#摩拜单车#【把185亿的烂摊子留给美团，自己带着15亿去潇洒，胡玮炜比你想象得聪明太多了】2018年四月份的一天，一位年轻的美女老板在收购协议上行云流水地签上了自己的名字，之后这家只用了3年时间就稳居行业第一的独角兽企业被美团以27亿美元的价格全面收购，而女老板轻松套现15亿，一跃成为了中国最年轻富豪之一。
之后不久，这位女老板又卸任了公司法定代表人、CEO等所有职务，带着巨款“消失”在了大众的视野中。
这位美女老板就是当年火极一时的摩拜单车创始人胡玮炜，她仅仅用三年时间就造就了一家市值百亿的公司，却又突然套现隐退，这中间到底有何隐情？
她为什么会在摩拜单车风头正盛时把它卖给美团，随后消失在大众视野的这几年她又做了些什么呢？
2015年的1月，胡玮炜拿到李斌的146万天使投资，在北京正式成立摩拜科技有限公司，这一年胡玮炜32岁。
创立公司之后，胡玮炜正式启动项目，当然第一件事就是要设计出单车。2015年11月，摩拜单车最初版本诞生。车是设计出来了，可是新的问题又来了，原本她计划的单车成本是800元一辆，但此时设计出来的单车成本却是2000元，再加上前期的花销，这时公司账户上已经没有什么钱了。
为了让自己一手建立的项目活下去，胡玮炜甚至一度靠借贷续命，还好这时候当初拉她入伙的李斌出手了，他靠自己人脉拉开了愉悦资本的A轮300万投资，这才盘活了摩拜。
经过几个月的试运营和调整后，到了2016年4月整个摩拜团队进入正轨，摩拜单车也正式投放市场。
经过多次尝试后，此时一辆摩拜单车造价也降到了两百块，经过胡玮炜团队的计算，只需要大概半年时间，就可以收回成本，成本回收周期相较于其他行业短了不少。
同时，每名用户在骑行单车之前都要缴纳299元的抵押金，公司因此得到了大量的资金，可以进行广泛的投资，从而进行二次盈利。
此时，各大资本公司敏锐地意识到每辆摩拜单车表面上是一辆成本只有200元的交通工具，然而实际上就是一个移动的小型银行。
摩拜单车凭借这个特性，迅速得到了各大资本的青睐和膜拜，于是在短短两年时间内，摩拜单车就完成了十几轮的融资，融资金额更是高达十几亿美元。
拥有了大量的运行资金之后，胡玮炜当机立断，决定继续扩大摩拜单车的投放规模，把摩拜单车全面铺开。
不久后，摩拜单车不仅在一线城市随处可见，很多三四线小城市里都能看到摩拜单车的身影，公司估值也是一路飙升。
此时，摩拜单车迎来了属于自己的春天，但胡玮炜并不满足于国内市场，她把目光投向了海外市场，试图将摩拜单车打造成国际化的大品牌。
于是，摩拜单车相继进入了新加坡、英国、日本、马来西亚等海外市场，全球用户注册量超过了1个亿，每天会提供超过2000万次出行服务，成为了全球规模的互联网出行服务公司，估值一度超过百亿。
从2015年创立公司到2017年风靡一时，不到三年时间，胡玮炜就让公司完美实现了从零到百亿的突破，每年所需自行车数量达千万辆，极大的带动了传统制造业的发展。
而在共享单车的带动之下，中国的共享经济飞速发展，各路资本都涌进了共享经济领域，摩拜的发展道路貌似一切顺风顺水。
可没想到的是到了2017年末，整个共享单车行业大洗牌，很多后来入场的共享单车企业纷纷倒闭，摩拜此时也出现了不少问题。
因为前期网撒得太大，后期的维护成本变得越来越高，整个市场的监管也越来越严格，导致盈利越来越低。
所以哪怕它在那一年获得了超过10亿美元的融资，也依然无法抵抗高昂的消耗，最终出现了严重的资金问题，不得已摩拜从11月开始裁员。
