#车生活#媳妇的灵魂三问，让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
【#人们能听到北极光产生神秘声音吗#】有一种神秘现象困扰了观测者几个世纪：奇妙的绿色和红色北极光会产生任何可识别的声音吗？由于太阳粒子和地球大气中气体分子发生相互作用，极光通常发生在地球两极附近，那里的磁场最强。然而，关于极光发出声音的报道非常罕见，而且一直以来都被科学家们忽视。
但是2016年芬兰一项研究最终证实称，北极光确实能产生人类耳朵可听到的声音！参与该项研究的一名研究人员录制的录音甚至声称捕捉到了地面70米之上神秘北极光发出的声音。然而，这种声音背后的机制仍然很神秘，要听到这种声音必须满足一些条件。
历史数据
在20世纪初，极光噪音是一个特别活跃的争论主题，当时生活在北纬地区的居民曾多次声称，美丽迷人的极光出现时经常伴随着发生声音。
亲历者声称，特别强烈的北极光呈现在空中时，会有一种静谧、几乎察觉不到的噼啪声、嗖嗖声悄然出现。例如：上世纪30年代初，《设德兰群岛周报》大量报道了北极光声音事件，亲历者将北极光的声音比作“丝绸发出的沙沙声”或者“两块木板在平地上摩擦”。
此外，加拿大北部和挪威地区也出现类似的报道，然而，科学界对此并不信服，尤其是考虑到很少有西方探险家声称自己听到这种难以分辨的神秘声音。20世纪初，极光噪音报道的可信度与北极光海拔测量密切相关，人们认为，只有那些呈现在低大气层位置的极光，才会出现人类耳朵能听到的极光声音。
然而，第二次国际极地年(1932-1933年间科学家在南北极进行科学考察活动)的记录数据显示，极光最常发生在地球上空100千米的区域，而在80千米以下的区域很少发生。这表明，光发出的可辨识声音不可能传输到地球表面。
听力错觉？
鉴于这些发现，著名的物理学家和气象学家仍持怀疑态度，他们认为极光声音和关于超低空极光描述可能是民间轶事或者听力错觉。
尽管如此，20世纪最杰出的极光科学家卡尔·斯托梅尔发表了他的两位助手的报告，他们声称听到了极光声音，从而为此类报道增添了一定的可信度。助手称，他听到了一种非常奇怪的微弱哨声，具有明显的波动，似乎与极光的振动一致。而另一位助手则听到了“燃烧草或者喷雾”的声音，尽管两位助手提供的极光声音证据可能具有说服力，但他们仍未提到极光声音产生的机制原理。
声音和光
1923年，加拿大著名天文学家克拉伦斯·钱特首次试探性地提出了该谜团的答案，他的答案获得了多数科学家的支持。他认为，北极光的运动改变了地球磁场，导致大气带电变化，即使是发生在相当远的距离。
当电气化过程遇到地面物体时，会在距离地表更近的地方产生噼啪声，很像静电的声音。这可能发生在观察者的衣服或者眼镜上，也可能发生在周围的物体上，包括冷杉树或者建筑物表层。
钱特的理论与许多关于极光声音的报道能巧妙地联系在一起，他认为这与偶尔报道出现的臭氧气味有关，据称，在北极光呈现在空中的时候，伴随着会出现臭氧气味，这类似于电火花的金属气味。
然而钱特的论文报告在上世纪20年代并未引起人们的关注，直到上世纪70年代，两位极光物理学家重新审视了历史证据，该数据才获得认可。钱特的理论在很大程度上被现今的科学家所接受，尽管对于产生极光声音的机制究竟是如何运作的仍存在争议。
可以确定的是，极光确实在极少数情况下能让人类的耳朵听到声音，伴随着极光发生的噼啪声、嗖嗖声和嗡嗡声等可怕声音，描述了一种客观的听觉体验，而不是幻觉或者想象。
