罗茨鼓风机的保管要求以及罗茨鼓风机电流与压力的关系
罗茨鼓风机的保管要求:
1.罗茨鼓风机应储存在干燥的环境中，防止电机受潮。把风机存放在露天的时候要有防止下雨的措施。在储存和运输过程中，要防止风机碰撞，以免风机受损。
2.罗茨鼓风机可以完全正常运行，供电设施容量充足，电压稳定，坚决禁止缺相运行。此外，电力线路必须是专用线路，不能长期用临时线路供电。
3.要保持罗茨鼓风机干净，经常清洁风机，定期清除风机及管内灰尘等杂物，保持风机表面的清洁、流入、出风口的畅通。
4.根据风机的使用环境条件，应定期补充或更换轴承润滑油，并确保运转中风机的润滑，加油次数不少于1000小时/次，封闭轴承和电机轴承，加油ZL3锂基润滑油，填满轴承内外环的2/3，严禁油不足运转。
5.罗茨鼓风机运行时，如果发现异常声音、电机剧烈发热、外壳充电、开关跳闸、无法启动等现象，应立即进行停机检查。为了保障安全，严禁在风机运行中维修。检修后试运行5分钟左右，确认没有异常后再开机。
罗茨鼓风机电流与压力的关系：
罗茨鼓风机，也称为旋转压缩机，使用两个刀片转子，相对于气缸移动，压缩和传输气体。罗茨鼓风机正式启动前，应实施试用，确保正常运行。
罗茨鼓风机的压力与电流的大小有关。罗茨鼓风机具有同等的转速，同等电压的情况下，功率越高产生的压力越大，功率=电压X电流，在具有同等转速，同等电压的情况下，电流越大，功率越大。
三相电动机的转速是固定的，如果忍受压力，电动机负荷会变大，容易超过电流，烧毁电动机。罗茨鼓风机是容积式风机，输送的气流与转数成正比。型叶轮一次被两个叶轮吸入和排出三次，与二叶型相比，机体脉搏减少，负荷变化小，机械强度高，噪音低，振动小。在两个平行轴上设置了两个叶轮，轮子和椭圆形底盘内孔和每个叶轮之间总是保持较小的间隔。由于叶轮朝相反的方向以一定的速度旋转，被箱体和叶轮包围的一定量的气体从吸入的一侧运输到排出的一侧。
罗茨鼓风机的压力和电流关系很大，要保证罗茨鼓风机工作的电流和电压的稳定，才能保证罗茨鼓风机的正常运行。
对三叶罗茨鼓风机的性能有一定了解的将会发现，实际上罗茨鼓风机的速度并不妨碍罗茨鼓风机的风压。也就是说，不管风量如何，罗茨风机都能保持设备的压力和变速。罗茨风机速度与气流成正比。换句话说，气流越高，风机速度越高。罗茨风机的压力特性主要有以下几个方面：在特定压力范围内，系统变化会影响压力。设备的压力是可变的，取决于系统阻力的变化。压力变化时，变化不大，因为罗茨鼓风机具有强制通风吸入功能。根据上述特点，可以通过以下方式更改风机压力：更换系统需要压力。 https://t.cn/RBS4O7q
罗茨鼓风机的保管要求:
1.罗茨鼓风机应储存在干燥的环境中，防止电机受潮。把风机存放在露天的时候要有防止下雨的措施。在储存和运输过程中，要防止风机碰撞，以免风机受损。
2.罗茨鼓风机可以完全正常运行，供电设施容量充足，电压稳定，坚决禁止缺相运行。此外，电力线路必须是专用线路，不能长期用临时线路供电。
3.要保持罗茨鼓风机干净，经常清洁风机，定期清除风机及管内灰尘等杂物，保持风机表面的清洁、流入、出风口的畅通。
4.根据风机的使用环境条件，应定期补充或更换轴承润滑油，并确保运转中风机的润滑，加油次数不少于1000小时/次，封闭轴承和电机轴承，加油ZL3锂基润滑油，填满轴承内外环的2/3，严禁油不足运转。
5.罗茨鼓风机运行时，如果发现异常声音、电机剧烈发热、外壳充电、开关跳闸、无法启动等现象，应立即进行停机检查。为了保障安全，严禁在风机运行中维修。检修后试运行5分钟左右，确认没有异常后再开机。
罗茨鼓风机电流与压力的关系：
罗茨鼓风机，也称为旋转压缩机，使用两个刀片转子，相对于气缸移动，压缩和传输气体。罗茨鼓风机正式启动前，应实施试用，确保正常运行。