2018年的4月4日，胡玮炜在不少高层反对下仍坚决地以27亿美元（折合人民币约185亿）价格把摩拜卖给了美团，同时美团还接手了摩拜留下的5-10亿美元的债务，一夜之间这个仅用三年时间就成长起来的独角兽易主了。
通过此举，胡玮炜凭借9%的公司股份，成功套现15亿元人民币，并且在套现之后迅速退场，不久后便卸任公司一切职务，彻底和摩拜公司断绝了关系。
从如今的视角来看，胡玮炜当时的决定是非常正确的。
在最合适的时期把公司卖出，自己还能凭借公司的股份完成一大笔套现。
反观摩拜单车竞争对手ofo小黄车创始人兼CEO戴威，不但公司陷入困境，进退维谷，本人更是欠下了巨额债务被法院认定为“老赖”，出行和消费都被限制，简直就是和套现成功拥有巨款的胡玮炜形成了天壤之别。
2020年12月14日，摩拜单车APP也正式停运，取而代之的是美团单车，一代独角兽企业从此成为历史。
此时，人们才意识到胡玮炜当年的决定简直太明智了，她把一个烂摊子27亿美元留给了美团，自己却拿着15亿巨款潇洒去了，不得不说这女人太聪明了。#摩拜创始人胡玮炜退出广州摩拜公司# #美团#
之后不久，这位女老板又卸任了公司法定代表人、CEO等所有职务，带着巨款“消失”在了大众的视野中。
这位美女老板就是当年火极一时的摩拜单车创始人胡玮炜，她仅仅用三年时间就造就了一家市值百亿的公司，却又突然套现隐退，这中间到底有何隐情？
她为什么会在摩拜单车风头正盛时把它卖给美团，随后消失在大众视野的这几年她又做了些什么呢？
2015年的1月，胡玮炜拿到李斌的146万天使投资，在北京正式成立摩拜科技有限公司，这一年胡玮炜32岁。
创立公司之后，胡玮炜正式启动项目，当然第一件事就是要设计出单车。2015年11月，摩拜单车最初版本诞生。车是设计出来了，可是新的问题又来了，原本她计划的单车成本是800元一辆，但此时设计出来的单车成本却是2000元，再加上前期的花销，这时公司账户上已经没有什么钱了。
为了让自己一手建立的项目活下去，胡玮炜甚至一度靠借贷续命，还好这时候当初拉她入伙的李斌出手了，他靠自己人脉拉开了愉悦资本的A轮300万投资，这才盘活了摩拜。
经过几个月的试运营和调整后，到了2016年4月整个摩拜团队进入正轨，摩拜单车也正式投放市场。
经过多次尝试后，此时一辆摩拜单车造价也降到了两百块，经过胡玮炜团队的计算，只需要大概半年时间，就可以收回成本，成本回收周期相较于其他行业短了不少。
同时，每名用户在骑行单车之前都要缴纳299元的抵押金，公司因此得到了大量的资金，可以进行广泛的投资，从而进行二次盈利。
此时，各大资本公司敏锐地意识到每辆摩拜单车表面上是一辆成本只有200元的交通工具，然而实际上就是一个移动的小型银行。
摩拜单车凭借这个特性，迅速得到了各大资本的青睐和膜拜，于是在短短两年时间内，摩拜单车就完成了十几轮的融资，融资金额更是高达十几亿美元。
拥有了大量的运行资金之后，胡玮炜当机立断，决定继续扩大摩拜单车的投放规模，把摩拜单车全面铺开。
不久后，摩拜单车不仅在一线城市随处可见，很多三四线小城市里都能看到摩拜单车的身影，公司估值也是一路飙升。
此时，摩拜单车迎来了属于自己的春天，但胡玮炜并不满足于国内市场，她把目光投向了海外市场，试图将摩拜单车打造成国际化的大品牌。
于是，摩拜单车相继进入了新加坡、英国、日本、马来西亚等海外市场，全球用户注册量超过了1个亿，每天会提供超过2000万次出行服务，成为了全球规模的互联网出行服务公司，估值一度超过百亿。
