【守住“交通线”就是守卫“生命线” ── “津字号”大交通体系助力“双战双赢】春风初起、春林初盛。津沽大地，按下复工复产“快进键”。百姓的“菜篮子”、企业工程的开复工、城市交通的逐步恢复……无不考验着“交通运输”这一经济社会发展“先行官”在疫情期间的“担当作为”。
守住“交通线”就是守卫“生命线”。保人流物流运输畅通，促复工复产持续推进，助城市生产生活秩序正常运转。疫情之下，“津字号”大交通体系正不断为各行各业复工复产提供强有力的基础支撑，为津城经济运行快速高效“重启”，持续注入“稳定剂”。
“一断三不断” 打通人流物流运输线
复工复产，“路”为先。
疫情期间，天津在全国率先推行的扫码预订“点对点”直达定制包车成为众多企业和工程复工复产的“好帮手”。
“无论市内市外、无论大小、无论返津员工多少，只要企业有需求，我们都可以第一时间为企业提供运输保障服务。”这样的承诺为先期复工复产的企业解决了大难题。
大众汽车自动变速器天津有限公司是我市直达定制包车的第一单成行用户。“1天时间，20辆大巴，从机场火车站多批次‘点对点’运送353名员工，这效率也没谁了！”该公司员工尹星至今仍会发出这样的感慨。
此后，全市700多辆货车、2000辆客车集结，随时待命。从市内直达到省际包车，截至目前，我市共完成“点对点”直达定制包车运输保障超过10000趟次，累计运送人员近40万人次，覆盖四川、山东、黑龙江等10余省份。
通则不痛，痛则不通。
经济发展的关键是资源配置与要素流动，最根本还是人与物的流动。
按下要素流动“开启键”，复工复产的“车轮”越转越快。
“立足疫情，交通运输首先要做到‘一断三不断’──坚决阻断病毒传播渠道，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断。”市交通运输委副主任刘道刚表示，“以撤销除部分重要进京公路通道外所有高速及普通公路疫情防控检查点为契机，以严防境外输入为前提，我们疏通人员流动‘痛点’，打开物流运输‘堵点’，连点成线，织线成网，安全快速恢复正常交通秩序，保障路网畅通，做好天津复工复产‘先行官’，当好‘首都护城河’。”
一边，协同民航、铁路等利用大数据分析预测客流；会同工业信息化等部门全面掌握重点返津群体信息；多部门联合调控严防严控，实现各类返津人员分期分批、安全有序、错峰抵津。
一边，加强对全市民航、铁路、公路、航运等多种运输方式监测分析，为复工复产项目企业梳理出一张全方位立体化的交通路网，物资运输随时有车，路网通达一路畅行。
在坚决做好疫情防控的同时，人流物流的逐步恢复犹如打通了经济社会复工复产的“任督二脉”，更带来天津经济发展的新活力与新动能。
据我市交通运输部门监测数据显示，全市高速公路货车通行量自3月以来持续攀升，由日均不到6万辆增加至目前的45万辆左右。天津机场近期平均每周执行国内外全货机航班140架次，比2月增长超过50%。今年一季度，天津港集团进口冷藏集装箱达8.8万标准箱，同比增长近47%；海铁联运量完成18.8万标准箱，同比增幅50%以上，创历史新高。
“织密一张网” 协同联动解难题
制约全面复工复产的困难多、问题杂，可不仅仅是“人来了”“路通了”就能一次性解决。
怎么办？用战时机制编织出一张能精准解决各种大事小情的服务保障网，是交通运输部门给出的第二步“解题思路”。
在天津港北疆港区C段智能集装箱码头工程这个我市重点建设项目现场，项目工程部经理田隽正跟同事们确认着建设进度。
“原本1月30日就要复工的，受疫情影响，不得不延期到2月25日。不过，我们一直在为复工做着准备，也拿出了‘增加人力、打响抢工战’的复工方案。”田隽说，“从施工现场疫情防控到施工物资运输，从‘点对点’定制包车到返津人员隔离，从新增人力召集到设备采购招标……疫情以来，施工现场遇到的困难，都有天津政府相关部门帮我们协调解决，为确保工期抢出了时间。”
工程项目需要采购岸桥、轨道桥等码头作业设备，但受疫情影响原计划2月初进行的招标未能如期开标。“如果延后20天以上，几乎不能保证设备按时到场。”工程项目技术部的同志们非常着急，找到了市港航局常驻现场帮扶干部王瑞成。
几天后，一场招标“闪电战”解决了问题。“我们创新监管模式，通过‘不见面’开评标方式，帮助该工程完成了后期所需岸桥、轨道桥等码头作业设备的采购招标，保障了工程项目的整体进度。”王瑞成说。
“我们这个项目正在建设全球智能化程度最高、建设成本最低、营运效率最优的集装箱码头。目前，项目现场施工人员复工率已达100%，设备到位率达85%，我们力争四月底前追回之前耽误的工期，确保年内按计划高标准完成一个泊位建设！”田隽和同事们立下军令状。
无论大项目复工还是中小微企业复产，一场场“抢工战”的背后，考验的是政府部门统筹疫情防控和经济社会发展“双战双赢”的协同之能、帮扶之策、落实之举……
早在2月疫情防控最吃劲儿的时候，我市就以战时状态，形成联动机制，力争把推进复工复产各方面问题做实抓牢。市交通运输委同步成立16个复工帮扶工作组，“一工程一方案”“一工点一方案”，分类分区现场办公，协同联动。人员返津、物资运输是“标准配置”，联动相关区进行新员工召集、协调电力公司开展定制化服务、沟通审批部门开辟绿色通道、联手金融机构推出低息贷款是“升级服务”。
前不久，市道路运输局联合天津农商银行为我市货运企业推出疫情期间专项低息贷款。截至目前，已收到52家道路货运企业提出的贷款申请，通过审核企业的拟授信金额总额超过1亿元，极大缓解了企业的经营困难。
