【卖方研报】宏微科技调研纪要
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
团队介绍：
公司主要创始人为国家八五和九五规划时期IGBT攻关负责人，是国家最早进行IGBT的研发人员，从事IGBT研发35年以上。核心研发团队来自国内外从事IGBT和FRED的研发工作的人员，具备15年以上的从业经验。
公司模式及主营业务：
公司集芯片设计、模块封装测试和技术服务于一体，有自己的设计团队及四个代工厂。公司IGBT、FRED产品系列丰富，主营业务上，功率半导体行业前景广阔，从发电到输电的每一个环节都需要有对应的技术对接和技术处理，都需要功率半导体支撑，根据不同的频率和功率，功率半导体可应用于不同的场景。分立器件中，公司模块个性化较强，具有一定的技术门槛。
公司优势：
以技术主导的产品公司，参与国家行业标准的制定，公司参与起草多项国家标准项目，承担了国家多个科技科研项目，技术实力得到较大认可。公司与国内外高校的进行合作，是高新技术产业化示范基地。
产品链完整，包括芯片、模块，产品线齐全，包括IGBT、FRED等产品。为客户提供芯片定制、double定制以及模块定制。
IGBT：06年公司成立后，07年承担国家十一五重点项目，在10年率先推出平面型的NPT结构，是我国第一个把IGBT产业化的公司，成功研发出新型芯片，和华虹联合打造平面型的IGBT。公司在13年、18年分别推出了第2、3代IGBT。第3代的IGBT相当于英飞凌的第4代，性能完全一致。19年提出了第4代，对标的是英飞凌的EDT2产品 ,使用的是MPT技术，公司在国内率先发展。目前第5代产品已推出，第6代产品为第7代的推出奠定基础。整体来看，公司IGBT发展第一是追逐国际最先进的技术，第二是对标国际最成熟的产品。
FRED：对标英飞凌的产品。
模块芯片：产能在450万套，出口至欧美及日本。
客户群庞大，包括海尔、美的家用电器、电视机以及医疗器械都是公司的客户群，客户质量优质，均为来自各行各业的头部企业。
未来发展战略：
发展方向：新能源、风能及电动汽车等行业是公司产品的发展方向。电动汽车行业今年截至目前全国已卖122万辆，今年7月份销售28万辆，对比去年110万辆，增长率显著。
研发方向：未来将主要从IGBT和FRED如何将功率做得更大更高方面进行技术上的创新。RCMD公司目前已经做出样品，还在优化阶段。企业定制包括光伏和新能源汽车等方面。
公司亮点：
团队产业化经验丰富，主要人员有35年以上在行业核心技术上的产业经验
技术实力强，技术先进，如FRED技术的领先性，
产品丰富，产品线丰富、齐全。
Q&A
Q：公司对行业景气度的判断？
A：公司从事的是功率半导体，产品需求较为旺盛。一方面，短期上，国产机上国产芯片的使用量增加，国产替代势头较好；同时，光伏产业的成长带动IGBT使用量增长迅速。另一方面，碳中和的提出将带来核心的技术蜕变，推动芯片产业几十年的发展。
Q：公司未来三五年希望成长到什么样的水平？
A：公司在成长上会乘势而为，包括产品系列化，技术不断先进，客户战略合作，不断发挥公司产品优势。如在汽车A型车方面，预计销售收入增长50%，通过环境和公司十五年的沉淀积累，相信目标一定能够实现。
Q：IGBT芯片现在及明年的代工产能是多少？模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：IGBT芯片有国内国外各有一个工厂，目前正在国内开发第三个工厂，目前的产能未能需求。第三个工厂开发较为顺利，明年来讲应该可以补充现有产能。另一方面12寸产能进展比较顺利。
Q: 模块9月份的产能及明年的产能指引是多少？
A：模块产能上月产能为42万块，按月报希望年底扩充5-10万。外包产业的话，一般需要半年时间，目前的表现到明年可以兑现，大约是60万-100万。总体上看，公司目前处于快速发展的时期，对产能非常重视，不只是芯片，外壳等方方面面都会有具体计划和措施以保证明年的产能。
Q：公司产能分布？
A：公司产能分两块组成，第一部分是老厂，今年可以增加150万产能，第二部分为招股说明书中的募投项目，规划产能为340万套。公司下半年年底将有80万套/月的产能，具体情况以公开披露信息为准。
Q：海外工厂被收购后产能是否会受到影响？
A：第一，公司与国外代工厂于2020年7月份签署了三年的合作协议；第二，公司积极地与合作方沟通，希望能够增加产能；第三，考虑到未来可能遇到的风险，公司也在国内开发了第三个代工厂，目前进展顺利。我们希望国外代工厂不会对公司产生影响，即使有影响，也不会太大。
Q：芯片工艺的研发模式大概是什么样?