罗茨鼓风机的压力与电流的大小有关。罗茨鼓风机具有同等的转速，同等电压的情况下，功率越高产生的压力越大，功率=电压X电流，在具有同等转速，同等电压的情况下，电流越大，功率越大。
三相电动机的转速是固定的，如果忍受压力，电动机负荷会变大，容易超过电流，烧毁电动机。罗茨鼓风机是容积式风机，输送的气流与转数成正比。型叶轮一次被两个叶轮吸入和排出三次，与二叶型相比，机体脉搏减少，负荷变化小，机械强度高，噪音低，振动小。在两个平行轴上设置了两个叶轮，轮子和椭圆形底盘内孔和每个叶轮之间总是保持较小的间隔。由于叶轮朝相反的方向以一定的速度旋转，被箱体和叶轮包围的一定量的气体从吸入的一侧运输到排出的一侧。
罗茨鼓风机的压力和电流关系很大，要保证罗茨鼓风机工作的电流和电压的稳定，才能保证罗茨鼓风机的正常运行。
对三叶罗茨鼓风机的性能有一定了解的将会发现，实际上罗茨鼓风机的速度并不妨碍罗茨鼓风机的风压。也就是说，不管风量如何，罗茨风机都能保持设备的压力和变速。罗茨风机速度与气流成正比。换句话说，气流越高，风机速度越高。罗茨风机的压力特性主要有以下几个方面：在特定压力范围内，系统变化会影响压力。设备的压力是可变的，取决于系统阻力的变化。压力变化时，变化不大，因为罗茨鼓风机具有强制通风吸入功能。根据上述特点，可以通过以下方式更改风机压力：更换系统需要压力。 https://t.cn/RBS4O7q
#车生活#铝合金发动机上所有零部件都是铝制的吗——说说发动机的材质问题
汽车发动机的材质是什么？有人说这还不简单嘛，铸铁和铝合金呗！铝合金发动机技术更先进，散热好，重量轻，更高级；铸铁发动机散热差，重量大，是落后技术的代表，现在还使用铸铁发动机就是节约成本，偷工减料，等等。
那么事实是这样的吗？这些年，国人是彻底被一些车企给洗了脑，认为铝合金发动机就是所有零部件都是铝合金打造的，铸铁发动机就是所有零部件都是铸铁打造的，所以二者质量差异巨大。
但事实上根本就不是那么回事。发动机是由两大机构、五大系统组成的，所谓的铸铁发动机和铝合金发动机，仅仅是指发动机缸体的材质而已，至于其它零部件的材质，基本都是相同的。也就是说，铝合金发动机上也有很多铁制零部件，铸铁发动机上也有很多铝合金零部件。为了详细的说明汽车发动机的材质，我们不妨把发动机分解开来，详细的说一说每一个零部件的材质。
1、气缸体：气缸体是发动机最基础的零部件，其它的各种零部件都直接或者间接安装在它的上面。
气缸体的材质分为两种，一种是铸铁的，一般使用灰铸铁铸造，现在的发动机为了增强气缸体 强度和耐磨性，还采用了含镍、铬、钼、磷等元素的优质灰铸铁。而一些高强化的柴油机会使用更高级的球墨铸铁或蠕墨铸铁铸造。铸铁气缸体的强度、刚度、耐磨性以及吸收振动的能力都是非常优秀的，最大的缺点就是重量大。
而现在小型车上使用的汽油发动机，更多的采用铝合金气缸体，或者是铝镁合金气缸体。它们使用铝合金或者铝镁合金铸造而成，最大的优点就是重量轻、散热好，但是气缸体的强度、刚度、耐磨性以及吸收振动的能力却不如铸铁气缸体。所以，那些整天吹嘘铝合金发动机更优秀的网络喷子可以休矣。
2、气缸盖：气缸盖与气缸体的工作条件及结构复杂性有许多共同之处，所以二者一般使用同样的材质铸造，也是灰铸铁或者合金铸铁。有些汽油机为了提高散热性能及减轻发动机重量，会使用铝合金来铸造气缸盖。但是铝合金强度低，使用中易变形，只能应用在汽油机上，柴油机还是使用强度更高的铸铁铸造。
3、气缸套：气缸套是镶嵌在气缸体上的，活塞与活塞环在其中上下运动，所以它必须非常耐磨。因此，它一般都采用耐磨性好的高级铸铁制造，比如珠光体铸铁、合金铸铁、高磷铸铁、含硼铸铁等。需要注意的是：不论是铸铁发动机还是铝合金发动机，气缸套都是铸铁铸造的，铝合金发动机也必须镶嵌一个铸铁的气缸套。现在有一种更先进的技术，就是在铝合金气缸体上直接使用金属喷涂技术，喷涂一层致密耐磨的铁质涂层，然后再使用激光淬火，增强硬度和耐磨性，这样可以大大减轻发动机的重量和体积。不过这样的发动机是不能维修的，如果出现了爆缸的故障，只能直接更换发动机了。