“当前所有工作都围绕在疫情防控常态化条件下加快恢复生产生活秩序来考虑。这就要求我们不能只局限在自家的‘一亩三分地’，而是要发挥好天津‘大交通’协作机制优势，与各部门各方面形成有效联动。企业、项目、群众无论遇到任何问题，能沟通协调的必须协调到位，需要帮助解决的必须一一解决。”市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示。
“畅通微循环” 保百姓出行平安
早上5点，8路首班车驾驶员辛宇戴着口罩来到车队，在调度室测量体温、了解了当日安全和服务教育内容并在每日朝向表签名后，拿起测温仪和车钥匙走进车厢，熟练地打开全部车窗进行通风。
“这些天尤其是早晚高峰乘客明显多了，车队每周都会增投车辆、加密班次。不过，我们的防疫措施可是一项都不会少。”辛宇说，“你看，车厢这儿贴着的是已消毒、戴口罩、扫码、测温、分散落座等提示，而且只要车辆满载率接近70%，乘客就只能下不能上了。”
“民生稳，经济才会更有活力。在疫情防控常态化条件下，助力复工复产，就要发挥好天津‘大交通’优势，打造畅通的城市交通微循环，激活城市内部动能流转，让交通运输更好地成为促进城市经济社会快速修复、重新发力的着力点。”市道路运输局局长郭子杰说。
守住“交通线”，既要确保大路小路的畅通，更要严防疫情传播，是守卫百姓健康的“生命线”，是守卫经济发展的“生命线”。
早在复工复产稳妥有序推进之初，天津城市交通便做好了随时“迎客”的准备──
一方面，严格落实公共交通防控措施。城市公交、地铁、出租汽车、网约车扫码测温、佩戴口罩、消毒、通风、满载率调控等防疫措施一个都不能少……
一方面，始终坚持为群众生产生活出行做好服务保障。根据智能公交系统、车厢满载等实时监控数据，科学调度运力，全天候服务市民出行……
4月初，我市公交日客流超过50万人次，较3月初翻一番；市公交集团36条通勤公交线路恢复运营，还开通了7条“微公交”区间线路。地铁行车间隔由全天10分钟调整为工作日早晚高峰5至6分钟，并根据客流情况随时增加车次。出租车、网约车更分别由疫情初期的日均运营4000部和7000部，回升至近期日均运营1.4万部和2.4万部。
“疫情防控取得阶段性重要成果后，政府部门的担子不是轻了，而是更重了！”天津社会科学院社会学所长张宝义认为，要把措施抓紧抓实抓细，在保持疫情防控毫不放松的前提下，充分发挥“大交通”优势，逐步加大经济社会发展统筹力度，助力实现疫情防控和经济社会发展“双战双赢”。
https://t.cn/A6wOrGjh
守住“交通线”就是守卫“生命线”。保人流物流运输畅通，促复工复产持续推进，助城市生产生活秩序正常运转。疫情之下，“津字号”大交通体系正不断为各行各业复工复产提供强有力的基础支撑，为津城经济运行快速高效“重启”，持续注入“稳定剂”。
“一断三不断” 打通人流物流运输线
复工复产，“路”为先。
疫情期间，天津在全国率先推行的扫码预订“点对点”直达定制包车成为众多企业和工程复工复产的“好帮手”。
“无论市内市外、无论大小、无论返津员工多少，只要企业有需求，我们都可以第一时间为企业提供运输保障服务。”这样的承诺为先期复工复产的企业解决了大难题。
大众汽车自动变速器天津有限公司是我市直达定制包车的第一单成行用户。“1天时间，20辆大巴，从机场火车站多批次‘点对点’运送353名员工，这效率也没谁了！”该公司员工尹星至今仍会发出这样的感慨。
此后，全市700多辆货车、2000辆客车集结，随时待命。从市内直达到省际包车，截至目前，我市共完成“点对点”直达定制包车运输保障超过10000趟次，累计运送人员近40万人次，覆盖四川、山东、黑龙江等10余省份。
通则不痛，痛则不通。
经济发展的关键是资源配置与要素流动，最根本还是人与物的流动。
按下要素流动“开启键”，复工复产的“车轮”越转越快。
“立足疫情，交通运输首先要做到‘一断三不断’──坚决阻断病毒传播渠道，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断。”市交通运输委副主任刘道刚表示，“以撤销除部分重要进京公路通道外所有高速及普通公路疫情防控检查点为契机，以严防境外输入为前提，我们疏通人员流动‘痛点’，打开物流运输‘堵点’，连点成线，织线成网，安全快速恢复正常交通秩序，保障路网畅通，做好天津复工复产‘先行官’，当好‘首都护城河’。”
一边，协同民航、铁路等利用大数据分析预测客流；会同工业信息化等部门全面掌握重点返津群体信息；多部门联合调控严防严控，实现各类返津人员分期分批、安全有序、错峰抵津。
一边，加强对全市民航、铁路、公路、航运等多种运输方式监测分析，为复工复产项目企业梳理出一张全方位立体化的交通路网，物资运输随时有车，路网通达一路畅行。
在坚决做好疫情防控的同时，人流物流的逐步恢复犹如打通了经济社会复工复产的“任督二脉”，更带来天津经济发展的新活力与新动能。
据我市交通运输部门监测数据显示，全市高速公路货车通行量自3月以来持续攀升，由日均不到6万辆增加至目前的45万辆左右。天津机场近期平均每周执行国内外全货机航班140架次，比2月增长超过50%。今年一季度，天津港集团进口冷藏集装箱达8.8万标准箱，同比增长近47%；海铁联运量完成18.8万标准箱，同比增幅50%以上，创历史新高。
