#购车攻略# 15万左右，可以买到哪些新能源车
新能源车大批入市，每位车主在购车时，都会面临同样一个问题。买新能源还是买燃油车。新能源车主要是蓄能问题，充电还没有得到很好的解决。但是如果买燃油车，有很多厂家都宣布陆续停产燃油车，可能之后燃油车也会面临各种问题，比如维修困难、二手便宜。
但其实，没有那一款车是绝对保值的，车主可以按照自己的需求进行综合思考，然后做出最终的购车决定。
若是各位有16-20万的预算，且热衷于新能源汽车，那么这三款车就是不错的购车选择。
东南汽车-东南DX3 EV400
厂商指导价17.15-19.15万元，是一款纯电动小型SUV。新车整体造型动感十足，虽然尺寸小巧，但却蕴含着蓬勃的爆发力。新车的前大灯非常犀利，锐利十足，与前引擎盖上的硬朗线条形成和谐的搭配效果，进一步展现出新车的运动感。车尾的尾灯呈现出类C型，上长下短的造型极具矛盾美。
东风日产-启辰T60EV
厂商指导价16.38-18.18万元，为纯电动小型SUV。新车配备了大尺寸的封闭式进气格栅，亮面材质熠熠生辉，牢牢吸引路人的视野。前大灯的内置灯组排列非常出彩，点亮效果有保障。车尾采用了较多的直线条元素，成功能够打造出层次分明的视觉盛宴。
在内饰部分，新车采用了偏简约风的设计风格。一块出色的中控液晶屏就静静地立于中控面板正中央位置，“科技感”三字跃然于纸上，令人忍不住多看几眼。
东风本田-东风本田X-NV
厂商指导价16.98-17.98万元，同样是一款纯电动小型SUV。新车的前脸造型非常霸气，一下子就将狂野的运动属性彰显无遗。相较之下，车尾的设计就略显平庸。但前脸的出彩表现足以在人们脑海中留下关于此车的记忆。
新车标配全黑内饰，但由于用料略显逊色，因此进入车内之后并不会感到惊艳感。新车采用了嵌入式中控屏，虽然屏幕尺寸一般，但是搭载功能优异，能为日常出行提供不可或缺的帮助。
新能源车大批入市，每位车主在购车时，都会面临同样一个问题。买新能源还是买燃油车。新能源车主要是蓄能问题，充电还没有得到很好的解决。但是如果买燃油车，有很多厂家都宣布陆续停产燃油车，可能之后燃油车也会面临各种问题，比如维修困难、二手便宜。
但其实，没有那一款车是绝对保值的，车主可以按照自己的需求进行综合思考，然后做出最终的购车决定。
若是各位有16-20万的预算，且热衷于新能源汽车，那么这三款车就是不错的购车选择。
东南汽车-东南DX3 EV400
厂商指导价17.15-19.15万元，是一款纯电动小型SUV。新车整体造型动感十足，虽然尺寸小巧，但却蕴含着蓬勃的爆发力。新车的前大灯非常犀利，锐利十足，与前引擎盖上的硬朗线条形成和谐的搭配效果，进一步展现出新车的运动感。车尾的尾灯呈现出类C型，上长下短的造型极具矛盾美。
东风日产-启辰T60EV
厂商指导价16.38-18.18万元，为纯电动小型SUV。新车配备了大尺寸的封闭式进气格栅，亮面材质熠熠生辉，牢牢吸引路人的视野。前大灯的内置灯组排列非常出彩，点亮效果有保障。车尾采用了较多的直线条元素，成功能够打造出层次分明的视觉盛宴。
在内饰部分，新车采用了偏简约风的设计风格。一块出色的中控液晶屏就静静地立于中控面板正中央位置，“科技感”三字跃然于纸上，令人忍不住多看几眼。
东风本田-东风本田X-NV
厂商指导价16.98-17.98万元，同样是一款纯电动小型SUV。新车的前脸造型非常霸气，一下子就将狂野的运动属性彰显无遗。相较之下，车尾的设计就略显平庸。但前脸的出彩表现足以在人们脑海中留下关于此车的记忆。
新车标配全黑内饰，但由于用料略显逊色，因此进入车内之后并不会感到惊艳感。新车采用了嵌入式中控屏，虽然屏幕尺寸一般，但是搭载功能优异，能为日常出行提供不可或缺的帮助。
周五信仰全面回归，新能源三大赛道芯光锂全面反弹。
宁德、比亚迪、隆基放量大涨。
三季报披露很多新能源股业绩不错，半导体股业绩不错，光伏股业绩不错。
然而想想煤炭、看看绿电，出利好就跌。真是怕了。
强势股，高位股一窝蜂的反弹真的好吗？莫非胜利大逃亡？
短期总是太过悲观，但长期又过分乐观。新能源赛道的长期展望是不是就这样乐观？
煤炭趋势已破，下跌流畅。
半导体算是第一次有力度的反弹，反转还为时尚早。
光伏高位震荡依旧，最后的大佬。
锂电刚刚破位反抽。
这就是目前的市场。
宁德、比亚迪、隆基放量大涨。
三季报披露很多新能源股业绩不错，半导体股业绩不错，光伏股业绩不错。
然而想想煤炭、看看绿电，出利好就跌。真是怕了。
强势股，高位股一窝蜂的反弹真的好吗？莫非胜利大逃亡？
短期总是太过悲观，但长期又过分乐观。新能源赛道的长期展望是不是就这样乐观？
煤炭趋势已破，下跌流畅。
半导体算是第一次有力度的反弹，反转还为时尚早。
光伏高位震荡依旧，最后的大佬。
锂电刚刚破位反抽。
