如今吉利和沃尔沃所具有的价值和实力，与十年前形成了鲜明对比。
那时的吉利汽车在国内市场中，还是一个小玩家。据公开数据显示，2009年其近利润不过11.82亿元，对比之下，2020年吉利汽车净利润实现为55.34亿元，几乎是2009年的4倍之多。
沃尔沃彼时活得更为悲惨一些。据沃尔沃公开财报数据显示，2008年其税前亏损高达15亿美元，并且还欠着母公司福特35亿美元的债务，一度成为了福特产品体系中的“累赘”。
虽然已陷入颓势之中，但沃尔沃毕竟是老牌车企，当时的市值依旧维持在136多亿元左右。而吉利那时的市值仅有30多亿元。
就在这样大的差距下，吉利做出了一个看似疯狂的决定——以18亿美元收购沃尔沃100%股份和相关资产。由此，彼时媒体们将此看似赌博的收购事件称为“蛇吞象”。
事实证明，李书福“以小博大”的赌博赌赢了。在吉利收购沃尔沃之后，将后者的技术和经验一并收入囊中，就此驶上了发展“快车道”。
2013年，吉利和沃尔沃在瑞典哥德堡建立了一个联合研发中心（CEVT），吉利开启了向海外扩张的步伐。这之后，吉利基于沃尔沃GMC平台延伸的KC平台，成功孵化出吉利博瑞，这是吉利首款引入沃尔沃安全技术理念的车型。
博瑞自2015年4月上市后，次月就达到了超过2000辆的销量，而到了次年1月，这款车的销量继续走高达到了超过6000辆的销量水平，成为当时国内国产中型轿车较为优秀的车型之一。
有了这样的成功后，吉利也开始有了向高端化布局的心思。
2017年，吉利再次拉上了沃尔沃成立了技术合资公司，共同研发了首个中级车基础模块架构CMA架构。基于此架构，全新车型品牌“领克”应运而生。
领克，在诞生之初就被定位为高端燃油车，随着之后接连推出了领克01、领克03等车型后，销量一直表现不俗，累计销量已超过50万辆。以至于这一品牌已成为吉利冲击高端化的“利器”。
“沃尔沃的技术让吉利造车入了门。”李书福曾这样感叹道。
作为被收购一方的沃尔沃，在吉利的加持下，很快也有了明显的增长和对于国内市场的探索。
2013年，沃尔沃在中国先后建成成都工厂、大庆工厂和张家口发动机工厂。这些工厂的落地，给了沃尔沃对中国本土市场深入探索的机会。
次年，沃尔沃和吉利共同斥资110亿美元打造的全新SPA平台（可扩展整车平台架构）基本研发完成。这一平台在很大程度上振兴了沃尔沃，基于该平台开发的沃尔沃S90与XC60都广受市场好评。
就这样，自从2010年吉利收购沃尔沃以来，得益于吉利汽车在渠道和产能上给沃尔沃带来的便利，沃尔沃在华以及全球的销量也是连年增长。
2017年沃尔沃全球销量达到57.16万辆，营业利润实现了创纪录的141亿瑞典克朗，同比上涨27.7%。相比2010年被收购时23.4亿瑞典克朗的营业利润，增长了6倍多。
在博瑞、领克等燃油车车型成功的同时，吉利在新能源汽车领域的野心也越来越大。
自2015年，吉利高调发布了“蓝色吉利计划”，率先向电动化转型后，在之后的几年里相继推出了帝豪、几何和枫叶三大新能源品牌，但由于之后发布的车型都属于“油改电”改款，在推出后均表现不佳。
这之后，吉利并未放弃新能源领域，并找来沃尔沃共同研发出了新能源品牌“极星”和推出极星1、极星2车型，虽然一时被寄予厚望，但由于其与几何品牌的定位过于相似，再加上定价过于高昂，以至于同样在市场上没有形成竞争力。
正因为这样，吉利旗下整个新能源汽车业务在国内新能源市场中并无声量，已陷入困局之中。
据乘联会数据，2020年全年国内新能源汽车销量Top 10排名中，吉利均无一款车型上榜，相比之下，同为传统车企的奇瑞汽车和比亚迪旗下的新能源车型均有上榜。
