#车生活#发动机压缩比是怎么回事，为什么现在的发动机压缩比越来越高了？
对汽车稍有了解的小伙伴，都会听说一个压缩比的概念，它是一个重要的发动机技术参数，对汽车的燃油适应性、发动机动力性、经济性等都有很大的影响。 今天我们就来简单的说一说发动机压缩比的相关知识。
首先来说说什么是发动机的压缩比。所谓压缩比是指发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值，用X：1来表示。比如某发动机活塞处于下止点时，气缸的总容积是550ml，当曲轴旋转180°，活塞处于上止点时，活塞上方的燃烧室容积是50ml，那么这款发动机的压缩比就是550/50=11:1。需要注意的是：压缩比的写作形式是X：1，比如9.3:1、10.5:1、14:1等，而不是9.3、10.5、14，我们日常所说的发动机压缩比是多少多少，其实是一种不规范的叫法。
压缩比是一个重要的发动机技术参数，它的物理意义是气缸中的气体被压缩的程度。比如上述的例子，发动机压缩比是11:1，就表示进入气缸中的气体被压缩了11倍。一般发动机的压缩比越高，表示进入气缸中的气体被压缩的越厉害，气体的温度、压力就越高，气体流动速度越快，可燃混合气中的燃油与空气混合得越均匀，可燃混合气燃烧速度越快、越完全，释放的热量也越多，转化的机械能越高。简单的说就是，发动机压缩比越高，发动机的热效率越高，经济性越好。
正因为如此，提高发动机的压缩比，就成了提高发动机热效率的一个重要手段。所以现在汽车发动机的压缩比较以前有了很大的提高，比如很早以前的老式汽油机压缩比只有6.5~7:1，老普桑的1.8自然吸气汽油发动机压缩比也只有8.5:1，它们的最高热效率很难超过35%，一般都在30%左右徘徊；而现在的汽油机压缩比一般都在11:1以上，丰田公司热效率最高的发动机压缩比是12:1，而马自达创驰蓝天发动机压缩比高达14:1，最新的压燃式汽油机压缩比可以达到18:1，这样发动机的热效率就有了很大的提升，一般都在38%以上，丰田的混动发动机热效率最高可达41%。而柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，关于柴油机压缩比的问题我们在后面单独讨论。
有人说既然提高压缩比就可以提高发动机热效率，那以前为什么不这样做呢？这主要是因为，提高发动机的压缩比是受很多条件限制的，以前的发动机由于技术水平和汽油品质的限制，压缩比过高会导致发动机爆燃。所谓爆燃是汽油机的一种非正常燃烧方式，它是指汽油机在燃烧过程中，由于可燃混合气被过度压缩，温度和压力过高，在火花塞点火之前就在燃烧室中形成了多个火焰中心点燃可燃混合气，导致局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频振荡，发动机出现严重的敲缸和抖动的现象，严重时甚至会损坏发动机。如果想避免发动机爆燃，一个方法是提高汽油的抗爆性，一个方法是控制可燃混合气在发动机中的燃烧方式和速度。
一些老司机应该记得，上世纪七八十年代，汽油的标号只有70号、80号，在九十年代才出现了90号汽油，这样的汽油抗爆性是非常差的，如果发动机的压缩比过高的话，汽油在燃烧室中被过度压缩，就会导致爆燃，因此发动机的压缩比不宜过高，一般都是在6~8:1之间。后来随着汽油炼制技术的进步，汽油标号逐步提高，出现了90、93、97号汽油，汽油的抗爆性大幅度提高，发动机的压缩比也随之提高了。之前老司机经常说的发动机压缩比与汽油标号的对应关系，比如压缩比在7:1以下用85号汽油，7~8:1之间用90号汽油，8~9：1之间用93号汽油，9:1以上用97号汽油等，就是这么来的。而现在的汽油标号是92、95、98，汽油的抗爆性进一步提升，适应的发动机压缩比也大幅提高了。
还有一个非常重要的因素是，发动机技术的进步。早期的发动机都是化油器供油、机械式点火，可燃混合气的浓度和点燃时间控制不是很精准，不能自动的推迟点火时间。而现在的发动机都是电控燃油喷射、电控点火，对可燃混合气的浓度控制以及点火的时机控制更加精准，在发生爆燃时会自动的推迟点火时间；普遍采用半球形燃烧室，燃烧室的面容比更大，活塞头部形状不再是简单的平顶，对可燃混合气在气缸中的流动轨迹以及速度控制的也更好，这样会进一步降低发动机爆燃的几率。此外，现在越来越多采用的缸内直喷技术、稀薄燃烧技术、可变气门正时技术等，也会降低发动机爆燃的可能性。
所以，现在的发动机允许使用更高压缩比而不会发生爆燃。比如现在大多数自然吸气汽油发动机的压缩比都在10.5:1以上，并且可以使用92号汽油，只有很少一部分汽油机需要使用更高标号的95号汽油。现在的发动机也不必根据压缩比选择汽油标号了，只要按照车企规定的标号加注即可，因为不同的发动机调校是不同的，发动机的点火时间、气门正时控制等有所不同，对爆燃的抑制程度也不同，即使是同样压缩比的发动机，对汽油的要求也可能不同。
当然，发动机的压缩比也不是越高越好。随着压缩比的提高，发动工作时活塞上方的压力也会增加，活塞、连杆及曲轴受到的压力都会增大，因此就要相应的增大各零部件的强度，发动机的体积、重量以及成本也会因此而增大。此外，发动机压缩比越高，调校越困难，发动机在很多时候是在临界状态下工作，技术状况稍有改变，就有可能发生爆燃、表面点火等非正常燃烧，发动机的容错率会下降。还有就是发动机压缩比过高，会导致发动机稳定性、可靠性下降，使用寿命缩短。所以，发动机的压缩比并不是越大越好，而是要适当，聪明的汽车工程师会综合各方面的需求，设计出一个最适合的压缩比，使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。