从2015年创立公司到2017年风靡一时，不到三年时间，胡玮炜就让公司完美实现了从零到百亿的突破，每年所需自行车数量达千万辆，极大的带动了传统制造业的发展。
而在共享单车的带动之下，中国的共享经济飞速发展，各路资本都涌进了共享经济领域，摩拜的发展道路貌似一切顺风顺水。
可没想到的是到了2017年末，整个共享单车行业大洗牌，很多后来入场的共享单车企业纷纷倒闭，摩拜此时也出现了不少问题。
因为前期网撒得太大，后期的维护成本变得越来越高，整个市场的监管也越来越严格，导致盈利越来越低。
所以哪怕它在那一年获得了超过10亿美元的融资，也依然无法抵抗高昂的消耗，最终出现了严重的资金问题，不得已摩拜从11月开始裁员。
2018年的4月4日，胡玮炜在不少高层反对下仍坚决地以27亿美元（折合人民币约185亿）价格把摩拜卖给了美团，同时美团还接手了摩拜留下的5-10亿美元的债务，一夜之间这个仅用三年时间就成长起来的独角兽易主了。
通过此举，胡玮炜凭借9%的公司股份，成功套现15亿元人民币，并且在套现之后迅速退场，不久后便卸任公司一切职务，彻底和摩拜公司断绝了关系。
从如今的视角来看，胡玮炜当时的决定是非常正确的。
在最合适的时期把公司卖出，自己还能凭借公司的股份完成一大笔套现。
反观摩拜单车竞争对手ofo小黄车创始人兼CEO戴威，不但公司陷入困境，进退维谷，本人更是欠下了巨额债务被法院认定为“老赖”，出行和消费都被限制，简直就是和套现成功拥有巨款的胡玮炜形成了天壤之别。
2020年12月14日，摩拜单车APP也正式停运，取而代之的是美团单车，一代独角兽企业从此成为历史。
此时，人们才意识到胡玮炜当年的决定简直太明智了，她把一个烂摊子27亿美元留给了美团，自己却拿着15亿巨款潇洒去了，不得不说这女人太聪明了。#摩拜创始人胡玮炜退出广州摩拜公司# #美团#
不制造焦虑，我也是才发现[可爱]
秋冬好像不把腿子搞细的话你基本上跟美是无缘的
夏天能穿阔腿裤，洒脱又高级
秋冬你给我里面套个大棉裤再穿遮肉的宽裤子试试…互相摩擦的臃肿感瞬间把人搞自闭…
夏天各种遮腿的落地长裙仙气十足 氛围感浓厚
秋冬薄如蝉翼的雪纺里面套个400d光腿神器试试看 直接秒变乡村爱情…
秋冬我的主流审美：
①加绒黑裤配长黑靴子 一个厚短外套➕大牌围巾
精干帅气美飒到不行
② ，皮草 下面包臀裙➕贴身针织毛衣
韩系小姐姐的秋冬穿搭真的最有女人味氛围感
③羽绒服➕牛仔裤 雪地靴
学院风女神 清纯保暖耐穿
就简单上述三种标志美
都需要你得有细腿子才能支撑住 加绒裤子必须得腿细 厚的肉色袜子又最显腿粗 牛仔裤要想随意松弛感腿粗几乎不可能
有人说秋冬也都靠阔腿裤 我见过的其实没几个人能穿出图片里的中性风 多数实物真人屁股大成
说真的要想秋冬有美女氛围感 最近是最后的减肥机会了……我自己到这个季节也挺无语的 恨自己没早点多跑跑步最近就不用每天糊弄穿衣服 因为知道那些想得美的穿搭 都因为自己大腿粗劝退了
秋冬上身再胖都没事 抓紧练腿减减腿子
‼️‼️女生秋冬必须每天泡脚和穿厚袜子不漏脚踝保护足三里 别为了一点点以为的美害自己 好好健身管理饮食比什么都强 不指望忍着冷不穿的那一条秋裤带给你的美 让身体处在热的环境里脂肪才不会进入囤积机制，吃热穿暖，好好锻炼
秋冬好像不把腿子搞细的话你基本上跟美是无缘的
