级
2021上海国际车展期间，智能汽车模块化架构——MIS皓学架构正式发布，江汽集团以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念，宣告正式迈入全面架构造车时代，加速推动智能制造升级。
MIS皓学架构是集5000名研发工程师，汇集了57年的造车技术实力，结合3代乘用车产品开发经验，投入100亿研发资源，历时5年，对标全球顶级车企，联合多家战略合作伙伴倾力打造而来的智能汽车模块化平台。它由模块化组件、先进的域控化电气架构和软件生态等组成，具有卓越性能、智能科技、柔性迭代的优秀基因。
MIS皓学架构在硬件层面基于模块化设计理念，由13个模块构成，实现了轴距、车宽和高度的可调，具备极高的柔性扩展能力，全面覆盖从A级别到C级别的轿车、SUV、MPV和跨界车型的开发，零部件通用化率可达80%以上，柔性化的硬件设计不仅可以让用户花更少的钱买更好的产品，用户购车后车辆维护成本也会有所降低。
在智能驾驶层面，为满足不同用户的差异化需求，MIS皓学架构提供了基础版、标准版、升级版三种级别的智能驾驶解决方案。基础版即实现高级辅助驾驶，标准版在基础版的基础上具备结构化道路自动驾驶能力，升级版搭载自动驾驶计算平台，通过更先进的感知系统和决策算法，实现城市道路自动驾驶。
同时，基于MIS皓学架构开发的首款产品——思皓QX也在车展上正式亮相，其凭借造型动感、科技智能、操控卓越、动力澎湃、配置丰富等优越特性，得到了众多年轻消费者的热烈欢迎。
深化开放合作，智能电动技术再获提升
“十三五”期间，江汽集团不断深化与大众、蔚来等企业的合作，与大众汽车集团合资项目正式落地，研发中心落成，首款车型计划2023年投产，接下来，双方还将在各领域加强合作；与蔚来汽车战略合作，目前已累计量产交付超10万台整车。3月初，双方共同出资成立“江来先进制造技术(安徽)有限公司”，双方将努力构建“先进制造+工业互联网”新生态。
自2012年开始，江汽集团陆续与科大讯飞、百度、华为等互联网头部企业开展战略合作，积极利用外部先进软件生态系统赋能自身硬件产品。2021年上海国际车展期间，江汽集团还与地平线达成战略合作，充分发挥双方优势，推动智能网联汽车发展。
2021上海国际车展亮相并预售的思皓QX，搭载了与科大讯飞制定的车载语音降噪解决方案——智聆车联网系统到4.0版本，并全面应用了与华为联合开发的Hicar生态系统，此外也搭载了地平线开发的国内首款量产车规级AI芯片。
当前，智能汽车与新能源汽车产业正迎来巨大发展机遇期，行业应充分认识到电动汽车是发展智能汽车最好载体的这一事实，牢牢把握电动化、智能化这两大发展方向，同时促进、彼此提升。
“十四五”期间，江汽集团将基于“大力发展新能源和智能汽车”战略导向，继续顺应时代变革，持续深耕“敬客经营”核心价值观，以用户思维重构心智底层逻辑，推动全价值链从经营产品向经营用户转型，不断加大在智能网联与新能源方面的研发投入，持续深化开放合作，将江汽集团打造成为“全生态链、全产业链、全价值链”的综合性汽车服务平台，助推中国智能电动汽车的融合发展。
星光不问赶路人，站在“两个一百年”的历史交汇点，我们必须大力发扬孺子牛、拓荒牛、老黄牛精神，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，为实现“十四五”的持续发展而努力奋斗，为加快建设新阶段现代化美好安徽作出更大贡献，以优异成绩向建党100周年献礼！
作者：吴明 张骅
4月27日，由汽车评价研究院、北京隐形独角兽信息科技院主办，江汽集团协办，主题为“研判十四五智能汽车趋势，展望十四五智能汽车格局”的第二届中国（合肥）智能汽车创新发展战略高峰论坛（简称高峰论坛）在安徽合肥拉开帷幕。
高峰论坛成果显著，江汽集团展现智能电动汽车融合式发展
当前，5G、AI、智能网联、新能源等技术的快速发展，正在深刻影响人们的日常生活。其中，随着智能网联、新能源技术的深入渗透，汽车产业也在发生百年以来的最深刻变革。
此次论坛选择在安徽举办，彰显了安徽在鼓励新兴产业创新发展上的良好氛围，也是对安徽省智能汽车与新能源汽车创新发展的极大认可。
近年来，安徽省面向世界科技前沿，参与研发一批标志性大国重器，领先全球的重大科技成果竞相涌现，创新已成为江淮大地最靓名片、最强音符。十四五期间，安徽还将加快发展新一代人工智能、新能源汽车和智能网联汽车等十大新兴产业；实施“新基建+”行动，加快第五代移动通信、工业互联网、大数据中心、超算中心、城市大脑、充电桩等建设。