为了使发动机压缩比更好的适应发动机在各种工况下的使用需求，工程师又开发出来可变压缩比发动机，它能够自动适应发动机的运转工况，随时改变发动机的压缩比，使发动机既能发挥最大的动力性和经济性，又能够有效的避免爆燃。目前已经实现量产的是日产公司的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，它的压缩比可以在8:1 和 14:1 之间切换，搭载在英菲尼迪Q50上。不过个人看来，这款发动机结构过于复杂，可靠性有待观察，目前还不宜广泛推行。此外，现在发动机上的可变气门正时系统已经可以在一定程度上改变发动机压缩比，这种可变压缩比发动机实用性值得商榷。
大家可能还会发现一个有趣的事，就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比高达14:1，但是却可以使用92号汽油，这是怎么做到的呢？原来，这款发动机所谓的14:1压缩比，其实是一种“假压缩比”。它利用可变气门正时技术，使发动机在奥托循环与米勒循环之间互相切换，在绝大多数情况下，发动机的压缩比并不是14:1，而是在11:1左右。
比如创驰蓝天2.0发动机，它的气缸容积为500ml，燃烧室容积为37.1ml，标注压缩比是13：1。但是在发动机实际工作中，在进气行程中吸入的空气会被吐出一部分，比如吸入500ml的空气，在压缩行程中由于进气门晚关将进气又挤出去了100ml，那么实际进入气缸中参与燃烧的空气应该是400ml，这样发动机的实际压缩比就是400/37.1=10.8。即该发动机的实际压缩比为10.8:1，这样的压缩比使用92号汽油当然是没有问题的。
前面说高压缩比发动机可以使用低标号的汽油，但是有很多增压发动机，它们的压缩比并不高，却要求使用高标号的汽油，比如大众的1.4TSI发动机，压缩比只有9.3:1，却要求使用95号汽油，还有大众的 EA888发动机，压缩比是9.6:1，也要求使用95号汽油，这又是怎么回事呢？
其实对于增压发动机来说，它标注的压缩比也不是实际的压缩比。由于进入气缸中的空气事先被压缩了，所以实际进入气缸中的空气量要大于理论上进入气缸中的空气量，实际压缩比也要比标注的压缩比大。比如某发动机气缸容积为500ml，燃烧室容积为55ml，标注压缩比为9：1。在发动机工作过程中，600ml的空气被增压器压缩为500ml进入气缸，所以此时发动机的压缩比应该是600/55=11，即该发动机的实际压缩比为11:1，因此这样的发动机要求使用95号汽油就有情可原了。实际上，绝大多数的增压发动机在工作过程中的压缩比都会大于11:1，因此个人建议，为了避免发动机在极限工况下发生爆燃，延长发动机使用寿命，更好的发挥发动机的性能，所有的小排量涡轮增压车型，都应该使用95号以上的汽油。
最后我们再来说说柴油机的压缩比。大家知道，柴油机的工作方式与汽油机不同，柴油在发动机中是被压燃的，因此，在某种程度上来说，柴油机的压缩比应该是越高越好。但实际上，柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，并且这些年来，柴油机的压缩比有降低的趋势，大多在17~18:1之间，比如锡柴CA6DM 柴油机、玉柴6112 柴油机压缩比都是17.5:1， 江铃JX493柴油机、长城绿净柴油机压缩比都是17.2：1，而康明斯KTA19G2柴油机的压缩比竟然是14.5:1，都快比创驰蓝天发动机低了，这究竟是为什么呢？
其实大家都忽略了一个问题，那就是柴油发动机几乎都采用了涡轮增压技术，发动机的实际压缩比要高于标注的压缩比，绝大多数标注17~18:1压缩比的柴油机，实际压缩比都在20~22:1之间，这个压缩比并不低。大家也可以看到，现在的柴油机排量不如以前大，但是发动机的功率却远高于以前的自然吸气柴油机，就是由于涡轮增压技术的加持。之所以不采用更高压缩比的原因，一是压缩比过高，需要对柴油机机体做加强，会增高柴油机的体积和质量；二是柴油机的压缩比过高，会增加尾气中氮氧化物的含量，导致尾气排放超标；三是压缩比过高，会导致柴油机工作粗暴，汽车的NVH不好控制。因此，适当的降低压缩比，可以减少尾气中氮氧化物的含量，降低柴油机的噪音，由此带来的发动机性能下降，可以通过涡轮增压技术、高压共轨燃油喷射技术等来弥补。
那么在未来，汽油机和柴油机压缩比是否会越来越接近，直至趋近于一致呢？个人认为不太可能。现在汽油机的趋势是小排量涡轮增压，发动机的压缩比一般都在10:1以下，而柴油机不论怎么降低压缩比，也不能突破压缩比的下限，否则就无法使柴油压燃。所以，二者的压缩比差距也许会缩小，但是永远也不可能一致。#汽车资讯#
对汽车稍有了解的小伙伴，都会听说一个压缩比的概念，它是一个重要的发动机技术参数，对汽车的燃油适应性、发动机动力性、经济性等都有很大的影响。 今天我们就来简单的说一说发动机压缩比的相关知识。
首先来说说什么是发动机的压缩比。所谓压缩比是指发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值，用X：1来表示。比如某发动机活塞处于下止点时，气缸的总容积是550ml，当曲轴旋转180°，活塞处于上止点时，活塞上方的燃烧室容积是50ml，那么这款发动机的压缩比就是550/50=11:1。需要注意的是：压缩比的写作形式是X：1，比如9.3:1、10.5:1、14:1等，而不是9.3、10.5、14，我们日常所说的发动机压缩比是多少多少，其实是一种不规范的叫法。
压缩比是一个重要的发动机技术参数，它的物理意义是气缸中的气体被压缩的程度。比如上述的例子，发动机压缩比是11:1，就表示进入气缸中的气体被压缩了11倍。一般发动机的压缩比越高，表示进入气缸中的气体被压缩的越厉害，气体的温度、压力就越高，气体流动速度越快，可燃混合气中的燃油与空气混合得越均匀，可燃混合气燃烧速度越快、越完全，释放的热量也越多，转化的机械能越高。简单的说就是，发动机压缩比越高，发动机的热效率越高，经济性越好。