A：特殊工艺的设计开发出来后就会申请知识产权保护。相对MPT平台通用的知识产权，具体划分由代工厂决定。
Q：MPT平台是在国内？
A:是在国内。一开始是共同开发也是最早的平台。现有产品第四代、第五代、第六代、第七代都是在MPT平台上完成的，不能透露客户具体的情况。从650V到1200V，多品种多系列。目前较多的是650V的，但从今年来看是750V的更多，即A级车、B级车多一些。
Q：对新能源IGBT模块的规划？
A：与公司合作定制受技术保护，不希望一些模块公之于众。
Q：对A0级、A00级、A级、B级车的具体规划路线？
A：650V用在A0、AOO级车上，会继续做但不会作为发展重点，重点会放在750V的IGBT，目前750V有一部分是外国公司做的，考虑到一些A、B型及新能源车是外国客户，目前一些客户在测试，测试结果也不错，希望能逐步实现国产替代
。另外目前也有定制化，我们目前一款芯片是全球最大企业定制的。从芯片到封装以及与客户的战略合作，我们都在做。碳化硅目前已有一条线，二期将有两次。
Q：车规级IGBT，未来出货量及收入的展望？未来能达到什么量级？客户拓展方向？
A：在A型车上发力。定点车型有15个，定点车厂有4-5个。从2023年开始，量会逐渐增长，有的国外的是到2025年，我们希望2022年在750V
IGBT上有一定的量。汽车产品追求极致的成本、性能，与客户合作定制才能到达目标，这是宏微的优势。定制化产品需要3-4年才能在市场上体现，定制量最大的是台达，从2013年开始到2017年才参与。
Q：台达的定制模块专线的规模有没有扩大？
A：台达公司每年有百分之十几的增长，15%左右。今年我们每个月8至18%不等、去年大约是2%的增长率。增长率还会增加，台达定制化模块增量还是很大。
Q：台达芯片占比从50%多增加到62%，比例增加是因你的售价降低还是成本提升呢？
A：台达的定制模块中英飞凌芯片的占比在增加，是因为每年产品结构不同，之前产品结构中的英飞凌芯片数量与工艺有问题，目前看起来占比变高了，但是销售总额也在增加。
Q：新增的线中有给台达的专线吗？
A：会有的。台达目前是在老厂赚钱，未来会更赚，国外也有两个在开发。
Q：与A客户合作的光伏IGBT产品具体是什么？A客户预计能给公司带来多少收入？
A：A客户在招股说明书中未披露，在上市答疑环节中描述过相关问题，关于A客户的销售情况目前未向前五大股东汇报。与A客户从去年底开始商量，今年快速增长，明年更快，说明整个行业需求很大。具体看年报。IGBT技术要求非常高，既要求开模快也不能太快，太快了有干扰。我们的产品适应力较强。
Q：公司IGBT模块产品与英飞凌、斯达半导、士兰微、中车、比亚迪等在产品性能、可靠性、研发实力、创新有什么区别？
A：国内市场需求很大，全球市场有几百亿美金，市场规模不是一两个供应商能满足的，全联合起来也不到30亿。与友商各有各的优势，我们要做好自己在A型车上的优势，更好地满足客户需求。
Q：A客户IGBT芯片一定要用英飞凌的吗？
A：A客户百分百都是我们自己的芯片。
Q：碳化硅封装方面采购是否有规划？
A：碳化硅方面整个产业链都具备，但仍让存在差距，目前在国外有三家合作公司。
Q：IGBT领域，新能源汽车需求很大，国产化自给率能否保持往上？
A：国产化是一个趋势，首先我们要不断追赶，技术进步。第二是产业文化，第三要与车主紧密合作。
Q：公司将来的人才储备情况？
A：上市之后花费更大的成本招募国际上优秀的人才，从16年开始团队进行了重组，团队整体技术实力很好。
