#微博新知博主##电动汽车上险数据#
随着上险数据出来，我觉得有必要单独开一个做专题分析，首先上篇是针对整体的格局来做一个梳理，然后下篇针对具体车企和具体车型格局进行一些梳理。其实在这个里面我们可以带着一些问题去思考：
整体数据来看，9月的零售上险是否受到了芯片供给的很大影响，每个车企不同价格段是否在芯片上做了一些分配？
从渗透率来看，各个车企是否在做一些调配和均衡？
一、9月整体格局概览
9月份所有的上险数据为172万台，从下面的这根2021年的黑线看， 4月份开始，整体的市场供给能力就一直卡在165-170万这个范围段波动。参考比较2020年Q4的乘用车需求快速复苏， 2021年9月份已经实现了200万的量能，今年Q4还想要冲上去对于芯片的需求很有挑战。
2021年累计乘用车上险数据为1538万，按照第四季度600万来估算，今年乘用车上险数据为2138万左右。
图1 2021年乘用车上险数据走势
今年其实乘用车市场并不太景气，整体的量能大概和2019年相似，如果Q4芯片还是很难符合上量的需求，大概在2020年被压缩的需求也很难恢复。
图2 2021年总的交付数据vs历史数据
从Q3来看，2021年是近几年非常弱势的一个年份，只比2019年的淡季稍微高一点，季度交付在500万左右。
图3 Q3的历史数据对比
在这个过程中，我们能看到中国市场15万以上的车型（最近打折少了，这个数据开始有参考意义）占比达到了47.38%。这能看到，在整体产量受限的情况下，乘用车的价格中位线是在强制上移的。
图4 乘用车价格区段的比例
目前在争夺芯片过程中，是存在一定的考虑，是需要保住哪些东西，目前来看各个企业还是围绕一种配额式的方式。
图5 乘用车按照OEM背景分解，自主的主要战场是在15万以下
二、新能源汽车的渗透率分析
9月纯电动汽车的上险数据为27万台，BEV单车型渗透率已经超过了15.73%，PHEV为5.6万台，渗透率为3.27%，HEV为3.59%。
图6 乘用车按照使用性质分类
但是仔细看渗透率，A00级别所在的5万以下，5-8万渗透率分别为80%和20%，目前只有在A00级别神车带领下才能打出绝对的统治力。2B车型的主力区间A级大概在18%，这部分其实是围绕公共燃油车辆替代的玩法。真正明显得到有效提升的，还是20-25万，25万-35万两个区隔段。因为8月份特斯拉的数据错了，如果我们比较这两个数据来看，能看到特斯拉在这个小众市场里面提升了不少的占比，但是没有特斯拉其实国内纯电动车辆也做得还可以，站住脚了。
图7新能源汽车和传统燃油车9月份数据
比较这两个月的差异，主要在25-35万的Model Y区间段，有特斯拉能拉高到30%，没特斯拉守在10%左右。Model 3的冲击效应已经结束，也就是后续哪怕继续降价对于我们新能源汽车发展的影响并不大。
图8新能源汽车和传统燃油车（特斯拉较少的这部分）的8月份数据
图9 各个品牌在主要谱系占比
小结：想写的东西很多，先写到这里，后面再补充。
随着上险数据出来，我觉得有必要单独开一个做专题分析，首先上篇是针对整体的格局来做一个梳理，然后下篇针对具体车企和具体车型格局进行一些梳理。其实在这个里面我们可以带着一些问题去思考：
整体数据来看，9月的零售上险是否受到了芯片供给的很大影响，每个车企不同价格段是否在芯片上做了一些分配？
从渗透率来看，各个车企是否在做一些调配和均衡？
一、9月整体格局概览
9月份所有的上险数据为172万台，从下面的这根2021年的黑线看， 4月份开始，整体的市场供给能力就一直卡在165-170万这个范围段波动。参考比较2020年Q4的乘用车需求快速复苏， 2021年9月份已经实现了200万的量能，今年Q4还想要冲上去对于芯片的需求很有挑战。
2021年累计乘用车上险数据为1538万，按照第四季度600万来估算，今年乘用车上险数据为2138万左右。