正因为如此，提高发动机的压缩比，就成了提高发动机热效率的一个重要手段。所以现在汽车发动机的压缩比较以前有了很大的提高，比如很早以前的老式汽油机压缩比只有6.5~7:1，老普桑的1.8自然吸气汽油发动机压缩比也只有8.5:1，它们的最高热效率很难超过35%，一般都在30%左右徘徊；而现在的汽油机压缩比一般都在11:1以上，丰田公司热效率最高的发动机压缩比是12:1，而马自达创驰蓝天发动机压缩比高达14:1，最新的压燃式汽油机压缩比可以达到18:1，这样发动机的热效率就有了很大的提升，一般都在38%以上，丰田的混动发动机热效率最高可达41%。而柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，关于柴油机压缩比的问题我们在后面单独讨论。
有人说既然提高压缩比就可以提高发动机热效率，那以前为什么不这样做呢？这主要是因为，提高发动机的压缩比是受很多条件限制的，以前的发动机由于技术水平和汽油品质的限制，压缩比过高会导致发动机爆燃。所谓爆燃是汽油机的一种非正常燃烧方式，它是指汽油机在燃烧过程中，由于可燃混合气被过度压缩，温度和压力过高，在火花塞点火之前就在燃烧室中形成了多个火焰中心点燃可燃混合气，导致局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频振荡，发动机出现严重的敲缸和抖动的现象，严重时甚至会损坏发动机。如果想避免发动机爆燃，一个方法是提高汽油的抗爆性，一个方法是控制可燃混合气在发动机中的燃烧方式和速度。
一些老司机应该记得，上世纪七八十年代，汽油的标号只有70号、80号，在九十年代才出现了90号汽油，这样的汽油抗爆性是非常差的，如果发动机的压缩比过高的话，汽油在燃烧室中被过度压缩，就会导致爆燃，因此发动机的压缩比不宜过高，一般都是在6~8:1之间。后来随着汽油炼制技术的进步，汽油标号逐步提高，出现了90、93、97号汽油，汽油的抗爆性大幅度提高，发动机的压缩比也随之提高了。之前老司机经常说的发动机压缩比与汽油标号的对应关系，比如压缩比在7:1以下用85号汽油，7~8:1之间用90号汽油，8~9：1之间用93号汽油，9:1以上用97号汽油等，就是这么来的。而现在的汽油标号是92、95、98，汽油的抗爆性进一步提升，适应的发动机压缩比也大幅提高了。
还有一个非常重要的因素是，发动机技术的进步。早期的发动机都是化油器供油、机械式点火，可燃混合气的浓度和点燃时间控制不是很精准，不能自动的推迟点火时间。而现在的发动机都是电控燃油喷射、电控点火，对可燃混合气的浓度控制以及点火的时机控制更加精准，在发生爆燃时会自动的推迟点火时间；普遍采用半球形燃烧室，燃烧室的面容比更大，活塞头部形状不再是简单的平顶，对可燃混合气在气缸中的流动轨迹以及速度控制的也更好，这样会进一步降低发动机爆燃的几率。此外，现在越来越多采用的缸内直喷技术、稀薄燃烧技术、可变气门正时技术等，也会降低发动机爆燃的可能性。
所以，现在的发动机允许使用更高压缩比而不会发生爆燃。比如现在大多数自然吸气汽油发动机的压缩比都在10.5:1以上，并且可以使用92号汽油，只有很少一部分汽油机需要使用更高标号的95号汽油。现在的发动机也不必根据压缩比选择汽油标号了，只要按照车企规定的标号加注即可，因为不同的发动机调校是不同的，发动机的点火时间、气门正时控制等有所不同，对爆燃的抑制程度也不同，即使是同样压缩比的发动机，对汽油的要求也可能不同。
当然，发动机的压缩比也不是越高越好。随着压缩比的提高，发动工作时活塞上方的压力也会增加，活塞、连杆及曲轴受到的压力都会增大，因此就要相应的增大各零部件的强度，发动机的体积、重量以及成本也会因此而增大。此外，发动机压缩比越高，调校越困难，发动机在很多时候是在临界状态下工作，技术状况稍有改变，就有可能发生爆燃、表面点火等非正常燃烧，发动机的容错率会下降。还有就是发动机压缩比过高，会导致发动机稳定性、可靠性下降，使用寿命缩短。所以，发动机的压缩比并不是越大越好，而是要适当，聪明的汽车工程师会综合各方面的需求，设计出一个最适合的压缩比，使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。
为了使发动机压缩比更好的适应发动机在各种工况下的使用需求，工程师又开发出来可变压缩比发动机，它能够自动适应发动机的运转工况，随时改变发动机的压缩比，使发动机既能发挥最大的动力性和经济性，又能够有效的避免爆燃。目前已经实现量产的是日产公司的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，它的压缩比可以在8:1 和 14:1 之间切换，搭载在英菲尼迪Q50上。不过个人看来，这款发动机结构过于复杂，可靠性有待观察，目前还不宜广泛推行。此外，现在发动机上的可变气门正时系统已经可以在一定程度上改变发动机压缩比，这种可变压缩比发动机实用性值得商榷。
大家可能还会发现一个有趣的事，就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比高达14:1，但是却可以使用92号汽油，这是怎么做到的呢？原来，这款发动机所谓的14:1压缩比，其实是一种“假压缩比”。它利用可变气门正时技术，使发动机在奥托循环与米勒循环之间互相切换，在绝大多数情况下，发动机的压缩比并不是14:1，而是在11:1左右。
比如创驰蓝天2.0发动机，它的气缸容积为500ml，燃烧室容积为37.1ml，标注压缩比是13：1。但是在发动机实际工作中，在进气行程中吸入的空气会被吐出一部分，比如吸入500ml的空气，在压缩行程中由于进气门晚关将进气又挤出去了100ml，那么实际进入气缸中参与燃烧的空气应该是400ml，这样发动机的实际压缩比就是400/37.1=10.8。即该发动机的实际压缩比为10.8:1，这样的压缩比使用92号汽油当然是没有问题的。
