采暖供热设备的估算方法
供暖系统由锅炉、供热管道、散热器三部分组成。
建筑物的耗热量和散热器的确定以及供热管道管径和系统压力损失的计算是一项周密细致和复杂的设计过程。一般由设计部门暖通设计人员承担。但是对于我们咨询行业要为某业主在初建、扩建或可研阶段，对供热设备(散热器、管道、锅炉)的选型，造价作出估算及验算供热管道和锅炉的负荷或在施工中需要作局部变更，或需编制供暖锅炉的耗煤计划，常因缺乏数据而不能进行工作，况且这些零星琐碎的工作也不便给设计部门增添麻烦。
一、建筑物的供热指标(q0)
供热指标是在当地室外采暖计算温度下，每平方米建筑面积维持在设计规定的室内温度下供暖，每平方米所消耗的热量(W/m2)。树上鸟教育暖通设计
在没有设计文件不能详细计算建筑物耗热量，只知道总建筑面积的情况下，可用此指标估算供暖设备，概略地确定系统的投资，q0值详见表-1。
各类型建筑物热指标及采暖系统所需散热器的片数表-1
图片
说明：1).此表散热器是恒定在64.5℃温差情况下的数量。
2).此表所列散热器片数可根据q0的变更作相应修正。
二、散热器散热量及数量的估算
1.以四柱640型散热器为准，采暖供回水温度95-70℃
热水采暖时，一片散热器的Q值为：
Q水=K×F×Δt=7.13×0.20×64.5=92(W/片)
式中：K=3.663Δt0.16
K=3.663×(-18)0.16=7.13W/m2·℃
当采用低压蒸汽采暖时：
Q汽=K×F×Δt=7.41×0.20×(100-18)=122(W/片)
式中：K=3.663Δt0.16
K=3.663×(100-18)0.16=7.41W/m2·℃
根据热平衡原理，将建筑物热指标和所需散热器片数列表1(以四柱640型为准)。
2.各种散热器之间的换算
若需将四柱640型散热器改为其它类型的散热器其片数转换可按下式：K1×F1×Δt=K2×F2×Δt即K1×F1=K2×F2进行换算。
3.房间内散热器数量的调整
1).朝向修正：朝南房间减一片，朝北房间加一片;既面积、窗墙比相同的两个房间，南、北向相差2片。树上鸟教育暖通设计
2).窗墙比修正：有门窗的房间比只有窗无外门面积、朝向均相同的房间多2片。
3).角隅房间(具有两面外墙的房间)：按估算数附加100%。
散热器数量经过修正后，可根据适用、经济、美观的要求，选用所需散热器型号，并用互换公式换算所需订购的散热器数量。
4).如要求相对精确，散热器片数的确定，可参见暖通设计手册或其它有关资料。
三、供暖管道的估算
1.供暖管道的布置形式：
供暖管道布置形式多种多样，按干管位置分上供下回、下供下回和中供式，按立管又分双管和单管，单管又有垂直与水平串联之别，蒸汽采暖又有干式与湿式回水之分等等。根据介质流经各环路的路程是否相等，还可分为：
1).异程式：介质流经各环路的路程不相等，近环路阻力小，流量大，其散热器会产生过热，远环路阻力大，流量小，散热器将出现偏冷现象;中环路散热器温度适合，特别是在环路较多的大系统中，这种热的不平衡现象更易发生，且难调节。但异程系统能节约管材，但采暖系统作用半径小。
2).同程式：介质流过各环路的路程大体一致，各环路阻力几乎相等，易于达到水力平衡，因而流量分配也比较均匀，不致象异程系统那样产生热不均匀现象。但同程系统比异程系统多用管材。但调试简单方便，供热安全可靠，建议采用同程采暖系统为最佳选择。
2.采暖管道的估算
