【关于举办“2021年植物工厂生产技术研讨会”的通知】亚洲园艺及蔬果技术博览会、中国农科院都市农业研究所智慧植物工厂创新办、中国照明电器协会农业照明专业委员会主办，农业照明网承办的“2021年植物工厂生产技术研讨会”兹定于2021年9月16日于青岛·亚洲园艺及蔬果技术博览会期间举办，诚邀广大关注和从事农业照明及植物工厂的人士莅临。详情及报名请点击：https://t.cn/A6IrlYM3
【服贸会来啦！三大亮点抢先了解】2021年中国国际服务贸易交易会将于9月2日至7日在北京举行。今年服贸会有哪些亮点？全球疫情形势依然严峻，服贸会有没有受到影响？普通观众如何参观服贸会？你的关心，都有答案。
“数字”成为关键词
今年服贸会的主题是“数字开启未来，服务促进发展”，突出数字经济和数字贸易。“数字”成为今年服贸会的关键词，彰显了数字经济对全球服务贸易的趋势意义。
当前，世界进入数字经济快速发展的时期，以数据为生产要素、以数字交付为主要特征的数字贸易蓬勃兴起，正在成为全球贸易的新形态、未来贸易发展的新引擎。
疫情之下，数字技术得以广泛应用，越来越多的服务贸易由线下转到线上，服务贸易数字化进程进一步加快。
按照联合国贸发会议的统计口径测算，2020年我国可数字化交付的服务贸易额为2947.6亿美元，同比增长8.4%，占服务贸易总额的比重达44.5%，成为服务贸易新的增长点。
2021年服贸会点题“数字”，正是落实国家发展数字经济战略部署，顺应全球经济数字化、网络化、智能化发展趋势的题中之义。
展区设置上，今年服贸会也凸显“数字”内涵。不仅在综合展中首次设置数字服务专区展，还将举办“数字贸易发展趋势和前沿高峰论坛”“2021数字贸易发展论坛”等15场相关论坛会议，全面展示数字化、智能化的新技术、新模式、新业态、新成果，搭建全球数字贸易交流、展示和交易平台。
中国服务贸易发展成就展位于国家会议中心一层，是本届服贸会展览展示的“重头戏”。围绕“辉煌成就、数字创新、开放合作、互惠共享”4个服务贸易主题，展台设计者用自然造景手法打造出“沉浸式数字花园”，给观众留下深刻印象。
中国抗疫系统性解决方案、中国轨道交通出口装备、让传统文化瑰宝活起来的“数字故宫”……依托实物模型和多媒体交互装置，这些服务贸易数字化解决方案得以生动呈现。
值得关注的是，今年服贸会继续拓展“线上+线下”的办会模式，截至目前，数字平台搭建线上展台4863个，上传展品信息2万余条。
“朋友圈”越来越大
受新冠肺炎疫情影响，不少公众担心今年服贸会的参展商是否会减少。在近日举行的国新办新闻发布会上，北京市商务局局长闫立刚表示，总体来说，前段时间国内出现的本土新冠疫情对今年服贸会招商招展的影响不大。世界500强、行业龙头企业参展数量今年还有所提升。
据介绍，截至目前，共有153个国家和地区的1万余家企业注册线上线下参展参会，比上届增加了5个国家。其中，2400家企业线下参展，世界500强、行业龙头企业占比18%，比上届提高了9个百分点。
综合展区的整体国际化率51%，比上届提高了9个百分点。8个专题展区的整体国际化率19%，比上届提高10个百分点。
在国际化率和世界500强占比方面，今年服贸会均超过上届水平，国际参与度进一步提升，服贸会的“朋友圈”越来越大。
在国际化水平提升的同时，今年展会在领域和规模上也进一步拓展。展览展示继续涵盖上届服贸会所设置的文化服务、金融服务、教育服务、体育服务等领域，新增了供应链及商务服务、健康卫生服务、工程咨询与建筑服务等专题，论坛会议的议题更是涵盖了服务贸易十二大领域。展览面积比去年增加了2万平方米，线下参展企业比上届增长6%。
“一会两馆”办会新空间
与去年相比，今年服贸会创新实行“一会两馆”办会新空间，在国家会议中心和首钢园区设置双会场，在两个会场分别设立综合展与专题展。
由于国家会议中心和首钢园区相距较远，首钢园区面积比较大，展馆和会场相对分散，如何确保双会场的交通服务也是公众关心的话题。
