#非高质汤臣股东会[超话]#仅分享今天翻出来的东西，英文是我上课无聊创写的，一个爱情沙雕文，一个Rap填词，年少轻狂不懂事，字丑勿喷[允悲]，中间小文章[笑而不语]是同桌住宿期间无聊写的，哈哈哈她知道别打我，我还保留着她以为我早销毁了[思考]不过也是，我把它们分享在这条微博里面，我就真的真的清理掉了[悲伤]

197.边跑步边写作见过吗？写在跑道上的半马体会，4个经验教训你都用得上

6月的半程马拉松训练，在27日晚上23:39完成，2小时19分创造了个人PW（历史最差成绩）。但是面对21:20起跑时仍然30℃的高温，没有望而却步，本身就是一个胜利。

我知道，如果这次不完成，这个月训练计划又黄了。因为只要找借口拖过了这回，我还有其他理由拖过6月份的剩下3天时间。如果没有扎实的跑量积累，我没有信心参加下半年任何一场全马赛事。

这份半马训练体会，是我利用最后3公里的时间，在跑道上构思，并通过“讯飞语记”写下来的。通过实践才发现，跑步中思维可能受到一些影响，但并不“短路”。这是我第一次尝试边跑步边写作，既愉快地度过了难熬的收尾时间，又完成了写作日更任务，这种感觉很新奇。

写下这些文字，主要是总结一下这次差点“难产”的半马训练，记录下来我的心路历程和经验教训。

01定目标

我有很明显的体会，每次跑量目标确定之后，跑步感觉和状态完全不同，这也是心理学上“预期管控”的一种奇特效应。

中国有句古话，取法于上，仅得其中，取法于中，不免为下。如果你把目标定高一些，就会调动更多身体机能去实现，能够跑得更远更轻松。

如果你打算跑20公里，前10公里会很轻松完成，疲劳感远远小于你本打算跑10公里的时候。如果你计划跑个10公里，因为天气炎热、缺水、身体不适等因素，很可能中途就放弃了。就好比这次半马训练，每公里都过得很艰难，从7公里的时候就开始想放弃……

向别人学，跟自己比。如果你有全马或者半马比赛计划，一定要拿出专门的时间制定训练计划，任何不经规划就跑马拉松的人，是对自己和家人的极端不负责任。

另外，每一个阶段也要设定“小目标”，一定要根据实际状况循序渐进，参照每周跑量不超过20%原则来把握，避免过于激进导致身体吃不消。

02抓计划

路虽远，行则将至。相反，目标再微小，里程再短，不去跑就完成不了。

抓落实才是根本，就如开篇所言，不落实的借口总有一个接一个，时间却不等人。就如我今晚采取突击的方式，集中弥补一周跑量差额，身体确实疲惫不堪。

一般情况下，我跑1休1或休2。周一已经完成了10公里训练，本该周三、周末各跑一次足矣。没想到，周四晚上下雨打乱计划，周五晚上太闷热取消计划，周六晚上有事没跑成，周六和周日早上5点虽然醒了，但就是不想动，在床上“躺平”到了吃早饭。最后，不得不“攒”到周日晚上，用最大跑量的形式一次性“还债”。

先哲说过，一打纲领不如一个行动有力。这次教训，算是给我又深刻地上了一课。当然，我要在此郑重提醒小伙伴们，如果没有扎实的跑步基础，不要贸然尝试突增跑量，特别容易受伤，切记切记。

03找伙伴

常听人说，一个人跑得快，一群人跑得远。但实际上，将长跑距离、耗时等综合折算下来，从某种程度上进行对比就会发现，完成一定长度距离的“位移”，一个群人往往会比一个人更快抵达。

这次跑步过程中，前7公里与一个小伙伴跑，有说有笑地轻松完成了；紧接着的8公里换了搭档，与另一个小伙伴一起跑，有一搭没一搭地抵达15公里；因为临近23时，最后6公里多就剩我一个人，黑暗、孤独、体能“余额不足”等困难，与我的意志力一直在“拉锯战”中较量着。

很早之前，课本知识就告诉我们，人具有社会属性，参与群体性活动是生命历程中的重要内容。平时训练形单影只，其实很影响训练积极性和实际效果。时至今日，我依然很难想象，让我独自面对全程马拉松，那将是怎样的痛苦与绝望，所幸我绝不会独自尝试。

这也是为什么很多跑团如雨后春笋般冒出来的背景，大家相互扶持、一起跑步、彼此交流，既是一种激励，也是一种监督，无形间达到了双重效果。

04懂自己

每一个跑者，一定要掌控自身状态，善于倾听身体反馈，切忌盲目蛮干。

我特别爱出汗，加之天气炎热，因此提前准备了充足补给：红牛、绿茶、稀酸奶各1瓶，外加3瓶矿泉水。这些补给品，我每跑1到2公里，就交叉饮用一次，既能有效补充能量，又可以补充电解质和水分，为顺利完成训练任务打下了坚实基础。期间，我还换掉了一次湿透的背心，突然发现换穿了干爽衣服以后，确实很提升跑步状态。

