#购车攻略#国产电动旗舰“最强者”：极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉这么选就对了！
在当下的自主品牌中大型轿车细分领域中，于上海车展前夕上市的极氪 ZEEKR 001凭借其出色的产品力，市场热度非常高涨；与此同时，比亚迪汉作为品牌车系绝对的旗舰车型，自2020年7月12日上市以来，单月销量破万，在路面上的能见度越来越高，亦可谓是交出了一份无愧于旗舰定位的答卷。

同样作为传统车企推陈出新的扛鼎之作，定位相似，空间表现、动力水平相近，它们之间必定会杀得水深火热。那么这两款车之间，该如何选择呢？
颜值即正义，个性优雅还是大气舒展
这是一个看脸的时代，不止于人，汽车同样如此。那么，极氪 ZEEKR 001与比亚迪汉这两款车对比谁更好看呢？

脱胎于领克的极氪 ZEEKR 001，依旧采用领克家族式的设计语言，不同于几年前刚出现时的褒贬不一、难以接受，如今的极氪 ZEEKR 001与这一套设计语言的搭配已是正好，恰如其分。

长轴距+宽车身、无框车门、猎装轿跑的设计，让整个极氪 ZEEKR 001的车身显得非常的修长。用一个词语来形容这台造型低趴的猎装轿跑，那就是：“优雅”。

比亚迪汉全新的“Dragon Face”造型拥有出色的视觉效果，贯穿式的镀铬装饰条像龙须一样展开，还有精致的“汉”字标志、悬浮式的LED大灯以及贯穿龙须的日间行车灯，看起来十分飘逸。

不同于极氪 ZEEKR 001的猎装风格，比亚迪汉为传统的三厢轿车设计，舒展的车身线条，向下俯冲的车头与溜背的车尾营造出满满的运动感，不可否认，比亚迪汉也是一台颜值很高的车型。
国产旗舰，什么是中式豪华？
外观是展示给别人看的，只有内饰才是真正属于自己的部分，毕竟，它和你每天亲密接触、朝夕相伴。不过对于这两台旗舰车型来说，它们的内饰都不用担心。

极氪 ZEEKR 001的内饰氛围淡雅而又豪华，横贯主仪表台的银色装饰板分割开了上深下浅内饰颜色搭配，米色与蓝色的色调也显得非常高级，还有NAPPA真皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚的加持，让内饰档次又提高了一个级别。

15.4英寸的中控屏幕集成了大多数的功能性操作，但其下方依旧保留了触控式的空调按键，操作更加方便。

再看比亚迪汉，其内饰氛围属于中式豪华，视觉感受偏向稳重，环抱式的飞行舱设计，大量皮质、木纹、钢琴烤漆的应用营造的质感一流。15.6英寸的中控屏幕相比极氪 ZEEKR 001更大，而且还可以旋转，不过这也是比亚迪的传统项目了。值得一说的是，比亚迪汉的车内按键均为中文提示，独此一家。

始于颜值，配置能否敬于才华
抢眼的颜值固然令人心动，但内在的配置向来也是购车的重要参考之一。性价比高、配置全面更是国产车的重要卖点，那么，作为各自品牌车系的旗舰车型，极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉在配置方面到底孰强孰弱？公平起见，我们选取极氪 ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版与汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型这两款售价相近的车型进行对比。



首先，在座椅方面，极氪 ZEEKR 001前排的一体式运动座椅在满足舒适性的同时，还能给予激烈驾驶时良好的包裹性，标配加热功能，还可选装按摩和通风功能；后排座椅可以实现电动调节、比例放倒，还能选装加热功能，这样的规格，完全可以比肩一些豪华行政车型。

再看比亚迪汉，其前排座椅在造型上虽然没那么运动，但是标配加热和通风功能；后排座椅相比极氪 ZEEKR 001规格更高，除电动调节之外，还有座椅加热及通风，更可以选装座椅按摩功能。但是，后排座椅不能放倒，在后备厢的拓展性方面受限。


