#购车攻略#8万预算买家用车，这3款建议首选，销量好、品质高，而且很省油！
对于那些手握8万预算，想买精品家轿的用户来说，我觉得咱们就没必要总是盯着日产轩逸 、丰田卡罗拉 、雷凌 这样的车型不放了，为什么这么说呢？一个很直接的理由，那就是你拿着8万预算压根就买不到以上这些合资车，所以既然合资车不能考虑了，那干脆就看看国产品牌里的精品家轿吧。毕竟，近些年国产车的发展也有目共睹，而一些好的国产车型当然也就值得被推荐。好了话不多说，下面咱们就来看看8万左右最值得购买的3款国产精品家轿吧。
第一款，长安逸动
指导价：7.29-10.39万元
综合优惠：8000元
上半年销量：99075辆

长安逸动 是一款经典轿车，如今在售的逸动PLUS车型来自长安蓝鲸 NE平台，整体驾乘感受相比以往的老逸动车型也要更加高级。在今年1-6月份，长安逸动就卖出了99075辆新车，这样的销量成绩也让它成为了国产轿车销量里的第一名，表现可以说是非常抢眼。


外观方面，逸动PLUS前脸所采用的大面积中网造型十分犀利，配合较为有神的大灯，整体颜值挺高。尺寸上，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700m，相比其它同级竞品，车身尺寸要全面占优。车尾也是富有层次感，立体感不错，看上去非常年轻运动。



内饰是简洁而又有科技感的设计，中控台偏向驾驶员一侧，中控屏也与仪表盘相连接，看上去有豪华品牌的样子。空间方面，175cm的体验者坐在后排，头部空间2指有余、腿部空间2拳，整体表现不错。


动力上，逸动PLUS提供1.6L和1.4T两种排量形式可选，其中1.6L的最大功率是128马力，峰值扭矩是161牛·米；1.4T发动机的最大功率是160马力，最大扭矩是260牛·米，传动系统匹配的是5MT、CVT和7DCT变速箱。悬架系统则为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架。油耗方面，1.6L的平均油耗仅为4.5L，由于CVT变速箱换挡平顺，因此新车十分省油，所以适合拿来家用的人群。

总的来说，长安逸动PLUS是一款集高颜值设计、实用大空间、不错动力体验与燃油经济性于一体的国产精品家轿，加上目前该车在终端拥有8000元的优惠以及其热销程度，因此值得推荐购买，建议手握8万预算想买家用车的朋友重点考虑。
第二款，吉利帝豪
指导价：6.28-9.18万元
综合优惠：1.4万元
上半年销量：88559辆

帝豪如今已经迎来了第四代车型，不过新车还未正式进行上市，因此今天咱们先来推荐在售的第三代帝豪。从销量上来看，帝豪在今年上半年也交出了一份88559辆的销量成绩单，排名国产轿车销量第二名。虽然销量并不与车型的好坏所直接挂钩，但也间接证明这款车还是得到了大部分人所认可的。


外形上，在售帝豪采用的是吉利上一代的水滴涟漪家族式设计，前脸内部采用竖条设计，车标则采用了更加运动、年轻的黑色车标。尺寸上，帝豪的长宽高分别为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm，整体比逸动PLUS要小一些，不过应付家用也足够。车尾看上去较为普通，属于不会出错的设计。



内饰上，帝豪的设计看起来也是比较的简约精致，档次感也比以前要更强了一些，这是优点。空间方面，身高173cm的体验者坐在后排，头部空间四指，腿部空间1拳4指，总体的头部空间表现略好于逸动PLUS，但腿部空间不占优。不过，这样的后排也是能满足家用的，大家不必担心用起来会拮据。


至于动力，帝豪全系都是搭载的1.5L发动机，最大功率是109马力，峰值扭矩为142牛·米，整体参数表现中规中矩，驾驶起来的感受也是比较的偏舒适和家用，适合不喜欢开快车的消费者；悬架形式为前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架的结构，既保证了乘员舱的空间性，同时也节约了成本。油耗上，帝豪的百公里平均油耗为6.9-7.3L，总体也十分省油，符合家用需求。

最后，帝豪的名声和口碑比长安逸动还要更好，虽然如今在售的车型处于生涯末期，但终端拥有1.4万元的优惠，加上产品综合实力也还不错，因此花8万买一台帝豪也还是挺有性价比的。推荐的话，个人建议选择7.98万元的1.5L CVT豪华型，部分配置都有配备，性价比很高，属于抄底现款的好选择。
第三款，荣威i5
指导价：6.79-8.99万元
综合优惠：8000元
上半年销量：58585辆