这就是目前的市场。
【IGBT】碳中和核芯赛道，“天时地利人和”机遇
时间：2021年10月15日
天时：赛道好，景气度高：下游新能源汽车、光伏风电持续大爆发。节能环保是未来能源发展主线，IGBT则为碳中和核心器件。国内新能源汽车销量持续数月环比正增长，9月国内销量35.70万台，环比达11.22%，同比更是达158.81%。光伏装机容量亦持续超预期，1-8月装机22.05GW，同比增长45%。且近期国内首个风光大基地100GW项目正式开工落地。IGBT作为汽车、光伏逆变器及风电整流器核芯器件，占成本构成3-4成以上，将持续受益于行业爆发趋势。
地利：壁垒高，格局更优：新能源汽车需保证使用寿命长达10年以上，并确保安全上路驾驶需求，光伏风电需满足户外严苛冷热环境要求，均对IGBT可靠性、稳定性要求极高。同时，IGBT供应商为进入市场，需首先通过下游厂商长达1年以上的验证周期。使得IGBT赛道有较高的准入壁垒和客户壁垒。厂商一旦进入后较难被更换。
人和：国内厂商迎来替代机遇。由于全球成熟制程晶圆产能紧缺，英飞凌等海外龙头交期大幅延长，更给国内公司带来加速替代机遇，下游车企、光伏风电厂商纷纷给予试用机会。另一层面，替代机遇也是源于国内供应商产品技术水平的快速提升。如士兰微、中车时代电气、斯达半导、宏微半导等均将于今年下半年或明年推出完全对标英飞凌7代微沟槽产品，加速追赶龙头厂商。
士兰微：国内IDM功率领军，IGBT迎超预期进展。家电IPM模块正全面替代日系厂商，工控打入汇川、英威腾等供应，汽车IGBT于菱电电控、零跑批量，并于吉利、上汽、比亚迪等定点突破；光伏亦已推出。
时代电气：显著低估的IGBT巨头。除轨交电网外，公司亦于新能源汽车、光伏风电领先突破，汽车方面进入广汽、理想、小鹏等A级车以上车型供应，光伏风电亦进入阳光、远景、金风等。
斯达半导：工控基本盘稳固，新能源汽车、光伏迎突破。公司在工控IGBT地位稳固，具有向海外龙头直面竞争能力；汽车方面除A00级客户外，正迎来广汽等A级车以上车型订单；光伏方面与阳光电源等大客户进展顺利，并实现模块产品突破。
新洁能：工控、光伏IGBT进展超预期。不止于MOSFET，公司在工控、光伏IGBT进展亦迎来快速突破。如光伏进入阳光电源、德业、固德威等供应，有望迎来数亿级营收。#股票##价值投资日志[超话]#
时间：2021年10月15日
天时：赛道好，景气度高：下游新能源汽车、光伏风电持续大爆发。节能环保是未来能源发展主线，IGBT则为碳中和核心器件。国内新能源汽车销量持续数月环比正增长，9月国内销量35.70万台，环比达11.22%，同比更是达158.81%。光伏装机容量亦持续超预期，1-8月装机22.05GW，同比增长45%。且近期国内首个风光大基地100GW项目正式开工落地。IGBT作为汽车、光伏逆变器及风电整流器核芯器件，占成本构成3-4成以上，将持续受益于行业爆发趋势。
地利：壁垒高，格局更优：新能源汽车需保证使用寿命长达10年以上，并确保安全上路驾驶需求，光伏风电需满足户外严苛冷热环境要求，均对IGBT可靠性、稳定性要求极高。同时，IGBT供应商为进入市场，需首先通过下游厂商长达1年以上的验证周期。使得IGBT赛道有较高的准入壁垒和客户壁垒。厂商一旦进入后较难被更换。
人和：国内厂商迎来替代机遇。由于全球成熟制程晶圆产能紧缺，英飞凌等海外龙头交期大幅延长，更给国内公司带来加速替代机遇，下游车企、光伏风电厂商纷纷给予试用机会。另一层面，替代机遇也是源于国内供应商产品技术水平的快速提升。如士兰微、中车时代电气、斯达半导、宏微半导等均将于今年下半年或明年推出完全对标英飞凌7代微沟槽产品，加速追赶龙头厂商。
士兰微：国内IDM功率领军，IGBT迎超预期进展。家电IPM模块正全面替代日系厂商，工控打入汇川、英威腾等供应，汽车IGBT于菱电电控、零跑批量，并于吉利、上汽、比亚迪等定点突破；光伏亦已推出。
时代电气：显著低估的IGBT巨头。除轨交电网外，公司亦于新能源汽车、光伏风电领先突破，汽车方面进入广汽、理想、小鹏等A级车以上车型供应，光伏风电亦进入阳光、远景、金风等。
斯达半导：工控基本盘稳固，新能源汽车、光伏迎突破。公司在工控IGBT地位稳固，具有向海外龙头直面竞争能力；汽车方面除A00级客户外，正迎来广汽等A级车以上车型订单；光伏方面与阳光电源等大客户进展顺利，并实现模块产品突破。
新洁能：工控、光伏IGBT进展超预期。不止于MOSFET，公司在工控、光伏IGBT进展亦迎来快速突破。如光伏进入阳光电源、德业、固德威等供应，有望迎来数亿级营收。#股票##价值投资日志[超话]#
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