对此，北京市商务局局长闫立刚介绍，为方便往返两个场馆以及首钢园区内出行，展区内提供两个场馆间以及首钢园区内的摆渡车服务，运行时间是每天上午8时至19时，展客商和观众均可免费乘坐。同时，为方便乘坐地铁到首钢园区观展，地铁金安桥站设置了接驳点，配备大巴和中巴接驳车辆，运行时间是每天上午8时到18时，出地铁站后可直接乘车抵达首钢园区观展。
此外，围绕科技创新、“两区”建设、数字经济、夜间经济等，今年服贸会还设计了昌平未来科学城、怀柔科学城、中关村壹号、朝阳SKP、亮马河国际风情水岸等18条北京特色发展区域考察线路，为展客商深度体验首都新形象、新科技和新消费提供服务。考察线路信息在服贸会官方网站和手机App发布，采用线上预约的方式报名。
今年服贸会设置约13万平方米展览展示、200余场论坛和会议及推介洽谈活动。9月3日至4日两天为专业观众日，9月5日至7日三天为公众开放日。届时，观众通过一票通行的方式，持票可乘摆渡车参观两馆。
来源：新华网
“数字”成为关键词
今年服贸会的主题是“数字开启未来，服务促进发展”，突出数字经济和数字贸易。“数字”成为今年服贸会的关键词，彰显了数字经济对全球服务贸易的趋势意义。
当前，世界进入数字经济快速发展的时期，以数据为生产要素、以数字交付为主要特征的数字贸易蓬勃兴起，正在成为全球贸易的新形态、未来贸易发展的新引擎。
疫情之下，数字技术得以广泛应用，越来越多的服务贸易由线下转到线上，服务贸易数字化进程进一步加快。
按照联合国贸发会议的统计口径测算，2020年我国可数字化交付的服务贸易额为2947.6亿美元，同比增长8.4%，占服务贸易总额的比重达44.5%，成为服务贸易新的增长点。
2021年服贸会点题“数字”，正是落实国家发展数字经济战略部署，顺应全球经济数字化、网络化、智能化发展趋势的题中之义。
展区设置上，今年服贸会也凸显“数字”内涵。不仅在综合展中首次设置数字服务专区展，还将举办“数字贸易发展趋势和前沿高峰论坛”“2021数字贸易发展论坛”等15场相关论坛会议，全面展示数字化、智能化的新技术、新模式、新业态、新成果，搭建全球数字贸易交流、展示和交易平台。
中国服务贸易发展成就展位于国家会议中心一层，是本届服贸会展览展示的“重头戏”。围绕“辉煌成就、数字创新、开放合作、互惠共享”4个服务贸易主题，展台设计者用自然造景手法打造出“沉浸式数字花园”，给观众留下深刻印象。
中国抗疫系统性解决方案、中国轨道交通出口装备、让传统文化瑰宝活起来的“数字故宫”……依托实物模型和多媒体交互装置，这些服务贸易数字化解决方案得以生动呈现。
值得关注的是，今年服贸会继续拓展“线上+线下”的办会模式，截至目前，数字平台搭建线上展台4863个，上传展品信息2万余条。
“朋友圈”越来越大
受新冠肺炎疫情影响，不少公众担心今年服贸会的参展商是否会减少。在近日举行的国新办新闻发布会上，北京市商务局局长闫立刚表示，总体来说，前段时间国内出现的本土新冠疫情对今年服贸会招商招展的影响不大。世界500强、行业龙头企业参展数量今年还有所提升。
据介绍，截至目前，共有153个国家和地区的1万余家企业注册线上线下参展参会，比上届增加了5个国家。其中，2400家企业线下参展，世界500强、行业龙头企业占比18%，比上届提高了9个百分点。
综合展区的整体国际化率51%，比上届提高了9个百分点。8个专题展区的整体国际化率19%，比上届提高10个百分点。
在国际化率和世界500强占比方面，今年服贸会均超过上届水平，国际参与度进一步提升，服贸会的“朋友圈”越来越大。
在国际化水平提升的同时，今年展会在领域和规模上也进一步拓展。展览展示继续涵盖上届服贸会所设置的文化服务、金融服务、教育服务、体育服务等领域，新增了供应链及商务服务、健康卫生服务、工程咨询与建筑服务等专题，论坛会议的议题更是涵盖了服务贸易十二大领域。展览面积比去年增加了2万平方米，线下参展企业比上届增长6%。
“一会两馆”办会新空间