上汽荣威i5给人的第一印象就是比逸动和帝豪要更加的年轻，的确，由于荣威品牌近些年不断在向年轻化领域发力，所以它旗下的这款入门级紧凑型家轿才能焕发出如此年轻的活力与生机。今年上半年，荣威i5就卖出去了58585辆的新车销量数据，月平均接近过万的销量表现也足以证明它还是挺受用户欢迎的。


外观来看，荣威i5的造型很有年轻时尚气息，前脸的荣威车标换成了更具现代感的银灰色，这一设计也更符合当下年轻人的审美。尺寸上，荣威i5的长宽高分别为4607/1818/1489mm，轴距为2680mm，整体还是不如逸动PLUS大，所以这也让我们替它的空间表现捏一把汗。好在的是，2021款荣威i5全系标配LED大灯，配置表现还是挺高的，这点也是中国品牌车型的强项。



内饰方面，全新的中控台被官方命名为“宇宙星雨座舱”，看上去时尚感很强，同时也营造出了一种不错的驾驶氛围，能够给一个较高的评分。空间方面，身高172cm的体验者坐在后排，荣威i5的头部空间为四指，腿部空间为2拳有余，整体表现居然比长安逸动PLUS还要好，这是让人所没有意料到的。也就难怪，这款后生车型能够在销量上奋起直追，可见它的空间表现确实不错。


至于动力，目前荣威i5全系车型也只有一款1.5L发动机可选，其最大功率为120马力，峰值扭矩为150牛·米，传动系统匹配的是5MT和模拟8速的CVT变速箱。驾驶感受方面则是中规中矩，动力带来的体感一般、舒适性不错，适合家用。悬架的话，荣威i5采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，和帝豪一样，这个悬架结构在同级别车型中属于十分常见的配备了，所以并不意外。油耗方面，荣威i5的百公里平均油耗为6.1-6.5L，整体很省油，也符合家用。

总的来说，荣威i5作为一款“后生”车型，拥有较高颜值的外观造型和内饰设计，加上空间表现不错、燃油经济性出色，所以能热销也是很正常的现象。对于那些只有8万左右预算的人来说，建议购买荣威i5的顶配，也就是2021款1，5L CVT星耀版，指导价格8.99万元，目前各地普遍有着9000-10000元的现金优惠，综合优惠下来就8万块钱。能够买到带有ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、全景影像、全液晶仪表、全LED大灯等当下十分主流的配置，所以性价比很高，推荐入手。

最后，手握8万预算咱们基本上能选的、靠谱的精品国产家轿也就这3款车型了，不管是从销量表现还是品牌影响力还是产品口碑，这3款车型都属于买了不会错的车型。因此，如果你不知道怎么选车，又只有8万的预算，那不妨看看它们。
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铝箔“爆单”：原料价格创15年新高 企业探路抢占电池铝箔新市场
2021年09月26日 来源： 21世纪经济报道
　　近日，原本“小众”的铝箔行业备受市场关注。
　　9月17日，华北铝业有限公司总经理高景忠在中国汽车新材料应用高峰论坛表示，公司被合作企业要求一个月做3000吨铝箔，公司存在产能不足，供应量跟不上的问题。
　　9月23日，汕头万顺新材集团股份有限公司董事会秘书黄薇在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“公司铝箔现有产能8.3 万吨，目前已处于满负荷生产状态。”
　　黄薇认为，新能源汽车市场的高速发展拉动了铝箔的需求，电池级铝箔作为一个新增的应用市场，将带动铝箔市场需求呈现出快速增长的态势。
　　21世纪经济报道记者在采访中发现，电池级铝箔的需求增长为铝箔企业带来发展新机遇，不少铝加工中游企业作出生产调整，在电池铝箔市场提前布局，准备探路新能源动力电池应用市场，掘金新的商机。
　　供给趋紧，需求激增
　　伴随国内“能耗双控”政策的升级，金属铝产量收紧，市场对于铝价预期进一步增强，铝价驶入了上行快车道。
　　据伦敦金属交易所9月13日的数据，铝价一度触及每吨3000美元，为2008年7月以来盘中的最高水平。同一天，上交所沪铝主力价格最高达到每吨23895元，创下15年来最高价，距离历史最高点(24990元/吨)仅一步之遥。
　　江苏鼎胜新能源材料股份有限公司(下简称“鼎胜新材”)相关负责人向21世纪经济报道记者介绍，受原材料供应偏紧的影响，铝箔加工费也有一定程度的上涨。
　　记者了解到，位于产业链中游的铝加工企业以“铝价+加工费”为定价模式。铝价和加工费双双上涨，铝箔价格也被进一步推高。
　　据鑫椤锂电数据显示，2021年8月，电池级16um铝箔报价在2.8万元/吨，电池级12um双面光铝箔报价在3.2万元/吨。同比增长27%和23%。
　　供应趋紧、价格上涨，但下游企业对于铝箔的需求不减，并且日益旺盛，甚至导致了铝箔生产企业“爆单”，供需矛盾突出。
　　在黄薇看来，铝箔行业规模趋窄，是导致铝箔企业订单负荷增加的原因之一。“近年来国内铝箔产业中游部分生产技术不够成熟、客户基础不够稳固、生产成本较高的中小型铝加工企业无法承受市场波动的考验，已陆续被迫退出，市场份额已逐步集中到成本控制能力强、生产规模大、技术水平领先、市场信誉良好的大型铝加工企业中。”
　　前瞻产业研究院发布的《2021年铝箔行业上市公司全方位对比》中对2021年铝箔行业上市公司进行了汇总。铝箔行业上市公司目前仅不到20家，确存产业规模较窄的问题，现有企业订单量超负荷现象确实有迹可循。
　　此外，黄薇认为，新能源汽车等交通工具正在成为动力电池级铝箔需求量爆发性增长的主要推动力。“新能源产业的蓬勃发展带动了动力电池的爆发性增长，也为铝加工行业带来了源源不断的订单。”
　　鼎胜新材相关负责人对此做了补充。“新能源车用电池等其他领域对铝箔的需求上涨，引起国内部分铝箔生产企业将部分原先生产包装箔的产线用于生产电池铝箔等其他铝箔产品，继而造成了包装箔的供给紧张。”
　　由此看来，以新能源汽车市场为代表的铝箔新应用市场的崛起，导致了原本规模较窄的铝箔行业订单需求量激增，在“能耗双控”限制原材料产能背景下，铝箔供需出现了明显矛盾。在业内人士看来，铝箔生产企业向电池铝箔等新应用市场靠拢已是大势所趋，这或许能为企业带来新的掘金机会。
　　电池铝箔成企业角逐新“赛道”
　　对于产业中游的铝加工企业而言，新能源市场的高增长态势释放出行业利好信号。作出生产调整，布局电池铝箔市场成为许多企业的选择。
　　电池铝箔是什么？在新能源汽车的动力电池中有何用途？

