赏析抒情散文：饮尽风花雪月，不见天涯归人
作者：清水无鱼
时常都会这样，枕着繁华，梦入荒凉。活在记忆中的画卷，终归是浮云飘渺，远山虚幻。花开月徘徊，花落影零乱，周而复始的兴衰荣辱，年年岁岁的悲欢离合。一拨流水，一扇桃花。一念因，一念果。诗曰：风月无古今，情怀自浅深。谁念西风独自凉，拂了一身还满。再莫道：相思入骨，无处藏伤。
----题记
我与你的相遇是兰舟误入的藕花深处，是无心探寻的溪行桃花，刹那相逢，转瞬别离，我是你掌心中无法穿越的沧海桑田，怨时间太浅，叹相见恨晚，我们都还来不及迎接今生的地久天长。隔花看你，恍如你就在那里，不远不近。想张开手，我想念你的怀抱，想念你的温暖。就只是这样想，因为我听见风声雨声。风说：是镜中花，雨说：是水中月。水月镜花的故事，早已知道结局。
万丈红尘，百年风月，总不过是被不断重复的遇见和别离。所谓生生世世，不过是时光中的一个转瞬，温暖总是被一遍遍的扩散及留恋，哪怕它早已融入飞雪，化作春泥。余温，仅是一种自我的扶慰。每一个轮回里的荼蘼花事，都以隔着忘川遥向彼岸而告终。始终相信有这样一种情感的存在：曾经沧海难为水，除却巫山不是云。尽管，尽管耳边总还有另一个声音在轻轻地说：世间种种，终必成空。一季又一季的花开花落，终不能被岁月一一收藏，抚平。
经年之前，一见倾心，经年之后，再顾断肠。遇见，终又错过。当有一天，或许是在某个意想不到的时刻再度相逢，那会是怎样的情形呢?是不是会忘了说当年是如何遇见以及如何别离，只有那些温暖的记忆，一会儿是掌中明月，一会儿是腮上烟霞。如果还有时间，说一说江河，说一说风景，说一说祝福的话语，然后在偶尔陷入沉默的时候，一声轻轻的叹息。只是，轻轻的一声，会不会就从眸中溢出满满的一江春水?
有人问过我，总是做这样的梦么?关于桃花，关于流水，关于你的故事与结局，她我不知如何做答。你是我的烟雨江南，是我必须为你绽放的春天，至于绽放之后的凋零，以及凋零之后的辗转，那是秋天与秋风的事。是的，你只是我的春天，你只须负责繁华，我只负责绽放。一场花事终又荼蘼。当几番沉醉的夜终于醒来，旧梦如搭在时光弦上的角羽，只是睁开眼睫的瞬间便疾疾而去。至于去向哪里，落在何处，我，无须知;你，不必知。于喧嚣的灯火之外，独看一段细水长流，回眸处：小楼一夜秋风冷，花落闲池梦阑珊。回望我和你的爱情，那注定是一场梦。再美的梦境，梦醒了，就寻不见了。
太过突然的相遇来不及拒绝，太过美好的相爱来不及坚强，所以，你爱不起，我攥不住，那些于万家灯火里闪耀的良辰美景，他们，终将一生辜负。以遗世独立行走江湖，也曾渴望过相濡以沫白首不离。可是，这尘世原本就是一个两两相忘的江湖，哪里有什么可以永垂不朽，哪里有什么能够地久天长?人生总不过是一朵花开的际遇，有人懂得，一季芳华，无人懂得，一地滂沱。
天光为水云为墨，你是我留白生命中的一处走笔，淡入，又淡出。而那浓墨重彩的一段，早已力透纸背，洇染了余生苍白的日子。一支笔的毫尖，再纤细隽柔，又怎能明白一张宣纸被划过的疼痛呢?明月复照青苔，清泉流水依旧。茕茕复茕茕，回眸的一刻，想起一个叫安意如的女子说过：爱，是沧海遗珠。
从一堆旧时衣衫中翻出了一些未曾来得及沧桑的淡淡时光。彼时那里沾染着我曾经的欢喜和有关美丽的梦想，此时仿佛是世外一梦，与我却再无关联。旧时衣衫，旧时风光，那些衣衫还明艳如初。而我，已从那堆明艳中走出，走进越来越深的素白巷陌，安心在你的流年里波澜不惊。
怎能怪，错过年少时;如何怨，辜负了好时光?念一句：“新来瘦，非干病酒，不是悲秋”，叹一回：“生怕离怀别苦，多少事，欲说还休”。谁敢说你的一生就没有一个没来得及珍惜的人，没有一个没来得及完成的梦?谁敢说，你这一生都及时的给予和拥有，从没有错过和遗憾?会么?谁会有这样完满的一生?