4、活塞：不论是铸铁发动机还是铝合金发动机，它们使用的活塞基本都是铝合金铸造的。使用较为广泛的是硅铝合金，它有较小的膨胀系数和密度，耐磨性也不错。少数负荷较大的柴油机使用了高温强度和导热性较好的铜镍镁铝合金活塞。现在也有部分柴油机使用铸铁活塞，它是性能极为优异，耐热性好，与气缸体膨胀系数一致，可以减小装配间隙。在早期的锡柴6DL-2柴油机上就使用了铸铁活塞，发动机运行的极为平稳。
5、活塞环：活塞环直接与气缸壁接触，并且高速上下运动，所以要求它有较好的耐磨性。一般活塞环都使用优质灰铸铁、合金铸铁或者球墨铸铁铸造，并且在摩擦表面做多孔镀铬或者喷钼处理，以增强耐磨性以及润滑性能。
6、活塞销：活塞销是连接活塞与连杆的，它在工作过程中要承受很大的连续冲击载荷，因此对它的 强度和耐磨性要求都是非常高的。一般采用低碳钢或者低碳合金钢锻造而成，比如20Cr、20MnV等。表面要做渗碳或者氰化处理，这样就可以获得较高的表面硬度，耐磨性好，强度高，同时又有较软的芯部，耐冲击性能较好。
7、连杆：连杆是连接活塞与曲轴的，把活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，并把活塞受到的力传递给曲轴。它在工作中要承受交变的弯曲载荷。一般采用40Cr等中碳合金钢锻造而成，并进行表面喷丸处理，以提高耐疲劳强度。
8、曲轴：曲轴是发动机最重要的机件之一，它是发动机动力输出元件，在工作时承受周期变化的气体压力、往复惯性力和离心力等，工况极为复杂，因此对它的材质要求也是极高的。曲轴一般采用优质中碳钢或者中碳合金钢锻造，大型柴油机一般是由球墨铸铁铸造，表面再经喷丸强化、淬火处理。还有些曲轴表面要做氮化处理，以提高耐疲劳强度。
9、凸轮轴：凸轮轴是配气机构中最主要的零部件之一，它的工作条件与曲轴类似，一般使用优质碳素结构钢或者合金结构钢锻造而成，在凸轮表面在进行高频淬火或者渗碳淬火处理，以提高耐磨性和表面硬度。现在也有些车型使用合金铸铁或者球墨铸铁铸造凸轮轴。
10、气门：气门是发动机配气机构中的零部件，用来控制空气进入气缸，并将燃烧后的废气排出发动机。它最大的特点就是要承受燃烧高温，因此气门一般都采用耐热钢来制造，比如硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。有些气门表面还会堆焊或者等离子喷涂一层钨钴合金，以提高耐蚀性和耐高温性能。此外，为了增强散热，有些气门内部还装有金属钠，钠受热熔化后在内部流动，将气门头部的热量带给气门杆部并散发出去。
11、气门座圈：气门座圈与气门配合工作，它是镶嵌在气缸盖上面的。它的工作条件与气门类似，一般采用与气门同样的 材质制作，比如耐热合金钢或者合金铸铁等。
12、气门弹簧：气门弹簧的作用是使气门自动回位关闭，并保证气门与气门座的座合压力。此外，还要吸收气门在开闭过程中的惯性力。它一般采用优质冷拔弹簧钢丝卷制而成，并经过热处理，表面再进行抛光或喷丸处理。
13、气门室盖：气门室盖是用来密封气门室的，防止气门室机油飞溅。它一般采用薄钢板冲压而成，也有些车型使用铝合金气门室盖，它们的功能都是一样的，并没有高低之分。有些车型为了加强保温，会使用散热较差的塑料或者树脂材料来制造气门室盖。
14、油底壳：油底壳是安装在发动机最下面，用来盛放机油。它一般采用薄钢板冲压而成，也有些车型使用铝合金铸造，相对来说，铝合金铸造的油底壳散热性更好一些，但是耐冲击、耐撞能力较差，受到撞击就会破损，不像薄钢板油底壳，受到撞击可能只是变形，但不会破损漏油。
