对比广汽埃安AION Y和特斯拉Model Y的内饰，才知道什么叫作“差距”。和Model Y的这种剑走偏锋的粗简风不同，AION Y打造的#智能娱乐大客厅#，完全称得上是实用性和美观感兼具的头号座舱。鲜亮的色调风格、恰到好处的配饰运用，不仅体现出大胆创新的用意，更透过各样细节打动消费者。如此看来，AION Y在未正式上市的情况下，就已取到较高的关注度，的确是有原因的。

网友表示：刚刚看车区嘲笑大众新出的ID系列电车用鼓刹的事，我想说大众集团这是典型的被新能源路线忽悠瘸了，现在就转型押宝电车绝对是战略错误。

关于电车当前的缺陷版上都讨论烂了，新能源可能是未来，但是当下不是。

其实最开始彻底走新能源路线的是宝马集团，宝马i3早在2014年就上市了，纯电平台设计，碳纤维车身，为了优化能耗用了特别窄的轮胎，空调用的热泵。宝马i3在国内升级了3代，销量惨淡，定价40多万的车打五折都不好卖，这车基本上都是以4s上牌再低价过户的形式卖。宝马头铁了几年也看情形式了，i3 2024年停产，新出的IX3改成了油电共用平台。奔驰到现在就出了个EQC意思意思，定价挺高，销量拉胯，现在疯狂打折。

再说日系，丰田出了个油改电，CHR EV还是奕泽EV定价20多万，根本人没买，为了积分广汽丰田借着合资的广汽传祺，把传祺出的电车AION S换个名叫IA5低价卖，为了不砸招牌车标还是用传祺的，只是在尾标上贴了个广汽丰田。

本田也是，东风本田出了个电动SUV挂思铭标，广汽本田出了个电动SUV挂理念标，都是油改电用垃圾三电骗积分的货色，消费者也不傻，你连自己家标都不敢贴一看就是骗钱货。结果思铭XNV最后是五折甩卖，定价十几万最后8万就甩。

美系也是，通用别克出了个油改电的蔚蓝6，定价贼高，卖不出去，现在也是狂打折，路上基本上看不见，还有雪佛兰，也出了个微型电动车，前一阵子低价甩给出行公司了。

一圈看下来，主流合资品牌就是大众被忽悠瘸了，估计是排放造假被罚的PSTD了，真玩起来电车了，ID系列都是全新开发，全新MEB平台，结果数字化还是不理想，新出的ID4 定价25万落地给了80多度电池，可谓是下了血本。但是，大众这个定位区间的车也就是北京上海限牌的城市会买，外地没几个人会买，25万能打的SUV太多了，没人会为你看似不太贵的合资品牌电车买单。

一段小故事，当发现网约车是广汽Aion S时，我选择了放弃
9月9日，笔者因为一件重要的事情，需要从所在城市到到广州市。由于比较劳累，不太像驾驶车型，就叫了一辆网约车。当时，笔者与网约车司机约定，大概上午10:20左右出发。但是，之后笔者突然发现，这辆车竟然是一辆广汽Aion S。
之后，由于再三，笔者还是决定放弃乘坐这辆车。当时，平台预估，如果取消行程，要收取一定的赔偿金，售价显示为16.4元。
最终，笔者还是选择了放弃。事实上，在此后的网约车经历当中，经常会叫到广汽Aion S这种车辆。最终，为了避免不必要的麻烦，笔者与平台沟通，不要再跟我匹配广汽Aion S这款车。
这里需要说明的是，之所以拒绝广汽Aion S，最大的原因就是对它的安全存在疑虑。当然，这里需要说明的是，笔者并非对广汽Aion S网约车司机，有任何意见。而且，单纯的对这款车的安全性存在疑虑。
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