1).采暖管道管径的估算是根据允许单位摩擦阻力(热水采暖R=80-120Pa/m;蒸气采暖R=60Pa/m和不超过管内热媒流动的最大允许流速来确定的(见表-2、表-3、表-4)。管径估算表中Q、W、R、N值为常用估算值，而Qmax、Wmax、Rmax、Nmax值为最大值，适用于距锅炉房近，作用半径小，环路小的采暖系统。
2).利用此表可按管道负担的散热器片数迅速决定管径，也可用于系统局部变更或检验管道是否超负荷。
3).根据低压蒸气管与凝结水管同径热负荷的比较，DN70以下的蒸气管所用的凝结水管比蒸气管<><>
四、供暖系统压力损失的估算
1.公式：
ΣH水=1.1Σ(RL+Z)Pa
ΣH汽=1.1Σ(RL+Z)+2000Pa
式中：R—单位管长度沿程压力损失，按100Pa/m估算。
1.1—因施工增加阻力和计算误差等因素考虑的系数。
热水采暖系统管径估算表表-2
图片
说明：此表t=95℃、r=983.248kg/m3、K=0.2mm
低压蒸气采暖系统管径估算表表-3
图片
说明：此表P=200Kpa(绝对压力)、K=0.2mm
低压蒸气采暖干式凝结水管径估算表表-4
图片
说明：对不利环路起始端管径，考虑空气和锈渣的影响，一般不小于DN25。
2.热水供暖循环泵的估算
1)流量：G=(1.2~1.3)
式中：Δt=tG-tH=95℃-70℃=25℃
c—水的比热。取c=1
1.2~1.3—储备系数
2)扬程：根据下列公式估算
H=1.1(H1+H2+H3)KPa
式中：H1—锅炉房内部压力损失(70KPa~220KPa)
H2—室外管网最不利环路的压力损失(KPa)
H3—室内最长、最高环路的压力损失，一般为10-20Kpa;有暖风机的为20-50Kpa;水平串联系统为50-60Kpa;带混水器的为80-120Kpa。R值按100Pa/m计算。
根据上列公式和数据，计算出水泵的流量和扬程，即可选择水泵。
沿程阻力及局部阻力概率分配率
图片
3.低压蒸气采暖系统对锅炉定压的要求
在蒸气量能满足系统采暖负荷的情况下，可按照低压蒸气系统压力损失估算法来确定锅炉的压力。
室外压力损失：H1=1.1×+2000Pa
式中：R值取100Pa/m
L为室外管道长度m
室内压力损失H2可按20Kpa估算
锅炉内的压力损失储备系数取1.2
锅炉定压值P=1.2×(H1+H2)×10-4MPa
五.锅炉供暖负荷面积的估算
1.新型锅炉的效率η=0.75以上。
0.7MW蒸发量锅炉的供热面积可按下式计算：
F=m2
F==8000m2
式中：0.8—考虑锅炉和室外采暖管道损失占20%，室内占80%。
q0—按70W/m2估算
2.煤的发热量
焦煤：7.6kW/kg;无烟煤：7.0kW/kg;烟煤：6.0kW/kg;褐煤：5.0kW/kg;泥煤：3.54kW/kg;
3.一天的燃烧量树上鸟教育暖通设计
B2=B1×每日供暖小时(T/日)
4.一年采暖期的燃煤量
B3=B2×采暖期天数(T/年)
5.锅炉燃煤量的经验数字
0.7MW蒸发量的锅炉需要的燃煤量：
无烟煤：180kg/h;烟煤：270kg/h;褐煤：360kg/h
供暖系统由锅炉、供热管道、散热器三部分组成。
建筑物的耗热量和散热器的确定以及供热管道管径和系统压力损失的计算是一项周密细致和复杂的设计过程。一般由设计部门暖通设计人员承担。但是对于我们咨询行业要为某业主在初建、扩建或可研阶段，对供热设备(散热器、管道、锅炉)的选型，造价作出估算及验算供热管道和锅炉的负荷或在施工中需要作局部变更，或需编制供暖锅炉的耗煤计划，常因缺乏数据而不能进行工作，况且这些零星琐碎的工作也不便给设计部门增添麻烦。