不难看出，在舒适性配置方面，两车均有全景天窗，只是极氪 ZEEKR 001的天窗为不可开启；并且，两车均配备有自动防炫目后视镜；从差异点来看，极氪 ZEEKR 001有着一定的优势，电动后备厢、全车的无钥匙进入功能有利于提高日常用车的便利性；并且其还有HUD抬头数字显示，可将重要的行车信息投影至视线正前方，减少驾驶员在行车过程中低头看仪表的几率，提高行车安全性。

显而易见，在安全配置方面，两车都配备有标准的前后排侧气囊，对比来看，极氪 ZEEKR 001处于劣势，因为比亚迪汉标配的膝部气囊和后排侧气囊显然更具优势，全车的安全带未系提醒与被动行人保护也是诚意十足。
动力强劲，快遇到更快
动力和操控水平在很大程度上决定了一辆车的驾驶感受，但是面对纯电动汽车，我们好像不用担心动力不够用，毕竟，如果一台驱动电机不够用的话，还可以Double甚至Treble。话不多说，我们来看看极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉的一些性能参数。


极氪 ZEEKR 001整套动力总成最大功率400kW，最大扭矩768N·m，百公里加速时间可以达到夸张的3.8s。双电机四驱、优异的动力表现，对于极氪ZEEKR 001来说，你觉得这些就够了吗？
正所谓技多不压身，它还拥有更加强大的配备：双叉臂的前悬架以及50：50的前后重量分配可以带来更多的驾驶乐趣与更高的操控极限。

在续航方面，86kWh的电池包可以带来526km的续航里程。这样的续航成绩，满足日常的市区代步没有问题，若是有更高需求，还可以选择同等价位的极氪 ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版，少一台驱动电机换来的则是100kWh的电池包以及712km的续航成绩。

比亚迪汉所搭载的动力总成最大功率363kW，最大扭矩680N·m，相对极氪ZEEKR 001来说稍微逊色一点，但是百公里加速时间也达到了3.9s，与其差距仅仅为0.1s。底盘方面较为常规的麦弗逊式前悬架，偏窄的轮胎尺寸都在运动性上面落了下风。

续航方面，比亚迪汉搭载自家的磷酸铁锂刀片电池，76.9kWh的电池能量相比极氪 ZEEKR 001偏小，但NEDC工况下的续航里程反而更高，可以达到550km，这也可以看出比亚迪在三电方面深厚的积累。

结束语：
对比可以看出，这两台车作为中国汽车品牌破旧立新的集大成之作，都具有很高的水准。极氪 ZEEKR 001相对而言售价更高，但拥有更大的空间、更高规格的底盘配置以及更加出色的行驶品质，另外猎装车身、无框车门的设计也是一大亮点；比亚迪汉在价格、续航里程以及后排的舒适性等方面更有优势，上市将近一年，也在用实实在在的销量证明了其旗舰的定位与优秀的产品力。假如将汽车比作姑娘的话，那么极氪 ZEEKR 001就是颜值出众、身材性感而又个性鲜明的年轻辣妹；而比亚迪汉则是举止优雅、身形得体而又精致的东方美人。那么作为新时代的新青年，你会选择哪一款呢？
#值得入手的车##车生活#

伴随着汽车消费市场年轻化趋势走向越来越清晰，国内多家车企开始纷纷布局迎合年轻消费者审美及需求的年轻运动化车型，哈弗H6作为销量榜上的不败神话，哈弗自然不能放过这样一个有实力的车型，在刚刚结束的哈弗H6十周年全球粉丝庆典上，全新轿跑SUV哈弗H6S预售全面开启，预售价格区间为13.89万-16.49万元。

作为哈弗旗下的全新车型，哈弗H6S以轿跑SUV的形象所展现，这是哈弗带来的新鲜元素，也是目前哈弗正在逐步扩大SUV可能性的信号。

如今，我跟着这辆车来到了赛道，看看H6S有着怎么样的表现。

黑鲨来袭,不一样的颜值担当

说起轿跑SUV，大家的印象往往都是在原有车型的基础上加个溜背造型，外观变化并不太大。但哈弗H6S的诚意远超于此，启用了名为“黑鲨美学”的全新设计语言，让H6S与H6在视觉上彻底“划清界限”。

大尺寸倒梯形的格栅内部采用网状的设计，同时品牌LOGO上方还设计了小型通风孔，车头总体观感的确具有不俗的攻击性。另外车头大灯与第三代哈弗H6几乎保持一致，但针对部分细节进行调整，让其看起来更显犀利。

