贝尔公司德克萨斯工厂内，用于参加美国陆军未来攻击侦察飞行器计划（FARA）竞标的“贝尔-360”原型机（图1-4）。2019年贝尔推出“无敌”直升机概念时，使用了20度倾斜的涵道尾桨，以便在悬停状态提供额外升力（图5-7）。在加入FARA竞标后，贝尔重新设计了“无敌”的尾梁部分，把涵道尾桨换成了常规的开放式尾桨系统，20度倾斜仍然存在（图8/9）。之所以做出这样的改变，原因是开放式尾桨效率更高，结构重量也更轻……#武器装备##军事视界##军事图鉴[超话]#

最近，在贝尔公司德克萨斯工厂内，一架全新直升机正在紧张制造。根据贝尔发布的消息，这架被称为“无敌”的直升机已经完工接近50%。对于贝尔，这件产品意味着未来市场和商业机会——它是用于参加美国陆军未来攻击侦察飞行器计划（FARA）竞标的原型机。虽然尾桨部分进行了彻底重新设计，但是贝尔还是打算在1年内完成制造工作。根据披露的照片，“无敌”尚未安装尾梁部分和旋翼、减速器部分。贝尔项目负责人对媒体表示，完成后的“无敌”看起来会很像鲨鱼，如今该机的主旋翼减速器、备用电力系统减速器、减速器传动轴等部件正在接受测试。
“无敌”是一种串列双座单旋翼直升机，飞行速度180节以上。它的旋翼系统来自525“无情”验证机——它曾在测试中飞出200节以上的高速度。带有护罩的桨毂和旋翼叶片都是移植自525计划，只不过尺寸相应缩小。525计划使用5叶旋翼，“无敌”使用4叶旋翼，并且不会超过陆军要求的40英尺旋翼直径最大限度。贝尔公司在FARA项目中的唯一竞争者是西科斯基“袭击者”X，这是一种复合推进式直升机，使用共轴反转双旋翼和独立的推进螺旋桨。
2019年贝尔推出“无敌”直升机概念时，使用了20度倾斜的涵道尾桨，以便在悬停状态提供额外升力，在加入FARA竞标后，贝尔重新设计了“无敌”的尾梁部分，把涵道尾桨换成了常规的开放式尾桨系统，20度倾斜仍然存在，但是尾桨安装位置更高，士兵们可以安全地从下方通过。之所以做出这样的改变，原因是开放式尾桨效率更高，结构重量也更轻。“无敌”的动力系统是通用电气T901型改进型涡轮发动机，它安装在主旋翼桨毂左侧后方，在桨毂右侧后方则安装了一台普惠加拿大PW207D1补充动力系统，这台发动机和贝尔429上装备的一样。

【家庭、私有制和国家的起源——恩格斯】不久以前，柯瓦列夫斯基提出了一种见解，说这些ge-nealogiae都是大家庭公社，土地在它们之间进行分配，农村公社只是后来才从它们当中发展起来的。所以关于fara也可以这样说，这个词在勃艮第人和伦巴德人那里——自然也在哥特部落和赫米奥南部落或高地德意志部落那里的含义和《阿勒曼尼法典》上的genealogia一词的含义虽不完全相同，却也大体一致。这里摆在我们面前的究竟是氏族还是家庭公社，还需要作进一步研究。在一切德意志人中是否有一个表示氏族的共同名词，这个名词又是什么，关于这个问题，古代语言研究文献没有给我们提供答案。在语源上，哥特语的kuni，中古高地德意志语的künne是和希腊语的genos，拉丁语的gens相当的，而且是在相同的意义上来使用的。妇女的名称来自同一个词根，如希腊语的gyne、斯拉夫语的ena、哥特语的qvino，古斯堪的纳维亚语的kona，kuna等，这表明曾存在过母权制时代。