其实，每个人跑步都有“高原期”，你要善于找到自己的“跑步高原”，并且明确地知道：哪些反应是高原期反应？请你咬牙坚持。哪些状况是意外情形？请你立即放弃。这也是我想说的，放弃与坚持的辩证法。实际上，马拉松精英运动员都会视情弃赛，更别说我们普通跑步健身爱好者了，放弃是为了将来能够坚持跑步、跑得更健康快乐。

很多时候，我们身体感到难受是因为碰到了“跑步高原”，如果你放弃挑战，可能永远无法超越自我。以我为例，跑步状态在800米、8公里、12公里、18公里这4个阶段，会遇到轻微的“高原反应”，全马“撞墙期”在30公里左右。一般情况下，我会通过适当降低速度、提高步频、调整呼吸等方式顶过去，全马后半程实在难捱的话，我也会走跑结合：慢跑为主、快走为辅。

今天的总结分享就到这里，最后友情提示小伙伴们，实在跑不动了就走跑结合，但千万一定不要一直走下去，因为一旦卸下了“跑起来”的那股劲儿，你就再也跑不起来了。另外，我还有个独特的切身体会，走5公里比跑10公里还要难受，膝盖反应明显不同。所以，对我而言，宁跑10公里，不走5公里，仅供参考。