前面说高压缩比发动机可以使用低标号的汽油，但是有很多增压发动机，它们的压缩比并不高，却要求使用高标号的汽油，比如大众的1.4TSI发动机，压缩比只有9.3:1，却要求使用95号汽油，还有大众的 EA888发动机，压缩比是9.6:1，也要求使用95号汽油，这又是怎么回事呢？
其实对于增压发动机来说，它标注的压缩比也不是实际的压缩比。由于进入气缸中的空气事先被压缩了，所以实际进入气缸中的空气量要大于理论上进入气缸中的空气量，实际压缩比也要比标注的压缩比大。比如某发动机气缸容积为500ml，燃烧室容积为55ml，标注压缩比为9：1。在发动机工作过程中，600ml的空气被增压器压缩为500ml进入气缸，所以此时发动机的压缩比应该是600/55=11，即该发动机的实际压缩比为11:1，因此这样的发动机要求使用95号汽油就有情可原了。实际上，绝大多数的增压发动机在工作过程中的压缩比都会大于11:1，因此个人建议，为了避免发动机在极限工况下发生爆燃，延长发动机使用寿命，更好的发挥发动机的性能，所有的小排量涡轮增压车型，都应该使用95号以上的汽油。
最后我们再来说说柴油机的压缩比。大家知道，柴油机的工作方式与汽油机不同，柴油在发动机中是被压燃的，因此，在某种程度上来说，柴油机的压缩比应该是越高越好。但实际上，柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，并且这些年来，柴油机的压缩比有降低的趋势，大多在17~18:1之间，比如锡柴CA6DM 柴油机、玉柴6112 柴油机压缩比都是17.5:1， 江铃JX493柴油机、长城绿净柴油机压缩比都是17.2：1，而康明斯KTA19G2柴油机的压缩比竟然是14.5:1，都快比创驰蓝天发动机低了，这究竟是为什么呢？
其实大家都忽略了一个问题，那就是柴油发动机几乎都采用了涡轮增压技术，发动机的实际压缩比要高于标注的压缩比，绝大多数标注17~18:1压缩比的柴油机，实际压缩比都在20~22:1之间，这个压缩比并不低。大家也可以看到，现在的柴油机排量不如以前大，但是发动机的功率却远高于以前的自然吸气柴油机，就是由于涡轮增压技术的加持。之所以不采用更高压缩比的原因，一是压缩比过高，需要对柴油机机体做加强，会增高柴油机的体积和质量；二是柴油机的压缩比过高，会增加尾气中氮氧化物的含量，导致尾气排放超标；三是压缩比过高，会导致柴油机工作粗暴，汽车的NVH不好控制。因此，适当的降低压缩比，可以减少尾气中氮氧化物的含量，降低柴油机的噪音，由此带来的发动机性能下降，可以通过涡轮增压技术、高压共轨燃油喷射技术等来弥补。
那么在未来，汽油机和柴油机压缩比是否会越来越接近，直至趋近于一致呢？个人认为不太可能。现在汽油机的趋势是小排量涡轮增压，发动机的压缩比一般都在10:1以下，而柴油机不论怎么降低压缩比，也不能突破压缩比的下限，否则就无法使柴油压燃。所以，二者的压缩比差距也许会缩小，但是永远也不可能一致。#汽车资讯#
【八大镇宅之宝，家里至少放一个】
人们都希望自己的居住环境平安吉祥，然而，由于自然和社区环境的复杂多样性，总有一些住宅处在不那么“安全”的环境当中，如面对破山、屋角、道路直冲、巷口、桥梁等。为了消除视觉和心理上的不安因素，以祈家门平安，堪舆学提出使用“辟邪物”或“镇宅之宝”应对“恶劣”环境。
一、鱼缸
「山主贵，水主财」，鱼缸有很强的催财作用。但任何事情都有两面性，水也是双刃剑，如用之不当，不但不能旺财，而且会损财损丁。因此摆放鱼缸一定要请名师量度方位。
另外，不是所有人都适合养鱼。有的人生辰八字缺水，那么这类人养鱼就会对其运程有很大帮助，但还有一些人生辰八字忌水，因此这类是不适合养鱼的。如果你不知道自己是否适合养鱼，也可从以往的经验中来判断，如你曾经在养鱼期间运势顺利，则表示你是适合的，可以继续养；但如果你在养鱼期间总是遇到各种事情，则表示你并不适合养鱼。
二、五帝钱
五帝钱是指清朝顺治、康熙、雍正、乾隆、嘉庆五个皇帝的铜钱，可挡煞避邪！
1. 挂在房屋中。可以家里的客厅里悬挂，以及一些风水有问题的方位，用五帝钱可以很好地化解问题。
2. 随身携带。可以为五帝钱专门缝制一个袋子，并且把一些茶叶、米及一张钱币放置在一起，又或是简单地放在钱包中。
3. 放在车中。有自己的车子就可以把五帝钱挂在车里，可保平安及增加财运。
三、水晶
水晶为运财之物，若全屋皆为未婚男士更为有效。
在屋内每个角落摆放一件黑曜石可防家宅不安或妖邪之事。
家中放置紫水晶洞，可聚福气、财气。
公司行号或居家的财位放一个白水晶簇，可镇宅挡煞。
在学生的书桌摆放白水晶，有助于课业的理解增强记忆力。
学生在书桌或床头放紫水晶，可开发智慧，可舒缓因看书造成的眼睛压力。
在电视、计算机、微波炉旁放白水晶簇可降低辐射。
若门口路冲、对屋角、树干、电杆可在门口悬挂水晶球或放置大的水晶簇、水晶柱以挡煞气。
在柜台、橱窗放粉晶或紫水晶可增加人缘及生意缘。
生意场所、办公室或住家放黄水晶或绿幽灵，是求财的好方法。
黄水晶招意外财，绿幽创造事业财富。
一个家磁场最差的地方就是厕所，所以将白水晶球挂在门上可以去霉气。
四、金元宝
金元宝以生财旺财为主，多以一对并用。
1. 将一对金元宝放在全屋最大之窗口上或窗台，左右角各放一只，目的为把窗外之财吸纳进来，窗口越大财气越旺。
2. 放在大门入屋斜角之角落，此处地方藏风聚气，亦是财位，放上一对金元宝以加强招财进宝之气。
五、石狮子
凡是以口维生之行业，如：律师、艺员等，可在办公室内摆放一对石狮子振声威，有助于生财。
放瑞兽一种，能解除多种形煞，亦加强官威或屋主之阳气，过去不少大户人家均摆放一对在门口。如果窗口见到不利之冲克，可放一对石狮子面向窗口可以化煞，且有生权之意。
六、文昌塔
文昌塔为常用法器，利于读书、功名及事业。元朗屏山就建有此类风水塔，据闻该村常出秀才及大官。小孩子可将此器放在床头，成人则可将之放在台上，学者将它放在书柜中，有利于文思敏捷，考试名列前茅。
家里有孩子考学的注意了，家中放文昌塔的注意事项：