与去年相比，今年服贸会创新实行“一会两馆”办会新空间，在国家会议中心和首钢园区设置双会场，在两个会场分别设立综合展与专题展。
由于国家会议中心和首钢园区相距较远，首钢园区面积比较大，展馆和会场相对分散，如何确保双会场的交通服务也是公众关心的话题。
对此，北京市商务局局长闫立刚介绍，为方便往返两个场馆以及首钢园区内出行，展区内提供两个场馆间以及首钢园区内的摆渡车服务，运行时间是每天上午8时至19时，展客商和观众均可免费乘坐。同时，为方便乘坐地铁到首钢园区观展，地铁金安桥站设置了接驳点，配备大巴和中巴接驳车辆，运行时间是每天上午8时到18时，出地铁站后可直接乘车抵达首钢园区观展。
此外，围绕科技创新、“两区”建设、数字经济、夜间经济等，今年服贸会还设计了昌平未来科学城、怀柔科学城、中关村壹号、朝阳SKP、亮马河国际风情水岸等18条北京特色发展区域考察线路，为展客商深度体验首都新形象、新科技和新消费提供服务。考察线路信息在服贸会官方网站和手机App发布，采用线上预约的方式报名。
今年服贸会设置约13万平方米展览展示、200余场论坛和会议及推介洽谈活动。9月3日至4日两天为专业观众日，9月5日至7日三天为公众开放日。届时，观众通过一票通行的方式，持票可乘摆渡车参观两馆。
来源：新华网
重庆港：打造智慧港口 构建多方共赢物流生态体系
数字化助力长江上游枢纽港建设。8月31日，记者从两江新区获悉，两江新区直属国企重庆港务物流集团加速推进大数据、云计算、物联网、区块链和5G等新技术、新工艺在生产经营中的应用和实施，不断提升港口智慧化、码头专业化水平，不断培育数据互联互通、业务协同高效的口岸营商环境，构建多方共赢的物流生态体系。
远程操控 果园港的“手臂”好灵活
从果园港观景台望去，港口码头边的岸桥像巨型机器手，灵活地“拿捏”各种货物和箱体；100米开外的远制室内，27岁的远控场桥操作司机吴怀建对着大屏幕正进行精细化操作，他只需动动手指，就能对堆场内的12座场桥进行远程控制……“自从启动了这套系统，我们再也不用每天爬到二十多米高的场桥上操作集装箱了。”吴怀建所说的“系统”就是重庆港务物流集团在果园港投入使用的集装箱场桥智能远程操控系统，该套系统是其进行绿色智慧物流建设的一个缩影。
据重庆港务物流集团信息技术部部长刘世刚介绍，这是场桥操作方式一次突破式的技术革新，以前1名司机只能操作1台场桥，现在1名司机可以远程操控4台场桥同时作业，单人操作集装箱数量增加了一倍。这既提高了工作效率，又保障了工人安全，更重要的是推动了智慧港口的建设。
2020年2月，一辆民生公司所属集卡车顺利通过无人值守道闸完成提箱作业，标志着重庆港务物流集团果园港集装箱“无纸化平台”正式上线。“以前，一票货物办理提货需2个小时，现在仅需2分钟。”刘世刚介绍。该平台运行之后，港区使用电子提货单全面代替传统纸质提货单，成为长江上游内河港口中率先实现电子提货的港口。通过自助预约，可提前准备好物流公司所需的集装箱，待运输车辆达到后实现“随到随提”，大幅提升口岸通关效率。不仅如此，集装箱码头还实现了理货智能化，集装箱号码识别率、集卡车车顶号识别率、ISO识别率、危险品标识识别率及集装箱箱门方向识别率等提升到96%以上。
据悉，这一系列信息化系统的建设，大幅提高了集装箱码头装卸生产、CFS管理、闸口管理等环节的效率，并可通过EDI与海关国检进行数据交换，初步实现了果园集装箱码头闸口无人管理、码头理货后撤、堆场智能引导和客户自助服务等。
实时掌握信息 一体化管控效率高
皮带传输机是港口重要的运输设备，可连续、自动传输物资。如今运往四川、陕西、甘肃各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗散货，都选择在果园港中转。此前港区内的散货中转都是采用车辆运输的方式，耗时相对较长，成本相对较高，已经无法满足当下日益增长的货运需求。果园港建成13公里散货运输封闭式皮带机廊道，内部设有皮带传输机，可连续、自动传输物资，实现散货运输控制远程化、调度自动化。