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夏意正浓，万物生长。在惠州，荔枝采摘季刚刚宣告结束，龙眼、凤梨等特色水果又接踵而至。这些出产于惠州的农产品，除了满足本地消费的需求，还向深圳、东莞和香港等地供应。目前，惠州已是国内最大的供港蔬菜种植基地，同时也是粤港澳大湾区的“米袋子”和“菜篮子”。如今，粤港澳大湾区（广东·惠州）绿色农产品生产供应基地正在加速建设。一场农业生产供应模式的变革即将发生——基地连接小农户，对接大市场，汇聚起大湾区农产品及其加工品贸易服务的功能，实现农产品“买全球，卖全球”。惠州农产品冷链化水平仅约30%日啖荔枝三百颗,不辞长作岭南人。”近千年前北宋文豪苏东坡在惠州写下的《食荔枝》，让这里的荔枝颇负盛名。作为省级“一村一品、一镇一业”荔枝专业镇，博罗县泰美镇种植了2.2万亩荔枝，年产量多达4000吨，撑起了当地农业的发展。距离泰美镇大约50公里的惠阳区镇隆镇同样是荔枝生产专业镇。即使遭遇减产，今年的镇隆荔枝产量还是达到8000吨。这些荔枝主要销往国内市场和香港地区，成为当地农户的主要收入来源之一。在惠州，大规模的荔枝种植兴盛于上世纪80年代。“当时，我们引进了桂味、糯米糍等优良荔枝品种，荔枝的品质有了质的提升，迅速打开了珠三角的市场。“泰美镇龙记种养专业合作社负责人陈龙兴说。陈龙兴一家是当地最早规模化种植荔枝的农户。“当时的荔枝价格很高，大部分都通过货车运输，销往广州、深圳的农批市场，也有人专门上门收购。”陈龙兴告诉记者。事实上，40年后的今天，荔枝这一农产品的生产供应模式仍未根本改变。陈龙兴记得，冷柜等冷链设备是在2000年左右才开始在农业领域得到应用的。然而，时至今日，泰美的冷链仓储设备仍然只有两家合作社的冷库，库容仅200吨。广东省供销集团有限公司副总经理张璧在对惠州农业的调研中同样发现，农业领域的冷链化水平，与当地拥有的农业资源并不匹配。“目前惠州全市的冷库仓储数量很少，而且往往属于小部分生产基地，冷链技术应用范围不广。”张璧介绍，同国内大部分地区一样，惠州的农产品冷链化水平仅在30%左右，而欧美国家早已达到90%。薄弱的冷链物流基础成了短板，始终制约着包括荔枝在内的当地特色农产品向更广范围的地区销售。5万吨冷链设施助荔枝“卖”向大湾区近年来，惠州农业生产能力大幅提升，但农产品流通领域产销衔接不畅、“买难卖难”等问题却日渐凸显，产品安全及标准化与冷链物流等问题亟待解决。这些产业短板，呼唤着农产品供应链的转型和重塑。特别是疫情之下的农产品销售难题，也正在倒逼惠州农业产业的标准化和规模化。不过，陈龙兴知道，不久的将来，这里采摘的荔枝将不必再专门安排货车运往粤港澳大湾区其他城市。位于泰美镇的粤港澳大湾区（广东·惠州）绿色农产品生产供应基地建成之后，惠州和周边地区生产的绿色农产品，都可以经由整个基地庞大的物流供应系统，快捷地运往其他城市。相较于直接输往广州、深圳等城市，将农产品直接运到基地，将省去不少物流成本。该基地的交通区位优势是显著的——距离最近的高速路口车程仅5分钟，离惠城区25公里，距东莞70公里，距深圳80多公里，距广州130公里。这就意味着，农产品从基地出发，2小时内即可直达广州、深圳、东莞等珠三角重要城市。对于荔枝产业来说，更为利好的消息是——基地项目首期建设的主要内容之一，即是冷链仓储设施，容量达5万吨。这就意味着，未来产自惠州的荔枝，不仅有了更加稳定快捷的销路，也在供应环节得到了更好的品质保障。不仅如此，基地的农业产业服务还可以辐射覆盖到河源市、梅州市乃至江西省，成为服务和推动粤港澳大湾区农业产业化的重要基础支撑。基地整体建成后，将面向大湾区城市群，依托供销一张网，着力发挥供销系统联农带农组织优势和经营服务网络优势，打造大湾区产供销一体化农产品现代流通枢纽。对于小农户和新型农业经营主体来说，将是对接大市场的联农带农助农枢纽。这意味着，对于小农户和新型农业经营主体来说，基地将成为对接大市场的联农带农助农枢纽，显著加强农户的抗风险能力。联合海关打造大湾区农产品质量认证不论从消费者对食品安全的关注，还是提升农户产品价值链来看，产品的质量都是一个“硬核”标准。目前，惠州海关驻博罗办事处已经入驻粤港澳大湾区（广东·惠州）绿色农产品生产供应基地。广东供销绿色农产品生产供应基地运营有限公司相关负责人介绍，未来该基地将引入海关检验检疫和全程监管服务，对接供港澳质量标准，建立可追溯的绿色农产品安全保障体系，打造成为执行供应港澳质量标准、提供全程通关服务的绿色安全农产品供应基地。“届时。基地将与海关联合形成大湾区农产品质量标准体系的认证，提高种植基地生产环节的标准化程度，打通高品质农产品的生产、供应链条。”上述负责人说。《粤港澳大湾区发展规划纲要》第八章第五节明确提出，“高水平打造惠州粤港澳绿色农产品生产供应基地、肇庆（怀集）绿色农副产品集散基地”。在绿色农产品领域，粤港澳大湾区有着3500亿元的产地服务市场、7000亿元的销地服务市场。基地项目的落地建设，为惠州搭建农产品供应平台提供了先机，也是农业转型升级的有力抓手。通过基地生产加工供给的强大吸附能力，带动商户产品加速向基地批发市场汇集，为入驻加工园区的企业带来协同效应，加速加工技术、加工人才汇聚，将极大提升园区的竞争力。上述负责人表示，在基地的集聚效应下，也将吸引规模小型贮藏库和果蔬生产、加工、冷链、物流综合体的建设。同时，通过对创新创业者的扶持，孵化形成小微企业群，依托基地线下基础服务的支撑，农产品及其加工品贸易从服务粤港澳大湾区，逐步到“买全国，卖全国”的服务形态，进一步打响惠州作为粤港澳大湾区“菜篮子”和“中央厨房”配送中心的品牌。可以预见的是，基地建成后，将推动周边绿色农产品的加工增值与品牌建设，深化农村一二三产的有机融合，促进农产品流通向高质量与价值链高端转移。【观察眼】打通“堵点”让农产品加速流向全球市场“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”在一千多年前的长安，即便是身居宫廷中的杨贵妃，想要吃上产自岭南的荔枝也并非易事。千年后的今天，产自惠州的荔枝，不仅销往大湾区和全国各地，更走出国门，与世界分享这缕清甜。古往今来的荔枝“旅途”，像是一个巨大的隐喻，寓示着农业生产和供应模式的变迁。粤港澳大湾区（广东·惠州）绿色农产品生产供应基地的落地建设，是这则新故事的起点。最新数据显示，粤港澳大湾区总人口已超过7000万人。大量的人口背后，是巨大的农产品消费市场。然而，纵观大湾区，农业“小生产”与“大市场”的矛盾始终是农产品流通的障碍。而要从根本上盘活流通，就必须探寻一种更加高效的现代化农产品流通模式。新的流通模式里，囊括了交易、加工、仓储、物流等农产品生产和供应环节，意味着农产品的流通将更快速、更稳定、更安全。打造成为大湾区最具规模的绿色农产品进出口、中央厨房配送、现代农业深度融合等一体化国际化中心，强化绿色导向、标准引领和质量安全监管，全面提升农业现代化及农产品流通综合服务水平，这是粤港澳大湾区（广东·惠州）绿色农产品生产供应基地建设的雄心，也是博罗乃至惠州全面推进乡村振兴的新支点。在“双循环”发展新格局下，基地的建设不仅需要有系统的硬件配套，同样需要更多的改革创新，打通产品流通的堵点痛点。通过建设辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的物流枢纽系统，让更多来自各地的优质绿色农产品加速流向大湾区乃至国内外市场。这也是粤港澳大湾区绿色农产品生产供应基地的一个使命。【记者】廖钰娴【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端