1. 文昌塔必须经过开光加持，没有经过开光的文昌塔只不过是普通的工艺品，谈不上风水效果。
2. 文昌塔摆放时不可对着厕所或者神像，可与神像并排，但要避开尖锐之物对着，同时不能摆放横梁正底部。
3. 学子不在家里，摆放文昌塔在家里的书桌上，效果不佳，主人不在，风水物就不能带旺主人。但可以安置在所在学校离家的方向。（正面朝向自身，背面朝向学校方位。）
七、貔貅
貔貅身无鳞，脚无毛，神态威武，为上佳风水摆设，但只适合于偏财或推销行业（推销员）选用，凡收入浮动者皆有神效。摆放时只需头向门或向窗外，有利偏财，正财欠奉，除非加上龙神座一对则可接受。
貔貅摆放要注意三忌：
1. 不要头冲正门（从外面进来的门其他无所谓，但不要冲厕所），因为正门是门神或财神执掌的地方，貔貅无权过问。
2. 不要冲镜子，因为镜子会产生光煞，貔貅忌讳。
3. 不要对着床，这样会对自己不利。
八、葫芦
葫芦化病，人所共知，但葫芦可添夫妻情分则甚少人知道。若夫妻缘薄，可摆放一只葫芦在床头，增加夫妻恩爱。另外，凡家中有病人，可摆放此法器，对健康有利，家有小孩及长者更应选用。此物在一定程度亦可化煞挡灾，用途广泛。
那么，葫芦摆放有什么讲究？
1. 住宅的梁上挂葫芦。抓宅中有大梁压床、压灶等梁煞，可以将大梁或者两梁之间挂个葫芦，来化解梁煞。
2. 窗户或者大门挂葫芦。住宅的窗户或者大门打开，如果看到医院、殡仪馆、庙宇、监狱、垃圾场所或者住房下面有停车场的等，这些现象会对住宅中人的财运、事业、健康、情绪等有不利的影响。化解方法是在大门或者窗户上，挂一个葫芦。
3. 汽车后视镜或机车头挂葫芦。在汽车后视镜火车机动车辆的车头挂一个葫芦，可以对出行平安有帮助。一般这种挂法的葫芦对材质没有限制。
4. 葫芦挂床头。将葫芦挂在床头有化解邪灵魔鬼的功效，对睡眠质量不好、身体健康不佳、夫妻感情不和等有所帮助。
5. 葫芦摆放在枕头下面。可以化解多梦噩梦、保身、祛病等功效。
人们都希望自己的居住环境平安吉祥，然而，由于自然和社区环境的复杂多样性，总有一些住宅处在不那么“安全”的环境当中，如面对破山、屋角、道路直冲、巷口、桥梁等。为了消除视觉和心理上的不安因素，以祈家门平安，堪舆学提出使用“辟邪物”或“镇宅之宝”应对“恶劣”环境。
一、鱼缸
「山主贵，水主财」，鱼缸有很强的催财作用。但任何事情都有两面性，水也是双刃剑，如用之不当，不但不能旺财，而且会损财损丁。因此摆放鱼缸一定要请名师量度方位。
另外，不是所有人都适合养鱼。有的人生辰八字缺水，那么这类人养鱼就会对其运程有很大帮助，但还有一些人生辰八字忌水，因此这类是不适合养鱼的。如果你不知道自己是否适合养鱼，也可从以往的经验中来判断，如你曾经在养鱼期间运势顺利，则表示你是适合的，可以继续养；但如果你在养鱼期间总是遇到各种事情，则表示你并不适合养鱼。
二、五帝钱
五帝钱是指清朝顺治、康熙、雍正、乾隆、嘉庆五个皇帝的铜钱，可挡煞避邪！
1. 挂在房屋中。可以家里的客厅里悬挂，以及一些风水有问题的方位，用五帝钱可以很好地化解问题。
2. 随身携带。可以为五帝钱专门缝制一个袋子，并且把一些茶叶、米及一张钱币放置在一起，又或是简单地放在钱包中。
3. 放在车中。有自己的车子就可以把五帝钱挂在车里，可保平安及增加财运。
三、水晶
水晶为运财之物，若全屋皆为未婚男士更为有效。
在屋内每个角落摆放一件黑曜石可防家宅不安或妖邪之事。
家中放置紫水晶洞，可聚福气、财气。
公司行号或居家的财位放一个白水晶簇，可镇宅挡煞。
在学生的书桌摆放白水晶，有助于课业的理解增强记忆力。
学生在书桌或床头放紫水晶，可开发智慧，可舒缓因看书造成的眼睛压力。
在电视、计算机、微波炉旁放白水晶簇可降低辐射。
若门口路冲、对屋角、树干、电杆可在门口悬挂水晶球或放置大的水晶簇、水晶柱以挡煞气。
在柜台、橱窗放粉晶或紫水晶可增加人缘及生意缘。
生意场所、办公室或住家放黄水晶或绿幽灵，是求财的好方法。
黄水晶招意外财，绿幽创造事业财富。
一个家磁场最差的地方就是厕所，所以将白水晶球挂在门上可以去霉气。
四、金元宝
金元宝以生财旺财为主，多以一对并用。
1. 将一对金元宝放在全屋最大之窗口上或窗台，左右角各放一只，目的为把窗外之财吸纳进来，窗口越大财气越旺。
2. 放在大门入屋斜角之角落，此处地方藏风聚气，亦是财位，放上一对金元宝以加强招财进宝之气。
五、石狮子
凡是以口维生之行业，如：律师、艺员等，可在办公室内摆放一对石狮子振声威，有助于生财。
放瑞兽一种，能解除多种形煞，亦加强官威或屋主之阳气，过去不少大户人家均摆放一对在门口。如果窗口见到不利之冲克，可放一对石狮子面向窗口可以化煞，且有生权之意。
六、文昌塔
文昌塔为常用法器，利于读书、功名及事业。元朗屏山就建有此类风水塔，据闻该村常出秀才及大官。小孩子可将此器放在床头，成人则可将之放在台上，学者将它放在书柜中，有利于文思敏捷，考试名列前茅。
家里有孩子考学的注意了，家中放文昌塔的注意事项：
1. 文昌塔必须经过开光加持，没有经过开光的文昌塔只不过是普通的工艺品，谈不上风水效果。
2. 文昌塔摆放时不可对着厕所或者神像，可与神像并排，但要避开尖锐之物对着，同时不能摆放横梁正底部。
3. 学子不在家里，摆放文昌塔在家里的书桌上，效果不佳，主人不在，风水物就不能带旺主人。但可以安置在所在学校离家的方向。（正面朝向自身，背面朝向学校方位。）
七、貔貅
貔貅身无鳞，脚无毛，神态威武，为上佳风水摆设，但只适合于偏财或推销行业（推销员）选用，凡收入浮动者皆有神效。摆放时只需头向门或向窗外，有利偏财，正财欠奉，除非加上龙神座一对则可接受。
貔貅摆放要注意三忌：
1. 不要头冲正门（从外面进来的门其他无所谓，但不要冲厕所），因为正门是门神或财神执掌的地方，貔貅无权过问。
2. 不要冲镜子，因为镜子会产生光煞，貔貅忌讳。
3. 不要对着床，这样会对自己不利。
八、葫芦