这场遇见恰逢其会，三千丈的冷暖，抵不上你指尖轻柔，于是，你一吻定情，我一念伤心。多少虚妄，多少繁华，都将一付尘烟，彼时于晨露中盛开的你，我该如何将你采集，我该用哪支笔来描绘?多想知道多年以前的以前，你是如何从我笔下逃脱，独自飘零。都说相约不如偶遇，相见不如怀念，红尘的路有万千条，偏这一次狭路相逢，是一眼定情，也是这一眼，注定了此生苍凉。若不是这场遇见，故事一定不会如此曲折，人生的开始和结束，都不会有如此多的离愁别苦。
从陌上花开到陌上花落，从旭日初升到月落星沉，从红颜到白发，从从前到未来，如同落花时节的落花，花不落去，果就不结。秋来匆匆，冬去无踪。有的人来了，又走了。有的人来了，就不走了。时光没有尽头，所以，我只愿等待一个片断，一个花开或者花落的季节，让我们遇见和别离，享受那些流着泪的明媚华年。你可以牵着我的手，慢慢走过一段幽深静寂的路径，相互依偎在夜里，不惊动任何一只蝴蝶，不惊醒任何一个酣睡。
那朵叫做彼岸的花，其实还有着更为好听的名字。白的如明月光，叫曼陀罗华;红的如炉中火，叫曼殊沙华。殊不知，如此美丽的花朵，绽放的却全是忧伤与回忆。“彼岸花，开一千年，落一千年，花叶永不相见。情不为因果，缘注定生死。”花开之时，只一团火红;花开无叶，叶生无花;相念相惜却不得相见，独自彼岸路。其实，爱到荼蘼，你我终将会独自彼岸，穷尽繁华相念相惜。
还是愿意为你，在遍尝悲喜历尽冷暖之后，以一笔春江泼墨人间，以江南烟雨湮没我们所经历的，你和我的故事。法度慈悲，终要感谢遇见。转身之后，所有的奔赴只为保持一种遗世独立的姿势。那是筑巢于旧时光里的一个声音，它就在身后吟唱：若教眼底无离恨，不信人间有白头。
以烟火盛妆转身，奔赴一场荼蘼花事，寂寞飘过的夜，我捡拾旧梦，捡拾流光中你零散的影子。清风如昔，明月依旧。安年静世，锦绣浮华，早已乱了一池春色，醉了半壁江山。世界很大，人心很小，思念很浓，缘份很浅。你在我的世界里惊鸿一瞥，我的一生就被定格在你掠过的那一瞬间里。
作者：清水无鱼
时常都会这样，枕着繁华，梦入荒凉。活在记忆中的画卷，终归是浮云飘渺，远山虚幻。花开月徘徊，花落影零乱，周而复始的兴衰荣辱，年年岁岁的悲欢离合。一拨流水，一扇桃花。一念因，一念果。诗曰：风月无古今，情怀自浅深。谁念西风独自凉，拂了一身还满。再莫道：相思入骨，无处藏伤。
----题记
我与你的相遇是兰舟误入的藕花深处，是无心探寻的溪行桃花，刹那相逢，转瞬别离，我是你掌心中无法穿越的沧海桑田，怨时间太浅，叹相见恨晚，我们都还来不及迎接今生的地久天长。隔花看你，恍如你就在那里，不远不近。想张开手，我想念你的怀抱，想念你的温暖。就只是这样想，因为我听见风声雨声。风说：是镜中花，雨说：是水中月。水月镜花的故事，早已知道结局。