一、建筑物的供热指标(q0)
供热指标是在当地室外采暖计算温度下，每平方米建筑面积维持在设计规定的室内温度下供暖，每平方米所消耗的热量(W/m2)。树上鸟教育暖通设计
在没有设计文件不能详细计算建筑物耗热量，只知道总建筑面积的情况下，可用此指标估算供暖设备，概略地确定系统的投资，q0值详见表-1。
各类型建筑物热指标及采暖系统所需散热器的片数表-1
图片
说明：1).此表散热器是恒定在64.5℃温差情况下的数量。
2).此表所列散热器片数可根据q0的变更作相应修正。
二、散热器散热量及数量的估算
1.以四柱640型散热器为准，采暖供回水温度95-70℃
热水采暖时，一片散热器的Q值为：
Q水=K×F×Δt=7.13×0.20×64.5=92(W/片)
式中：K=3.663Δt0.16
K=3.663×(-18)0.16=7.13W/m2·℃
当采用低压蒸汽采暖时：
Q汽=K×F×Δt=7.41×0.20×(100-18)=122(W/片)
式中：K=3.663Δt0.16
K=3.663×(100-18)0.16=7.41W/m2·℃
根据热平衡原理，将建筑物热指标和所需散热器片数列表1(以四柱640型为准)。
2.各种散热器之间的换算
若需将四柱640型散热器改为其它类型的散热器其片数转换可按下式：K1×F1×Δt=K2×F2×Δt即K1×F1=K2×F2进行换算。
3.房间内散热器数量的调整
1).朝向修正：朝南房间减一片，朝北房间加一片;既面积、窗墙比相同的两个房间，南、北向相差2片。树上鸟教育暖通设计
2).窗墙比修正：有门窗的房间比只有窗无外门面积、朝向均相同的房间多2片。
3).角隅房间(具有两面外墙的房间)：按估算数附加100%。
散热器数量经过修正后，可根据适用、经济、美观的要求，选用所需散热器型号，并用互换公式换算所需订购的散热器数量。
4).如要求相对精确，散热器片数的确定，可参见暖通设计手册或其它有关资料。
三、供暖管道的估算
1.供暖管道的布置形式：
供暖管道布置形式多种多样，按干管位置分上供下回、下供下回和中供式，按立管又分双管和单管，单管又有垂直与水平串联之别，蒸汽采暖又有干式与湿式回水之分等等。根据介质流经各环路的路程是否相等，还可分为：
1).异程式：介质流经各环路的路程不相等，近环路阻力小，流量大，其散热器会产生过热，远环路阻力大，流量小，散热器将出现偏冷现象;中环路散热器温度适合，特别是在环路较多的大系统中，这种热的不平衡现象更易发生，且难调节。但异程系统能节约管材，但采暖系统作用半径小。
2).同程式：介质流过各环路的路程大体一致，各环路阻力几乎相等，易于达到水力平衡，因而流量分配也比较均匀，不致象异程系统那样产生热不均匀现象。但同程系统比异程系统多用管材。但调试简单方便，供热安全可靠，建议采用同程采暖系统为最佳选择。
2.采暖管道的估算
1).采暖管道管径的估算是根据允许单位摩擦阻力(热水采暖R=80-120Pa/m;蒸气采暖R=60Pa/m和不超过管内热媒流动的最大允许流速来确定的(见表-2、表-3、表-4)。管径估算表中Q、W、R、N值为常用估算值，而Qmax、Wmax、Rmax、Nmax值为最大值，适用于距锅炉房近，作用半径小，环路小的采暖系统。