身为安徽省汽车行业的代表性企业，江汽集团紧跟时代步伐，在智能电动化领域持续强化技术创新，不断加大研发费用投入，聚焦核心技术升级，深化对外开放合作，有力助推了智能电动汽车的融合式发展。
精准研发投入，高质量发展成果显著
多年以来，江汽集团始终将技术创新视为企业实现高质量发展的源动力，每年将销售收入的3%-5%作为研发投入。十三五期间，江汽集团研发投入近百亿元，其中2020年，研发投入超18亿元，同比增长11.5%。
目前，江汽集团实现了L2级驾驶辅助技术的全面应用，启动了高级别自动驾驶技术的研发，目前已具备自动泊车和高速公路场景下的相关功能；获授合肥市首批智能网联汽车道路测试牌照。
在新能源汽车领域，自2002年起江汽集团经过九代技术四代产品积累，已形成国际先进、国内领先的纯电技术平台，取得蜂窝电池技术、百万公里长寿命技术、高效静音电驱动技术等关键技术成果；累计推广应用新能源车超17万辆，累计行驶里程47亿公里。
截至2020年底，江汽集团五年间累计销售各类产品254.7万辆，实现营业收入2607.7亿元，相比“十二五”增长了35.3%。
在“十三五”各项成绩的助推下，江汽集团“十四五”的经营发展走得足够坚实。2021年一季度，江汽集团销售近15万辆，同比大幅增长，净利润达1.89亿元，实现了高质量的“开门红”。
聚焦核心技术，模块化架构加速智造升级
2021上海国际车展期间，智能汽车模块化架构——MIS皓学架构正式发布，江汽集团以深厚技术积淀、前瞻技术布局和创新技术理念，宣告正式迈入全面架构造车时代，加速推动智能制造升级。
MIS皓学架构是集5000名研发工程师，汇集了57年的造车技术实力，结合3代乘用车产品开发经验，投入100亿研发资源，历时5年，对标全球顶级车企，联合多家战略合作伙伴倾力打造而来的智能汽车模块化平台。它由模块化组件、先进的域控化电气架构和软件生态等组成，具有卓越性能、智能科技、柔性迭代的优秀基因。
MIS皓学架构在硬件层面基于模块化设计理念，由13个模块构成，实现了轴距、车宽和高度的可调，具备极高的柔性扩展能力，全面覆盖从A级别到C级别的轿车、SUV、MPV和跨界车型的开发，零部件通用化率可达80%以上，柔性化的硬件设计不仅可以让用户花更少的钱买更好的产品，用户购车后车辆维护成本也会有所降低。
在智能驾驶层面，为满足不同用户的差异化需求，MIS皓学架构提供了基础版、标准版、升级版三种级别的智能驾驶解决方案。基础版即实现高级辅助驾驶，标准版在基础版的基础上具备结构化道路自动驾驶能力，升级版搭载自动驾驶计算平台，通过更先进的感知系统和决策算法，实现城市道路自动驾驶。
同时，基于MIS皓学架构开发的首款产品——思皓QX也在车展上正式亮相，其凭借造型动感、科技智能、操控卓越、动力澎湃、配置丰富等优越特性，得到了众多年轻消费者的热烈欢迎。
深化开放合作，智能电动技术再获提升
“十三五”期间，江汽集团不断深化与大众、蔚来等企业的合作，与大众汽车集团合资项目正式落地，研发中心落成，首款车型计划2023年投产，接下来，双方还将在各领域加强合作；与蔚来汽车战略合作，目前已累计量产交付超10万台整车。3月初，双方共同出资成立“江来先进制造技术(安徽)有限公司”，双方将努力构建“先进制造+工业互联网”新生态。
自2012年开始，江汽集团陆续与科大讯飞、百度、华为等互联网头部企业开展战略合作，积极利用外部先进软件生态系统赋能自身硬件产品。2021年上海国际车展期间，江汽集团还与地平线达成战略合作，充分发挥双方优势，推动智能网联汽车发展。
2021上海国际车展亮相并预售的思皓QX，搭载了与科大讯飞制定的车载语音降噪解决方案——智聆车联网系统到4.0版本，并全面应用了与华为联合开发的Hicar生态系统，此外也搭载了地平线开发的国内首款量产车规级AI芯片。
当前，智能汽车与新能源汽车产业正迎来巨大发展机遇期，行业应充分认识到电动汽车是发展智能汽车最好载体的这一事实，牢牢把握电动化、智能化这两大发展方向，同时促进、彼此提升。
“十四五”期间，江汽集团将基于“大力发展新能源和智能汽车”战略导向，继续顺应时代变革，持续深耕“敬客经营”核心价值观，以用户思维重构心智底层逻辑，推动全价值链从经营产品向经营用户转型，不断加大在智能网联与新能源方面的研发投入，持续深化开放合作，将江汽集团打造成为“全生态链、全产业链、全价值链”的综合性汽车服务平台，助推中国智能电动汽车的融合发展。