Q：公司的芯片用在哪些产品上？今年的出货和产品情况？
A：产能方面目前产能无法满足光伏大的需求，明年要如何保障产能是一个考虑的问题。
Q：行业里工控，电源，新能源车的毛利率情况？之后的是更偏向于工控还是汽车？
A：会一直很关注工控，但会把研发重点放在一些新的领域，比如说新能源。工控一直是很稳定，毛利率偏低，所以会希望开发一些新的领域。
Q：作为Fabless公司如何和IDM公司竞争，后期工艺上有没有定制产线的可能性？
A：首先我们和代工厂的合作关系非常好，他们给予很大的支持，第二我们和代工厂的合作非常默契。未来可能会根据企业发展阶段选择自主性更大的经营模式，保障客户的供应。
Q：公司在光伏放量的竞争优势？
A：明年只要有产能就能放量，并且明年的产能一定比今年大很多，保持今年的增长趋势。同时我们在客户服务和定制化方面也有很强大的团队。核心方面，我们从07年开始接触，一直把重心放在实验室研发上。
Q：很多厂商对光伏规划几倍增长，实际的需求是怎样的？
A：几倍增长不止，有的甚至说10倍增长。一是政策因素，二是国产的进步，所以市场相当大，一年至少两三倍。
Q：介绍一下明年客户定制化情况？定制化高性能技术实现的性价比可以和目前标准化的产品进行比较吗？
A：定制化是为了解决客户痛点，每个客户的情况不同，所以有的厂需要很久的时间有的很快，通过定制化方案客户和公司的性价比都能提高。
还有就是这个活动是要【大概机翻一下】
INT
“通过网络事前预售，以指定座位制运营，第二次预防接种完成者可以进行QA检查和发热检查后入场，未完成预防接种的人必须在30日的48小时内进行电晕检查后提交语音确认书。”
就是你要打过两次疫苗，还要有核酸检测报告？到了地点还要进行检测，总的来说，安保防护措施挺严格的。
INT
“通过网络事前预售，以指定座位制运营，第二次预防接种完成者可以进行QA检查和发热检查后入场，未完成预防接种的人必须在30日的48小时内进行电晕检查后提交语音确认书。”
就是你要打过两次疫苗，还要有核酸检测报告？到了地点还要进行检测，总的来说，安保防护措施挺严格的。
归化球员首发就能赢球？李铁究竟行不行？
国足客场2-3不敌沙特，这场比赛无论从结果还是过程来说，都不是很意外。
然而，很多人对于输球还是无法接受，舆论讨论的焦点，与过往几场比赛之后一样——李铁作为国足主帅，到底行不行？他对于归化球员的使用到底合理不合理？
在讨论的过程中，甚至出现了不少阴谋论的观点。这个问题很有意思，对于李铁的“行不行”，和归化球员的使用，需要进行辩证的看待，我们不妨掰开揉碎探讨一下。
李铁换人晚吗？
对阵沙特的赛后，不少媒体与球迷认为李铁换人晚了，如果能够早一点调整，结果或许会完全不同。
李铁的换人时间是在下半场刚刚开场的时候，用洛国富和阿兰，这2名归化前锋换下金敬道和李昂这2名防守队员。只要你看过一定数量的足球比赛，就会很清楚，在这个时间节点上换人，一点都不晚。
比起一些教练要在75分钟之后才想起换人，李铁的调整可以说是积极的。所以，质疑李铁换人晚，实质上就是“李铁为何不首发归化前锋”的一种变相问法。
洛国富和阿兰在之前的比赛中表现一般，甚至在本赛季的中超联赛有限的几场比赛中，亮点镜头也不多。
但有时候足球比赛偶然因素很关键，这2名归化前锋登场不久，抓住了沙特防守队员的立足未稳，将巴西人的意识和技术发挥得淋漓尽致。洛国富打出了近些年少见的精彩进球，帮助国足扳回一球。可以说，这个进球很大得提升了球队士气。