　　黄薇介绍，电池铝箔作用于电池正极，是动力电池中的集电器。电池铝箔可大幅度降低正/负极材料和集流之间的接触电阻，提高两者之间的附着能力，从而显著提升新动力电池的续航能力。

　　真锂研究首席分析师墨柯在接受21世纪经济报道记者采访时表示，相比于普通铝箔，电池铝箔工艺更细、技术要求更高，附加值也更高，目前国内掌握电池铝箔生产技术的仅有少数几家企业。

　　随着新能源汽车市场的蓬勃发展，催生出对电池铝箔庞大的新需求。据中泰证券测算，2025年，电池铝箔整体需求量或将达到约37.8万吨，2021-2025年复合增长率为32%。

　　黄薇分析，由于铝箔行业的扩产周期较长，从目前铝箔行业内企业已有的扩产计划来看，随着新能源车市场的发展和储能需求的增长，近年铝箔行业供应缺口将进一步加大。

　　需求旺盛、供应紧缺，国内铝箔企业最先感知到这一市场动向，纷纷加码布局电池铝箔新“赛道”，抢占即将到来的行业风口红利。

　　鼎胜新材相关负责人表示：“公司正在积极扩充锂电池铝箔产能，未来的产能增量主要来自于上市公司主体募投项目年产5万吨动力电池用铝箔项目及全资子公司五星铝业产线的转换。此外，泰国及意大利两大海外工厂后续的产能储备，将满足客户‘多基地供应’需求。”

　　黄薇也称，万顺新材为提高公司电池级铝箔供应能力作出了相应布局。“公司在安徽工厂建设的年产7.2万吨高精度电子铝箔生产项目，在四川投资的年产13万吨高精铝板带项目，以及正在开发的‘在有机载体薄膜上镀双面铜箔工艺项目’，均是为了布局电池级铝箔材料。”

　　市场释放出利好信号，企业也纷纷积极响应，新能源汽车市场的高增长是否会让铝箔生产商迎来行业“春天”？

　　墨柯对此仍持观望态度。在他看来，电池铝箔需求火爆、供应存缺口也有可能是新能源汽车企业盯准原料上涨趋势，将生产需求提前以节省成本所导致的，市场不必太过紧张。

　　与之相反的是，处于“赛道”内的铝箔企业经营者们对行业前景信心满满。

　　“未来，我国铝箔工业产品结构将进一步趋向合理化，中高档铝箔产品的生产比重将不断加大，产品的国际竞争能力不断提高，总体上向更宽、更薄的方向发展。电池铝箔将成为铝箔行业未来几年最具市场潜力和高附加值的发展方向。”黄薇说。