“织密一张网” 协同联动解难题
制约全面复工复产的困难多、问题杂，可不仅仅是“人来了”“路通了”就能一次性解决。
怎么办？用战时机制编织出一张能精准解决各种大事小情的服务保障网，是交通运输部门给出的第二步“解题思路”。
在天津港北疆港区C段智能集装箱码头工程这个我市重点建设项目现场，项目工程部经理田隽正跟同事们确认着建设进度。
“原本1月30日就要复工的，受疫情影响，不得不延期到2月25日。不过，我们一直在为复工做着准备，也拿出了‘增加人力、打响抢工战’的复工方案。”田隽说，“从施工现场疫情防控到施工物资运输，从‘点对点’定制包车到返津人员隔离，从新增人力召集到设备采购招标……疫情以来，施工现场遇到的困难，都有天津政府相关部门帮我们协调解决，为确保工期抢出了时间。”
工程项目需要采购岸桥、轨道桥等码头作业设备，但受疫情影响原计划2月初进行的招标未能如期开标。“如果延后20天以上，几乎不能保证设备按时到场。”工程项目技术部的同志们非常着急，找到了市港航局常驻现场帮扶干部王瑞成。
几天后，一场招标“闪电战”解决了问题。“我们创新监管模式，通过‘不见面’开评标方式，帮助该工程完成了后期所需岸桥、轨道桥等码头作业设备的采购招标，保障了工程项目的整体进度。”王瑞成说。
“我们这个项目正在建设全球智能化程度最高、建设成本最低、营运效率最优的集装箱码头。目前，项目现场施工人员复工率已达100%，设备到位率达85%，我们力争四月底前追回之前耽误的工期，确保年内按计划高标准完成一个泊位建设！”田隽和同事们立下军令状。
无论大项目复工还是中小微企业复产，一场场“抢工战”的背后，考验的是政府部门统筹疫情防控和经济社会发展“双战双赢”的协同之能、帮扶之策、落实之举……
早在2月疫情防控最吃劲儿的时候，我市就以战时状态，形成联动机制，力争把推进复工复产各方面问题做实抓牢。市交通运输委同步成立16个复工帮扶工作组，“一工程一方案”“一工点一方案”，分类分区现场办公，协同联动。人员返津、物资运输是“标准配置”，联动相关区进行新员工召集、协调电力公司开展定制化服务、沟通审批部门开辟绿色通道、联手金融机构推出低息贷款是“升级服务”。
前不久，市道路运输局联合天津农商银行为我市货运企业推出疫情期间专项低息贷款。截至目前，已收到52家道路货运企业提出的贷款申请，通过审核企业的拟授信金额总额超过1亿元，极大缓解了企业的经营困难。
“当前所有工作都围绕在疫情防控常态化条件下加快恢复生产生活秩序来考虑。这就要求我们不能只局限在自家的‘一亩三分地’，而是要发挥好天津‘大交通’协作机制优势，与各部门各方面形成有效联动。企业、项目、群众无论遇到任何问题，能沟通协调的必须协调到位，需要帮助解决的必须一一解决。”市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示。
“畅通微循环” 保百姓出行平安
早上5点，8路首班车驾驶员辛宇戴着口罩来到车队，在调度室测量体温、了解了当日安全和服务教育内容并在每日朝向表签名后，拿起测温仪和车钥匙走进车厢，熟练地打开全部车窗进行通风。
“这些天尤其是早晚高峰乘客明显多了，车队每周都会增投车辆、加密班次。不过，我们的防疫措施可是一项都不会少。”辛宇说，“你看，车厢这儿贴着的是已消毒、戴口罩、扫码、测温、分散落座等提示，而且只要车辆满载率接近70%，乘客就只能下不能上了。”
“民生稳，经济才会更有活力。在疫情防控常态化条件下，助力复工复产，就要发挥好天津‘大交通’优势，打造畅通的城市交通微循环，激活城市内部动能流转，让交通运输更好地成为促进城市经济社会快速修复、重新发力的着力点。”市道路运输局局长郭子杰说。
守住“交通线”，既要确保大路小路的畅通，更要严防疫情传播，是守卫百姓健康的“生命线”，是守卫经济发展的“生命线”。
早在复工复产稳妥有序推进之初，天津城市交通便做好了随时“迎客”的准备──
一方面，严格落实公共交通防控措施。城市公交、地铁、出租汽车、网约车扫码测温、佩戴口罩、消毒、通风、满载率调控等防疫措施一个都不能少……
一方面，始终坚持为群众生产生活出行做好服务保障。根据智能公交系统、车厢满载等实时监控数据，科学调度运力，全天候服务市民出行……
4月初，我市公交日客流超过50万人次，较3月初翻一番；市公交集团36条通勤公交线路恢复运营，还开通了7条“微公交”区间线路。地铁行车间隔由全天10分钟调整为工作日早晚高峰5至6分钟，并根据客流情况随时增加车次。出租车、网约车更分别由疫情初期的日均运营4000部和7000部，回升至近期日均运营1.4万部和2.4万部。
“疫情防控取得阶段性重要成果后，政府部门的担子不是轻了，而是更重了！”天津社会科学院社会学所长张宝义认为，要把措施抓紧抓实抓细，在保持疫情防控毫不放松的前提下，充分发挥“大交通”优势，逐步加大经济社会发展统筹力度，助力实现疫情防控和经济社会发展“双战双赢”。
https://t.cn/A6wOrGjh
【唐朝为什么以胖为美？杨贵妃有多胖】
现在女人都希望自己有有个苗条的身材，看过关于唐朝的影视剧或小说的朋友们，都知道在唐朝人们都以胖为美。但你知道唐朝为什么以胖为美吗？杨贵妃到底有多胖？下面就跟小编一起来了解一下。
杨贵妃到底有多胖？