以上就是发动机中主要零部件的材质分布情况。其实发动机使用的材料不仅仅是这些，还有其它的各种橡胶件（如各种油封等）、合金件（比如各部位轴瓦、铜套等）等，发动机附属件上还有铜、锡、树脂、塑料等各种金属非金属材料。总之，发动机并非一种材料组成，而是由许许多多材料组合而成的。这些材料的质量，在很大程度上就决定了发动机质量的高低。我们经常说日系发动机质量好，很大程度上就是它们的材料工艺更好。#汽车资讯#
汽车发动机的材质是什么？有人说这还不简单嘛，铸铁和铝合金呗！铝合金发动机技术更先进，散热好，重量轻，更高级；铸铁发动机散热差，重量大，是落后技术的代表，现在还使用铸铁发动机就是节约成本，偷工减料，等等。
那么事实是这样的吗？这些年，国人是彻底被一些车企给洗了脑，认为铝合金发动机就是所有零部件都是铝合金打造的，铸铁发动机就是所有零部件都是铸铁打造的，所以二者质量差异巨大。
但事实上根本就不是那么回事。发动机是由两大机构、五大系统组成的，所谓的铸铁发动机和铝合金发动机，仅仅是指发动机缸体的材质而已，至于其它零部件的材质，基本都是相同的。也就是说，铝合金发动机上也有很多铁制零部件，铸铁发动机上也有很多铝合金零部件。为了详细的说明汽车发动机的材质，我们不妨把发动机分解开来，详细的说一说每一个零部件的材质。
1、气缸体：气缸体是发动机最基础的零部件，其它的各种零部件都直接或者间接安装在它的上面。
气缸体的材质分为两种，一种是铸铁的，一般使用灰铸铁铸造，现在的发动机为了增强气缸体 强度和耐磨性，还采用了含镍、铬、钼、磷等元素的优质灰铸铁。而一些高强化的柴油机会使用更高级的球墨铸铁或蠕墨铸铁铸造。铸铁气缸体的强度、刚度、耐磨性以及吸收振动的能力都是非常优秀的，最大的缺点就是重量大。
而现在小型车上使用的汽油发动机，更多的采用铝合金气缸体，或者是铝镁合金气缸体。它们使用铝合金或者铝镁合金铸造而成，最大的优点就是重量轻、散热好，但是气缸体的强度、刚度、耐磨性以及吸收振动的能力却不如铸铁气缸体。所以，那些整天吹嘘铝合金发动机更优秀的网络喷子可以休矣。
2、气缸盖：气缸盖与气缸体的工作条件及结构复杂性有许多共同之处，所以二者一般使用同样的材质铸造，也是灰铸铁或者合金铸铁。有些汽油机为了提高散热性能及减轻发动机重量，会使用铝合金来铸造气缸盖。但是铝合金强度低，使用中易变形，只能应用在汽油机上，柴油机还是使用强度更高的铸铁铸造。
3、气缸套：气缸套是镶嵌在气缸体上的，活塞与活塞环在其中上下运动，所以它必须非常耐磨。因此，它一般都采用耐磨性好的高级铸铁制造，比如珠光体铸铁、合金铸铁、高磷铸铁、含硼铸铁等。需要注意的是：不论是铸铁发动机还是铝合金发动机，气缸套都是铸铁铸造的，铝合金发动机也必须镶嵌一个铸铁的气缸套。现在有一种更先进的技术，就是在铝合金气缸体上直接使用金属喷涂技术，喷涂一层致密耐磨的铁质涂层，然后再使用激光淬火，增强硬度和耐磨性，这样可以大大减轻发动机的重量和体积。不过这样的发动机是不能维修的，如果出现了爆缸的故障，只能直接更换发动机了。
4、活塞：不论是铸铁发动机还是铝合金发动机，它们使用的活塞基本都是铝合金铸造的。使用较为广泛的是硅铝合金，它有较小的膨胀系数和密度，耐磨性也不错。少数负荷较大的柴油机使用了高温强度和导热性较好的铜镍镁铝合金活塞。现在也有部分柴油机使用铸铁活塞，它是性能极为优异，耐热性好，与气缸体膨胀系数一致，可以减小装配间隙。在早期的锡柴6DL-2柴油机上就使用了铸铁活塞，发动机运行的极为平稳。
5、活塞环：活塞环直接与气缸壁接触，并且高速上下运动，所以要求它有较好的耐磨性。一般活塞环都使用优质灰铸铁、合金铸铁或者球墨铸铁铸造，并且在摩擦表面做多孔镀铬或者喷钼处理，以增强耐磨性以及润滑性能。