葫芦化病，人所共知，但葫芦可添夫妻情分则甚少人知道。若夫妻缘薄，可摆放一只葫芦在床头，增加夫妻恩爱。另外，凡家中有病人，可摆放此法器，对健康有利，家有小孩及长者更应选用。此物在一定程度亦可化煞挡灾，用途广泛。
那么，葫芦摆放有什么讲究？
1. 住宅的梁上挂葫芦。抓宅中有大梁压床、压灶等梁煞，可以将大梁或者两梁之间挂个葫芦，来化解梁煞。
2. 窗户或者大门挂葫芦。住宅的窗户或者大门打开，如果看到医院、殡仪馆、庙宇、监狱、垃圾场所或者住房下面有停车场的等，这些现象会对住宅中人的财运、事业、健康、情绪等有不利的影响。化解方法是在大门或者窗户上，挂一个葫芦。
3. 汽车后视镜或机车头挂葫芦。在汽车后视镜火车机动车辆的车头挂一个葫芦，可以对出行平安有帮助。一般这种挂法的葫芦对材质没有限制。
4. 葫芦挂床头。将葫芦挂在床头有化解邪灵魔鬼的功效，对睡眠质量不好、身体健康不佳、夫妻感情不和等有所帮助。
5. 葫芦摆放在枕头下面。可以化解多梦噩梦、保身、祛病等功效。
首先，讓我們以溝通（communicate）這個字來取代說話（talk）這個字。溝通是個好得多、充實得多，正確得多的字眼。當我們嘗試彼此對話——我對你或你對我時，我們立刻會被字句不可置信的限制所局限了。為了這個理由，所以我不會單藉字眼來溝通。事實上，我也鮮少那樣做。我最常用的溝通方式是透過感受（feeling）。
感受是靈魂的語言。
如果你想知道你對某件事的真實想法，只要注意你對它的感受如何。
要體吾动到感受有時候很難——要承認更難。然而，你最高的真實便隱藏在你最深的感受裡。
訣竅就在你是否能搆到那些感受。如果你還想知道的話，我可以教你如何辦到。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 024-025】
然而，最大的諷刺是，你們全都將神的話語視為如此重要，反而輕視經驗。
事實上，你們如此漠視經驗，以至於當你對神的體驗不同於你所聽到有關他的話時，你就自動的捨棄那經驗而認同那些字句，儘管應該剛好相反才對。
你對一件東西的經驗和感受，代表你對那件東西事實上和直覺上所知的事。語言只能設法表達出你的所知，並且常常能擾亂你所知的事。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 026】
你最高的思維、你最清晰的話語、你最崇高的感受是來自我的。而任何較次的都是來自其他的來源。
現在分辨的重任就變得容易起來了，因為，即使對初學者而言，也該不難認出哪個是最高、最清楚和最崇高的。
不過我願意再給你們一些指導方針：
「最高的思維」永遠是那包含喜悅的思維。「最清楚的話語」永遠是那些包含著真理的話語。「最崇高的感受」，就是你們稱為愛的那種感受。
喜悅，真理，愛。
這三者是可以互換的，而其一永遠導向另一個，不論它們的先後次序如何。
有了這個指導原則，便很容易決定出哪個訊息是我的，哪個來自其他來源。剩下的唯一問題是，我的訊息有沒有受到注意。
我的大部分訊息並未受到注意。有些訊息是由於看起來似乎大好了，令人覺得不可能是真的；有些訊息是因為看起來好像很難了解；有些訊息也許是因為它們根本就被誤解；而大多數的訊息則是因為根本沒被接收到。
我最強而有力的訊息是經驗，但這個你們也忽略了。你們尤其忽略了經驗。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 027】
唯一一條讓你向前邁進的路是問你自己：「如果每樣我認為是『錯』的事，實際上是『對』的，會變成怎麼樣？」每位偉大的科學家都明白這一點。當一位科學家所做的實驗進行不順時，他就會將所有的假設先擱在一邊重新開始。所有偉大的發現，都是被甘願「不對」的意願和能力造就出來的。而那就是我們這裡所需要的東西。
除非你停止告訴自己你已然認識神，否則你就無法認識神。除非你不再認為你已然聽見神，否則你就無法聽見神。
除非你不再告訴我你的真理，否則我無法告訴你我的真理。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 031】
傾聽你的感受。傾聽你最高的思維。傾聽你的經驗。一旦有任何與你的老師們告訴你的，或與你在書裡讀到的話不同時，就忘掉那些話。話語是最不可靠的真理供應商。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 033】
你不會得到你所求的，你也無法擁有任何你想要（want）的東西。這是因為要求本身就是欠缺的一種聲明，在你說你想要一個東西時，只會在你的現實中形成那個「缺乏」（wanting）的經驗。
因此，正確的祈禱永遠不是懇求的禱告，而是感恩的禱告。
當你為了自己所選擇在你的現實生活裡要去經驗的事而預先感謝神時，實際就等於是承認它事實上就在那兒了。所以，感謝是對神的最強有力的聲明；一個即使在你未要求之前，即確定我已應允了的聲明。
所以，絕不要祈求，要感激。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 037】
你不能用感謝來做為操縱神的工具；做為愚弄宇宙的設計。你無法對自己說謊。你的心智很清楚自己真正在想什麼。如果你說：「神，因為⋯⋯我謝謝你。」但同時自己心裡卻非常清楚，在你的現實生活中它絕不可能出現，那你就別期待神會比你更不清楚，而為你造出它來。
神知道你所知的，而你所知的即是那些會出現在你的現實中的東西。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 038】
當有人說他的祈禱被應允，實際發生的事卻是，他所最強烈抱持的思維、語言或感受發生了作用。然而你必須明白，這就是那秘密——永遠是那思維背後的思維，那可稱之為「發起思維」（Sponsoring Thought）——在控制思維。
所以，如果你以乞求和哀懇的態度祈禱，你將經驗你所選擇了的事物的機會看來就會小得多，因為在每個懇求背後的「發起思維」是：你目前並沒有你所希望有的東西。那個「發起思維」變成了你的現實。