之后一段时间，国足和沙特踢得有来有回，李铁趁热打铁，在第60分钟又用艾克森换下张玉宁，张稀哲换下池忠国。
这个时候，国足场上的阵容呈现出了很多球迷心目中的理想型——三大归化前锋+留洋球员武磊。但之后将近半个小时的时间里，沙特再次掌握了场上局面。
陷入被动的国足，被主队在第72分钟再下一城，悬念基本终结。好在国足队员没有放弃，最后10分钟吴曦将比分扳成2-3，洛国富还有一次能够绝平的机会。
所以，从整个比赛的过程来看，李铁的换人绝对不晚，国足的好机会基本都是在通过换人调整之后创造的。那么我们就该回到问题本质，归化前锋要不要一股脑首发？
归化都要首发吗？
我们再次回到比赛第60分钟的这个节点上，李铁为了能够在前场堆积4大前锋，改变了上半场的5后卫阵型，中场的池忠国也被拿下，换上了偏向于组织进攻的张稀哲。
但这一变招的副作用也很明显——将球队后场空虚的问题放大了，所以此后时间里，中国队非但没有能够通过进攻压制住对手，反而被稳定下来的沙特再次掌握了局面。那么，类似的情况如果发生在上半场呢？
这次12强赛，首场对阵所谓“史上最弱”澳大利亚，李铁的用人也曾经很激进，尝试与澳大利亚打攻势足球，但结果我们都看到了，国足很快就招架不住。
于是，第2场面对状态不好的日本队，国足选择了稳固防守，最终0-1小负。
再加上上一场对阵越南时，国足也因为中后场的漏洞造成2个丢球，李铁作为主教练应该十分明白——以目前国足的防守能力，是没有资本与任何对手踢对攻战的，选择扎紧篱笆寻求反击机会才是一个可行的办法。
于是，对阵上一轮比赛刚刚赢下日本队的沙特，李铁很自然地选择了稳守反击的战术。其实，在开场的前几分钟，国足一度尝试抢开局，可惜这股浪潮在很短的时间内就被主场作战的沙特压了下去，此后的上半场，除了武磊那个踢丢的单刀球，国足始终处在被动挨打的守势，仅丢2球可以说是非常合理的结果。
当下这支沙特队，比起2018年世界杯时，身体对抗提升了一个档次，不再单纯迷信脚下的技术流足球，跟上了时代的潮流。
在比赛节奏和对抗上面，显然国足的队员根本就不适应。沙特的几次反击，池忠国、金敬道在中场的弱势，无一例外都是这个原因。
而李昂那次“冯潇霆附体”般的失误，更是因为对于对手的预判不足。你能说他们不是国内目前最好的防守队员吗？无奈，中国球员所能承受的防守压力，以及比赛节奏，落后亚洲顶级球队不止一个身位。
那一定有人会说，既然守不住就派出“豪华”锋线去进攻好了。
先不说后场守不住很可能导致球队的心态会出现巨大波动(本身心态就是国足的软肋)，单说目前中国队的中场存在结构短板，无法在攻守两端做出一个平衡的用人策略。
想要防守，就会牺牲本就不强的进攻能力。想要组织进攻，就会牺牲防守。攻守兼备？那是不可能的。几大前锋都在场上，如果连球都摸不到，还要浪费体能去帮助防守，实质上这些球员上与没上差别不大。
李铁在赛后表示不想谈论战术，这被揶揄是在耍性子，能耐不大脾气不小。其实，这算是他面对质疑的回击。外界总说李铁没战术，其实他的战术就是稳守反击。
然而人们总期待他排出归化前锋打进攻，严重脱离现实。究竟是他没战术，还是人们不让他有战术？
李铁行不行？
回答这个问题，要看空间环境。就目前中国足球的水平，球员的储备，以及李铁作为教练员的水平来说，他的表现算得上及格。
除了首场不敌澳大利亚之外，面对日、沙这2个强队，国足都是1球小负，绝对不丢脸。
至于很多人说的“假如……，就会……”，本质上都是一种幻想，不大现实。假如李铁用了人们期待的战术输球，外界是不是又该去质疑李铁不会练防守？