极光声音取样
如果你想亲自聆听北极光的声音，可能需要在极地区域花费很多时间，因为这种听觉现象仅出现在5%的强烈极光中，人们也时常在山顶听到，周围仅有几栋建筑物，所以它不是一个特别容易实现的体验。
近年来，人们一直在探索极光的美学价值，激发音乐创作，并为与极光电磁信号相互作用的新方式奠定了基础。
其实人们也可以通过广播收听到北极光的无线电信号，2020年，英国广播公司3台的一个广播节目将极光的极低频无线电录音重新映射在人类可听频谱范围，虽然这与雪山顶上亲身感受北极光产生的声音不同，但这些无线电频率给人们一种敬畏的感觉，即极光的短暂、转瞬即逝的动态属性。
但是2016年芬兰一项研究最终证实称，北极光确实能产生人类耳朵可听到的声音！参与该项研究的一名研究人员录制的录音甚至声称捕捉到了地面70米之上神秘北极光发出的声音。然而，这种声音背后的机制仍然很神秘，要听到这种声音必须满足一些条件。
历史数据
在20世纪初，极光噪音是一个特别活跃的争论主题，当时生活在北纬地区的居民曾多次声称，美丽迷人的极光出现时经常伴随着发生声音。
亲历者声称，特别强烈的北极光呈现在空中时，会有一种静谧、几乎察觉不到的噼啪声、嗖嗖声悄然出现。例如：上世纪30年代初，《设德兰群岛周报》大量报道了北极光声音事件，亲历者将北极光的声音比作“丝绸发出的沙沙声”或者“两块木板在平地上摩擦”。
此外，加拿大北部和挪威地区也出现类似的报道，然而，科学界对此并不信服，尤其是考虑到很少有西方探险家声称自己听到这种难以分辨的神秘声音。20世纪初，极光噪音报道的可信度与北极光海拔测量密切相关，人们认为，只有那些呈现在低大气层位置的极光，才会出现人类耳朵能听到的极光声音。
然而，第二次国际极地年(1932-1933年间科学家在南北极进行科学考察活动)的记录数据显示，极光最常发生在地球上空100千米的区域，而在80千米以下的区域很少发生。这表明，光发出的可辨识声音不可能传输到地球表面。
听力错觉？
鉴于这些发现，著名的物理学家和气象学家仍持怀疑态度，他们认为极光声音和关于超低空极光描述可能是民间轶事或者听力错觉。
尽管如此，20世纪最杰出的极光科学家卡尔·斯托梅尔发表了他的两位助手的报告，他们声称听到了极光声音，从而为此类报道增添了一定的可信度。助手称，他听到了一种非常奇怪的微弱哨声，具有明显的波动，似乎与极光的振动一致。而另一位助手则听到了“燃烧草或者喷雾”的声音，尽管两位助手提供的极光声音证据可能具有说服力，但他们仍未提到极光声音产生的机制原理。
声音和光
1923年，加拿大著名天文学家克拉伦斯·钱特首次试探性地提出了该谜团的答案，他的答案获得了多数科学家的支持。他认为，北极光的运动改变了地球磁场，导致大气带电变化，即使是发生在相当远的距离。
当电气化过程遇到地面物体时，会在距离地表更近的地方产生噼啪声，很像静电的声音。这可能发生在观察者的衣服或者眼镜上，也可能发生在周围的物体上，包括冷杉树或者建筑物表层。
钱特的理论与许多关于极光声音的报道能巧妙地联系在一起，他认为这与偶尔报道出现的臭氧气味有关，据称，在北极光呈现在空中的时候，伴随着会出现臭氧气味，这类似于电火花的金属气味。
然而钱特的论文报告在上世纪20年代并未引起人们的关注，直到上世纪70年代，两位极光物理学家重新审视了历史证据，该数据才获得认可。钱特的理论在很大程度上被现今的科学家所接受，尽管对于产生极光声音的机制究竟是如何运作的仍存在争议。