星光不问赶路人，站在“两个一百年”的历史交汇点，我们必须大力发扬孺子牛、拓荒牛、老黄牛精神，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，为实现“十四五”的持续发展而努力奋斗，为加快建设新阶段现代化美好安徽作出更大贡献，以优异成绩向建党100周年献礼！
48万亿新基建席卷而来，百度Apollo迎来智能交通黄金时刻
1. 万亿新基建
在 2020 年开年的新冠肺炎疫情里，中国的基建能力再次刷新世界的认知。
而当下随着疫情逐步明朗，刺激经济复苏是重中之重，「新基建」成为新的政策风口。
在过去近 2 年时间里，「新基建」由概念兴起，到进入国家顶层设计，如今已经进入如火如荼的部署阶段。截至 3 月 5 日，全国 24 个省市区已经开出了总计超过 48 万亿元的投资大单。
在新基建囊括的 7 大领域中，智能交通与自动驾驶横跨了「5G、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网」5 个版块，成为新基建落地的关键应用方向。
数万亿规模的投资之下，新基建不仅是智能交通与汽车产业疫后重建的一剂强心针，更为中国智能交通与汽车产业提供了弯道超车的绝佳机会。
新基建是中国科技领头羊的盛大机遇，百度 Apollo 这样深耕智能交通与自动驾驶的公司是发力新基建的典型代表。
8万亿新基建席卷而来，百度Apollo迎来智能交通黄金时刻"
2. 新基建带来的影响
新基建的概念较早提出于 2018 年底召的中央经济工作会议，会上明确了 5G、人工智能、工业互联网等「新型基础设施建设」的定位。
今年 3 月，中共中央政治局常委会召开会议，会上强调：要加快推进 5G 网络、数据中心等新型基础设施的建设。
到 3 月 5 日，根据全国包括北京、上海、广东、江苏等 24 个省市区公布的未来重点投资项目计划，与「新基建」相关的计划投资总额达到 48.6 万亿元，总金额超过了中国近年 GDP 的一半。
以 5G 基建为例，今年联通、电信、移动三大运营商计划建设基站数量超过 55 万个；今年在政策的大力支持下，中国 IDC（数据中心）市场可能达到 2000 亿元规模；而随新能源汽车的普及，中国新能源充电桩市场的规模每年也在千亿元级别。
万亿新基建带来什么样的价值？
百度 CEO 李彦宏将新基建比作加速中国未来经济的燃料舱，「未来十年，智能经济将成为中国经济的新标签。而新基建则是让智能经济火箭加速升空的燃料舱。」
3. 智能交通标杆应用
在与新基建密切相关的落地方向里，智能交通与自动驾驶无疑是龙头应用。
智能交通是城市的动脉，而自动驾驶是优化未来出行与物流的终极答案。国内每年物流总费用能够占到 GDP 总量的 15% 左右，物流与出行累加超过 GDP 的 20%。
国内各地落地智慧城市，智能交通是率先落地的关键应用。
以长沙市为例，长沙自 2018 年开始筹备编制《长沙市新型智慧城市顶层设计》，并陆续与百度等科技巨头签署战略合作共创智慧城市示范城市。
到 2019 年 9 月，长沙与百度 Apollo 合作落地中国首个自动驾驶之城。长沙开放了全长 135 公里，示范区面积达到 70 平方公里的自动驾驶开放道路，百度 Apollo 通过自动驾驶与车路协同两个方向的技术积累，与长沙共同打造了中国道路里程最长、面积最大、覆盖场景最复杂、车路协同基础设施最先进的智能驾驶示范区。
去年的 9 月 26 日，45 辆百度 Apollo 与红旗合作的无人驾驶出租车驶上街头，Robotaxi 成为长沙打造智慧城市的新名片。
8万亿新基建席卷而来，百度Apollo迎来智能交通黄金时刻"
4. 智能交通新基建的门槛
智慧城市与智能交通建设都是庞大的体系，新基建的各个版块在其中高度整合，你中有我，我中有你。
所以智慧城市与智能交通开发的需求，也只有少数像百度这样的产业巨头有能力整合。智能交通方向上，能够满足车端、路段、云端和高精地图等多端整合能力的公司凤毛菱角。
除百度外，在中国的科技巨头中，腾讯、阿里、华为都有布局智能交通与自动驾驶，百度在其中属于投入最早、体系建设最为完善，当前其签约的智能交通与自动驾驶方向的城市项目也是最多的。