国足能够参加12强比赛，本身就是一个进步，不应该再去要求更多。
国内的球迷与媒体，往往对中国足球缺乏清醒认识，意识不到中国足球的水平之低，球员比赛经验和个人能力与对手的差距。就单说这场与沙特的比赛，国足下半场攻得兴起，却意外把对手门将弄伤，对手干脆就坡下驴，半推半就下场，给队友争得喘息之机，打乱了中国队的节奏。
沙特替补门将虽然看起来很水，小心思却不少，被国足队员踩了脚，就势倒地不起，将国足的比赛节奏再次扰乱。此后，国足这股劲儿就泄了，沙特再次掌握主动。其余方面，前文已经做了解读，不再赘述。
足球比赛不是简单堆砌球星，就能够获得胜利的，否则银河战舰一期的皇马早就赢下所有奖杯了。
保持阵容的结构合理，使用符合球队定位的战术才是正确选择。如果看到这里，还不能理解为何李铁不选择将归化前锋一股脑首发，笔者推荐大家可去看看之前的法甲雷恩爆冷击败大巴黎的比赛，梅西、内马尔总比洛国富、阿兰强多了吧，但巨星们全部首发，导致巴黎的防守结构崩塌，酿成了输球的苦果。#洛国富道歉#
国足客场2-3不敌沙特，这场比赛无论从结果还是过程来说，都不是很意外。
然而，很多人对于输球还是无法接受，舆论讨论的焦点，与过往几场比赛之后一样——李铁作为国足主帅，到底行不行？他对于归化球员的使用到底合理不合理？
在讨论的过程中，甚至出现了不少阴谋论的观点。这个问题很有意思，对于李铁的“行不行”，和归化球员的使用，需要进行辩证的看待，我们不妨掰开揉碎探讨一下。
李铁换人晚吗？
对阵沙特的赛后，不少媒体与球迷认为李铁换人晚了，如果能够早一点调整，结果或许会完全不同。
李铁的换人时间是在下半场刚刚开场的时候，用洛国富和阿兰，这2名归化前锋换下金敬道和李昂这2名防守队员。只要你看过一定数量的足球比赛，就会很清楚，在这个时间节点上换人，一点都不晚。
比起一些教练要在75分钟之后才想起换人，李铁的调整可以说是积极的。所以，质疑李铁换人晚，实质上就是“李铁为何不首发归化前锋”的一种变相问法。
洛国富和阿兰在之前的比赛中表现一般，甚至在本赛季的中超联赛有限的几场比赛中，亮点镜头也不多。
但有时候足球比赛偶然因素很关键，这2名归化前锋登场不久，抓住了沙特防守队员的立足未稳，将巴西人的意识和技术发挥得淋漓尽致。洛国富打出了近些年少见的精彩进球，帮助国足扳回一球。可以说，这个进球很大得提升了球队士气。
之后一段时间，国足和沙特踢得有来有回，李铁趁热打铁，在第60分钟又用艾克森换下张玉宁，张稀哲换下池忠国。
这个时候，国足场上的阵容呈现出了很多球迷心目中的理想型——三大归化前锋+留洋球员武磊。但之后将近半个小时的时间里，沙特再次掌握了场上局面。
陷入被动的国足，被主队在第72分钟再下一城，悬念基本终结。好在国足队员没有放弃，最后10分钟吴曦将比分扳成2-3，洛国富还有一次能够绝平的机会。
所以，从整个比赛的过程来看，李铁的换人绝对不晚，国足的好机会基本都是在通过换人调整之后创造的。那么我们就该回到问题本质，归化前锋要不要一股脑首发？
归化都要首发吗？
我们再次回到比赛第60分钟的这个节点上，李铁为了能够在前场堆积4大前锋，改变了上半场的5后卫阵型，中场的池忠国也被拿下，换上了偏向于组织进攻的张稀哲。
但这一变招的副作用也很明显——将球队后场空虚的问题放大了，所以此后时间里，中国队非但没有能够通过进攻压制住对手，反而被稳定下来的沙特再次掌握了局面。那么，类似的情况如果发生在上半场呢？
这次12强赛，首场对阵所谓“史上最弱”澳大利亚，李铁的用人也曾经很激进，尝试与澳大利亚打攻势足球，但结果我们都看到了，国足很快就招架不住。