6、活塞销：活塞销是连接活塞与连杆的，它在工作过程中要承受很大的连续冲击载荷，因此对它的 强度和耐磨性要求都是非常高的。一般采用低碳钢或者低碳合金钢锻造而成，比如20Cr、20MnV等。表面要做渗碳或者氰化处理，这样就可以获得较高的表面硬度，耐磨性好，强度高，同时又有较软的芯部，耐冲击性能较好。
7、连杆：连杆是连接活塞与曲轴的，把活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，并把活塞受到的力传递给曲轴。它在工作中要承受交变的弯曲载荷。一般采用40Cr等中碳合金钢锻造而成，并进行表面喷丸处理，以提高耐疲劳强度。
8、曲轴：曲轴是发动机最重要的机件之一，它是发动机动力输出元件，在工作时承受周期变化的气体压力、往复惯性力和离心力等，工况极为复杂，因此对它的材质要求也是极高的。曲轴一般采用优质中碳钢或者中碳合金钢锻造，大型柴油机一般是由球墨铸铁铸造，表面再经喷丸强化、淬火处理。还有些曲轴表面要做氮化处理，以提高耐疲劳强度。
9、凸轮轴：凸轮轴是配气机构中最主要的零部件之一，它的工作条件与曲轴类似，一般使用优质碳素结构钢或者合金结构钢锻造而成，在凸轮表面在进行高频淬火或者渗碳淬火处理，以提高耐磨性和表面硬度。现在也有些车型使用合金铸铁或者球墨铸铁铸造凸轮轴。
10、气门：气门是发动机配气机构中的零部件，用来控制空气进入气缸，并将燃烧后的废气排出发动机。它最大的特点就是要承受燃烧高温，因此气门一般都采用耐热钢来制造，比如硅铬钢、硅铬钼钢、硅铬锰钢等。有些气门表面还会堆焊或者等离子喷涂一层钨钴合金，以提高耐蚀性和耐高温性能。此外，为了增强散热，有些气门内部还装有金属钠，钠受热熔化后在内部流动，将气门头部的热量带给气门杆部并散发出去。
11、气门座圈：气门座圈与气门配合工作，它是镶嵌在气缸盖上面的。它的工作条件与气门类似，一般采用与气门同样的 材质制作，比如耐热合金钢或者合金铸铁等。
12、气门弹簧：气门弹簧的作用是使气门自动回位关闭，并保证气门与气门座的座合压力。此外，还要吸收气门在开闭过程中的惯性力。它一般采用优质冷拔弹簧钢丝卷制而成，并经过热处理，表面再进行抛光或喷丸处理。
13、气门室盖：气门室盖是用来密封气门室的，防止气门室机油飞溅。它一般采用薄钢板冲压而成，也有些车型使用铝合金气门室盖，它们的功能都是一样的，并没有高低之分。有些车型为了加强保温，会使用散热较差的塑料或者树脂材料来制造气门室盖。
14、油底壳：油底壳是安装在发动机最下面，用来盛放机油。它一般采用薄钢板冲压而成，也有些车型使用铝合金铸造，相对来说，铝合金铸造的油底壳散热性更好一些，但是耐冲击、耐撞能力较差，受到撞击就会破损，不像薄钢板油底壳，受到撞击可能只是变形，但不会破损漏油。
以上就是发动机中主要零部件的材质分布情况。其实发动机使用的材料不仅仅是这些，还有其它的各种橡胶件（如各种油封等）、合金件（比如各部位轴瓦、铜套等）等，发动机附属件上还有铜、锡、树脂、塑料等各种金属非金属材料。总之，发动机并非一种材料组成，而是由许许多多材料组合而成的。这些材料的质量，在很大程度上就决定了发动机质量的高低。我们经常说日系发动机质量好，很大程度上就是它们的材料工艺更好。#汽车资讯#
早！转篇@淡定支付 新发的文，一起乐一下《你到底在影射什么？》https://t.cn/A6MpwLCK
上周六蛋蛋跑来问我，
爸爸，韩国最有名的人物是谁啊？
我回答，哟，这可不好说，
我说了估计你也不认识，
宋慧乔？
蛋蛋听了点头，说，
哦，
我还以为是韩非子呢。
蛋蛋这句话，
让我一下子感觉，
自己很低俗。
自从蛋蛋暑假听了三国，
最近一段时间，
他开始对历史感兴趣。
经常跑过来问我一些历史问题，
本来吧，