可以确定的是，极光确实在极少数情况下能让人类的耳朵听到声音，伴随着极光发生的噼啪声、嗖嗖声和嗡嗡声等可怕声音，描述了一种客观的听觉体验，而不是幻觉或者想象。
极光声音取样
如果你想亲自聆听北极光的声音，可能需要在极地区域花费很多时间，因为这种听觉现象仅出现在5%的强烈极光中，人们也时常在山顶听到，周围仅有几栋建筑物，所以它不是一个特别容易实现的体验。
近年来，人们一直在探索极光的美学价值，激发音乐创作，并为与极光电磁信号相互作用的新方式奠定了基础。
其实人们也可以通过广播收听到北极光的无线电信号，2020年，英国广播公司3台的一个广播节目将极光的极低频无线电录音重新映射在人类可听频谱范围，虽然这与雪山顶上亲身感受北极光产生的声音不同，但这些无线电频率给人们一种敬畏的感觉，即极光的短暂、转瞬即逝的动态属性。
福布斯发布了最新的2021年度美国富豪榜。
市场越来越白热化，从中获益最多的无疑是20位最富有的美国人。在他们之中，有8个人的身价超过了1,000亿美元。与此相比，该人数一年前只有2个，2017年则是1个都没有，而本次上榜的其中1人更是拥有超过2,000亿美元的财富。如今，美国前20位富豪的总财富额度达到了前所未有的水平——相比去年增加了5,000亿美元，达到1.8万亿美元——这比加拿大的GDP还要多。这次要想进入榜单前20名需要拥有360亿美元财富额，这是有史以来最多的。
1 杰夫·贝索斯
财富：2,010亿美元
年龄：57岁
白手起家指数：8
财富来源：亚马逊
居住地：华盛顿州西雅图
慈善指数：1
今年7月，贝索斯辞去了亚马逊首席执行官一职，并通过旗下蓝色起源公司的首次载人航天飞行将自己送入了太空，并在大气层外度过了10分钟时间。同时，他的个人净资产也达到了新的高度：在过去一年里增加了220亿美元，以此成为了福布斯美国富豪榜上首位身价超过2,000亿美元的富豪。
2 埃隆·马斯克 $
财富：1,905亿美元
年龄：50岁
白手起家指数：8
财富来源：特斯拉、SpaceX
居住地：德克萨斯州奥斯汀
慈善指数：1
马斯克的电动汽车制造商特斯拉已经连续8个季度盈利，并在碳排放额度销售的帮助下于7月公布了有史以来最高的净利润，马斯克的个人财富也在一年内增加了1,200亿美元。今年8月，他公布了特斯拉机器人Tesla Bot计划，这是一款采用了特斯拉汽车技术的人形机器人。另外，SpaceX在9月完成了第一次全平民航天员任务。
3 马克·扎克伯格 $
财富：1,345亿美元
年龄：37岁
白手起家指数：8
财富来源：Facebook
居住地：加州帕罗奥托
慈善指数：2
今年8月，美国联邦贸易委员会再次对Facebook提起了诉讼，如果成功的话，该公司将不得不剥离出Instagram和WhatsApp。到目前为止，即使有再多的监管危机或争议——包括拜登对Facebook在传播疫苗错误信息方面所扮演的角色的批评——都无法遏制这家社交媒体巨头股价的稳步上涨。今年6月，Facebook的市值首次达到1万亿美元，其创始人兼首席执行官扎克伯格的财富也在一年中增加了495亿美元。
4 比尔·盖茨
财富：1,340亿美元
年龄：65岁
白手起家指数：8
财富来源：微软
居住地：华盛顿州梅迪纳
慈善指数：4