车侧使用了溜背和双尾翼式设计，具有明显的轿跑元素风格。不过由于是基于第三代哈弗H6的家族产品，H6S保持了与后者相同的2738mm轴距，所以车内实际空间表现其实双车都差不多，头部高度也并未受到溜背车顶的影响。

为了突出H6S的运动氛围，外观加入了很多个性化提升运动氛围的设计，比如侧裙上这个导流设计，或许对气流产生不了太大影响，但这种小设计很有看点。

H6S还采用了熏黑的轮圈，作为一台SUV来说，已经营造出了不错的运动感了。同时哈弗H6S也和其他的一些自主品牌车型一样，采用了红色的刹车卡钳来突出运动感。在侧裙的位置，哈弗H6S还有着一个“鱼鳍”装饰，官方称可以减小风阻。

来到内饰部分，H6S 的车内设计并不像外观一样那么惊艳，没能给我们太多的新鲜感，整体样式和 H6 保持高度一致，设计简洁有层次感，但在用料上还是不同的。在用料上 H6S 加入了 Alcantara 和带有碳纤维纹路的皮革，在诸多细节上增强了运动氛围。

H6S车内氛围营造的部分就是座椅了，前后排

都使用了一体式运动风格座椅，Alcantara和带有碳纤维纹路的皮革进一步增强了运动感。荧光色的座椅刺绣配合安全带也是年轻消费者喜欢的戏码。

HUD平视显示屏、大尺寸中控屏和全液晶电子仪表盘进行了加长，使用起来像第三代H6一样方便直观。此外，这套车机系统由咖啡平台支撑，响应速度快，多媒体功能丰富，集成了很多互联操作和辅助驾驶功能。

智能科技方面，人脸识别、语音交互、手机远程控制、FOTA整车全域远程升级、14雷达+8摄像头、遥控泊车、透明底盘等功能十分全面，凸显了自主品牌的优势。

在主驾驶侧A柱和内后视镜上部，哈弗H6S设置了多个摄像头，支持人脸识别和驾驶员状态监测，我们在试驾过程中，如果视线有大范围转移，或者手部脱离方向盘的动作时，车辆会发出语音提示。在驾驶途中有一个小插曲就是，可能识别的过于灵敏，驾驶途中“您已重度分心”和“不要开小差”的提示音不断响起，还是有点干扰驾驶的。

车内还打造出了多达29处实用魔术空间，手机、提包、行李、杂物，一切都可归置到位，可以说是相当用心了。

弹射起步，感受速度与激情

相比出彩的外内饰设计进阶，哈弗H6S的“内核”更值得肯定。

想要出行，动力是一个不得不考虑的问题，无论是加速时的反映速度，还是爬坡时的承载能力，都成为影响驾驶关键因素。除此之外，如果选择长途自驾游，随之而来的油耗问题，也令多数人头痛，而以上这两个痛点，在第三代哈弗H6S身上全都不叫事儿。

加了“S”必然是动力方面有了量的提升，哈弗H6S提供两种动力总成，其中燃油版的2.0T发动机，功率155kW，峰值扭矩为325N·m。而1.5T+双电机的混动版车型，扭矩530 N·m，功率179 kW，官方百公里油耗，综合可以达到245Ps的马力。传动方面匹配的是7挡湿式双离合，两个动力版本的测试数据0-60km/h加速仅需3.7秒，百公里加速也只要6.8秒。这样一看它的确是比前者快了不少，不仅如此，将其放到同价位的竞争对手中去，它的表现也是非常好的。

在正常工况下，慢油门加速是DHT描述的纯电力、串联、并联和恢复过程。基本上，并行模式会以60公里/小时的速度串联进行，不管怎么做，整体的加速感和行驶感觉都很流畅。

当然，每个人的心中都装着“速度与激情”，尤其对于年轻人而言，踩下油门的扎实感，冲出起始点的激动，随时都可以提供自信与底气的动力表现，一个又一个被超越的竞争对手，足以让年轻人热血沸腾。