夏天能穿阔腿裤，洒脱又高级
秋冬你给我里面套个大棉裤再穿遮肉的宽裤子试试…互相摩擦的臃肿感瞬间把人搞自闭…
夏天各种遮腿的落地长裙仙气十足 氛围感浓厚
秋冬薄如蝉翼的雪纺里面套个400d光腿神器试试看 直接秒变乡村爱情…
秋冬我的主流审美：
①加绒黑裤配长黑靴子 一个厚短外套➕大牌围巾
精干帅气美飒到不行
② ，皮草 下面包臀裙➕贴身针织毛衣
韩系小姐姐的秋冬穿搭真的最有女人味氛围感
③羽绒服➕牛仔裤 雪地靴
学院风女神 清纯保暖耐穿
就简单上述三种标志美
都需要你得有细腿子才能支撑住 加绒裤子必须得腿细 厚的肉色袜子又最显腿粗 牛仔裤要想随意松弛感腿粗几乎不可能
有人说秋冬也都靠阔腿裤 我见过的其实没几个人能穿出图片里的中性风 多数实物真人屁股大成
说真的要想秋冬有美女氛围感 最近是最后的减肥机会了……我自己到这个季节也挺无语的 恨自己没早点多跑跑步最近就不用每天糊弄穿衣服 因为知道那些想得美的穿搭 都因为自己大腿粗劝退了
秋冬上身再胖都没事 抓紧练腿减减腿子
‼️‼️女生秋冬必须每天泡脚和穿厚袜子不漏脚踝保护足三里 别为了一点点以为的美害自己 好好健身管理饮食比什么都强 不指望忍着冷不穿的那一条秋裤带给你的美 让身体处在热的环境里脂肪才不会进入囤积机制，吃热穿暖，好好锻炼
#车生活#款款都是经典，奇瑞史上的5大“关键先生”，哪款车最居功至伟？
每当消费者们谈及国产汽车品牌，总有一个耳熟能详的名字在大家口中难以跨越——奇瑞，靠着奇瑞QQ这款车型被广大消费者注意的品牌，从1997年创立至今已经陪大家走过了将近24个年头。2021年在奇瑞24岁“本命年”之际，让我们一起来盘点奇瑞的历史五大关键车型。
奇瑞的这五大关键车型分别是，奇瑞QQ、奇瑞A3，奇瑞瑞虎、奇瑞瑞虎8PLUS、奇瑞艾瑞泽5PLUS、奇瑞小蚂蚁，他们分别代表了奇瑞打开市场的经典车型，奇瑞最新发布的旗舰车型。
以上这些车型，每两款车型象征了一个时代的经典，每个时代经典中又有轿车与SUV的区分，说他们五款车是奇瑞品牌的五大“顶梁柱”毫不为过。
“经典90”奇瑞QQ
作为一个和90后年纪相仿的汽车品牌——奇瑞，它在这代90后记忆中最清晰的经典车型一定是奇瑞QQ，从儿时大街小巷的“小康”标志，到童年时代车水马龙中的代步之王，奇瑞QQ成为了一代人不可磨灭的记忆。
外观方面，奇瑞QQ十分迷你可爱，整车线条圆润饱满。
奇瑞QQ的车身尺寸为3564*1620*1527mm，轴距为2340mm，其短小精悍的车身尺寸搭配迷你可爱的外形设计，显得十分协调。
再看奇瑞QQ的内饰，一眼看去，拥有极强的塑料质感，极为简单的物理按键风格，满足那个年代的日常使用需求，但是放到今天就显得十分过时。
奇瑞QQ搭载一颗1.0L直列三缸发动机，最大马力69匹，峰值扭矩93牛米，搭配5挡手动变速箱，至于其破百时间可以用这么一句话来形容“油门踩进发动机差不多15秒破百吧”。
“开天辟地第一款SUV”奇瑞瑞虎
和奇瑞QQ拥有相似地位的另一款车型也同样不可忽视，那便是奇瑞在SUV市场开天辟地的是：奇瑞瑞虎，随着2005年第一款奇瑞瑞虎的发布，到2012年最终停产，奇瑞瑞虎走过了7个年头，充分得到了市场的认可。
2005款奇瑞瑞虎的外形设计用“牛奶吐司”来形容一定最为恰当，整车线条饱满圆润，甚至有一种正在“发酵”的视觉效果。其车身尺寸为4285*1765*1715mm轴距为2510mm，紧凑型SUV尺寸为奇瑞进军SUV市场打下了坚实的基础。