这是盖茨自1991年以来首次跌出榜单前两名。这位微软联合创始人将价值57亿美元的加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway)和迪尔公司(Deere & Co。)等公司股票转让给了前妻梅琳达·弗兰奇·盖茨，两人于今年5月结束长达27年的婚姻。9月，盖茨斥资22亿美元，将其所持有的四季酒店股份比例从48%增加至71%。
5 拉里·佩奇
财富：1,230亿美元
年龄：48岁
白手起家指数：8
财富来源：谷歌
居住地：加州帕罗奥托
慈善指数：1
6 谢尔盖·布林
财富：1,185亿美元
年龄：48岁
白手起家指数：8
财富来源：谷歌
居住地：加州洛斯阿托斯
慈善指数：1
在2019年底的美国国会反垄断调查期间，这两位高管分别辞去了谷歌母公司Alphabet的首席执行官和总裁职务，但他们仍留在董事会并持有控股权。据报道，佩奇在斐济安然度过了新冠疫情，布林的游艇则最近被发现停在斐济和塔希提岛附近，而他在新加坡设立了一个家族办公室分部。
7 拉里·埃里森 $
财富：1,173亿美元
年龄：77岁
白手起家指数：9
财富来源：软件
居住地：夏威夷州拉奈岛
慈善指数：1
这位甲骨文联合创始人、首席技术官和董事长在2020年12月宣布，自己已搬到夏威夷的拉奈岛(Lanai)，此前他于2012年以3亿美元买下了该岛的几乎全部资产。今年4月，艾里森又花8,000万美元买下了佛罗里达州棕榈滩的一栋别墅，并打算将其拆除。
8 沃伦·巴菲特 $
财富：1,020亿美元
年龄：91岁
白手起家指数：8
财富来源：伯克希尔哈撒韦
居住地：内布拉斯加州奥马哈
慈善指数：5
众所周知，这位“奥马哈先知”(Oracle of Omaha)不愿投资科技股，但他的投资组合里一直积累着有21世纪特点的资产。伯克希尔哈撒韦目前在苹果、亚马逊和Snowflake里拥有价值以十亿美元计的股份。今年6月，该公司向巴西金融科技公司Nubank注资了5亿美元。
9 史蒂夫·鲍尔默
财富：965亿美元
年龄：65岁
白手起家指数：6
财富来源：微软
居住地：华盛顿州亨茨点
慈善指数：2
这位精力充沛的前微软首席执行官向华盛顿的团体捐赠了3,800万美元，以帮助解决该州在行为健康方面的劳动力短缺问题，另外据报道，该州有近四分之一患有精神疾病的成年人无法获得治疗。今年9月，他旗下的NBA球队，洛杉矶快船队的新球场破土动工。该球场有1.85万个座位，据报道将花费鲍尔默超10亿美元资金。
10 迈克尔·布隆伯格 $
财富：700亿美元
年龄：79岁
白手起家指数：8
财富来源：彭博
居住地：纽约州纽约市
慈善指数：4
这位前纽约市市长在其失败的总统竞选中投入了12亿美元，并在2020年的选举中支持了其他候选人，他还通过彭博慈善基金捐赠了16亿美元。今年，布隆伯格的慈善之举包括为新冠疫情捐款、帮助减缓气候变化以及在普林斯顿大学建立了一个旨在增加学生群体多样性的机构，该机构以其长女艾玛(Emma)的名字命名。
11 吉姆·沃尔顿
财富：688亿美元
年龄：73岁
白手起家指数：2
财富来源：沃尔玛
居住地：阿肯色州本顿维尔
慈善指数：1
12 艾丽斯·沃尔顿
财富：679亿美元
年龄：71岁
白手起家指数：1
财富来源：沃尔玛
居住地：德克萨斯州沃斯堡
慈善指数：2
13 罗伯·沃尔顿
财富：676亿美元
年龄：76岁
白手起家指数：4
财富来源：沃尔玛
居住地：阿肯色州本顿维尔
慈善指数：1