先看正史，这当然无从查证，因为谁也不敢把玉环姐姐吊起来称重。今人只能从白居易《长恨歌》中的一句“温泉水滑洗凝脂”中揣度一二，或从“贵妃出浴图”中遐想万千。再看野史，笔者忘了多年前看过一篇文章，说按照今天的度量衡标准，杨贵妃身高约今天的164厘米，体重约今天的69公斤，即138斤。
也许是唐朝出了个有名的杨贵妃，于是，民间一直流传：这唐朝的女子好生幸福，不必担心自己的体重。
那么，事实果真如此么？
那为何在唐诗中，会出现“抱月飘烟一尺腰”这样的句子？这出自温庭筠的《相和歌辞·张静婉采莲曲》。诗中的这名女子，舞伎也，南北朝时期人。温庭筠，晚唐诗人。他虽写的是前朝的女子，更多带有自己的情感元素，但是，读完整首诗，那种溢美之情，隐约可以看出，当时社会对于女子“美”的看法：
兰膏坠发红玉春，燕钗拖颈抛盘云。
城西杨柳向娇晚，门前沟水波潾潾。
麒麟公子朝天客，珮马珰珰度春陌。
掌中无力舞衣轻，翦断鲛绡破春碧。
抱月飘烟一尺腰，麝脐龙髓怜娇饶。
秋罗拂衣碎光动，露重花多香不销。
鸂鶒胶胶塘水满，绿萍如粟莲茎短。
一夜西风送雨来，粉痕零落愁红浅。
船头折藕丝暗牵，藕根莲子相留连。
郎心似月月易缺，十五十六清光圆。
也许会有人反驳，北人多旷达，南人多纤美，哪能凭几个文字，就下了论断？
文字的确或多或少，带有了作者的主观，那么，我们就来看看当时的一些画吧。《虢国夫人游春图》，现在看到的只是宋代摹本。虢国夫人，杨玉环的三姐，同时代的人物，应是能准确反应出，那时女子的胖瘦。这幅画给人印象深刻的是，男女都是骑马出行。
最前面的两骑，就是虢国夫人和韩国夫人，再细细观察这人物的描绘，脸庞丰润，体态雍容。若用唐诗来形容，杜甫的《丽人行》应是最合适：“态浓意远淑且真，肌理细腻骨肉匀。”所以，那时的女子，其身形应是丰腴匀称，若要和“胖”沾边，也只能说：胖得恰到好处，该有肉的地方都有肉了。
三月三日天气新，长安水边多丽人。
态浓意远淑且真，肌理细腻骨肉匀。
绣罗衣裳照暮春，蹙金孔雀银麒麟。
头上何所有？翠微盍叶垂鬓唇。
背后何所见？珠压腰衱稳称身。
就中云幕椒房亲，赐名大国虢与秦。
紫驼之峰出翠釜，水精之盘行素鳞。
犀箸厌饫久未下，鸾刀缕切空纷纶。
黄门飞鞚不动尘，御厨络绎送八珍。
箫鼓哀吟感鬼神，宾从杂遝实要津。
后来鞍马何逡巡，当轩下马入锦茵。
杨花雪落覆白苹，青鸟飞去衔红巾。
炙手可热势绝伦，慎莫近前丞相嗔！
那么，为何民间会一直说，唐人以“胖”为美呢？
看这《唐宫仕女图》，女子的脸都是“圆嘟嘟”，和一直流行的“鹅蛋脸型”相差甚远，故给人第一印象，就两个字“丰满”。
其实，这人的脸型和地域，以及其它因素都有关联。北方人相对脸型会更“阔”些，这势必会影响审美，但并不是绝对。审美的标准，更应是反映出一个社会，是否具有“热烈向上”的“包容姿态”。
这些贵妇，骑着马，闲情逸致出游，不仅展示出她们的生活方式，更是表现出当时社会，女子的生活状态。她们很是从容、自信，不需要将自己遮掩于软轿之内。她们的面容，她们的身形，就这么大方“亮相”，，这说明什么？那时的女子，相对有更高的自由度，她们不会为了取悦他人而去刻意隐藏什么。
这也是一种健康的表现。所以，那位胖美人杨玉环，擅长歌舞，应是有点“肌肉”的大美人。这其实也说明，那时的唐朝男人，很是欣赏这种带点“力量”的美。至于这后来，为何都要求女子有“细腰”，要求那种“盈盈一握”？因为，他们要的是一种“驾驭感”。羸弱的身体，是不会有任何力量的。
这其实也是一种病态的美，看那句“楚王好细腰，宫中多饿死。”健康的身体，是不会有那种“一尺腰”。那么，为何男人会喜欢？父系社会，一直在强调着男人的力量，所以，会通过各种方式，打压着另一半。那么，唐朝为何会是例外？有人说，这和李氏王朝有着鲜卑血统有关。
事实上，应和王朝的更加开放、更加包容有关。最有说服的案例就是，唐朝女子积极投身于各项运动中，如：马球、骑射和蹴鞠等，这才是历史上真正巾帼不让须眉的时代。当然，这运动非一般人家可进行，养马不是一般开销。不过，贵女参与这些高强度运动，这身材绝对不会是纤细，而是“凹凸有致”。
不要怀疑唐朝男子的审美观，他们那时不过更喜欢活泼些的女子罢了。所以，这个朝代，一度也是健康向上的，无论经济、文化、科技、艺术，尤其这诗，后来者，有几人能及？只是，到了李隆基这里，认识了一个杨玉环，结果这方向转向了，连带这审美。到了后来，不光是这腰要细，连这脚也要“细”了。
那么，什么是“美”？《说文解字》这么说：“甘也，从羊从大。羊肥则美。”其实，对人亦样，没有健康的体魄，哪来真正美感。看后来的宋朝，对女子的诸多限制，就始于这个朝代。那么，这个朝代都经历了什么？没有几个“健康”的人，自然不会有健康的社会，其结果，自然会被无情的淘汰。
那么，为何很多人会以为唐朝是个盛行“胖”的时代呢？其实，这也是有对比的，因为，不少人还是觉得女子要“苗条”点才好看。不过，现在的女孩，应是是很得意的，至少，有更多的健身选择，让自己的身形变得越来越好。至于这体重，少点夜宵，就不是什么难题了。
现在女人都希望自己有有个苗条的身材，看过关于唐朝的影视剧或小说的朋友们，都知道在唐朝人们都以胖为美。但你知道唐朝为什么以胖为美吗？杨贵妃到底有多胖？下面就跟小编一起来了解一下。
杨贵妃到底有多胖？
先看正史，这当然无从查证，因为谁也不敢把玉环姐姐吊起来称重。今人只能从白居易《长恨歌》中的一句“温泉水滑洗凝脂”中揣度一二，或从“贵妃出浴图”中遐想万千。再看野史，笔者忘了多年前看过一篇文章，说按照今天的度量衡标准，杨贵妃身高约今天的164厘米，体重约今天的69公斤，即138斤。