在内饰方面，奇瑞瑞虎同样遵循老款家族式“塑料风格”内饰语言，值得一提的是2005款奇瑞瑞虎的座椅配备了座椅加热，在同时期相同价位车型并不多见。
2005款奇瑞瑞虎的动力配置为：高配车型搭载一颗2.4L自然吸气发动机，最大马力为130匹，峰值扭矩为195牛米，低配车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为182牛米，二者均搭配5挡手动波箱，零百加速时同样需要“把脚踹进发动机”。
奇瑞A3完美过渡
奇瑞品牌历史前有“古老”的经典车型，后有现在的旗舰车型，那么，奇瑞A3作为过渡车型，一定不可忽视。
外观方面，奇瑞A3的外形设计中规中矩，在2012年的国内汽车市场，并没有十分出彩。值得一提的是其双边单出的运动排气，使得其在古板的形象上增添了一丝灵动。
奇瑞A3在内饰方面，较奇瑞QQ和奇瑞瑞虎视觉效果更佳，舒适氛围中略带一丝丝高级。金属质感的档把，以及镀铬空调旋钮，塑造了内饰的一丝高级感，同时皮革搭配织物的座椅在2012年前后，也是十分主流的座椅配置。
动力方面，奇瑞A3搭载了一颗1.6L自然吸气发动机，最大马力126匹，峰值扭矩160牛米，搭配7速CVT变速箱，在2012年轿车领域也十分具有竞争力。
现代“接力棒”瑞虎8 PLUS & 艾瑞泽5 PLUS
如果说，之前三款车代表了奇瑞老车的经典，那么全新奇瑞时代的标志性车型当之无愧是：奇瑞瑞虎8 PLUS和奇瑞艾瑞泽5 PLUS，这两款车分别代表了奇瑞在SUV市场的旗舰产品以及轿车市场的旗舰产品。
在外观方面，2021款奇瑞瑞虎8 PLUS遵循了国产车型一致性设计语言以“大”为美，新车车身尺寸为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，较宽的车身设计给消费者更多的视觉冲击。
内饰方面，2021款奇瑞瑞虎8 PLUS多为软性材料包覆的真皮内饰搭配双缝线更有质感，中控大连屏的装配也充满科技感。从2005款奇瑞瑞虎到2012款奇瑞瑞虎8 PLUS的内饰，从塑料“疙瘩”到科技与美感，十年积淀进步明显。
动力方面2021款奇瑞瑞虎8 PLUS搭载了一颗1.6T涡轮增压引擎，最大马力为197匹，峰值扭矩为290牛米，搭配7档湿式双离合，实测破百时间为8.72s，具有不错的动力表现。
与此同时，奇瑞新时代轿车的旗舰车型——奇瑞艾瑞泽5 PLUS也，保证了奇瑞其品牌在轿车市场的竞争力。
在外观设计方面，全新奇瑞艾瑞泽5 PLUS线条硬朗分明，前脸十分凶悍，侧身的两根腰线将整车的后尾向上提拉更加运动活泼，双边双出排气也更加符合年轻化时代主流。其车身尺寸为4680*1825*1490mm轴距为2670mm，在一众B级车竞品中表现中规中矩。
动力方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS高配车型搭载了一颗1.5T涡轮增压引擎，最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛米，搭配9速CVT变速换挡更加平顺流畅，低配车型搭载的是1.5L自然吸气引擎，最大马力为116匹，峰值扭矩为143牛米，搭配的是5档MT变速箱，虽然动力不算强劲，但日常变道超车绰绰有余。