这是一件挺让人高兴的事情，
但是要命的是，
蛋蛋这个孩子，脑回路清奇，
问的问题，往往都是又臭又硬，
我根本接不住。
比如有一次，我和蛋蛋坐地铁，
蛋蛋问我，爸爸，
司马懿是司马迁的后代么？
我感觉，他这个问题一问，
附近的地铁车厢都安静了一些，
坐我对面的美女，
本来在低头刷手机，
这下都抬头看我，
似乎等着听我回答。
我心里觉得，应该不是，
不过呢，我也不是百分百的确定。
好像司马迁没听说有什么知名的后代，
再说他后来又不幸遭受了宫刑。
但是呢，这个理由没法和蛋蛋说，
否则他又问，宫刑是什么，
这个话题不太适合在地铁里说。
我只好用缓兵之计，跟蛋蛋说，
等爸爸回去，查一下再告诉你吧。
咱们换个问题。
蛋蛋说，好，那换个问题，
司马光是司马迁的后代么？
我说，你再换一个，
蛋蛋说，好，
那司马光是司马懿的后代么？
我算看明白了，
这表面上，是个历史题，
实际上是一个司马家族C32的数学排列组合问题。
这让我想起了以前公司做项目。
有个英国同事，
给我们上海团队发邮件的时候，
显示的发件人是Mike Sima，
我旁边的大哥，一直管人家叫Mr. 希玛。
后来大哥自己去英国出差的时候才发现，
Mr. 希玛是个英国华人，人家姓司马。
而且还是个东北老乡。
还有一次，
蛋蛋问我，爸爸，
古代的皇位继承，
父死子继和兄终弟及，比例大概多少？
这也太难回答了。
表面上，是个历史题，
实际上还隐藏一道数学的数据统计问题。
我一听就来气，
你能不能问点吉利的？
又是父死，又是兄弟的，
你到底是在影射什么？
书上说的没错，
人的愤怒，
往往都来源于自己的无知。
蛋蛋跟我解释，
我当然要关心兄弟了，
你看，秦二世胡亥，
为了夺皇位，
把他哥哥杀了。
唐太宗李世民，
为了夺皇位，
把他哥哥杀了。
隋炀帝杨广，为了夺皇位，
也把他哥哥杀了。
都是弟弟杀哥哥啊，
我这个当哥哥的，能不关心么？
我安慰蛋蛋，
你也不要这么想，
其实历史上，
不光有弟弟杀哥哥，
也有哥哥杀弟弟的呀！
你比如，唐太宗李世民，
玄武门之变，
他不就把弟弟李元吉杀了么？
蛋蛋抗议道，你以为我傻啊，
玄武门之变，
主要是为了杀他哥哥，
弟弟那就是顺便的。
我继续安慰蛋蛋，
你不要只关注这些极端事件嘛。
你要想想，
为什么总是弟弟要抢哥哥的皇位呢？
这是因为，
古代儒家的传统有个核心原则，
那就是“嫡长子继承制”。
只有嫡长子哥哥才能当太子。
正是因为弟弟按正常流程，当不上太子，
才会想其他办法夺皇位。
按照儒家的传统，
哥哥本来就是太子，
他干嘛要打打杀杀呢。
蛋蛋这才露出欣慰的表情，
我感觉，
这是蛋蛋人生第一次，
对于儒家传统产生了发自内心的赞赏。
他甚至开始给我套近乎，
跟我说，爸爸，
你发现没有？
咱们家，只有咱们俩是嫡长子。
我说，嗯，
现在就差一个皇位了。
其实他们兄弟相处，
还是比较和平的。
特别是吃吃喝喝方面，
已经逐渐形成了默契。
吃蛋糕都是，
第一个人切，第二个人先挑。
稳稳的纳什均衡。
有一次家里吃螃蟹，
我爸为了给定定多弄出一点螃蟹肉，
把修车的工具箱都拿出来了。
最细的螃蟹腿肉，
要用牙签才能勉强抠出来。
我爸低着头鼓捣，一下一下的，
有时候看不清，
还要在旁边打开手机的灯光。
那场面，根本不像是在吃螃蟹腿，
更像是在给螃蟹修脚。
定定吃了螃蟹肉，高兴了，
一抹嘴，拍了拍爷爷马屁，说，
爷爷你太好了，
等你老了，我也给你喂饭吃。
这一下说得爷爷感动坏了，
高兴得恨不得像螃蟹一样吐两个泡。
定定这回发现，
原来这种空头养老支票非常有效，
没事儿就跟爷爷奶奶画大饼。
昨天晚上，蛋蛋放学回家拿面包吃，
顺手多拿一片分给定定。
定定这个美啊，
然后他故技重施，
跟蛋蛋说，哥哥你太好了，
等你老了，我养你。
蛋蛋对此嗤之以鼻，对定定说，
我要是老了，
你也老了!