2).利用此表可按管道负担的散热器片数迅速决定管径，也可用于系统局部变更或检验管道是否超负荷。
3).根据低压蒸气管与凝结水管同径热负荷的比较，DN70以下的蒸气管所用的凝结水管比蒸气管<><>
四、供暖系统压力损失的估算
1.公式：
ΣH水=1.1Σ(RL+Z)Pa
ΣH汽=1.1Σ(RL+Z)+2000Pa
式中：R—单位管长度沿程压力损失，按100Pa/m估算。
1.1—因施工增加阻力和计算误差等因素考虑的系数。
热水采暖系统管径估算表表-2
图片
说明：此表t=95℃、r=983.248kg/m3、K=0.2mm
低压蒸气采暖系统管径估算表表-3
图片
说明：此表P=200Kpa(绝对压力)、K=0.2mm
低压蒸气采暖干式凝结水管径估算表表-4
图片
说明：对不利环路起始端管径，考虑空气和锈渣的影响，一般不小于DN25。
2.热水供暖循环泵的估算
1)流量：G=(1.2~1.3)
式中：Δt=tG-tH=95℃-70℃=25℃
c—水的比热。取c=1
1.2~1.3—储备系数
2)扬程：根据下列公式估算
H=1.1(H1+H2+H3)KPa
式中：H1—锅炉房内部压力损失(70KPa~220KPa)
H2—室外管网最不利环路的压力损失(KPa)
H3—室内最长、最高环路的压力损失，一般为10-20Kpa;有暖风机的为20-50Kpa;水平串联系统为50-60Kpa;带混水器的为80-120Kpa。R值按100Pa/m计算。
根据上列公式和数据，计算出水泵的流量和扬程，即可选择水泵。
沿程阻力及局部阻力概率分配率
图片
3.低压蒸气采暖系统对锅炉定压的要求
在蒸气量能满足系统采暖负荷的情况下，可按照低压蒸气系统压力损失估算法来确定锅炉的压力。
室外压力损失：H1=1.1×+2000Pa
式中：R值取100Pa/m
L为室外管道长度m
室内压力损失H2可按20Kpa估算
锅炉内的压力损失储备系数取1.2
锅炉定压值P=1.2×(H1+H2)×10-4MPa
五.锅炉供暖负荷面积的估算
1.新型锅炉的效率η=0.75以上。
0.7MW蒸发量锅炉的供热面积可按下式计算：
F=m2
F==8000m2
式中：0.8—考虑锅炉和室外采暖管道损失占20%，室内占80%。
q0—按70W/m2估算
2.煤的发热量
焦煤：7.6kW/kg;无烟煤：7.0kW/kg;烟煤：6.0kW/kg;褐煤：5.0kW/kg;泥煤：3.54kW/kg;
3.一天的燃烧量树上鸟教育暖通设计
B2=B1×每日供暖小时(T/日)
4.一年采暖期的燃煤量
B3=B2×采暖期天数(T/年)
5.锅炉燃煤量的经验数字
0.7MW蒸发量的锅炉需要的燃煤量：
无烟煤：180kg/h;烟煤：270kg/h;褐煤：360kg/h
【“五一”出行如何避堵 惠州交警为你划重点】
连休5天的“五一”长假即将来临，当前各地春暖花开、气候宜人，正值外出旅游和走亲访友的黄金时节。但如缺乏合理的规划，会给旅程增添不必要的麻烦。出行怎么走才能避堵？惠州高速路况如何？市内哪些景区热度高？惠州交警结合往年出行规律，通过科学分析研判，预测出假期内辖区高速拥堵及热门景区等情况。
一、出行路况预测