所以，我们把2.0T车型开进了赛道，启动哈弗H6S 2.0T燃油版，调节到赛道模式，真·声浪系统自动触发，发动机声浪的阵阵低吼，让荷尔蒙瞬间飙升，驾驶感受立马暴力了起来，动力迟滞完全不存在了，脚下给多少就输出多少，绝对生猛。发动机的转速也要保持到3000rpm才会换挡，变速箱的降挡也能做出快速反应，此时的哈弗H6S完全变了一种风格，似乎这才是一辆运动SUV该有的状态。

不过这项功能偶尔使用一下换个感觉还是不错的，在城市道路中驾驶还是不建议使用该模式，毕竟给点儿油就窜出去，在拥堵的道路上还是开着比较“肝儿颤的”。

#科技部向全社会征集颠覆性技术研发方向#前沿科研著作→编号00006中国地空新科研

地空新科研简介

地空新科研是突破性科研教学的前沿科研，是颠覆人类思想观念的前沿科研，是人类向太空外空宇空发展的前沿科研。

它以地球系自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能，作用空间物质向地球中心运行。

取代我们沿用数佰年的地空科技《地球万有引力》定律和《物质自由落体》论，及它们的计算公式定理定论定律。

是人类研究研发物质在不同高度不空间《地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间》内运行运用的科研学科，是计算它们物质在任何系内空间运行的《公式定理定论定律》，是我们科研教学跨上新时代的《科研载体》。

它对我们人类认识地球地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间等自然运行事实现象特征规律，和物质在任何系内不同高度不同空间产生自然运行事实现象特征规律的历史突破性科研教学。

让我们一起来开创《地空新科研》

地空新科研来源

依据地球与接触面空间物质大气层自转速差，地球自转平均角速度为 4.167×10-3度/秒，在地球赤道上自转线速度为465米/秒的事实。

地球自转将产生向外排推空间物质大气层的反作用自转运行力速磁能和自转向心力速磁能原理。

外面空间物质大气层在地球系自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能向地球中心作用下，使它们向地面运行，产生物质自然运行事实现象特征规律。

由此，才诞生了《地空新科研》！

空间物质运行

依据地球系自转运行力速磁能和自转向心力速磁能向地球中心作用，空间物质大气层将产生自然向中心运行事实现象特征规律:

①:空间力速磁能

地空太空不同高度不同空间，地球系自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能不同，随离地面高度上升，空间范围逐渐扩大，离地球越远，地球系自转运行力速磁能逐渐扩大，地球系自转向心运行力速磁能逐渐减小。

②:物质运行力速磁能

物质在围绕地球运行时，在不同高度不同空间，承受地球系自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能不同，产生围绕地球运行力速磁能逐渐扩大，和围绕向心运行力速磁能逐渐减小。

③:物质自然运行事实现象特征规律

物质在不同高度不同空间自然运行事实现象特征规律，随高度上升承受地球系自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能不同而变化，物质从中心空间向心运行力速磁能快，再到随高度上升逐渐减慢。

由此，我们当今的地空科技《地球万有引力》和《物质自由落体》的定理定论定律和计算公式，除地空近空物质计算巧合外，根本不适应物质在更高《地空和太空，星系，宇宙系，无限大自然界空间》内的空间物质运用计算。

迫切需要我们开创《地空新科研→公式定理定论律》，对地空近空外的空间物质运行运用计算。

地空新科研计算

研发物质在不同高度不同空间中运行运用，就必须计算物质在不同高度不同空间《运行参数》

①:依据

我们要以地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间等自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能为依据。

②:准则

要依据物质在它们系内不同高度不同空间自然运行事实现象特征规律为准则。

一:才能准确计算出《地球系，外星系，宇宙系，无限大自然界空间》内，不同高度不同空间自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能《力速磁能参数》和它《递增递减率→基率》

二:才能准确计算出物质在不同高度不同空间《地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间》内，物质在它们空间中围绕运行力速磁能和围绕向心运行力速《运行参数》和它《递增递减率→基率》