反观沃尔沃这边，虽然一直帮助吉利来推出新能源品牌和车型，但自身的新能源业务一直没有做起来。其首款纯电动车型XC40 RECHARGE，直到2020年11月才在广州车展上正式上市，肉眼可见地慢了。
而对于吉利而言，虽然一直在新能源汽车领域探索，但在高端化方面一直没有做出什么成绩。直到今年3月，吉利汽车宣布与吉利控股集团联合推出了定位于高端新能源的“极氪”品牌。
但就在该品牌发布、旗下首款车型极氪001发布和开启预定后，却遭到了众多消费者的投诉和维权，可谓是出师不利。连线出行曾在《被维权的极氪，撑不起吉利的新能源高端梦》一文中对此情况进行过详细阐述。
正因新能源汽车业务的颓势，也影响到了吉利汽车的盈利表现。2020年全年吉利汽车实现营收为923.74亿元，同比下滑5.46%；净利润为55.34亿元，同比也下滑了32.43%。而到了今年上半年，净利润同比虽然已转正，但增幅仅为3.67%。
除了盈利不佳之外，吉利还面临着负债的困境。据Wind数据显示，2020年吉利汽车总负债为466亿元，而到了今年上半年，总负债已达到了432亿元。可以预见的是，今年底其负债或许会超过去年。
现在来看，虽然在十年前吉利收购沃尔沃后，双方经历了很长一段时间的相同扶持和共同发展，但因为在新能源汽车领域的发展不顺，吉利和沃尔沃已双双陷于各自的困局之中，可谓是进入到了“十年之痒”中。
在此现状下，冲刺科创板无果的吉利和遭遇一波三折上市经历的沃尔沃，将脱困的希望寄托于此次沃尔沃的IPO。
来源于连线出行 ，作者周雄飞
那时的吉利汽车在国内市场中，还是一个小玩家。据公开数据显示，2009年其近利润不过11.82亿元，对比之下，2020年吉利汽车净利润实现为55.34亿元，几乎是2009年的4倍之多。
沃尔沃彼时活得更为悲惨一些。据沃尔沃公开财报数据显示，2008年其税前亏损高达15亿美元，并且还欠着母公司福特35亿美元的债务，一度成为了福特产品体系中的“累赘”。
虽然已陷入颓势之中，但沃尔沃毕竟是老牌车企，当时的市值依旧维持在136多亿元左右。而吉利那时的市值仅有30多亿元。
就在这样大的差距下，吉利做出了一个看似疯狂的决定——以18亿美元收购沃尔沃100%股份和相关资产。由此，彼时媒体们将此看似赌博的收购事件称为“蛇吞象”。
事实证明，李书福“以小博大”的赌博赌赢了。在吉利收购沃尔沃之后，将后者的技术和经验一并收入囊中，就此驶上了发展“快车道”。
2013年，吉利和沃尔沃在瑞典哥德堡建立了一个联合研发中心（CEVT），吉利开启了向海外扩张的步伐。这之后，吉利基于沃尔沃GMC平台延伸的KC平台，成功孵化出吉利博瑞，这是吉利首款引入沃尔沃安全技术理念的车型。
博瑞自2015年4月上市后，次月就达到了超过2000辆的销量，而到了次年1月，这款车的销量继续走高达到了超过6000辆的销量水平，成为当时国内国产中型轿车较为优秀的车型之一。
有了这样的成功后，吉利也开始有了向高端化布局的心思。
2017年，吉利再次拉上了沃尔沃成立了技术合资公司，共同研发了首个中级车基础模块架构CMA架构。基于此架构，全新车型品牌“领克”应运而生。
领克，在诞生之初就被定位为高端燃油车，随着之后接连推出了领克01、领克03等车型后，销量一直表现不俗，累计销量已超过50万辆。以至于这一品牌已成为吉利冲击高端化的“利器”。
“沃尔沃的技术让吉利造车入了门。”李书福曾这样感叹道。
作为被收购一方的沃尔沃，在吉利的加持下，很快也有了明显的增长和对于国内市场的探索。
2013年，沃尔沃在中国先后建成成都工厂、大庆工厂和张家口发动机工厂。这些工厂的落地，给了沃尔沃对中国本土市场深入探索的机会。
次年，沃尔沃和吉利共同斥资110亿美元打造的全新SPA平台（可扩展整车平台架构）基本研发完成。这一平台在很大程度上振兴了沃尔沃，基于该平台开发的沃尔沃S90与XC60都广受市场好评。