从上海到果园港的货船，走到哪儿来了，船上货物是什么，还有多久到港，如今，这些信息实时掌控。伴随着果园港铁水联运业务的增长，果园港件散货码头的智慧港口建设进程也在加快。
“以前设备出现故障，我们靠人到现场去排查，少则一两个小时，有时候多达一整晚甚至更长时间。排查了问题，还要返回仓库拿零件。如今哪个设备出现故障，哪个位置的故障，什么型号，有无备件，上次损坏时间是什么时候等信息，都能实时显示。”重庆港务物流集团所属果园件散货码头有限公司信息技术部工作人员刘洋感叹，信息化建设带来效率之变，相比过去，至少节约了75%的时间。
近年来，重庆港务物流集团所属果园港、江津港和珞璜港等重点港区根据自身实际情况，先后实施了码头一体化管控系统，取得了较好的经济效益和社会效益。
数字化助力长江上游枢纽港建设
近年来，重庆港务物流集团打造的智能仓储系统功能逐步完善，该系统围绕大宗商品，建设完成用于仓储作业及管理的仓储系统、用于物流贸易融资服务的商务系统、用于仓储物流客户服务的大宗电商平台。目前，三套系统的数据通过数据接口进行交互，形成一个有机整体。
以仓储系统为核心，完全实现对存放的货物进行数字化管理，并通过大宗平台为客户提供货物入库、出库、库存查询等服务。围绕智能仓储，完成电子提单、驾驶员自助换票、移动终端作业，吊具改造、吊装设备自动定位等软硬件更新升级，在提升工作效率、增加经济效益的同时，打造现代化智能仓库，构建规范、高效、科学的仓储物流配送体系。
此外，数据交换中心支撑信息互联互通。重庆港务物流集团通过建立业务数据的共享架构，将各港区之间调度计划、装卸车等数据，船舶装卸计划、放箱计划和作业费用等数据，拖车公司拖车作业和付费情况等数据，各政府部门生产统计、船舶运输物流等数据等进行整合，实现重庆港内部企业之间、与客户之间、上级主管监管部门之间和第三方区域物流平台等的数据交换。
目前，通过交换中心总共与各单位实现了87个数据接口信息的互联互通，包括与两江新区智能国资大数据平台实现了财务管理、债务管理相关数据项的传输，与成都铁路局合作的数据共享平台实现了在途、在港货运信息的互联互通，与市政府口岸物流办实现了装卸船、货物提离和查验等数据的交互传输，“渝申快线”项目实现了与沿途主要港口的数据对接。
“十四五”期间，重庆港务物流集团将充分利用区块链、物联网、人工智能和5G等信息技术蓬勃发展的优势，国家重点支持重庆港口型物流枢纽建设的优势，内河航运承载社会大宗物资运输的优势，在新时代企业转型发展中，通过信息化建设推动港口战略焦点从控制资源向精心管理资源转变、从优化内部流程转向更多地与外部互动转变。
数字化助力长江上游枢纽港建设。8月31日，记者从两江新区获悉，两江新区直属国企重庆港务物流集团加速推进大数据、云计算、物联网、区块链和5G等新技术、新工艺在生产经营中的应用和实施，不断提升港口智慧化、码头专业化水平，不断培育数据互联互通、业务协同高效的口岸营商环境，构建多方共赢的物流生态体系。
远程操控 果园港的“手臂”好灵活
从果园港观景台望去，港口码头边的岸桥像巨型机器手，灵活地“拿捏”各种货物和箱体；100米开外的远制室内，27岁的远控场桥操作司机吴怀建对着大屏幕正进行精细化操作，他只需动动手指，就能对堆场内的12座场桥进行远程控制……“自从启动了这套系统，我们再也不用每天爬到二十多米高的场桥上操作集装箱了。”吴怀建所说的“系统”就是重庆港务物流集团在果园港投入使用的集装箱场桥智能远程操控系统，该套系统是其进行绿色智慧物流建设的一个缩影。
据重庆港务物流集团信息技术部部长刘世刚介绍，这是场桥操作方式一次突破式的技术革新，以前1名司机只能操作1台场桥，现在1名司机可以远程操控4台场桥同时作业，单人操作集装箱数量增加了一倍。这既提高了工作效率，又保障了工人安全，更重要的是推动了智慧港口的建设。