面对全国性的劳动力短缺，美国最大的私营雇主沃尔玛将停止给门店员工发放季度奖金，但将其最低工资提高了1美元至每小时12美元。该公司创始人山姆沃尔顿的子女们持有这家零售巨头大约39%的股份，并在过去一年中套现了约64亿美元的股票，而公司股价自去年以来上涨了14%。目前，只有罗伯·沃尔顿依然是董事会成员。
14 菲尔·耐特及家族
财富：599亿美元
年龄：83岁
白手起家指数：8
财富来源：耐克
居住地：俄勒冈州希尔斯伯勒
慈善指数：2
耐克以强劲的势头度过了新冠的第一年。在截至2021年5月的财年中，其营收增长19%，达到近450亿美元，股价也在8月份创下历史新高。今年7月，菲尔·耐特和妻子还承诺向母校俄勒冈大学捐赠第二笔5亿美元资金。
15 麦肯齐·斯科特 $
财富：585亿美元
年龄：51岁
白手起家指数：3
财富来源：亚马逊
居住地：华盛顿州西雅图
慈善指数：2
这位不愿抛头露面的贝索斯前妻正以几乎闻所未闻的速度和秘密捐出个人财产。今年迄今为止，她已经向286个组织捐赠了27亿美元，令其自2020年7月以来的捐赠总额达到了近86亿美元。她的捐赠经常让接受者感到意外，而且没有任何附加条件，但同时，她也面临着一些要求提高透明度的呼声。今年3月，有消息称她嫁给了一名在其孩子就读的私立学校工作的西雅图科学教师。
16 查尔斯·科赫
财富：510亿美元
年龄：85岁
白手起家指数：5
财富来源：科氏工业
居住地：堪萨斯州威奇塔
慈善指数：2
17 茱莉亚·科赫及家族
财富：510亿美元
年龄：59岁
白手起家指数：1
财富来源：科氏工业
居住地：纽约州纽约市
慈善指数：2
科氏工业首席执行官查尔斯·科赫正在寻求实现公司的现代化，为此，他自2017年以来在技术相关领域投资了190亿美元。该公司旗下的一些港口公司，如自动化初创公司Outrider，已经与科氏的子公司如纸制品制造商乔治亚太平洋合作。查尔斯与其兄弟的遗孀茱莉亚·科赫各自拥有公司42%的股份。
18 迈克尔·戴尔
财富：501亿美元
年龄：56岁
白手起家指数：8
财富来源：戴尔电脑
居住地：德克萨斯州奥斯汀
慈善指数：2
自2020年福布斯美国富豪榜公布以来，戴尔科技公司的股价上涨了60%，从而为其董事长兼CEO迈克尔·戴尔增加了150亿美元财富。4月，该公司宣布将于今年底前剥离其在云基础设施巨头VMware中的81%的股份。迈克尔·戴尔将在这两家公司中担任董事长。
19 史蒂芬·施瓦茨曼(苏世民) $
财富：374亿美元
年龄：74岁
白手起家指数：8
财富来源：投资
居住地：纽约州纽约市
慈善指数：2
过去一年中，不断上涨的资本市场提振了黑石集团的业绩表现，其管理的资产规模从5,640亿美元增加到6,840亿美元，公司股价也翻了一番，苏世民的个人净资产因此增加了183亿美元，从而首次跻身美国最富有的20人之列。黑石的首只成长型股权基金投资了约会应用Bumble和燕麦奶生产商Oatly，并在3月结束募资时筹集了45亿美元。苏世民于1985年共同创立了黑石，现任其首席执行官兼董事长。
20 莱恩·布拉瓦特尼克
财富：367亿美元
年龄：64岁
白手起家指数：9
财富来源：音乐、化学品
居住地：伦敦
慈善指数：2
今年3月，由布拉瓦特尼克支持的云计算公司DigitalOcean进行了价值50亿美元的IPO，从而帮助这位出生于前苏联的富豪首次跻身榜单前20名。布拉瓦特尼克旗下的华纳音乐集团股价自去年以来上涨了26%，其体育流媒体服务DAZN则有近1,000万用户。