在内饰方面，全新艾瑞泽5 PLUS其门板及中控台覆盖了大面积的软性材料，提升了整车的内饰质感，加之大屏中控的覆盖以及镜面烤漆饰板不仅体现了满满的科技感，还进行了完美的点缀，增强了豪华感，可以说是非常不错的内饰搭配风格。
结束语：从早期“成家立业”的奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞瑞虎，到如今“中流砥柱”的奇瑞瑞虎8 PLUS、艾瑞泽5 PLUS，时代在进步，奇瑞的车型也在更替，其车型更加符合社会的进步与发展让自己在行业快速发展之时有实力“坐上谈判的圆桌”，成为自主品牌中的一员“悍将”“更新”是奇瑞品牌一直追求的方向。那么依你之见，在奇瑞的发展史中，哪一款车型最为成功呢？
#汽车科普贴##汽车资讯#
每当消费者们谈及国产汽车品牌，总有一个耳熟能详的名字在大家口中难以跨越——奇瑞，靠着奇瑞QQ这款车型被广大消费者注意的品牌，从1997年创立至今已经陪大家走过了将近24个年头。2021年在奇瑞24岁“本命年”之际，让我们一起来盘点奇瑞的历史五大关键车型。
奇瑞的这五大关键车型分别是，奇瑞QQ、奇瑞A3，奇瑞瑞虎、奇瑞瑞虎8PLUS、奇瑞艾瑞泽5PLUS、奇瑞小蚂蚁，他们分别代表了奇瑞打开市场的经典车型，奇瑞最新发布的旗舰车型。
以上这些车型，每两款车型象征了一个时代的经典，每个时代经典中又有轿车与SUV的区分，说他们五款车是奇瑞品牌的五大“顶梁柱”毫不为过。
“经典90”奇瑞QQ
作为一个和90后年纪相仿的汽车品牌——奇瑞，它在这代90后记忆中最清晰的经典车型一定是奇瑞QQ，从儿时大街小巷的“小康”标志，到童年时代车水马龙中的代步之王，奇瑞QQ成为了一代人不可磨灭的记忆。
外观方面，奇瑞QQ十分迷你可爱，整车线条圆润饱满。
奇瑞QQ的车身尺寸为3564*1620*1527mm，轴距为2340mm，其短小精悍的车身尺寸搭配迷你可爱的外形设计，显得十分协调。
再看奇瑞QQ的内饰，一眼看去，拥有极强的塑料质感，极为简单的物理按键风格，满足那个年代的日常使用需求，但是放到今天就显得十分过时。
奇瑞QQ搭载一颗1.0L直列三缸发动机，最大马力69匹，峰值扭矩93牛米，搭配5挡手动变速箱，至于其破百时间可以用这么一句话来形容“油门踩进发动机差不多15秒破百吧”。
“开天辟地第一款SUV”奇瑞瑞虎
和奇瑞QQ拥有相似地位的另一款车型也同样不可忽视，那便是奇瑞在SUV市场开天辟地的是：奇瑞瑞虎，随着2005年第一款奇瑞瑞虎的发布，到2012年最终停产，奇瑞瑞虎走过了7个年头，充分得到了市场的认可。
2005款奇瑞瑞虎的外形设计用“牛奶吐司”来形容一定最为恰当，整车线条饱满圆润，甚至有一种正在“发酵”的视觉效果。其车身尺寸为4285*1765*1715mm轴距为2510mm，紧凑型SUV尺寸为奇瑞进军SUV市场打下了坚实的基础。
在内饰方面，奇瑞瑞虎同样遵循老款家族式“塑料风格”内饰语言，值得一提的是2005款奇瑞瑞虎的座椅配备了座椅加热，在同时期相同价位车型并不多见。
2005款奇瑞瑞虎的动力配置为：高配车型搭载一颗2.4L自然吸气发动机，最大马力为130匹，峰值扭矩为195牛米，低配车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力为139匹，峰值扭矩为182牛米，二者均搭配5挡手动波箱，零百加速时同样需要“把脚踹进发动机”。
奇瑞A3完美过渡