于是，第2场面对状态不好的日本队，国足选择了稳固防守，最终0-1小负。
再加上上一场对阵越南时，国足也因为中后场的漏洞造成2个丢球，李铁作为主教练应该十分明白——以目前国足的防守能力，是没有资本与任何对手踢对攻战的，选择扎紧篱笆寻求反击机会才是一个可行的办法。
于是，对阵上一轮比赛刚刚赢下日本队的沙特，李铁很自然地选择了稳守反击的战术。其实，在开场的前几分钟，国足一度尝试抢开局，可惜这股浪潮在很短的时间内就被主场作战的沙特压了下去，此后的上半场，除了武磊那个踢丢的单刀球，国足始终处在被动挨打的守势，仅丢2球可以说是非常合理的结果。
当下这支沙特队，比起2018年世界杯时，身体对抗提升了一个档次，不再单纯迷信脚下的技术流足球，跟上了时代的潮流。
在比赛节奏和对抗上面，显然国足的队员根本就不适应。沙特的几次反击，池忠国、金敬道在中场的弱势，无一例外都是这个原因。
而李昂那次“冯潇霆附体”般的失误，更是因为对于对手的预判不足。你能说他们不是国内目前最好的防守队员吗？无奈，中国球员所能承受的防守压力，以及比赛节奏，落后亚洲顶级球队不止一个身位。
那一定有人会说，既然守不住就派出“豪华”锋线去进攻好了。
先不说后场守不住很可能导致球队的心态会出现巨大波动(本身心态就是国足的软肋)，单说目前中国队的中场存在结构短板，无法在攻守两端做出一个平衡的用人策略。
想要防守，就会牺牲本就不强的进攻能力。想要组织进攻，就会牺牲防守。攻守兼备？那是不可能的。几大前锋都在场上，如果连球都摸不到，还要浪费体能去帮助防守，实质上这些球员上与没上差别不大。
李铁在赛后表示不想谈论战术，这被揶揄是在耍性子，能耐不大脾气不小。其实，这算是他面对质疑的回击。外界总说李铁没战术，其实他的战术就是稳守反击。
然而人们总期待他排出归化前锋打进攻，严重脱离现实。究竟是他没战术，还是人们不让他有战术？
李铁行不行？
回答这个问题，要看空间环境。就目前中国足球的水平，球员的储备，以及李铁作为教练员的水平来说，他的表现算得上及格。
除了首场不敌澳大利亚之外，面对日、沙这2个强队，国足都是1球小负，绝对不丢脸。
至于很多人说的“假如……，就会……”，本质上都是一种幻想，不大现实。假如李铁用了人们期待的战术输球，外界是不是又该去质疑李铁不会练防守？
国足能够参加12强比赛，本身就是一个进步，不应该再去要求更多。
国内的球迷与媒体，往往对中国足球缺乏清醒认识，意识不到中国足球的水平之低，球员比赛经验和个人能力与对手的差距。就单说这场与沙特的比赛，国足下半场攻得兴起，却意外把对手门将弄伤，对手干脆就坡下驴，半推半就下场，给队友争得喘息之机，打乱了中国队的节奏。
沙特替补门将虽然看起来很水，小心思却不少，被国足队员踩了脚，就势倒地不起，将国足的比赛节奏再次扰乱。此后，国足这股劲儿就泄了，沙特再次掌握主动。其余方面，前文已经做了解读，不再赘述。
足球比赛不是简单堆砌球星，就能够获得胜利的，否则银河战舰一期的皇马早就赢下所有奖杯了。
保持阵容的结构合理，使用符合球队定位的战术才是正确选择。如果看到这里，还不能理解为何李铁不选择将归化前锋一股脑首发，笔者推荐大家可去看看之前的法甲雷恩爆冷击败大巴黎的比赛，梅西、内马尔总比洛国富、阿兰强多了吧，但巨星们全部首发，导致巴黎的防守结构崩塌，酿成了输球的苦果。#洛国富道歉#
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