最近网上都在宣传反诈骗，
里面有提到，
老年人是最容易被诈骗的人群之一，
从我们家定定拍马屁的情况来看，
确实，我爸妈是更容易被糊弄的。
我问蛋蛋，
你听了那么多历史故事，
除了三国，你最喜欢哪一段儿啊？
蛋蛋不假思索的告诉我，
南北朝。
我说，你为啥喜欢南北朝啊？
蛋蛋说，每集都在打仗，听着过瘾啊。
我对他说，打仗有什么好的？战争很残酷的。
你有没有想过，南北朝那么多战争，
好多老百姓都死了啊。
蛋蛋转头问我，你的意思是，
要是不打仗，那些南北朝老百姓，
就不会死了，能一直活到现在？
我听了心里挺震惊的，
蛋蛋这个思维，
已经有思辨的味道了啊。
看来不能小看他，
要和他聊聊有深度的历史问题才行。
于是我就问了他一个有深度的问题：
蛋蛋你说，王安石变法这件事情，
你是支持新党的王安石，
还是支持旧党的司马光呢？
蛋蛋不假思索的告诉我，
我支持司马光。
我问，为什么支持司马光呢？
蛋蛋说，
因为司马光是司马懿的后代啊。
（全文完）
P.S.蛋蛋为什么会喜欢司马懿呢？
我问蛋蛋，三国里面你最想成为哪个人物？
蛋蛋想了想说：
司马懿。
我有点意外，难道不是诸葛亮吗？
蛋蛋说，诸葛丞相54岁就死了，
司马懿活到73呢。
@脱口秀大会 @笑果工厂 @罗永浩 @李诞 投个稿
上周六蛋蛋跑来问我，
爸爸，韩国最有名的人物是谁啊？
我回答，哟，这可不好说，
我说了估计你也不认识，
宋慧乔？
蛋蛋听了点头，说，
哦，
我还以为是韩非子呢。
蛋蛋这句话，
让我一下子感觉，
自己很低俗。
自从蛋蛋暑假听了三国，
最近一段时间，
他开始对历史感兴趣。
经常跑过来问我一些历史问题，
本来吧，
这是一件挺让人高兴的事情，
但是要命的是，
蛋蛋这个孩子，脑回路清奇，
问的问题，往往都是又臭又硬，
我根本接不住。
比如有一次，我和蛋蛋坐地铁，
蛋蛋问我，爸爸，
司马懿是司马迁的后代么？
我感觉，他这个问题一问，
附近的地铁车厢都安静了一些，
坐我对面的美女，
本来在低头刷手机，
这下都抬头看我，
似乎等着听我回答。
我心里觉得，应该不是，
不过呢，我也不是百分百的确定。
好像司马迁没听说有什么知名的后代，
再说他后来又不幸遭受了宫刑。
但是呢，这个理由没法和蛋蛋说，
否则他又问，宫刑是什么，
这个话题不太适合在地铁里说。
我只好用缓兵之计，跟蛋蛋说，
等爸爸回去，查一下再告诉你吧。
咱们换个问题。
蛋蛋说，好，那换个问题，
司马光是司马迁的后代么？
我说，你再换一个，
蛋蛋说，好，
那司马光是司马懿的后代么？
我算看明白了，
这表面上，是个历史题，
实际上是一个司马家族C32的数学排列组合问题。
这让我想起了以前公司做项目。
有个英国同事，
给我们上海团队发邮件的时候，
显示的发件人是Mike Sima，
我旁边的大哥，一直管人家叫Mr. 希玛。
后来大哥自己去英国出差的时候才发现，
Mr. 希玛是个英国华人，人家姓司马。
而且还是个东北老乡。
还有一次，
蛋蛋问我，爸爸，
古代的皇位继承，
父死子继和兄终弟及，比例大概多少？
这也太难回答了。
表面上，是个历史题，
实际上还隐藏一道数学的数据统计问题。
我一听就来气，
你能不能问点吉利的？
又是父死，又是兄弟的，
你到底是在影射什么？
书上说的没错，
人的愤怒，
往往都来源于自己的无知。
蛋蛋跟我解释，
我当然要关心兄弟了，
你看，秦二世胡亥，
为了夺皇位，
把他哥哥杀了。