就这样，自从2010年吉利收购沃尔沃以来，得益于吉利汽车在渠道和产能上给沃尔沃带来的便利，沃尔沃在华以及全球的销量也是连年增长。
2017年沃尔沃全球销量达到57.16万辆，营业利润实现了创纪录的141亿瑞典克朗，同比上涨27.7%。相比2010年被收购时23.4亿瑞典克朗的营业利润，增长了6倍多。
在博瑞、领克等燃油车车型成功的同时，吉利在新能源汽车领域的野心也越来越大。
自2015年，吉利高调发布了“蓝色吉利计划”，率先向电动化转型后，在之后的几年里相继推出了帝豪、几何和枫叶三大新能源品牌，但由于之后发布的车型都属于“油改电”改款，在推出后均表现不佳。
这之后，吉利并未放弃新能源领域，并找来沃尔沃共同研发出了新能源品牌“极星”和推出极星1、极星2车型，虽然一时被寄予厚望，但由于其与几何品牌的定位过于相似，再加上定价过于高昂，以至于同样在市场上没有形成竞争力。
正因为这样，吉利旗下整个新能源汽车业务在国内新能源市场中并无声量，已陷入困局之中。
据乘联会数据，2020年全年国内新能源汽车销量Top 10排名中，吉利均无一款车型上榜，相比之下，同为传统车企的奇瑞汽车和比亚迪旗下的新能源车型均有上榜。
反观沃尔沃这边，虽然一直帮助吉利来推出新能源品牌和车型，但自身的新能源业务一直没有做起来。其首款纯电动车型XC40 RECHARGE，直到2020年11月才在广州车展上正式上市，肉眼可见地慢了。
而对于吉利而言，虽然一直在新能源汽车领域探索，但在高端化方面一直没有做出什么成绩。直到今年3月，吉利汽车宣布与吉利控股集团联合推出了定位于高端新能源的“极氪”品牌。
但就在该品牌发布、旗下首款车型极氪001发布和开启预定后，却遭到了众多消费者的投诉和维权，可谓是出师不利。连线出行曾在《被维权的极氪，撑不起吉利的新能源高端梦》一文中对此情况进行过详细阐述。
正因新能源汽车业务的颓势，也影响到了吉利汽车的盈利表现。2020年全年吉利汽车实现营收为923.74亿元，同比下滑5.46%；净利润为55.34亿元，同比也下滑了32.43%。而到了今年上半年，净利润同比虽然已转正，但增幅仅为3.67%。
除了盈利不佳之外，吉利还面临着负债的困境。据Wind数据显示，2020年吉利汽车总负债为466亿元，而到了今年上半年，总负债已达到了432亿元。可以预见的是，今年底其负债或许会超过去年。
现在来看，虽然在十年前吉利收购沃尔沃后，双方经历了很长一段时间的相同扶持和共同发展，但因为在新能源汽车领域的发展不顺，吉利和沃尔沃已双双陷于各自的困局之中，可谓是进入到了“十年之痒”中。
在此现状下，冲刺科创板无果的吉利和遭遇一波三折上市经历的沃尔沃，将脱困的希望寄托于此次沃尔沃的IPO。
来源于连线出行 ，作者周雄飞
巴库转机担心人身安全？阿塞拜疆和平着呢！
小编前几天介绍了巴库转机的方案✏️后，有不少的小伙伴来咨询小编！但也有很多小红薯担心在巴库转机会出现人身安全的问题。也许小伙伴是对阿塞拜疆与亚美尼亚打仗后留下黑历史印象深刻。不过大家不同担心！其实阿塞拜疆是安全的！人家的经济情况堪比土豪迪拜，今天小编就给大家介绍一下历史上阿塞拜疆和亚美尼亚那些事儿~
#爱飞巴库转机
-
阿塞拜疆和亚美尼亚的冲突称为纳卡冲突，纳卡是阿塞拜疆西南部的一个自治州，那里多数居民为亚美尼亚族人，一直谋求将纳卡并入亚美尼亚，之后阿塞拜疆与亚美尼亚开展了长达32年的战争（1988年打到2020年），过程中有土耳其、欧盟、俄罗斯的各种“参与”，最后在俄罗斯的掺和下，2020年签署了停火协议，亚美尼亚将克尔巴贾尔区、阿格达姆区、拉钦区交给阿塞拜疆。最后阿塞拜疆胜了️！