2020年2月，一辆民生公司所属集卡车顺利通过无人值守道闸完成提箱作业，标志着重庆港务物流集团果园港集装箱“无纸化平台”正式上线。“以前，一票货物办理提货需2个小时，现在仅需2分钟。”刘世刚介绍。该平台运行之后，港区使用电子提货单全面代替传统纸质提货单，成为长江上游内河港口中率先实现电子提货的港口。通过自助预约，可提前准备好物流公司所需的集装箱，待运输车辆达到后实现“随到随提”，大幅提升口岸通关效率。不仅如此，集装箱码头还实现了理货智能化，集装箱号码识别率、集卡车车顶号识别率、ISO识别率、危险品标识识别率及集装箱箱门方向识别率等提升到96%以上。
据悉，这一系列信息化系统的建设，大幅提高了集装箱码头装卸生产、CFS管理、闸口管理等环节的效率，并可通过EDI与海关国检进行数据交换，初步实现了果园集装箱码头闸口无人管理、码头理货后撤、堆场智能引导和客户自助服务等。
实时掌握信息 一体化管控效率高
皮带传输机是港口重要的运输设备，可连续、自动传输物资。如今运往四川、陕西、甘肃各大钢厂的铁矿石、铬矿石、石油焦等大宗散货，都选择在果园港中转。此前港区内的散货中转都是采用车辆运输的方式，耗时相对较长，成本相对较高，已经无法满足当下日益增长的货运需求。果园港建成13公里散货运输封闭式皮带机廊道，内部设有皮带传输机，可连续、自动传输物资，实现散货运输控制远程化、调度自动化。
从上海到果园港的货船，走到哪儿来了，船上货物是什么，还有多久到港，如今，这些信息实时掌控。伴随着果园港铁水联运业务的增长，果园港件散货码头的智慧港口建设进程也在加快。
“以前设备出现故障，我们靠人到现场去排查，少则一两个小时，有时候多达一整晚甚至更长时间。排查了问题，还要返回仓库拿零件。如今哪个设备出现故障，哪个位置的故障，什么型号，有无备件，上次损坏时间是什么时候等信息，都能实时显示。”重庆港务物流集团所属果园件散货码头有限公司信息技术部工作人员刘洋感叹，信息化建设带来效率之变，相比过去，至少节约了75%的时间。
近年来，重庆港务物流集团所属果园港、江津港和珞璜港等重点港区根据自身实际情况，先后实施了码头一体化管控系统，取得了较好的经济效益和社会效益。
数字化助力长江上游枢纽港建设
近年来，重庆港务物流集团打造的智能仓储系统功能逐步完善，该系统围绕大宗商品，建设完成用于仓储作业及管理的仓储系统、用于物流贸易融资服务的商务系统、用于仓储物流客户服务的大宗电商平台。目前，三套系统的数据通过数据接口进行交互，形成一个有机整体。
以仓储系统为核心，完全实现对存放的货物进行数字化管理，并通过大宗平台为客户提供货物入库、出库、库存查询等服务。围绕智能仓储，完成电子提单、驾驶员自助换票、移动终端作业，吊具改造、吊装设备自动定位等软硬件更新升级，在提升工作效率、增加经济效益的同时，打造现代化智能仓库，构建规范、高效、科学的仓储物流配送体系。
此外，数据交换中心支撑信息互联互通。重庆港务物流集团通过建立业务数据的共享架构，将各港区之间调度计划、装卸车等数据，船舶装卸计划、放箱计划和作业费用等数据，拖车公司拖车作业和付费情况等数据，各政府部门生产统计、船舶运输物流等数据等进行整合，实现重庆港内部企业之间、与客户之间、上级主管监管部门之间和第三方区域物流平台等的数据交换。
目前，通过交换中心总共与各单位实现了87个数据接口信息的互联互通，包括与两江新区智能国资大数据平台实现了财务管理、债务管理相关数据项的传输，与成都铁路局合作的数据共享平台实现了在途、在港货运信息的互联互通，与市政府口岸物流办实现了装卸船、货物提离和查验等数据的交互传输，“渝申快线”项目实现了与沿途主要港口的数据对接。
“十四五”期间，重庆港务物流集团将充分利用区块链、物联网、人工智能和5G等信息技术蓬勃发展的优势，国家重点支持重庆港口型物流枢纽建设的优势，内河航运承载社会大宗物资运输的优势，在新时代企业转型发展中，通过信息化建设推动港口战略焦点从控制资源向精心管理资源转变、从优化内部流程转向更多地与外部互动转变。
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