和本田的工程师了解了一下之前说的十一代思域刹车问题，感觉基本可以终结这个话题了，也能回答一些汽车之家的媒体同行的质疑。

1. 为什么会出现刹车踏板回位变慢的问题？
答:目前本田的刹车助力采用EBB或者ESB控制，刹车踏板行程都会被设定为特定的motor控制，而相较于传统的回位弹簧/机械真空泵，这些电机会根据ECU信号进行调整，比如在非专业高强度测试下ESP或者分管ECU检测到相关情况后，motor就会调整刹车踏板力度和速度，起到提醒驾驶员or散热的作用。

2. 测试刹车的方式方法问题
答: 在高摩擦力(赛道，新刹车)情况下做暴力的刹车测试之前，最好先对刹车片进行一定的适应性动作。否则会达不到预想或者说最好的制动效果。同时，连续的高强度暴力测试轮次间隙需要进行冷却，这一点应该不用多说了。

3.还有可能出现的类似潜在情况
答: 在原地停车状态下连续多次打方向，EPS转向助力motor也会出现过热回位慢情况，但这些通常为试验工况，通常的车辆行驶转向回位力大部分是靠主销的设定，EPS在行驶中助力负载不会那么高。

说实话，专业测试这个东西，确实不能经验主义，辩证严谨才是真理，一起进步吧(图文无关)

《他把旧手机，改装成了雨林的守护神》

除了巡林，我们还有什么方法保护雨林被盗伐？《寂静的春天》将失去了虫鸣与鸟叫的世界描绘成自然的终结，自然中单调的伐木声足以摧毁其他上万种声音。软件工程师Topher White从听觉上寻求帮助，他在婆罗洲利用几部旧手机，守卫着雨林。

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     走出欠揍思维（第一层），走向揍人思维，进入第三层！我们安静的坐下来，拿个碗（云账本），利润就自动流向我们，变成我们揍人的资本。当中国男人都能像男人一样思考，消费者主导的第二代互联网会自然终结资本主导的第一代互联网，各个行业的工程师和企业将抢着向消费者投诚，最终消费者将无风险、无阻拦的实现主导智能化。