制榜方法：
福布斯美国富豪榜是对美国最富有人群的年度排名，其展示了上榜人截至2021年9月3日时的财富水平。若想了解本榜单的详细制作方法，包括白手起家指数和慈善指数的计算方法，可登陆forbes.com/forbes-400查看，另外也可登陆forbes.com/real-time-billionaires查看对富豪实时身价的更新。
市场越来越白热化，从中获益最多的无疑是20位最富有的美国人。在他们之中，有8个人的身价超过了1,000亿美元。与此相比，该人数一年前只有2个，2017年则是1个都没有，而本次上榜的其中1人更是拥有超过2,000亿美元的财富。如今，美国前20位富豪的总财富额度达到了前所未有的水平——相比去年增加了5,000亿美元，达到1.8万亿美元——这比加拿大的GDP还要多。这次要想进入榜单前20名需要拥有360亿美元财富额，这是有史以来最多的。
1 杰夫·贝索斯
财富：2,010亿美元
年龄：57岁
白手起家指数：8
财富来源：亚马逊
居住地：华盛顿州西雅图
慈善指数：1
今年7月，贝索斯辞去了亚马逊首席执行官一职，并通过旗下蓝色起源公司的首次载人航天飞行将自己送入了太空，并在大气层外度过了10分钟时间。同时，他的个人净资产也达到了新的高度：在过去一年里增加了220亿美元，以此成为了福布斯美国富豪榜上首位身价超过2,000亿美元的富豪。
2 埃隆·马斯克 $
财富：1,905亿美元
年龄：50岁
白手起家指数：8
财富来源：特斯拉、SpaceX
居住地：德克萨斯州奥斯汀
慈善指数：1
马斯克的电动汽车制造商特斯拉已经连续8个季度盈利，并在碳排放额度销售的帮助下于7月公布了有史以来最高的净利润，马斯克的个人财富也在一年内增加了1,200亿美元。今年8月，他公布了特斯拉机器人Tesla Bot计划，这是一款采用了特斯拉汽车技术的人形机器人。另外，SpaceX在9月完成了第一次全平民航天员任务。
3 马克·扎克伯格 $
财富：1,345亿美元
年龄：37岁
白手起家指数：8
财富来源：Facebook
居住地：加州帕罗奥托
慈善指数：2
今年8月，美国联邦贸易委员会再次对Facebook提起了诉讼，如果成功的话，该公司将不得不剥离出Instagram和WhatsApp。到目前为止，即使有再多的监管危机或争议——包括拜登对Facebook在传播疫苗错误信息方面所扮演的角色的批评——都无法遏制这家社交媒体巨头股价的稳步上涨。今年6月，Facebook的市值首次达到1万亿美元，其创始人兼首席执行官扎克伯格的财富也在一年中增加了495亿美元。
4 比尔·盖茨
财富：1,340亿美元
年龄：65岁
白手起家指数：8
财富来源：微软
居住地：华盛顿州梅迪纳
慈善指数：4
这是盖茨自1991年以来首次跌出榜单前两名。这位微软联合创始人将价值57亿美元的加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway)和迪尔公司(Deere & Co。)等公司股票转让给了前妻梅琳达·弗兰奇·盖茨，两人于今年5月结束长达27年的婚姻。9月，盖茨斥资22亿美元，将其所持有的四季酒店股份比例从48%增加至71%。
5 拉里·佩奇
财富：1,230亿美元
年龄：48岁
白手起家指数：8
财富来源：谷歌
居住地：加州帕罗奥托
慈善指数：1
6 谢尔盖·布林
财富：1,185亿美元
年龄：48岁