也许是唐朝出了个有名的杨贵妃，于是，民间一直流传：这唐朝的女子好生幸福，不必担心自己的体重。
那么，事实果真如此么？
那为何在唐诗中，会出现“抱月飘烟一尺腰”这样的句子？这出自温庭筠的《相和歌辞·张静婉采莲曲》。诗中的这名女子，舞伎也，南北朝时期人。温庭筠，晚唐诗人。他虽写的是前朝的女子，更多带有自己的情感元素，但是，读完整首诗，那种溢美之情，隐约可以看出，当时社会对于女子“美”的看法：
兰膏坠发红玉春，燕钗拖颈抛盘云。
城西杨柳向娇晚，门前沟水波潾潾。
麒麟公子朝天客，珮马珰珰度春陌。
掌中无力舞衣轻，翦断鲛绡破春碧。
抱月飘烟一尺腰，麝脐龙髓怜娇饶。
秋罗拂衣碎光动，露重花多香不销。
鸂鶒胶胶塘水满，绿萍如粟莲茎短。
一夜西风送雨来，粉痕零落愁红浅。
船头折藕丝暗牵，藕根莲子相留连。
郎心似月月易缺，十五十六清光圆。
也许会有人反驳，北人多旷达，南人多纤美，哪能凭几个文字，就下了论断？
文字的确或多或少，带有了作者的主观，那么，我们就来看看当时的一些画吧。《虢国夫人游春图》，现在看到的只是宋代摹本。虢国夫人，杨玉环的三姐，同时代的人物，应是能准确反应出，那时女子的胖瘦。这幅画给人印象深刻的是，男女都是骑马出行。
最前面的两骑，就是虢国夫人和韩国夫人，再细细观察这人物的描绘，脸庞丰润，体态雍容。若用唐诗来形容，杜甫的《丽人行》应是最合适：“态浓意远淑且真，肌理细腻骨肉匀。”所以，那时的女子，其身形应是丰腴匀称，若要和“胖”沾边，也只能说：胖得恰到好处，该有肉的地方都有肉了。
三月三日天气新，长安水边多丽人。
态浓意远淑且真，肌理细腻骨肉匀。
绣罗衣裳照暮春，蹙金孔雀银麒麟。
头上何所有？翠微盍叶垂鬓唇。
背后何所见？珠压腰衱稳称身。
就中云幕椒房亲，赐名大国虢与秦。
紫驼之峰出翠釜，水精之盘行素鳞。
犀箸厌饫久未下，鸾刀缕切空纷纶。
黄门飞鞚不动尘，御厨络绎送八珍。
箫鼓哀吟感鬼神，宾从杂遝实要津。
后来鞍马何逡巡，当轩下马入锦茵。
杨花雪落覆白苹，青鸟飞去衔红巾。
炙手可热势绝伦，慎莫近前丞相嗔！
那么，为何民间会一直说，唐人以“胖”为美呢？
看这《唐宫仕女图》，女子的脸都是“圆嘟嘟”，和一直流行的“鹅蛋脸型”相差甚远，故给人第一印象，就两个字“丰满”。
其实，这人的脸型和地域，以及其它因素都有关联。北方人相对脸型会更“阔”些，这势必会影响审美，但并不是绝对。审美的标准，更应是反映出一个社会，是否具有“热烈向上”的“包容姿态”。
这些贵妇，骑着马，闲情逸致出游，不仅展示出她们的生活方式，更是表现出当时社会，女子的生活状态。她们很是从容、自信，不需要将自己遮掩于软轿之内。她们的面容，她们的身形，就这么大方“亮相”，，这说明什么？那时的女子，相对有更高的自由度，她们不会为了取悦他人而去刻意隐藏什么。
这也是一种健康的表现。所以，那位胖美人杨玉环，擅长歌舞，应是有点“肌肉”的大美人。这其实也说明，那时的唐朝男人，很是欣赏这种带点“力量”的美。至于这后来，为何都要求女子有“细腰”，要求那种“盈盈一握”？因为，他们要的是一种“驾驭感”。羸弱的身体，是不会有任何力量的。
这其实也是一种病态的美，看那句“楚王好细腰，宫中多饿死。”健康的身体，是不会有那种“一尺腰”。那么，为何男人会喜欢？父系社会，一直在强调着男人的力量，所以，会通过各种方式，打压着另一半。那么，唐朝为何会是例外？有人说，这和李氏王朝有着鲜卑血统有关。
事实上，应和王朝的更加开放、更加包容有关。最有说服的案例就是，唐朝女子积极投身于各项运动中，如：马球、骑射和蹴鞠等，这才是历史上真正巾帼不让须眉的时代。当然，这运动非一般人家可进行，养马不是一般开销。不过，贵女参与这些高强度运动，这身材绝对不会是纤细，而是“凹凸有致”。
不要怀疑唐朝男子的审美观，他们那时不过更喜欢活泼些的女子罢了。所以，这个朝代，一度也是健康向上的，无论经济、文化、科技、艺术，尤其这诗，后来者，有几人能及？只是，到了李隆基这里，认识了一个杨玉环，结果这方向转向了，连带这审美。到了后来，不光是这腰要细，连这脚也要“细”了。
那么，什么是“美”？《说文解字》这么说：“甘也，从羊从大。羊肥则美。”其实，对人亦样，没有健康的体魄，哪来真正美感。看后来的宋朝，对女子的诸多限制，就始于这个朝代。那么，这个朝代都经历了什么？没有几个“健康”的人，自然不会有健康的社会，其结果，自然会被无情的淘汰。
那么，为何很多人会以为唐朝是个盛行“胖”的时代呢？其实，这也是有对比的，因为，不少人还是觉得女子要“苗条”点才好看。不过，现在的女孩，应是是很得意的，至少，有更多的健身选择，让自己的身形变得越来越好。至于这体重，少点夜宵，就不是什么难题了。
黄冈：不胜不休 实现“四类人员”全面清零
3月18日上午，黄冈大别山区域医疗中心北广场，新冠肺炎康复者赵爹爹激动地感谢医护人员给了他第二次生命。
随着最后3名新冠肺炎患者治愈出院，黄冈市实现“四类人员”全部清零！
黄冈一度是全国仅次于武汉的疫情严重地区，累计报告确诊病例2907例，疑似病例3401例，隔离密切接触者3401人。
疫情发生以来，黄冈市弘扬革命老区精神，疫情防控不胜不休，抓住救治和阻隔两个关键环节，实行筛查甄别、小区（村）封闭式管理、公共区域管控三个“全覆盖”，先后7100多名医护人员赴命一线、勇斗病魔，1.3万个党组织、4000多支党员突击队、20多万共产党员和衷共济、投身抗疫，7200多名公安干警、8万名各类志愿者，数千名环卫工人不畏艰险，众志成城，特别是1200多名山东、湖南医疗队员不惧风险、并肩战“疫”……黄冈老区干部群众传承老区精神，齐心协力，共克时艰，取得了抗击疫情的阶段性胜利。