2019 年，百度 Apollo 公布其已经在全国 23 个城市开展自动驾驶测试，测试里程超过 300 万公里，这个数量与规模排名国内第一位。
广泛的测试与自动驾驶部署为百度 Apollo 布局新基建打下地缘基础，其在自动驾驶、大数据以及高精度地图上的积累，也为其在技术上助力国内各地的新基建项目做好了铺垫。
在技术路线方面，百度推崇的「聪明的车+智能的路」两条线并行的策略，具备天然的优势。
就在这个月，百度先后拿下了重庆永川区、山西阳泉以及合肥包河区的智能网联建设项目，全面打响部署智能交通新基建的第一仗。
17 日，百度拿下了重庆市永川区的「西部自动驾驶开放测试基地」项目，百度是这个项目中唯一的供应商。
百度 Apollo 将在重庆永川城区 20 平方公里范围内建设车路协同测试示范区，为该示范区提供一整套支持 L4 级自动驾驶的车路协同系统整体解决方案，并在永川大数据产业园内建设 3000 平方米的智能网联创新示范基地。
该项目首期建成后，将可承载 100 台以上自动驾驶车辆开展示范运营。
永川区的项目公告信息显示，百度是「作为国内唯一具备自动驾驶车、路、云、图全栈能力的公司」入选。
百度官方则进一步说明，其是当前国内唯一拥有导航地图甲级测绘资质、自动驾驶高精度地图采集制作及 L4 级自动驾驶实车规模化落地应用能力的企业。
3 月 23 日，百度 Apollo 中标合肥智能网联汽车塘西河公园 5G 示范运行线设计采购施工一体化项目，将建设中国首个大型 5G 车路协同示范线。
紧接着，百度 Apollo 今日又拿下山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目。
重庆、阳泉以及合肥三地响应新基建布局的速度引领全国之先：
重庆是中国西北的创新活力之都，其地形具有自动驾驶的「全能考场」之称；
阳泉是山西省推动产业智能化转型发展建设的桥头堡；
合肥则坐拥汽车与科技的多重产业资源优势，是长三角及中部地区发展的智能网联汽车的枢纽。
各地公布的数万亿投资计划也意味着更多的智能交通与自动驾驶示范项目正在路上。
2 月以来，围绕智能交通与自动驾驶，11 大部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，为中国的智能汽车发展指明了战略方向。3 月，工信部公布《汽车驾驶自动化分级》，这标志着国内确立了中国标准的自动驾驶分级。
而新基建开启的，是更为宏大的打造中国特色智能交通与自动驾驶的序幕。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
1. 万亿新基建
在 2020 年开年的新冠肺炎疫情里，中国的基建能力再次刷新世界的认知。
而当下随着疫情逐步明朗，刺激经济复苏是重中之重，「新基建」成为新的政策风口。
在过去近 2 年时间里，「新基建」由概念兴起，到进入国家顶层设计，如今已经进入如火如荼的部署阶段。截至 3 月 5 日，全国 24 个省市区已经开出了总计超过 48 万亿元的投资大单。
在新基建囊括的 7 大领域中，智能交通与自动驾驶横跨了「5G、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网」5 个版块，成为新基建落地的关键应用方向。
数万亿规模的投资之下，新基建不仅是智能交通与汽车产业疫后重建的一剂强心针，更为中国智能交通与汽车产业提供了弯道超车的绝佳机会。
新基建是中国科技领头羊的盛大机遇，百度 Apollo 这样深耕智能交通与自动驾驶的公司是发力新基建的典型代表。
8万亿新基建席卷而来，百度Apollo迎来智能交通黄金时刻"
2. 新基建带来的影响
新基建的概念较早提出于 2018 年底召的中央经济工作会议，会上明确了 5G、人工智能、工业互联网等「新型基础设施建设」的定位。
今年 3 月，中共中央政治局常委会召开会议，会上强调：要加快推进 5G 网络、数据中心等新型基础设施的建设。
到 3 月 5 日，根据全国包括北京、上海、广东、江苏等 24 个省市区公布的未来重点投资项目计划，与「新基建」相关的计划投资总额达到 48.6 万亿元，总金额超过了中国近年 GDP 的一半。
以 5G 基建为例，今年联通、电信、移动三大运营商计划建设基站数量超过 55 万个；今年在政策的大力支持下，中国 IDC（数据中心）市场可能达到 2000 亿元规模；而随新能源汽车的普及，中国新能源充电桩市场的规模每年也在千亿元级别。