唯一可以勝過這個思維的「發起思維」就是：抱著不論你要求什麼東西，神都必會應允——無一例外——的信心思維。有些人是擁有這種信心，但這樣的人非常少。
當你不再認為神永遠會「答應」任何一個請求，而是直覺的了解到請求本身根本沒有必要時，祈禱的過程就變得容易得多了。然後祈禱便成了感恩的祈禱。它一點也不是請求，而是對本來如是的現實的一個感恩聲明。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 039-040】
如果你認為神是你生命裡所有事情的創造者和決定者，你就錯了。
神是觀察者，不是創造者。神隨時都準備幫助你們過你們的人生，但卻不是以你可能期待的方式。
創造或不創造你人生的情況或環境並非神的功能。神以神的肖像創造了你們。透過神給你們的力量，你們又創造了其餘的。神創造了如你們所知的生命過程和生命本身。但是神也給了你們自由選擇權，你們可以隨心所欲的去過生活。
以這種說法來看，你對自己的意願也即是神對你的意願。
你就以你自己的方式過你的人生，我在這件事上並沒有什麼偏好。
你們一直總有一個大幻象，就是：神在意你們做什麼。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 040-041】
而這就是人類的第二個大幻象：生命的結果是不確定的。
就是這個對終極結果的懷疑，創造了你們最大的敵人——恐懼。因為如果你對結果存疑，那麼你必然會懷疑「創造者」——你必然會懷疑神。而如果你懷疑神，那你必然一生都活在恐懼和罪惡感裡。
如果你懷疑神的意圖——以及神產生出這終極結果的能力——你又如何能放輕鬆呢？你又怎麼可能真的找到平靜呢？
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 042】
因為人類的天性就是去愛，然後毁滅，然後再去愛他們最珍視的東西。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 043】
人類的每個念頭及人類的每個行為，都是建立在愛或恐懼上的。並沒有其他的人類動機，而所有其他的概念都只不過是這兩樣的衍生物。它們只不過是不同的版本——同樣主題的不同變形。
對此仔細思考，你便可了解這是真的，這就是我所謂的「發起思維」。它不是一個愛的思維就是個恐懼的思維。這是思維背後的根本思維。它是第一個思維，它是原始的力量，是推動人類經驗之引擎的天然力量。
這正是人類行為如何產生反覆的經驗的原因；這是人類為何愛，然後毀滅，然後再愛的理由：情緒永遠由一端擺盪到另一端。愛發起了恐懼，恐懼發起了愛，愛又發起了恐懼⋯⋯
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 044-045】
恐懼是退縮、關閉、抽回、逃跑、躲藏、掠奪、傷害的能量。
愛是伸展、開放、送出、留駐、顯露、分享、療癒的能量。
恐懼以衣裳包裹著我們的身體，愛則容許我們赤裸的站出來。恐懼依戀並且抓緊我們所有的一切，愛則送出我們所有的一切。恐懼緊緊的抓住，愛則溫柔的擁抱。恐懼是占有，愛是放手。恐懼使人心痛，愛則撫慰人。恐懼攻擊人，愛則改善關係。
人類的每個思維、言語或行為都是建立在愛的情緒或恐懼的情緒上。你對此別無選擇，因為沒有其他可供選擇的東西。但在這兩者之間，你有自由可選擇其一。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 048-049】
《與神對話》
#与神对话# https://t.cn/R2WxksT
感受是靈魂的語言。
如果你想知道你對某件事的真實想法，只要注意你對它的感受如何。
要體吾动到感受有時候很難——要承認更難。然而，你最高的真實便隱藏在你最深的感受裡。
訣竅就在你是否能搆到那些感受。如果你還想知道的話，我可以教你如何辦到。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 024-025】
然而，最大的諷刺是，你們全都將神的話語視為如此重要，反而輕視經驗。
事實上，你們如此漠視經驗，以至於當你對神的體驗不同於你所聽到有關他的話時，你就自動的捨棄那經驗而認同那些字句，儘管應該剛好相反才對。
你對一件東西的經驗和感受，代表你對那件東西事實上和直覺上所知的事。語言只能設法表達出你的所知，並且常常能擾亂你所知的事。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 026】
你最高的思維、你最清晰的話語、你最崇高的感受是來自我的。而任何較次的都是來自其他的來源。
現在分辨的重任就變得容易起來了，因為，即使對初學者而言，也該不難認出哪個是最高、最清楚和最崇高的。
不過我願意再給你們一些指導方針：
「最高的思維」永遠是那包含喜悅的思維。「最清楚的話語」永遠是那些包含著真理的話語。「最崇高的感受」，就是你們稱為愛的那種感受。
喜悅，真理，愛。
這三者是可以互換的，而其一永遠導向另一個，不論它們的先後次序如何。
有了這個指導原則，便很容易決定出哪個訊息是我的，哪個來自其他來源。剩下的唯一問題是，我的訊息有沒有受到注意。
我的大部分訊息並未受到注意。有些訊息是由於看起來似乎大好了，令人覺得不可能是真的；有些訊息是因為看起來好像很難了解；有些訊息也許是因為它們根本就被誤解；而大多數的訊息則是因為根本沒被接收到。
我最強而有力的訊息是經驗，但這個你們也忽略了。你們尤其忽略了經驗。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 027】
唯一一條讓你向前邁進的路是問你自己：「如果每樣我認為是『錯』的事，實際上是『對』的，會變成怎麼樣？」每位偉大的科學家都明白這一點。當一位科學家所做的實驗進行不順時，他就會將所有的假設先擱在一邊重新開始。所有偉大的發現，都是被甘願「不對」的意願和能力造就出來的。而那就是我們這裡所需要的東西。