今年“五一”期间，受假期延长和旅游热度上升影响，加之当前国内疫情形势总体稳定，高速小客车免费通行等因素叠加，惠州作为珠三角北上、东进的交通枢纽城市，辖区高速干线、互通立交、收费站、服务区及旅游景点、大型商区的车流量将明显增长，高速公路流量进入高位状态，车流高峰持续时间较长。从道路畅通形势看，预计五一假期全市高速公路出程高峰将出现在4月30日16时至23时以及5月1日8时至12时，返程高峰出现在5月5日15时至18时。其中，五一假期前，预计广大市民朋友会提前出行，下班后出行需求开始增多，预计4月30日22:00左右出现五一出程高速拥堵的第一个高峰。假期第一天，假期出行需求依然旺盛，5月1日早上10:00左右出现五一去程高速拥堵的最高峰。五一假期最后一天，返程出行集中，预计5月5日16:00左右出现返程高速拥堵最高峰。
（一）高速公路拥堵预测
预计，五一期间主要以省内中短途、前往周边省份旅游出行为主，惠州出程易拥堵缓行的高速主要有S2广河高速、G25长深高速、G35济广高速、G1523甬莞高速、G0422武深高速及广惠东延线等部分路段。返程易拥堵缓行的高速有G25长深高速、G15沈海高速、G1523甬莞高速等部分路段。具体如下：
1、济广高速石湾出口至从莞深互通段
2、济广高速与武深高速交汇处（博罗立交）
3、济广高速小金口出口至汝湖出口段
4、长深高速（惠河）小金口至四角楼路段
5、甬莞（潮莞）高速沥林路段（沥林西互通至镇隆）
6、甬莞（潮惠）高速公路莲花山2号隧道
7、广龙（河惠莞）高速岗头互通（往深圳、东莞方向）
8、广龙（河惠莞）高速水面岭互通（往紫金方向）
9、广龙（紫惠）高速好义隧道
10、长深高速（惠河）泰美服务区段
11、广河高速沙迳出口至沙迳服务区（往广州方向）
12、广河高速永汉至合口路段（往广州方向）
13、广河高速龙华至莆田互通路段（往河源方向）
14、惠深沿海高速小径湾、霞涌收费站路段
15、沈海高速白云至白云仔路段（往汕头方向）
16、广惠东延线（往巽寮方向）
17、武深高速潼湖隧道、竹山隧道
（二）景点景区拥堵预测
五一期间，我市天气总体晴好，适宜户外出游，惠州交警预计传统的旅游景区：巽寮湾、双月湾、惠州西湖、罗浮山、惠州市植物园依然跻身热门景点TOP5，成为广大市民朋友走出家门、拥抱自然的首选。
各大景区高峰期时预计周边道路将出现人流、车流饱和情况。预计巽寮湾景区交通高峰期单日车流量达5万辆次以上。省道387线（X210线）广惠高速东延线巽寮湾出口至巽寮湾景区路段、双月湾、海龟湾景区路段及平海圩镇、港口圩镇路段将成为易堵路段。惠州交警提醒：请计划前往的游客注意出行安全，时刻注意路况，参考绕行路线或错峰出行，及时躲避拥堵。同时，也要做好防护措施，避免扎堆。
二、绕行路线参考
建议北上河源、江西等地的市民选择河惠莞高速通行，可有效避开易拥堵路段及互通节点，经广惠高速栗岗互通可转河惠莞高速前往河源、江西、湖南、湖北等地。途经省道120线的市民也可以选择河惠莞高速前往河源紫金、龙川等地。
针对G25长深高速、G1523甬莞高速出行易拥堵路段及S21广惠高速、G25长深高速返程易拥堵路段，惠州交警建议参考选择武深高速通行或错峰躲避拥堵。
三、道路施工限行情况
（一）施工路段
1、国道G205（金龙大道）小金口段长坑桥目前正封桥施工，双向限高2.5米。受限制车辆可根据分流措施绕行，远端分流路线为绕行长深高速、广惠高速、惠大高速等；近端分流路线为：西边绕行金罗路-惠州大道、小金河大道等，东边绕行广惠高速（汝湖出口）-惠民大道等。
同时，G205线小金口至石坝路段高峰期间车流量较大，且道路施工尚未完成，通行条件较差，四角楼路段、泰美十二岭路段、杨村墟镇路段容易出现拥堵。