-
小编讲了这么多就是想告诉大家，现在阿塞拜疆和亚美尼亚的战争已经结束了♀️！
巴库位于阿塞拜疆的东部，离冲突地区200多公里，距离远着呢！
阿塞拜疆现在是和平的✅，在️巴库转机没问题！
看了小编的介绍，是不是觉得在巴库转机并非想象中的那么可怕！话说多一条路线就是多一份选择啊！有需要的欢迎找♀️小编咨询哦！
#国际机票 ｜#回国机票 ｜#特价机票 ｜
【欢迎随时️咨询️】
在线1对1 VIP咨询：13111530662
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阿塞拜疆现在是和平的✅，在️巴库转机没问题！
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求姻缘测姻缘算姻缘相亲聊天：现待业，多次考公务员和事业编未果。何年月能就业。是考公职还是个人创业最好？何时能结婚？婚姻有无离婚类的信息？
乾造：癸酉 己未 己亥 乙丑
八字分析： 己土生在未月土旺比劫当令，天干也有比劫透出，时柱坐下也为比劫帮身，因此日主得令得势，比劫帮身就以身旺而论。坐下有财星、年柱又有食伤生财，金水相生生在夏天有水来调候是非常不错的组合。五行用神喜金水木，忌神为火土。
此八字印星不现，所以在从事公职的信息上并不明显。有财星官杀不见印星，就代表没有实权，印星在事业上代表印章、凭证、权力的象征。
而原局中金水相生食伤生财，更适合从事专业性强的工作，所以自身不一定要以考编制为目的，只要在公司有稳定的发展平台都是很不错的。
此八字目前的运势来看是不建议创业的，而且在命局中比劫很旺，也就代表在创业上容易阻碍较大，更适合目前是稳定求财的状态为好。
23岁到33岁行丙辰大运，火土相生为忌神的运势，而且比劫辰土很旺，在地支中有争夺亥水财星之象，所以在此运期间的事业发展并不是很顺利。
2020和2021这两年属于食伤透出的年份，食伤能够生扶财星，也代表在这两年是能有工作机会的，但是自身过于的执着，考编制和公务员的必要性并不是很大，从目前的运势来看，考运并不是很旺，因为大运的丙火透出生扶忌神比劫，所以目前在考公务员阶段上不是很顺利。
目前几年如自己外出工作，是能够先将工作确定和稳定下来，今年丑土与未土相冲，加重了食伤库冲官杀库的信息，因此在今年工作上就有落实的信息。在2022和2023这两年属于工作和整体运势都是很不错的年份。
水木相生、财星生扶官杀为用神，所以在目前两三年步入工作能够很快的融入到工作环境当中。
在今年就有就业的信息，只要自身目前不执着考编制，最迟在今年农历的6月就有步入工作的信息。所以自身先要去应聘，从八字来看并没有走仕途的信息，所以先将工作落实下来是比较好的。而且这几年的流年运势不错，也能够在步入工作的状态中很顺利。
33岁到43岁行乙卯大运，此运官杀为用神的运势，能够起到克制比劫的作用，同时亥水与卯木相合，财星合旺官杀就代表在职位方面的晋升，因此在这步运势当中事业发展的是很顺利的。
从流年运势来看2025到2027这个阶段是火土旺的年份，这个时期再工作上是容易有阻碍和缓慢的现象，所以自身就要保守一些，从2031年开始行水木之年，事业上就会有直线上升的趋势。
43岁到53岁行甲寅大运，此运与乙卯运都是木旺为用神的信息，因此在这两步运势当中自身发展的是非常好的，因为官杀之运就代表职位上的晋升，为用神时也属于权力的提升，所以从33岁到53岁这20年是官杀用神旺的运势，所以在事业上的发展是非常旺的阶段。也就代表自身能够在事业上做到管理阶层或者更高。
此八字并不适合创业，也不建议去追求仕途方面的发展，自身的运势很旺，只要在某个领域方面好好发展是能够有所成就和收获的。