除非你停止告訴自己你已然認識神，否則你就無法認識神。除非你不再認為你已然聽見神，否則你就無法聽見神。
除非你不再告訴我你的真理，否則我無法告訴你我的真理。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 031】
傾聽你的感受。傾聽你最高的思維。傾聽你的經驗。一旦有任何與你的老師們告訴你的，或與你在書裡讀到的話不同時，就忘掉那些話。話語是最不可靠的真理供應商。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 033】
你不會得到你所求的，你也無法擁有任何你想要（want）的東西。這是因為要求本身就是欠缺的一種聲明，在你說你想要一個東西時，只會在你的現實中形成那個「缺乏」（wanting）的經驗。
因此，正確的祈禱永遠不是懇求的禱告，而是感恩的禱告。
當你為了自己所選擇在你的現實生活裡要去經驗的事而預先感謝神時，實際就等於是承認它事實上就在那兒了。所以，感謝是對神的最強有力的聲明；一個即使在你未要求之前，即確定我已應允了的聲明。
所以，絕不要祈求，要感激。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 037】
你不能用感謝來做為操縱神的工具；做為愚弄宇宙的設計。你無法對自己說謊。你的心智很清楚自己真正在想什麼。如果你說：「神，因為⋯⋯我謝謝你。」但同時自己心裡卻非常清楚，在你的現實生活中它絕不可能出現，那你就別期待神會比你更不清楚，而為你造出它來。
神知道你所知的，而你所知的即是那些會出現在你的現實中的東西。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 038】
當有人說他的祈禱被應允，實際發生的事卻是，他所最強烈抱持的思維、語言或感受發生了作用。然而你必須明白，這就是那秘密——永遠是那思維背後的思維，那可稱之為「發起思維」（Sponsoring Thought）——在控制思維。
所以，如果你以乞求和哀懇的態度祈禱，你將經驗你所選擇了的事物的機會看來就會小得多，因為在每個懇求背後的「發起思維」是：你目前並沒有你所希望有的東西。那個「發起思維」變成了你的現實。
唯一可以勝過這個思維的「發起思維」就是：抱著不論你要求什麼東西，神都必會應允——無一例外——的信心思維。有些人是擁有這種信心，但這樣的人非常少。
當你不再認為神永遠會「答應」任何一個請求，而是直覺的了解到請求本身根本沒有必要時，祈禱的過程就變得容易得多了。然後祈禱便成了感恩的祈禱。它一點也不是請求，而是對本來如是的現實的一個感恩聲明。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 039-040】
如果你認為神是你生命裡所有事情的創造者和決定者，你就錯了。
神是觀察者，不是創造者。神隨時都準備幫助你們過你們的人生，但卻不是以你可能期待的方式。
創造或不創造你人生的情況或環境並非神的功能。神以神的肖像創造了你們。透過神給你們的力量，你們又創造了其餘的。神創造了如你們所知的生命過程和生命本身。但是神也給了你們自由選擇權，你們可以隨心所欲的去過生活。
以這種說法來看，你對自己的意願也即是神對你的意願。
你就以你自己的方式過你的人生，我在這件事上並沒有什麼偏好。
你們一直總有一個大幻象，就是：神在意你們做什麼。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 040-041】
而這就是人類的第二個大幻象：生命的結果是不確定的。
就是這個對終極結果的懷疑，創造了你們最大的敵人——恐懼。因為如果你對結果存疑，那麼你必然會懷疑「創造者」——你必然會懷疑神。而如果你懷疑神，那你必然一生都活在恐懼和罪惡感裡。
如果你懷疑神的意圖——以及神產生出這終極結果的能力——你又如何能放輕鬆呢？你又怎麼可能真的找到平靜呢？
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 042】
因為人類的天性就是去愛，然後毁滅，然後再去愛他們最珍視的東西。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 043】
人類的每個念頭及人類的每個行為，都是建立在愛或恐懼上的。並沒有其他的人類動機，而所有其他的概念都只不過是這兩樣的衍生物。它們只不過是不同的版本——同樣主題的不同變形。
對此仔細思考，你便可了解這是真的，這就是我所謂的「發起思維」。它不是一個愛的思維就是個恐懼的思維。這是思維背後的根本思維。它是第一個思維，它是原始的力量，是推動人類經驗之引擎的天然力量。
這正是人類行為如何產生反覆的經驗的原因；這是人類為何愛，然後毀滅，然後再愛的理由：情緒永遠由一端擺盪到另一端。愛發起了恐懼，恐懼發起了愛，愛又發起了恐懼⋯⋯
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 044-045】
恐懼是退縮、關閉、抽回、逃跑、躲藏、掠奪、傷害的能量。
愛是伸展、開放、送出、留駐、顯露、分享、療癒的能量。
恐懼以衣裳包裹著我們的身體，愛則容許我們赤裸的站出來。恐懼依戀並且抓緊我們所有的一切，愛則送出我們所有的一切。恐懼緊緊的抓住，愛則溫柔的擁抱。恐懼是占有，愛是放手。恐懼使人心痛，愛則撫慰人。恐懼攻擊人，愛則改善關係。
人類的每個思維、言語或行為都是建立在愛的情緒或恐懼的情緒上。你對此別無選擇，因為沒有其他可供選擇的東西。但在這兩者之間，你有自由可選擇其一。
【1. 憶起，並且重新創造你是誰 048-049】
《與神對話》
#与神对话# https://t.cn/R2WxksT
✋热门推荐