2、G205线泰美辖区路段全线施工，目前部分路段由双向四车道封闭成双向两车道通行，易发生拥堵。
3、河惠莞接武深高速匝道（K959+100）双向施工占用应急车道。
（二）限行限流情况
1、根据相关通告，所有1.95吨以上货车及危化品运输车辆在五一期间等限行时间禁止在巽寮、平海、港口辖区所有区域行驶。
2、经了解，霞涌黄金海岸景区假期期间每日接待游客量限定约20000人，需要在网上提前预约，如未预约不允许进入，景区超过30000人进行封闭；建议游客谨慎前往，以免因限流影响出行。
3、惠州西湖实行限流，分别为：8:00-21:00，每2.5小时限流3.6万人次，瞬时限流2万人次。
4、惠州市植物园开放预约入园，每天约满1万人次后停止预约。
四、安全出行提示
“五一”期间，惠州交警将一如既往地通过“双微一抖一快”等各类平台，携手988电台等新闻媒体向社会各界及时发布实时路况、交通事故警示信息及恶劣天气出行提示等，请广大市民朋友及时关注，合理规划出行时间和路线，尽量错峰错时出行，避免拥堵。
连休5天的“五一”长假即将来临，当前各地春暖花开、气候宜人，正值外出旅游和走亲访友的黄金时节。但如缺乏合理的规划，会给旅程增添不必要的麻烦。出行怎么走才能避堵？惠州高速路况如何？市内哪些景区热度高？惠州交警结合往年出行规律，通过科学分析研判，预测出假期内辖区高速拥堵及热门景区等情况。
一、出行路况预测
今年“五一”期间，受假期延长和旅游热度上升影响，加之当前国内疫情形势总体稳定，高速小客车免费通行等因素叠加，惠州作为珠三角北上、东进的交通枢纽城市，辖区高速干线、互通立交、收费站、服务区及旅游景点、大型商区的车流量将明显增长，高速公路流量进入高位状态，车流高峰持续时间较长。从道路畅通形势看，预计五一假期全市高速公路出程高峰将出现在4月30日16时至23时以及5月1日8时至12时，返程高峰出现在5月5日15时至18时。其中，五一假期前，预计广大市民朋友会提前出行，下班后出行需求开始增多，预计4月30日22:00左右出现五一出程高速拥堵的第一个高峰。假期第一天，假期出行需求依然旺盛，5月1日早上10:00左右出现五一去程高速拥堵的最高峰。五一假期最后一天，返程出行集中，预计5月5日16:00左右出现返程高速拥堵最高峰。
（一）高速公路拥堵预测
预计，五一期间主要以省内中短途、前往周边省份旅游出行为主，惠州出程易拥堵缓行的高速主要有S2广河高速、G25长深高速、G35济广高速、G1523甬莞高速、G0422武深高速及广惠东延线等部分路段。返程易拥堵缓行的高速有G25长深高速、G15沈海高速、G1523甬莞高速等部分路段。具体如下：
1、济广高速石湾出口至从莞深互通段
2、济广高速与武深高速交汇处（博罗立交）
3、济广高速小金口出口至汝湖出口段
4、长深高速（惠河）小金口至四角楼路段
5、甬莞（潮莞）高速沥林路段（沥林西互通至镇隆）
6、甬莞（潮惠）高速公路莲花山2号隧道
7、广龙（河惠莞）高速岗头互通（往深圳、东莞方向）
8、广龙（河惠莞）高速水面岭互通（往紫金方向）
9、广龙（紫惠）高速好义隧道
10、长深高速（惠河）泰美服务区段
11、广河高速沙迳出口至沙迳服务区（往广州方向）
12、广河高速永汉至合口路段（往广州方向）
13、广河高速龙华至莆田互通路段（往河源方向）
14、惠深沿海高速小径湾、霞涌收费站路段
15、沈海高速白云至白云仔路段（往汕头方向）
16、广惠东延线（往巽寮方向）
17、武深高速潼湖隧道、竹山隧道