万丈红尘，百年风月，总不过是被不断重复的遇见和别离。所谓生生世世，不过是时光中的一个转瞬，温暖总是被一遍遍的扩散及留恋，哪怕它早已融入飞雪，化作春泥。余温，仅是一种自我的扶慰。每一个轮回里的荼蘼花事，都以隔着忘川遥向彼岸而告终。始终相信有这样一种情感的存在：曾经沧海难为水，除却巫山不是云。尽管，尽管耳边总还有另一个声音在轻轻地说：世间种种，终必成空。一季又一季的花开花落，终不能被岁月一一收藏，抚平。
经年之前，一见倾心，经年之后，再顾断肠。遇见，终又错过。当有一天，或许是在某个意想不到的时刻再度相逢，那会是怎样的情形呢?是不是会忘了说当年是如何遇见以及如何别离，只有那些温暖的记忆，一会儿是掌中明月，一会儿是腮上烟霞。如果还有时间，说一说江河，说一说风景，说一说祝福的话语，然后在偶尔陷入沉默的时候，一声轻轻的叹息。只是，轻轻的一声，会不会就从眸中溢出满满的一江春水?
有人问过我，总是做这样的梦么?关于桃花，关于流水，关于你的故事与结局，她我不知如何做答。你是我的烟雨江南，是我必须为你绽放的春天，至于绽放之后的凋零，以及凋零之后的辗转，那是秋天与秋风的事。是的，你只是我的春天，你只须负责繁华，我只负责绽放。一场花事终又荼蘼。当几番沉醉的夜终于醒来，旧梦如搭在时光弦上的角羽，只是睁开眼睫的瞬间便疾疾而去。至于去向哪里，落在何处，我，无须知;你，不必知。于喧嚣的灯火之外，独看一段细水长流，回眸处：小楼一夜秋风冷，花落闲池梦阑珊。回望我和你的爱情，那注定是一场梦。再美的梦境，梦醒了，就寻不见了。
太过突然的相遇来不及拒绝，太过美好的相爱来不及坚强，所以，你爱不起，我攥不住，那些于万家灯火里闪耀的良辰美景，他们，终将一生辜负。以遗世独立行走江湖，也曾渴望过相濡以沫白首不离。可是，这尘世原本就是一个两两相忘的江湖，哪里有什么可以永垂不朽，哪里有什么能够地久天长?人生总不过是一朵花开的际遇，有人懂得，一季芳华，无人懂得，一地滂沱。
天光为水云为墨，你是我留白生命中的一处走笔，淡入，又淡出。而那浓墨重彩的一段，早已力透纸背，洇染了余生苍白的日子。一支笔的毫尖，再纤细隽柔，又怎能明白一张宣纸被划过的疼痛呢?明月复照青苔，清泉流水依旧。茕茕复茕茕，回眸的一刻，想起一个叫安意如的女子说过：爱，是沧海遗珠。
从一堆旧时衣衫中翻出了一些未曾来得及沧桑的淡淡时光。彼时那里沾染着我曾经的欢喜和有关美丽的梦想，此时仿佛是世外一梦，与我却再无关联。旧时衣衫，旧时风光，那些衣衫还明艳如初。而我，已从那堆明艳中走出，走进越来越深的素白巷陌，安心在你的流年里波澜不惊。
怎能怪，错过年少时;如何怨，辜负了好时光?念一句：“新来瘦，非干病酒，不是悲秋”，叹一回：“生怕离怀别苦，多少事，欲说还休”。谁敢说你的一生就没有一个没来得及珍惜的人，没有一个没来得及完成的梦?谁敢说，你这一生都及时的给予和拥有，从没有错过和遗憾?会么?谁会有这样完满的一生?