白手起家指数：8
财富来源：谷歌
居住地：加州洛斯阿托斯
慈善指数：1
在2019年底的美国国会反垄断调查期间，这两位高管分别辞去了谷歌母公司Alphabet的首席执行官和总裁职务，但他们仍留在董事会并持有控股权。据报道，佩奇在斐济安然度过了新冠疫情，布林的游艇则最近被发现停在斐济和塔希提岛附近，而他在新加坡设立了一个家族办公室分部。
7 拉里·埃里森 $
财富：1,173亿美元
年龄：77岁
白手起家指数：9
财富来源：软件
居住地：夏威夷州拉奈岛
慈善指数：1
这位甲骨文联合创始人、首席技术官和董事长在2020年12月宣布，自己已搬到夏威夷的拉奈岛(Lanai)，此前他于2012年以3亿美元买下了该岛的几乎全部资产。今年4月，艾里森又花8,000万美元买下了佛罗里达州棕榈滩的一栋别墅，并打算将其拆除。
8 沃伦·巴菲特 $
财富：1,020亿美元
年龄：91岁
白手起家指数：8
财富来源：伯克希尔哈撒韦
居住地：内布拉斯加州奥马哈
慈善指数：5
众所周知，这位“奥马哈先知”(Oracle of Omaha)不愿投资科技股，但他的投资组合里一直积累着有21世纪特点的资产。伯克希尔哈撒韦目前在苹果、亚马逊和Snowflake里拥有价值以十亿美元计的股份。今年6月，该公司向巴西金融科技公司Nubank注资了5亿美元。
9 史蒂夫·鲍尔默
财富：965亿美元
年龄：65岁
白手起家指数：6
财富来源：微软
居住地：华盛顿州亨茨点
慈善指数：2
这位精力充沛的前微软首席执行官向华盛顿的团体捐赠了3,800万美元，以帮助解决该州在行为健康方面的劳动力短缺问题，另外据报道，该州有近四分之一患有精神疾病的成年人无法获得治疗。今年9月，他旗下的NBA球队，洛杉矶快船队的新球场破土动工。该球场有1.85万个座位，据报道将花费鲍尔默超10亿美元资金。
10 迈克尔·布隆伯格 $
财富：700亿美元
年龄：79岁
白手起家指数：8
财富来源：彭博
居住地：纽约州纽约市
慈善指数：4
这位前纽约市市长在其失败的总统竞选中投入了12亿美元，并在2020年的选举中支持了其他候选人，他还通过彭博慈善基金捐赠了16亿美元。今年，布隆伯格的慈善之举包括为新冠疫情捐款、帮助减缓气候变化以及在普林斯顿大学建立了一个旨在增加学生群体多样性的机构，该机构以其长女艾玛(Emma)的名字命名。
11 吉姆·沃尔顿
财富：688亿美元
年龄：73岁
白手起家指数：2
财富来源：沃尔玛
居住地：阿肯色州本顿维尔
慈善指数：1
12 艾丽斯·沃尔顿
财富：679亿美元
年龄：71岁
白手起家指数：1
财富来源：沃尔玛
居住地：德克萨斯州沃斯堡
慈善指数：2
13 罗伯·沃尔顿
财富：676亿美元
年龄：76岁
白手起家指数：4
财富来源：沃尔玛
居住地：阿肯色州本顿维尔
慈善指数：1
面对全国性的劳动力短缺，美国最大的私营雇主沃尔玛将停止给门店员工发放季度奖金，但将其最低工资提高了1美元至每小时12美元。该公司创始人山姆沃尔顿的子女们持有这家零售巨头大约39%的股份，并在过去一年中套现了约64亿美元的股票，而公司股价自去年以来上涨了14%。目前，只有罗伯·沃尔顿依然是董事会成员。
14 菲尔·耐特及家族
财富：599亿美元
年龄：83岁
白手起家指数：8
财富来源：耐克
居住地：俄勒冈州希尔斯伯勒
慈善指数：2