从婚姻感情运势来看，2019和2020这两年的感情运势就很旺，如果错过这两年在2022和2023是财星透出的年份，官杀又引动夫妻宫，所以这两年身边会有异性出现和介绍的对象，2022和2023也是适合结婚的年份，要珍惜这两年身边的感情。
夫妻宫坐正财为用神，结婚后自身的运势会更旺，妻子对自己也能够有所帮助。所以更要珍惜自己的婚姻家庭。
乾造：癸酉 己未 己亥 乙丑
八字分析： 己土生在未月土旺比劫当令，天干也有比劫透出，时柱坐下也为比劫帮身，因此日主得令得势，比劫帮身就以身旺而论。坐下有财星、年柱又有食伤生财，金水相生生在夏天有水来调候是非常不错的组合。五行用神喜金水木，忌神为火土。
此八字印星不现，所以在从事公职的信息上并不明显。有财星官杀不见印星，就代表没有实权，印星在事业上代表印章、凭证、权力的象征。
而原局中金水相生食伤生财，更适合从事专业性强的工作，所以自身不一定要以考编制为目的，只要在公司有稳定的发展平台都是很不错的。
此八字目前的运势来看是不建议创业的，而且在命局中比劫很旺，也就代表在创业上容易阻碍较大，更适合目前是稳定求财的状态为好。
23岁到33岁行丙辰大运，火土相生为忌神的运势，而且比劫辰土很旺，在地支中有争夺亥水财星之象，所以在此运期间的事业发展并不是很顺利。
2020和2021这两年属于食伤透出的年份，食伤能够生扶财星，也代表在这两年是能有工作机会的，但是自身过于的执着，考编制和公务员的必要性并不是很大，从目前的运势来看，考运并不是很旺，因为大运的丙火透出生扶忌神比劫，所以目前在考公务员阶段上不是很顺利。
目前几年如自己外出工作，是能够先将工作确定和稳定下来，今年丑土与未土相冲，加重了食伤库冲官杀库的信息，因此在今年工作上就有落实的信息。在2022和2023这两年属于工作和整体运势都是很不错的年份。
水木相生、财星生扶官杀为用神，所以在目前两三年步入工作能够很快的融入到工作环境当中。
在今年就有就业的信息，只要自身目前不执着考编制，最迟在今年农历的6月就有步入工作的信息。所以自身先要去应聘，从八字来看并没有走仕途的信息，所以先将工作落实下来是比较好的。而且这几年的流年运势不错，也能够在步入工作的状态中很顺利。
33岁到43岁行乙卯大运，此运官杀为用神的运势，能够起到克制比劫的作用，同时亥水与卯木相合，财星合旺官杀就代表在职位方面的晋升，因此在这步运势当中事业发展的是很顺利的。
从流年运势来看2025到2027这个阶段是火土旺的年份，这个时期再工作上是容易有阻碍和缓慢的现象，所以自身就要保守一些，从2031年开始行水木之年，事业上就会有直线上升的趋势。
43岁到53岁行甲寅大运，此运与乙卯运都是木旺为用神的信息，因此在这两步运势当中自身发展的是非常好的，因为官杀之运就代表职位上的晋升，为用神时也属于权力的提升，所以从33岁到53岁这20年是官杀用神旺的运势，所以在事业上的发展是非常旺的阶段。也就代表自身能够在事业上做到管理阶层或者更高。
此八字并不适合创业，也不建议去追求仕途方面的发展，自身的运势很旺，只要在某个领域方面好好发展是能够有所成就和收获的。
从婚姻感情运势来看，2019和2020这两年的感情运势就很旺，如果错过这两年在2022和2023是财星透出的年份，官杀又引动夫妻宫，所以这两年身边会有异性出现和介绍的对象，2022和2023也是适合结婚的年份，要珍惜这两年身边的感情。
夫妻宫坐正财为用神，结婚后自身的运势会更旺，妻子对自己也能够有所帮助。所以更要珍惜自己的婚姻家庭。
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