（二）景点景区拥堵预测
五一期间，我市天气总体晴好，适宜户外出游，惠州交警预计传统的旅游景区：巽寮湾、双月湾、惠州西湖、罗浮山、惠州市植物园依然跻身热门景点TOP5，成为广大市民朋友走出家门、拥抱自然的首选。
各大景区高峰期时预计周边道路将出现人流、车流饱和情况。预计巽寮湾景区交通高峰期单日车流量达5万辆次以上。省道387线（X210线）广惠高速东延线巽寮湾出口至巽寮湾景区路段、双月湾、海龟湾景区路段及平海圩镇、港口圩镇路段将成为易堵路段。惠州交警提醒：请计划前往的游客注意出行安全，时刻注意路况，参考绕行路线或错峰出行，及时躲避拥堵。同时，也要做好防护措施，避免扎堆。
二、绕行路线参考
建议北上河源、江西等地的市民选择河惠莞高速通行，可有效避开易拥堵路段及互通节点，经广惠高速栗岗互通可转河惠莞高速前往河源、江西、湖南、湖北等地。途经省道120线的市民也可以选择河惠莞高速前往河源紫金、龙川等地。
针对G25长深高速、G1523甬莞高速出行易拥堵路段及S21广惠高速、G25长深高速返程易拥堵路段，惠州交警建议参考选择武深高速通行或错峰躲避拥堵。
三、道路施工限行情况
（一）施工路段
1、国道G205（金龙大道）小金口段长坑桥目前正封桥施工，双向限高2.5米。受限制车辆可根据分流措施绕行，远端分流路线为绕行长深高速、广惠高速、惠大高速等；近端分流路线为：西边绕行金罗路-惠州大道、小金河大道等，东边绕行广惠高速（汝湖出口）-惠民大道等。
同时，G205线小金口至石坝路段高峰期间车流量较大，且道路施工尚未完成，通行条件较差，四角楼路段、泰美十二岭路段、杨村墟镇路段容易出现拥堵。
2、G205线泰美辖区路段全线施工，目前部分路段由双向四车道封闭成双向两车道通行，易发生拥堵。
3、河惠莞接武深高速匝道（K959+100）双向施工占用应急车道。
（二）限行限流情况
1、根据相关通告，所有1.95吨以上货车及危化品运输车辆在五一期间等限行时间禁止在巽寮、平海、港口辖区所有区域行驶。
2、经了解，霞涌黄金海岸景区假期期间每日接待游客量限定约20000人，需要在网上提前预约，如未预约不允许进入，景区超过30000人进行封闭；建议游客谨慎前往，以免因限流影响出行。
3、惠州西湖实行限流，分别为：8:00-21:00，每2.5小时限流3.6万人次，瞬时限流2万人次。
4、惠州市植物园开放预约入园，每天约满1万人次后停止预约。
四、安全出行提示
“五一”期间，惠州交警将一如既往地通过“双微一抖一快”等各类平台，携手988电台等新闻媒体向社会各界及时发布实时路况、交通事故警示信息及恶劣天气出行提示等，请广大市民朋友及时关注，合理规划出行时间和路线，尽量错峰错时出行，避免拥堵。
咱们举国的科技研发体制与美国大有不同，原来完全市场化的生产和科技推进周期不完全适应于中国的研发，很多时是允许部分失败和快速试错的。另外，不同于发明芯片，芯片制程的研发属于工程学的问题，也就是说目标明确，时间周期相对可控。中国是追赶，相对于首次研发，有很多现有的经验可以遵循，周期本身就会缩短很多。
部分芯片国际产业链企业不会因为中美的冲突损害自己的利益，已经已经开始为中国尝试定制去美国化产品。2-3年后将会有成品，这将大幅加快国际芯片产业链的迁移。
基于以上原因，中国大陆十年以内拥有完整的半导体产业链配套，是完全值得期待的。
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