万亿新基建带来什么样的价值？
百度 CEO 李彦宏将新基建比作加速中国未来经济的燃料舱，「未来十年，智能经济将成为中国经济的新标签。而新基建则是让智能经济火箭加速升空的燃料舱。」
3. 智能交通标杆应用
在与新基建密切相关的落地方向里，智能交通与自动驾驶无疑是龙头应用。
智能交通是城市的动脉，而自动驾驶是优化未来出行与物流的终极答案。国内每年物流总费用能够占到 GDP 总量的 15% 左右，物流与出行累加超过 GDP 的 20%。
国内各地落地智慧城市，智能交通是率先落地的关键应用。
以长沙市为例，长沙自 2018 年开始筹备编制《长沙市新型智慧城市顶层设计》，并陆续与百度等科技巨头签署战略合作共创智慧城市示范城市。
到 2019 年 9 月，长沙与百度 Apollo 合作落地中国首个自动驾驶之城。长沙开放了全长 135 公里，示范区面积达到 70 平方公里的自动驾驶开放道路，百度 Apollo 通过自动驾驶与车路协同两个方向的技术积累，与长沙共同打造了中国道路里程最长、面积最大、覆盖场景最复杂、车路协同基础设施最先进的智能驾驶示范区。
去年的 9 月 26 日，45 辆百度 Apollo 与红旗合作的无人驾驶出租车驶上街头，Robotaxi 成为长沙打造智慧城市的新名片。
8万亿新基建席卷而来，百度Apollo迎来智能交通黄金时刻"
4. 智能交通新基建的门槛
智慧城市与智能交通建设都是庞大的体系，新基建的各个版块在其中高度整合，你中有我，我中有你。
所以智慧城市与智能交通开发的需求，也只有少数像百度这样的产业巨头有能力整合。智能交通方向上，能够满足车端、路段、云端和高精地图等多端整合能力的公司凤毛菱角。
除百度外，在中国的科技巨头中，腾讯、阿里、华为都有布局智能交通与自动驾驶，百度在其中属于投入最早、体系建设最为完善，当前其签约的智能交通与自动驾驶方向的城市项目也是最多的。
2019 年，百度 Apollo 公布其已经在全国 23 个城市开展自动驾驶测试，测试里程超过 300 万公里，这个数量与规模排名国内第一位。
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就在这个月，百度先后拿下了重庆永川区、山西阳泉以及合肥包河区的智能网联建设项目，全面打响部署智能交通新基建的第一仗。
17 日，百度拿下了重庆市永川区的「西部自动驾驶开放测试基地」项目，百度是这个项目中唯一的供应商。
百度 Apollo 将在重庆永川城区 20 平方公里范围内建设车路协同测试示范区，为该示范区提供一整套支持 L4 级自动驾驶的车路协同系统整体解决方案，并在永川大数据产业园内建设 3000 平方米的智能网联创新示范基地。
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百度官方则进一步说明，其是当前国内唯一拥有导航地图甲级测绘资质、自动驾驶高精度地图采集制作及 L4 级自动驾驶实车规模化落地应用能力的企业。
3 月 23 日，百度 Apollo 中标合肥智能网联汽车塘西河公园 5G 示范运行线设计采购施工一体化项目，将建设中国首个大型 5G 车路协同示范线。
紧接着，百度 Apollo 今日又拿下山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目。
重庆、阳泉以及合肥三地响应新基建布局的速度引领全国之先：
重庆是中国西北的创新活力之都，其地形具有自动驾驶的「全能考场」之称；
阳泉是山西省推动产业智能化转型发展建设的桥头堡；
合肥则坐拥汽车与科技的多重产业资源优势，是长三角及中部地区发展的智能网联汽车的枢纽。
各地公布的数万亿投资计划也意味着更多的智能交通与自动驾驶示范项目正在路上。
2 月以来，围绕智能交通与自动驾驶，11 大部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》，为中国的智能汽车发展指明了战略方向。3 月，工信部公布《汽车驾驶自动化分级》，这标志着国内确立了中国标准的自动驾驶分级。
而新基建开启的，是更为宏大的打造中国特色智能交通与自动驾驶的序幕。
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