图1 2021年乘用车上险数据走势
今年其实乘用车市场并不太景气，整体的量能大概和2019年相似，如果Q4芯片还是很难符合上量的需求，大概在2020年被压缩的需求也很难恢复。
图2 2021年总的交付数据vs历史数据
从Q3来看，2021年是近几年非常弱势的一个年份，只比2019年的淡季稍微高一点，季度交付在500万左右。
图3 Q3的历史数据对比
在这个过程中，我们能看到中国市场15万以上的车型（最近打折少了，这个数据开始有参考意义）占比达到了47.38%。这能看到，在整体产量受限的情况下，乘用车的价格中位线是在强制上移的。
图4 乘用车价格区段的比例
目前在争夺芯片过程中，是存在一定的考虑，是需要保住哪些东西，目前来看各个企业还是围绕一种配额式的方式。
图5 乘用车按照OEM背景分解，自主的主要战场是在15万以下
二、新能源汽车的渗透率分析
9月纯电动汽车的上险数据为27万台，BEV单车型渗透率已经超过了15.73%，PHEV为5.6万台，渗透率为3.27%，HEV为3.59%。
图6 乘用车按照使用性质分类
但是仔细看渗透率，A00级别所在的5万以下，5-8万渗透率分别为80%和20%，目前只有在A00级别神车带领下才能打出绝对的统治力。2B车型的主力区间A级大概在18%，这部分其实是围绕公共燃油车辆替代的玩法。真正明显得到有效提升的，还是20-25万，25万-35万两个区隔段。因为8月份特斯拉的数据错了，如果我们比较这两个数据来看，能看到特斯拉在这个小众市场里面提升了不少的占比，但是没有特斯拉其实国内纯电动车辆也做得还可以，站住脚了。
图7新能源汽车和传统燃油车9月份数据
比较这两个月的差异，主要在25-35万的Model Y区间段，有特斯拉能拉高到30%，没特斯拉守在10%左右。Model 3的冲击效应已经结束，也就是后续哪怕继续降价对于我们新能源汽车发展的影响并不大。
图8新能源汽车和传统燃油车（特斯拉较少的这部分）的8月份数据
图9 各个品牌在主要谱系占比
小结：想写的东西很多，先写到这里，后面再补充。
最近水逆实锤了！
继十一滑倒摔破手掌，胳膊、前两天水果刀切破手指之后，今天上班路上，骑着我的小车车，飞来横祸，前面大叔滑倒，紧急刹车，车身横在路上，来不及反应被绊了一下，还好站住了，还扶住了爱车，夸夸自己，力气大，也抱抱自己（这会儿还惊魂未定坐在办公室码字）。万幸，没直接摔下去，只是小腿被别碰了，有点紫红，能正常走道都不是问题。
真TMRLGL！
快结束这糟糕的一个月吧！
我早上醒来不想起床，今天想翘班，事实证明想翘班的时候就应该直接翘，干嘛还得来！ https://t.cn/RJyHg98
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#西安美食[超话]# 他家给胡辣汤里放那么大片牛排，勾的我三天两头就想来，都不吃别人家了。
必种草：
✅牛排胡辣汤要个小碗，6元。牛排还是辣么大。我就是隔段时间去看看他家牛排小了没，嗯，还坚持着呢。汤味也正着呢。接近河南口味。
✅无矾大油条我最喜欢里面灌煎鸡蛋的，外酥里嫩的，不像只有油条的话一咬一嘴油。
心动理由：
这条街胡辣汤很多家，陆续来的走的，这是最晚的一家，用这牛排是站住脚了。
贴心
河南版的胡辣汤，区别于西安的肉丸糊辣汤。换着吃，他家隔壁的老苏家肉丸糊辣汤也不错的！
老巴家牛排胡辣汤
说点什么吧#西安爆料[超话]##西安生活##西安##西安爆料##西安生活[超话]##西安[超话]##不可辜负的美食[超话]##晚餐[超话]##美食[超话]##随手拍一夏##吃货在这里# https://t.cn/R2WxdDX
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