唐太宗李世民，
为了夺皇位，
把他哥哥杀了。
隋炀帝杨广，为了夺皇位，
也把他哥哥杀了。
都是弟弟杀哥哥啊，
我这个当哥哥的，能不关心么？
我安慰蛋蛋，
你也不要这么想，
其实历史上，
不光有弟弟杀哥哥，
也有哥哥杀弟弟的呀！
你比如，唐太宗李世民，
玄武门之变，
他不就把弟弟李元吉杀了么？
蛋蛋抗议道，你以为我傻啊，
玄武门之变，
主要是为了杀他哥哥，
弟弟那就是顺便的。
我继续安慰蛋蛋，
你不要只关注这些极端事件嘛。
你要想想，
为什么总是弟弟要抢哥哥的皇位呢？
这是因为，
古代儒家的传统有个核心原则，
那就是“嫡长子继承制”。
只有嫡长子哥哥才能当太子。
正是因为弟弟按正常流程，当不上太子，
才会想其他办法夺皇位。
按照儒家的传统，
哥哥本来就是太子，
他干嘛要打打杀杀呢。
蛋蛋这才露出欣慰的表情，
我感觉，
这是蛋蛋人生第一次，
对于儒家传统产生了发自内心的赞赏。
他甚至开始给我套近乎，
跟我说，爸爸，
你发现没有？
咱们家，只有咱们俩是嫡长子。
我说，嗯，
现在就差一个皇位了。
其实他们兄弟相处，
还是比较和平的。
特别是吃吃喝喝方面，
已经逐渐形成了默契。
吃蛋糕都是，
第一个人切，第二个人先挑。
稳稳的纳什均衡。
有一次家里吃螃蟹，
我爸为了给定定多弄出一点螃蟹肉，
把修车的工具箱都拿出来了。
最细的螃蟹腿肉，
要用牙签才能勉强抠出来。
我爸低着头鼓捣，一下一下的，
有时候看不清，
还要在旁边打开手机的灯光。
那场面，根本不像是在吃螃蟹腿，
更像是在给螃蟹修脚。
定定吃了螃蟹肉，高兴了，
一抹嘴，拍了拍爷爷马屁，说，
爷爷你太好了，
等你老了，我也给你喂饭吃。
这一下说得爷爷感动坏了，
高兴得恨不得像螃蟹一样吐两个泡。
定定这回发现，
原来这种空头养老支票非常有效，
没事儿就跟爷爷奶奶画大饼。
昨天晚上，蛋蛋放学回家拿面包吃，
顺手多拿一片分给定定。
定定这个美啊，
然后他故技重施，
跟蛋蛋说，哥哥你太好了，
等你老了，我养你。
蛋蛋对此嗤之以鼻，对定定说，
我要是老了，
你也老了!
最近网上都在宣传反诈骗，
里面有提到，
老年人是最容易被诈骗的人群之一，
从我们家定定拍马屁的情况来看，
确实，我爸妈是更容易被糊弄的。
我问蛋蛋，
你听了那么多历史故事，
除了三国，你最喜欢哪一段儿啊？
蛋蛋不假思索的告诉我，
南北朝。
我说，你为啥喜欢南北朝啊？
蛋蛋说，每集都在打仗，听着过瘾啊。
我对他说，打仗有什么好的？战争很残酷的。
你有没有想过，南北朝那么多战争，
好多老百姓都死了啊。
蛋蛋转头问我，你的意思是，
要是不打仗，那些南北朝老百姓，
就不会死了，能一直活到现在？
我听了心里挺震惊的，
蛋蛋这个思维，
已经有思辨的味道了啊。
看来不能小看他，
要和他聊聊有深度的历史问题才行。
于是我就问了他一个有深度的问题：
蛋蛋你说，王安石变法这件事情，
你是支持新党的王安石，
还是支持旧党的司马光呢？
蛋蛋不假思索的告诉我，
我支持司马光。
我问，为什么支持司马光呢？
蛋蛋说，
因为司马光是司马懿的后代啊。
（全文完）
P.S.蛋蛋为什么会喜欢司马懿呢？
我问蛋蛋，三国里面你最想成为哪个人物？
蛋蛋想了想说：
司马懿。
我有点意外，难道不是诸葛亮吗？
蛋蛋说，诸葛丞相54岁就死了，
司马懿活到73呢。
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