早准备、早落实 实现床等人
黄冈，疫情曾经一度蔓延，形势十分严峻。
1月3日开始，48岁的市中心医院呼吸内科主任王昌锋接触了第一批病人，他突然发现，今后的几天，一些不明肺炎患者渐渐多了起来。3天后，他接到通知，赶往蕲春县人民医院会诊，不明肺炎的种种症状，让他内心感到不安。1月9日中午，市医院决定呼吸内科关闭普通门诊，专门收治不明肺炎患者。
临危受命的黄冈市中心医院院长夏又春回忆说，从1月中下旬开始，当病房都爆满、连走廊里都住满了患者，连医院的空气中，也弥漫着一些紧张的气氛，救治床位已无法满足收治需要，情急之下，医院紧急向市政府求援。
1月19日，黄冈市政府紧急决定，启用黄州惠民医院、龙王山老年人公寓及市传染病医院作为定点收治医院。3天后，该院将全部呼吸内科的60位病人转移至市传染病医院。
谁知形势急转直下！到1月24日24时，黄冈市确诊病例达到64例，仅黄州区确诊病例达54例。当天，黄冈发热门诊接诊人数达到最高峰的3246人，发热疑似病人情况呈逐渐蔓延之势，仅仅转移医院还不够，病床需求缺口越来越大，形势越发危急。
在这紧要关头，为解决市区救治能力不足问题，黄冈市果断决策，决定利用三天时间，将大别山区域医疗中心改造成黄冈版“小汤山医院”，新增1000张床位。改造市妇幼保健院新院区和市传染病医院，作为备用医院，新增床位340张。
大年初一清晨7点，黄冈版“小汤山”医院大别山区域医疗中心启动改造工程。500余名施工人员、10余台工程车与时间赛跑，仅用3天，就完成通水、通电、步道建设，清扫整饬15000平方米院房，安装病床1000余张。
1月28日晚，山东医疗队和黄冈市中心医院部分医护人员正式进驻大别山医疗中心并开始收治病人。
山东医疗队一组组长贾新华评价说，“黄冈的动员能力、行动速度太快了，短短三天改造完医院。”让他们更有信心打赢这场没有硝烟的战役！
此后，黄冈的确诊和疑似病例定点医院从最初的13个扩增到34个，开设病房3382间，床位6403张，满足了“应收尽收”需求。同时，该市实施医疗救治端口前移、中西医联合查房联合治疗、多学科联合会诊等措施，落实“四个集中”救治原则，开放229张ICU病床，其中，在大别山区域医疗中心联合山东、湖南专家队开设66张ICU病床，优化诊疗方案，实行“一对一”救治，最大限度地提高救治率、降低病亡率。
黄冈市医疗救治能力明显加强。截至3月18日，全市治愈率95.7%，远高于全国
（87.02%）、湖北（85.07%）平均水平；病死率4.3%，低于湖北（4.62%）平均水平。
早下手、早防御 铸就最严防控墙。
黄冈是湖北省除武汉外人口最多的城市，2018年末户籍总人口740万。与相隔70余公里的武汉往来密切。根据黄冈官方估计，1月23日武汉关闭离开通道前，大概有60-70万人返回黄冈。这给疫情防控带来了较大压力，黄冈一度成为全国仅次于武汉的疫情严重地区，防控形势严峻。
为了控制疫情，黄冈市果断第一时间升级管控措施，实行联防联控、群防群控。
1月23日24时，黄冈关闭离开通道。
1月23日起，在黄冈市区公共场所实施佩戴口罩的控制。
1月24日起，全市实施“六个一律”，要求全市范围内所有大型社会活动一律取消，所有外出活动一律佩戴口罩，所有公共交通一律停运，所有返乡人员一律不得外出活动，所有聚会聚餐建议一律取消，所有走亲访友建议一律取消。
1月24日，湖北省人大常委会副主任、黄冈市委书记刘雪荣亲自起草《致县市区党政主要领导的一封信》，强调做到“八个必须”，全市进入最高战斗状态，严防死守，打赢防控疫情战役。
在黄州区赤壁街道办事处的江岸名都小区，小区综合党支部书记郝诗光戏称自己为“三管”书记。他介绍，该小区以双进党员为工作主力，按66名党员990户，按楼层序号依次包保到人，党员包保住户，重点管好居民的脑子，传达指挥部的各项工作指令，辟谣以及做思想工作；管好居民的嘴，协调物资和生活必需品，协助居民下单取货；管好居民的腿，防控居民串门、下楼、外出。
根据省市防控指挥部的通告显示：2月10日，黄冈市在全省率先对“四类人员”居住过的小区实施封闭管理。2月12日，湖北宣布全省小区实行封闭管理。
一天之后，该市升级管控措施，宣布对所有小区（居民点）一律实行全封闭管理，所有车辆一律从严管控，所有街道（乡镇）及社区（村）实行最严格、最管用的管控措施。到2月18日，该市就封闭主城区小区3499个，封闭农村自然村塆40733个，最大限度减少了人员流动性。
就是这种严格的管控，按住了黄冈新冠肺炎迅速上升的势头。
抓阻隔、全下沉 筑牢疫情防控堡垒
在“防控战场”上，黄冈的基层社区、小区和村组也交上了一份合格答卷。
疫情发生以来，黄冈市管控措施一再升级。2月1日起，黄冈市区严格控制居民出行。2月8日起，对“四类人员”居住的楼栋单元实施封闭管理。
黄冈市把防控力量进一步下沉到社区、小区、村组，组建强有力的管控收治队伍，实行24小时最严格封闭管理措施，打好小区保卫战、村塆保卫战、家庭保卫战。
社区是基层防控的重中之重，也是薄弱环节，工作面广、任务量大，社区干部普遍不足。为破解这一难题，黄冈市委组织部连续发出《通知》，要求村和社区党组织按照就地就近原则，主动参与基层疫情防控，筑牢第一道防线，堵塞病毒传播渠道。