耐克以强劲的势头度过了新冠的第一年。在截至2021年5月的财年中，其营收增长19%，达到近450亿美元，股价也在8月份创下历史新高。今年7月，菲尔·耐特和妻子还承诺向母校俄勒冈大学捐赠第二笔5亿美元资金。
15 麦肯齐·斯科特 $
财富：585亿美元
年龄：51岁
白手起家指数：3
财富来源：亚马逊
居住地：华盛顿州西雅图
慈善指数：2
这位不愿抛头露面的贝索斯前妻正以几乎闻所未闻的速度和秘密捐出个人财产。今年迄今为止，她已经向286个组织捐赠了27亿美元，令其自2020年7月以来的捐赠总额达到了近86亿美元。她的捐赠经常让接受者感到意外，而且没有任何附加条件，但同时，她也面临着一些要求提高透明度的呼声。今年3月，有消息称她嫁给了一名在其孩子就读的私立学校工作的西雅图科学教师。
16 查尔斯·科赫
财富：510亿美元
年龄：85岁
白手起家指数：5
财富来源：科氏工业
居住地：堪萨斯州威奇塔
慈善指数：2
17 茱莉亚·科赫及家族
财富：510亿美元
年龄：59岁
白手起家指数：1
财富来源：科氏工业
居住地：纽约州纽约市
慈善指数：2
科氏工业首席执行官查尔斯·科赫正在寻求实现公司的现代化，为此，他自2017年以来在技术相关领域投资了190亿美元。该公司旗下的一些港口公司，如自动化初创公司Outrider，已经与科氏的子公司如纸制品制造商乔治亚太平洋合作。查尔斯与其兄弟的遗孀茱莉亚·科赫各自拥有公司42%的股份。
18 迈克尔·戴尔
财富：501亿美元
年龄：56岁
白手起家指数：8
财富来源：戴尔电脑
居住地：德克萨斯州奥斯汀
慈善指数：2
自2020年福布斯美国富豪榜公布以来，戴尔科技公司的股价上涨了60%，从而为其董事长兼CEO迈克尔·戴尔增加了150亿美元财富。4月，该公司宣布将于今年底前剥离其在云基础设施巨头VMware中的81%的股份。迈克尔·戴尔将在这两家公司中担任董事长。
19 史蒂芬·施瓦茨曼(苏世民) $
财富：374亿美元
年龄：74岁
白手起家指数：8
财富来源：投资
居住地：纽约州纽约市
慈善指数：2
过去一年中，不断上涨的资本市场提振了黑石集团的业绩表现，其管理的资产规模从5,640亿美元增加到6,840亿美元，公司股价也翻了一番，苏世民的个人净资产因此增加了183亿美元，从而首次跻身美国最富有的20人之列。黑石的首只成长型股权基金投资了约会应用Bumble和燕麦奶生产商Oatly，并在3月结束募资时筹集了45亿美元。苏世民于1985年共同创立了黑石，现任其首席执行官兼董事长。
20 莱恩·布拉瓦特尼克
财富：367亿美元
年龄：64岁
白手起家指数：9
财富来源：音乐、化学品
居住地：伦敦
慈善指数：2
今年3月，由布拉瓦特尼克支持的云计算公司DigitalOcean进行了价值50亿美元的IPO，从而帮助这位出生于前苏联的富豪首次跻身榜单前20名。布拉瓦特尼克旗下的华纳音乐集团股价自去年以来上涨了26%，其体育流媒体服务DAZN则有近1,000万用户。
制榜方法：
福布斯美国富豪榜是对美国最富有人群的年度排名，其展示了上榜人截至2021年9月3日时的财富水平。若想了解本榜单的详细制作方法，包括白手起家指数和慈善指数的计算方法，可登陆forbes.com/forbes-400查看，另外也可登陆forbes.com/real-time-billionaires查看对富豪实时身价的更新。
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