这场遇见恰逢其会，三千丈的冷暖，抵不上你指尖轻柔，于是，你一吻定情，我一念伤心。多少虚妄，多少繁华，都将一付尘烟，彼时于晨露中盛开的你，我该如何将你采集，我该用哪支笔来描绘?多想知道多年以前的以前，你是如何从我笔下逃脱，独自飘零。都说相约不如偶遇，相见不如怀念，红尘的路有万千条，偏这一次狭路相逢，是一眼定情，也是这一眼，注定了此生苍凉。若不是这场遇见，故事一定不会如此曲折，人生的开始和结束，都不会有如此多的离愁别苦。
从陌上花开到陌上花落，从旭日初升到月落星沉，从红颜到白发，从从前到未来，如同落花时节的落花，花不落去，果就不结。秋来匆匆，冬去无踪。有的人来了，又走了。有的人来了，就不走了。时光没有尽头，所以，我只愿等待一个片断，一个花开或者花落的季节，让我们遇见和别离，享受那些流着泪的明媚华年。你可以牵着我的手，慢慢走过一段幽深静寂的路径，相互依偎在夜里，不惊动任何一只蝴蝶，不惊醒任何一个酣睡。
那朵叫做彼岸的花，其实还有着更为好听的名字。白的如明月光，叫曼陀罗华;红的如炉中火，叫曼殊沙华。殊不知，如此美丽的花朵，绽放的却全是忧伤与回忆。“彼岸花，开一千年，落一千年，花叶永不相见。情不为因果，缘注定生死。”花开之时，只一团火红;花开无叶，叶生无花;相念相惜却不得相见，独自彼岸路。其实，爱到荼蘼，你我终将会独自彼岸，穷尽繁华相念相惜。
还是愿意为你，在遍尝悲喜历尽冷暖之后，以一笔春江泼墨人间，以江南烟雨湮没我们所经历的，你和我的故事。法度慈悲，终要感谢遇见。转身之后，所有的奔赴只为保持一种遗世独立的姿势。那是筑巢于旧时光里的一个声音，它就在身后吟唱：若教眼底无离恨，不信人间有白头。
以烟火盛妆转身，奔赴一场荼蘼花事，寂寞飘过的夜，我捡拾旧梦，捡拾流光中你零散的影子。清风如昔，明月依旧。安年静世，锦绣浮华，早已乱了一池春色，醉了半壁江山。世界很大，人心很小，思念很浓，缘份很浅。你在我的世界里惊鸿一瞥，我的一生就被定格在你掠过的那一瞬间里。
上汽大众ID.3：反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
图片
上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
图片
上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
图片
上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
图片
上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
图片
模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
图片
上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
图片
上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
图片
上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
图片
上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
图片
上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
图片
上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
图片
上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
图片
上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
图片
模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
图片
上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
图片
上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
图片
上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
图片
上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
昨晚梦见小时候了 有闻到桂花香
突然想起来老妈说因为我出生的时候桂花正开所以动过想要我小名叫桂花的心思
老妈现在闲着没事的时候会琢磨说我小名应该叫珠珠/玖儿/小月亮……
然而这么多年过去了我依然是家里唯一没有小名的那一个[摊手]以至于会有七大姑八大姨一直以为zj是小名问我大名叫什么
或许没叫朱桂花我应该得到满足
（今天天气真好）
突然想起来老妈说因为我出生的时候桂花正开所以动过想要我小名叫桂花的心思
老妈现在闲着没事的时候会琢磨说我小名应该叫珠珠/玖儿/小月亮……
然而这么多年过去了我依然是家里唯一没有小名的那一个[摊手]以至于会有七大姑八大姨一直以为zj是小名问我大名叫什么
或许没叫朱桂花我应该得到满足
（今天天气真好）
✋热门推荐