5天前，黄冈市城管执法委高新区大队队员李磊突然收到了一封表扬信，这是来自黄州区八一社区居委会的表扬信。原来，坤泰名居小区居委会看到，一个多月来，李磊参与小区楼栋700多户的包保、疫情摸排、值班值守、物资采购配送等工作，就专门来信表示感谢。
截至3月初，黄冈有340名县级领导干部、3422名乡镇干部和22077名村（社区）干部、网络员组成1652个防控工作组，采取入户、电话和微信等方式，对居民发热情况严格排查，早发现、早报告、早隔离、早治疗，做到“不漏一户、不漏一人”。
动起来、建起来 打好复产复工第二仗
3月18日，黄冈所有确诊病例全部实现存量清零。
清零之后，担子不是轻了而是更重了。复工复产、脱贫攻坚、春耕备耕，哪一件都不能落下。要让更多的企业特别是中小微企业“活下去、留下来、发展好”，让更多重大建设项目“动起来、建起来、损失夺回来”。
3月20日下午4时，在黄州火车站，黄冈市农民工返岗就业首趟专列正式发车。同一天下午5时，武穴市民主路武穴市人社局门口，3台大巴车缓缓驶出，运送116名务工人员前往重庆返岗复工。来自武穴市武穴办事处东新村社区的孙宁、孙维菊夫妻二人，心情很激动：“我们原来一直很着急没有交通工具。关键时刻，点对点输送务工人员返岗复工活动，帮我们解决了燃眉之急，我们真的非常开心。”
截至20日，黄冈市通过各级人社部门组织“点对点”包车694台，输送外出人员17303人。
3月17日，市委书记刘雪荣5天内第二次深入市区企业生产车间、项目工地，实地检查督导疫情防控、复工复产工作，了解企业困难，解决实际难题。连日来，黄黄城际铁路、武穴长江大桥等重点交通建设项目都已陆续开工复工。据黄冈市发改委负责人介绍，截至3月18日，该市累计复工870家，复工率占“四上”企业的29.1%，已到岗人数63755人。相比前一日，新增复工“四上”企业123家，新增到岗人员10826人，已经复工复产的企业，涵盖医药、食品、能源、电子、服装、棉纺等行业。
21日，黄梅戏大剧院门口，600多人依依不舍的告别，欢送山东医疗队员的场面热烈而感人，令人动容。一天后，633名湖南省的医疗队员也将踏上归途。
遗爱湖边，春梅开得正艳。梅花香自苦寒来，老区黄冈，正期待着早日恢复从前的生机和活力。
来源：人民网
3月18日上午，黄冈大别山区域医疗中心北广场，新冠肺炎康复者赵爹爹激动地感谢医护人员给了他第二次生命。
随着最后3名新冠肺炎患者治愈出院，黄冈市实现“四类人员”全部清零！
黄冈一度是全国仅次于武汉的疫情严重地区，累计报告确诊病例2907例，疑似病例3401例，隔离密切接触者3401人。
疫情发生以来，黄冈市弘扬革命老区精神，疫情防控不胜不休，抓住救治和阻隔两个关键环节，实行筛查甄别、小区（村）封闭式管理、公共区域管控三个“全覆盖”，先后7100多名医护人员赴命一线、勇斗病魔，1.3万个党组织、4000多支党员突击队、20多万共产党员和衷共济、投身抗疫，7200多名公安干警、8万名各类志愿者，数千名环卫工人不畏艰险，众志成城，特别是1200多名山东、湖南医疗队员不惧风险、并肩战“疫”……黄冈老区干部群众传承老区精神，齐心协力，共克时艰，取得了抗击疫情的阶段性胜利。
早准备、早落实 实现床等人
黄冈，疫情曾经一度蔓延，形势十分严峻。
1月3日开始，48岁的市中心医院呼吸内科主任王昌锋接触了第一批病人，他突然发现，今后的几天，一些不明肺炎患者渐渐多了起来。3天后，他接到通知，赶往蕲春县人民医院会诊，不明肺炎的种种症状，让他内心感到不安。1月9日中午，市医院决定呼吸内科关闭普通门诊，专门收治不明肺炎患者。
临危受命的黄冈市中心医院院长夏又春回忆说，从1月中下旬开始，当病房都爆满、连走廊里都住满了患者，连医院的空气中，也弥漫着一些紧张的气氛，救治床位已无法满足收治需要，情急之下，医院紧急向市政府求援。
1月19日，黄冈市政府紧急决定，启用黄州惠民医院、龙王山老年人公寓及市传染病医院作为定点收治医院。3天后，该院将全部呼吸内科的60位病人转移至市传染病医院。
谁知形势急转直下！到1月24日24时，黄冈市确诊病例达到64例，仅黄州区确诊病例达54例。当天，黄冈发热门诊接诊人数达到最高峰的3246人，发热疑似病人情况呈逐渐蔓延之势，仅仅转移医院还不够，病床需求缺口越来越大，形势越发危急。
在这紧要关头，为解决市区救治能力不足问题，黄冈市果断决策，决定利用三天时间，将大别山区域医疗中心改造成黄冈版“小汤山医院”，新增1000张床位。改造市妇幼保健院新院区和市传染病医院，作为备用医院，新增床位340张。
大年初一清晨7点，黄冈版“小汤山”医院大别山区域医疗中心启动改造工程。500余名施工人员、10余台工程车与时间赛跑，仅用3天，就完成通水、通电、步道建设，清扫整饬15000平方米院房，安装病床1000余张。
1月28日晚，山东医疗队和黄冈市中心医院部分医护人员正式进驻大别山医疗中心并开始收治病人。
山东医疗队一组组长贾新华评价说，“黄冈的动员能力、行动速度太快了，短短三天改造完医院。”让他们更有信心打赢这场没有硝烟的战役！
此后，黄冈的确诊和疑似病例定点医院从最初的13个扩增到34个，开设病房3382间，床位6403张，满足了“应收尽收”需求。同时，该市实施医疗救治端口前移、中西医联合查房联合治疗、多学科联合会诊等措施，落实“四个集中”救治原则，开放229张ICU病床，其中，在大别山区域医疗中心联合山东、湖南专家队开设66张ICU病床，优化诊疗方案，实行“一对一”救治，最大限度地提高救治率、降低病亡率。