三:才能准确计算出不同高度不同空间《地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间》内的

①:地球系《地空参数》《太空指数》《外空系数》，和它们《递增递减率》及《递增递减率→基率》

②:星球系《星内空参数》《星太空指数》《星外系数》，和它们《递增递减率》及《递增递减率→基率》

③:宇宙系《宇内空参数》《宇太空指数》《宇外系数》，和它们《递增递减率》及《递增递减率→基率》

④:无限大自然界空间《无内空参数》《无太空指数》《无外空系数》，和它们《递增递减率》及《递增递减率→基率》

四:才能准确计算出人类研发的空间产品，在不同高度不同空间《地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间》内的《运行参数》

五:才能准确运用到我们的科研教学，让人类科研教学向前发展，运用它走出地空近空，飞向地空中高远空，奔向太空，跨越星系，驶向宇宙空间。

研究地空太空星空宇空

A:地空(内空)

地空(内空)是地球系自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能，推动作用地球自转时，受地球实体自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能反作用，产生向外排推空间物质大气层，使包围围绕地球一定高度的空间物质大气层，形成独立空间《密度强度压力压强大气成份光温射线和力速磁能》→《地空参数》

一:地空参数来源

在它们相互作用中，形成相互交聚性，相互切割性，相互力速磁能作用性，相互挤压排挤，相互光温射线等力速磁能共同作用下，才产生了独立地空《密度强度压力压强大气成份光温射线和力速磁能》数据。

我们把它命名为《地球系→地空参数》

二:地空(内空)参数→分层

地空从地面起始到地空尾部终止高度，是一个很高很大的空间范围，它们离地面高中低空间不同，地球与地空直接作用和间接作用不同，虽在同一空间(地空)，但它们分空间《密度强度压力压强大气成份光温射线和力速磁能》→《地空参数》不同，物质在不同高度空间产生的自然运行事实现象特征规律不同，形成《物质运行参数》不同。

我们在研究研发运行运用空间物质时，要实事求是把它们区分开来，运用《穿透空间力速磁能》探测检测扫描不同高度不同空间自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能数据，传输给《地空新科研→统计计算测绘分析示意图》系统，计算出它们《力速磁能参数》，对物质在不同高度不同地空参数进行计算，才能计算出物质在不同高度空间《运行参数》，才好研发适应它们的空间运行产品。

a:地空近空→《地空参数》《物质运行参数》来源

地空近空是贴近地面包围围绕地球的空间物质大气层空间，也是地球地空力速磁能直接对作用密集空间，还是人类视线内空间物质大气层运行空间，在它们相互作用中，产生:

①:空间

地球实体与地空虚体直接对作用，产生新的对应地空《地空参数》

②:力速磁能

地空自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能，直接推动作用地球自转运行时，地球净总能量(面积体积质量)和地球自转动总能量，产生反作用自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能，形成对应力速磁能《地空参数》

③:大气成份

自然空间物质大气层在它们作用与反作用运行中，产生新的大气成份《地空参数》

④:压力压强

自然压力压强在它们作用与反作用中，产生新的压力压强《地空参数》

⑤:光温射线

自然光温射线在它们作用与反作用中，产生新的光温射线《地空参数》

⑥:地空参数

在上述共同对应作用中，才产生了地空近空(密度强度压力压强大气成份光温射线和力速磁能》→《地空参数》，和总地空参数《递增递减率→基率》

⑦:地空近空→物质运行参数

物质在地空近空运行运用时，受《地空近空→地空参数》作用，产生围绕运行力速磁能和围绕向心运行力速磁能，形《地空近空→运行参数》和总地空运行参数《递增递减率→基率》

b:地空中空→《地空参数》《物质运行参数》来源

地空中空是间接贴近地面包围围绕地球的空间物质大气层空间，也是地球地空力速磁能间接对作用较密集空间，还是人类视线外空间物质大气层运行空间，在它们相互作用中，产生:

①:空间

地球实体与地空虚体间接对作用，产生新的对应地空《地空参数》

②:力速磁能

地空自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能，间接推动作用地球自转运行时，地球净总能量(面积体积质量)和地球自转动总能量，产生间接反作用自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能，形成对应力速磁能《地空参数》