奇瑞品牌历史前有“古老”的经典车型，后有现在的旗舰车型，那么，奇瑞A3作为过渡车型，一定不可忽视。
外观方面，奇瑞A3的外形设计中规中矩，在2012年的国内汽车市场，并没有十分出彩。值得一提的是其双边单出的运动排气，使得其在古板的形象上增添了一丝灵动。
奇瑞A3在内饰方面，较奇瑞QQ和奇瑞瑞虎视觉效果更佳，舒适氛围中略带一丝丝高级。金属质感的档把，以及镀铬空调旋钮，塑造了内饰的一丝高级感，同时皮革搭配织物的座椅在2012年前后，也是十分主流的座椅配置。
动力方面，奇瑞A3搭载了一颗1.6L自然吸气发动机，最大马力126匹，峰值扭矩160牛米，搭配7速CVT变速箱，在2012年轿车领域也十分具有竞争力。
现代“接力棒”瑞虎8 PLUS & 艾瑞泽5 PLUS
如果说，之前三款车代表了奇瑞老车的经典，那么全新奇瑞时代的标志性车型当之无愧是：奇瑞瑞虎8 PLUS和奇瑞艾瑞泽5 PLUS，这两款车分别代表了奇瑞在SUV市场的旗舰产品以及轿车市场的旗舰产品。
在外观方面，2021款奇瑞瑞虎8 PLUS遵循了国产车型一致性设计语言以“大”为美，新车车身尺寸为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，较宽的车身设计给消费者更多的视觉冲击。
内饰方面，2021款奇瑞瑞虎8 PLUS多为软性材料包覆的真皮内饰搭配双缝线更有质感，中控大连屏的装配也充满科技感。从2005款奇瑞瑞虎到2012款奇瑞瑞虎8 PLUS的内饰，从塑料“疙瘩”到科技与美感，十年积淀进步明显。
动力方面2021款奇瑞瑞虎8 PLUS搭载了一颗1.6T涡轮增压引擎，最大马力为197匹，峰值扭矩为290牛米，搭配7档湿式双离合，实测破百时间为8.72s，具有不错的动力表现。
与此同时，奇瑞新时代轿车的旗舰车型——奇瑞艾瑞泽5 PLUS也，保证了奇瑞其品牌在轿车市场的竞争力。
在外观设计方面，全新奇瑞艾瑞泽5 PLUS线条硬朗分明，前脸十分凶悍，侧身的两根腰线将整车的后尾向上提拉更加运动活泼，双边双出排气也更加符合年轻化时代主流。其车身尺寸为4680*1825*1490mm轴距为2670mm，在一众B级车竞品中表现中规中矩。
动力方面，奇瑞艾瑞泽5 PLUS高配车型搭载了一颗1.5T涡轮增压引擎，最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛米，搭配9速CVT变速换挡更加平顺流畅，低配车型搭载的是1.5L自然吸气引擎，最大马力为116匹，峰值扭矩为143牛米，搭配的是5档MT变速箱，虽然动力不算强劲，但日常变道超车绰绰有余。
在内饰方面，全新艾瑞泽5 PLUS其门板及中控台覆盖了大面积的软性材料，提升了整车的内饰质感，加之大屏中控的覆盖以及镜面烤漆饰板不仅体现了满满的科技感，还进行了完美的点缀，增强了豪华感，可以说是非常不错的内饰搭配风格。
结束语：从早期“成家立业”的奇瑞QQ、奇瑞A3、奇瑞瑞虎，到如今“中流砥柱”的奇瑞瑞虎8 PLUS、艾瑞泽5 PLUS，时代在进步，奇瑞的车型也在更替，其车型更加符合社会的进步与发展让自己在行业快速发展之时有实力“坐上谈判的圆桌”，成为自主品牌中的一员“悍将”“更新”是奇瑞品牌一直追求的方向。那么依你之见，在奇瑞的发展史中，哪一款车型最为成功呢？
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