黄冈市医疗救治能力明显加强。截至3月18日，全市治愈率95.7%，远高于全国
（87.02%）、湖北（85.07%）平均水平；病死率4.3%，低于湖北（4.62%）平均水平。
早下手、早防御 铸就最严防控墙。
黄冈是湖北省除武汉外人口最多的城市，2018年末户籍总人口740万。与相隔70余公里的武汉往来密切。根据黄冈官方估计，1月23日武汉关闭离开通道前，大概有60-70万人返回黄冈。这给疫情防控带来了较大压力，黄冈一度成为全国仅次于武汉的疫情严重地区，防控形势严峻。
为了控制疫情，黄冈市果断第一时间升级管控措施，实行联防联控、群防群控。
1月23日24时，黄冈关闭离开通道。
1月23日起，在黄冈市区公共场所实施佩戴口罩的控制。
1月24日起，全市实施“六个一律”，要求全市范围内所有大型社会活动一律取消，所有外出活动一律佩戴口罩，所有公共交通一律停运，所有返乡人员一律不得外出活动，所有聚会聚餐建议一律取消，所有走亲访友建议一律取消。
1月24日，湖北省人大常委会副主任、黄冈市委书记刘雪荣亲自起草《致县市区党政主要领导的一封信》，强调做到“八个必须”，全市进入最高战斗状态，严防死守，打赢防控疫情战役。
在黄州区赤壁街道办事处的江岸名都小区，小区综合党支部书记郝诗光戏称自己为“三管”书记。他介绍，该小区以双进党员为工作主力，按66名党员990户，按楼层序号依次包保到人，党员包保住户，重点管好居民的脑子，传达指挥部的各项工作指令，辟谣以及做思想工作；管好居民的嘴，协调物资和生活必需品，协助居民下单取货；管好居民的腿，防控居民串门、下楼、外出。
根据省市防控指挥部的通告显示：2月10日，黄冈市在全省率先对“四类人员”居住过的小区实施封闭管理。2月12日，湖北宣布全省小区实行封闭管理。
一天之后，该市升级管控措施，宣布对所有小区（居民点）一律实行全封闭管理，所有车辆一律从严管控，所有街道（乡镇）及社区（村）实行最严格、最管用的管控措施。到2月18日，该市就封闭主城区小区3499个，封闭农村自然村塆40733个，最大限度减少了人员流动性。
就是这种严格的管控，按住了黄冈新冠肺炎迅速上升的势头。
抓阻隔、全下沉 筑牢疫情防控堡垒
在“防控战场”上，黄冈的基层社区、小区和村组也交上了一份合格答卷。
疫情发生以来，黄冈市管控措施一再升级。2月1日起，黄冈市区严格控制居民出行。2月8日起，对“四类人员”居住的楼栋单元实施封闭管理。
黄冈市把防控力量进一步下沉到社区、小区、村组，组建强有力的管控收治队伍，实行24小时最严格封闭管理措施，打好小区保卫战、村塆保卫战、家庭保卫战。
社区是基层防控的重中之重，也是薄弱环节，工作面广、任务量大，社区干部普遍不足。为破解这一难题，黄冈市委组织部连续发出《通知》，要求村和社区党组织按照就地就近原则，主动参与基层疫情防控，筑牢第一道防线，堵塞病毒传播渠道。
5天前，黄冈市城管执法委高新区大队队员李磊突然收到了一封表扬信，这是来自黄州区八一社区居委会的表扬信。原来，坤泰名居小区居委会看到，一个多月来，李磊参与小区楼栋700多户的包保、疫情摸排、值班值守、物资采购配送等工作，就专门来信表示感谢。
截至3月初，黄冈有340名县级领导干部、3422名乡镇干部和22077名村（社区）干部、网络员组成1652个防控工作组，采取入户、电话和微信等方式，对居民发热情况严格排查，早发现、早报告、早隔离、早治疗，做到“不漏一户、不漏一人”。
动起来、建起来 打好复产复工第二仗
3月18日，黄冈所有确诊病例全部实现存量清零。
清零之后，担子不是轻了而是更重了。复工复产、脱贫攻坚、春耕备耕，哪一件都不能落下。要让更多的企业特别是中小微企业“活下去、留下来、发展好”，让更多重大建设项目“动起来、建起来、损失夺回来”。
3月20日下午4时，在黄州火车站，黄冈市农民工返岗就业首趟专列正式发车。同一天下午5时，武穴市民主路武穴市人社局门口，3台大巴车缓缓驶出，运送116名务工人员前往重庆返岗复工。来自武穴市武穴办事处东新村社区的孙宁、孙维菊夫妻二人，心情很激动：“我们原来一直很着急没有交通工具。关键时刻，点对点输送务工人员返岗复工活动，帮我们解决了燃眉之急，我们真的非常开心。”
截至20日，黄冈市通过各级人社部门组织“点对点”包车694台，输送外出人员17303人。
3月17日，市委书记刘雪荣5天内第二次深入市区企业生产车间、项目工地，实地检查督导疫情防控、复工复产工作，了解企业困难，解决实际难题。连日来，黄黄城际铁路、武穴长江大桥等重点交通建设项目都已陆续开工复工。据黄冈市发改委负责人介绍，截至3月18日，该市累计复工870家，复工率占“四上”企业的29.1%，已到岗人数63755人。相比前一日，新增复工“四上”企业123家，新增到岗人员10826人，已经复工复产的企业，涵盖医药、食品、能源、电子、服装、棉纺等行业。
21日，黄梅戏大剧院门口，600多人依依不舍的告别，欢送山东医疗队员的场面热烈而感人，令人动容。一天后，633名湖南省的医疗队员也将踏上归途。
遗爱湖边，春梅开得正艳。梅花香自苦寒来，老区黄冈，正期待着早日恢复从前的生机和活力。
来源：人民网
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