③:大气成份

自然空间物质大气层在它们间接作用与反作用运行中，产生新的大气成份《地空参数》

④:压力压强

自然压力压强在它们间接作用与反作用中，产生新的压力压强《地空参数》

⑤:光温射线

自然光温射线在它们间接作用与反作用中，产生新的光温射线《地空参数》

⑥:地空参数

在上述共同对应作用中，才产生了地空中空(密度强度压力压强大气成份光温射线和力速磁能》→《地空参数》，和总地空参数《递增递减率→基率》

⑦:地空中空→物质运行参数

物质在地空中空运行运用时，受《地空中空→地空参数》作用，产生物质围绕运行力速磁能和围绕向心运行力速磁能，形《地空中空→运行参数》和总地空运行参数《递增递减率→基率》

c:地空→高空(与上②同理)

d:地空→远空(与上②同理)

B:地球系→太空

地球系太空是地空上层空间物质大气层，既形成地球系太空《近空，中空，远空》，又形成了它们对作用小太空《内近空，近中空，中远空，远外空》相对隔离层空间。

a:地球系太空《近空，中空，远空》空间

地球系近中远各大太空广阔深远，与地球系内空研究同理。

b:地球系太空《内近空，近中空，中远空，远外空》相对隔离层空间

在不同大太空《密度强度压力压强大气成份光温射线和力速磁能》→《太空指数》对作用下，产生了有限相对隔离层小太空间，它们因空间深度广度小，又有内外对作用，使它们形成纯同一空间《太空指数》空间物质大气层。与《地空→近空，中空，高空，远空》任一地空分层空间研究同理。

C:星系，宇宙系，无限大自然界空间

它们的内空太空研究与地球系内空太空研究同理。

地空参数→递增递减率

我们依其地空从低到高《地空参数→基率》，和地空从低到高《数据》，传输给《地空新科研→智能统计计算测绘分析示意图》系统，计算出它们《地空参数→递增递减率》

地空力速磁能→递增递减率

我们依其地空从低到高《力速磁能→基率》，和地空从低到高《数据》，传输给《地空新科研→智能统计计算测绘分析示意图》系统，计算出它们《力速磁能→递增递减率》

①:地空离地面越高，地空自转运行力速磁能作用越大，地空自转向心运行力速磁能越小。

②:物质离地面越高，它的围绕运行力速磁能越大，它的围绕向心运行力速磁能越小。

物质运行参数→递增递减率

我们依其地空从低到高《物质运行参数→基率》，和地空从低到高《数据》，传输给《地空新科研→智能统计计算测绘分析示意图》系统，计算出它们《物质运行参数→递增递减率》

①:地空离地面越高，地空自转运行力速磁能作用越大，地空自转向心运行力速磁能越小。

②:物质离地面越高，它的围绕运行力速磁能越大，它的围绕向心运行力速磁能越小。

公式定论定理定律

a:定理定论定律

一:我们依据不同高度不同空间《地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间》自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能。

二:我们依据不同高度不同高度《地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间》内《参数指数系数》

三:我们依据物质在不同高度不同空间《地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间》自然运行事实现象特征规律。

四:我们依据物质在不同高度不同空间《地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间》内《运行参数》

推演出它们的定理定论定律。

b:计算公式

我们依其它们递增递减率，推演出它们的方程式计算公式。

才能准确计算出地空物质在不同高度或不同自然空间的围绕运行力速磁能和围绕向心运行力速磁能数据！

E:地空科技与地空新科研对比

a:地空科技

当前我们运用的地空科技公式定理定论定律，是依据《地球万有引力》定律和《物质自由落体》论，是人类肉眼看见空间物质自然运行事实现象特征规律，认定物质是被地球吸引向下。

并把我们看不到的更高空间(，地空中高远空，星系，太阳系，银河系，宇宙系》都以引力在作用，来研究探索研发运行运用和计算物质在任何空间中运行。

b:地空新科研

一:地空新科研是实事求是以《地球，地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间》内自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能，和以不同高度不同空间产生不同自转运行力速磁能和自转向心运行力速磁能为依据。

二:物质在不同高度不同空间《地球系，星系，宇宙系，无限大自然界空间》内，产生的运行参数不同，和所产生自然运行事实现象特征规律不同为依据。

而开创的《地空新科研→计算公式定理定论定律》

C:巧合之处

两者公式定理定论定律，在计算地空低空物质运行时误差很小。因物质已临终点，不论地空科技认定是"物质重力方向速度″还是地空 https://t.cn/R2WxukJ