【贵州省2021年下半年人事考试新冠肺炎疫情防控要求（第一版）】
凡报名参加贵州省2021年下半年人事考试的考生，须严格遵守《贵州省2021年下半年人事考试新冠肺炎疫情防控要求（第一版）》。考生报名考试时应仔细阅读招录简章、报考指南、防控要求、报考须知、考生须知、温馨提示等内容并在网上报名系统中签署相应人事考试《新冠肺炎疫情防控告知暨承诺书》，承诺已知悉告知事项和防疫要求，自愿承担因不实承诺应承担的相关责任、接受相应处理。考试全过程，考生应自觉接受工作人员检查，如实报告个人情况，主动出示疫情防控检查所需的健康码、行程卡绿码、新冠肺炎病毒疫苗（以下简称疫苗）接种记录及其它相应材料。凡隐瞒或谎报旅居史、接触史、健康状况等疫情防控重点信息，不配合工作人员进行防疫检测、询问、排查、送诊等造成的一切后果由考生自行负责，同时取消其相应考试资格，并按相应违纪违规行为处理规定处理。如有违法情况的，将依法追究其法律责任。
一、疫情防控重要提示
根据贵州省最新疫情防控要求，对本次考试考生的防疫要求如下：
（一）不符合国家、省有关疫情防控要求、不遵守有关疫情防控规定的人员不得进入考点参加本次考试。
（二）处于康复或隔离期的病例、无症状感染者、疑似、确诊病例以及无症状感染者的密切接触者不得进入考点参加本次考试。
（三）处于集中隔离、居家健康监测期间的人员不得进入考点参加本次考试。
（四）考前14天内有中高风险地区旅居史考生，不得进入考点参加本次考试。
（五）考前14天内有中高风险地区所在市州（不含中高风险地区）旅居史人员，须提供考前48小时内1次核酸检测阴性证明。
（六）对流动、出行须报备并提供相应核酸检测阴性证明的人员，未按要求报备或未按要求提供相应核酸检测阴性证明的不得进入考点参加本次考试。
（七）考生原则上须完成疫苗接种，未全程接种者须提供考前48小时内1次核酸阴性证明，有疫苗接种禁忌的须提供疫苗接种禁忌证明和考前48小时内1次核酸阴性证明。
（八）无疫苗接种禁忌证明且未接种疫苗者原则上不得进入考点参加本次考试。
（九）考试当天，经现场医务人员评估有可疑症状且不能排除新冠感染的考生，应配合工作人员按卫生健康部门要求到相应医院就诊，不得进入考点参加本次考试。
（十）考生应自备一次性使用医用口罩，考生在进入考场前要佩戴口罩，进入考场就座后，考生可以自行决定是否继续佩戴；隔离考场的考生要全程佩戴口罩。未按要求佩戴口罩的考生，不得进入考点参加本次考试。
（十一）各科目开考前90分钟，考生即可开始接受检测进入考点，但不能进入考场。考生应尽早到达考点，在考点入场检测处，要提前调出当天本人“贵州健康码、国家通信行程卡”绿码和疫苗接种记录等相关材料，到相应检测通道做好入场扫码和体温检测准备，确保入场时间充足、秩序良好。不符合入场检测规定的考生，不得进入考点参加本次考试。
（十二）多科目考试的，上一科目考试结束后，外出重新进入考点人员，须佩戴一次性使用医用口罩再次接受入场检测。请考生及时用餐（建议自带餐食），按时返回考点接受检测入场，避免耽误时间影响考试。每科目考试结束，考生要按指令有序离场，不得拥挤扎堆，保持适当安全距离。废弃口罩应自行带走或放到指定垃圾桶，不得随意丢弃。
（十三）除考生和工作人员外，无关人员一律不得进入考点。除考试相关公务车辆和工作人员车辆外，社会车辆不得进入考点。提醒考生勿自行驾车前往考点，建议尽量选择考点附近住宿或提前乘车前往考点，要把堵车因素和入场检测时间考虑在内。接送考生车辆，应在距离考点大门一定距离处即停即走，避免造成交通拥堵。建议考生提前了解天气状况，做好防雨防晒、防寒保暖的个人防护准备。
（十四）贵州健康码使用咨询电话：12345政府服务热线。
二、考生入场检测规定
符合以上疫情防控要求的考生，须经入场检测合格方可参加考试。考生入场检测时和进入考点后，均须保持安全距离，不得扎堆聚集。入场检测规定如下：
（一）考前14天内无中高风险地区所在市州旅居史考生，须同时符合以下全部检测要求，方可进入考点参加本次考试：
1.考试当天本人“贵州健康码、国家通信行程卡”绿码。
2.经检测体温正常（低于37.3℃）。
3.佩戴一次性使用医用口罩。
4.已全程接种疫苗的，须提供全程接种疫苗记录；未全程接种疫苗的，须提供接种疫苗记录和考前48小时内1次核酸检测阴性证明；未接种疫苗的，须提供医院出具的疫苗接种禁忌证明和考前48小时内1次核酸检测阴性证明。
（二）考前14天内有中高风险地区所在市州（不含中高风险地区）旅居史考生，须同时符合以下全部检测要求，方可进入考点参加本次考试：
1.考试当天本人“贵州健康码、国家通信行程卡”绿码。
2.经检测体温正常（低于37.3℃）。
3.佩戴一次性使用医用口罩。
4.提供考前48小时内1次核酸检测阴性证明；
5.已全程接种疫苗的，须提供全程接种疫苗记录；未全程接种疫苗的，须提供接种疫苗记录；未接种疫苗的，须提供医院出具的疫苗接种禁忌证明。
三、考生入场检测步骤
考生须佩戴一次性使用医用口罩提前到达检测点排队，入场检测通道分别设置常规检测通道和特殊检测通道两类。
（一）常规检测通道
在省内完成全程接种疫苗（即贵州健康码绿码显示金色标识）且考前14天内无中高风险地区所在市州旅居史的人员，进入常规检测通道，常规检测通道分两步进行。具体检测步骤如下：
1.第一步检测
考生须提前准备好考试当天本人“贵州健康码”绿码和《准考证》报检测人员核验并接受体温检测。
经第一步检测合格的，迅速前往第二步检测点。
2.第二步检测
考生前往第二步检测点过程中须提前准备好《准考证》和考试当天本人“国家通信行程卡”绿码报检测人员核验。“国家通信行程卡”可通过在“贵州健康码”绿码下方点击“通信大数据行程卡”直接转入，或通过扫码打开。
经第二步检测合格的，检测人员在考生《准考证》上加盖入场检测合格章。
（二）特殊检测通道
在省外完成全程接种疫苗（即已全程接种疫苗但贵州健康码绿码未显示金色标识）的人员、未全程接种疫苗的人员、未接种疫苗的人员、14天内有中高风险地区所在市州旅居史（不含中高风险地区）的人员等进入特殊检测通道，特殊检测通道不再分步进行。具体检测步骤如下：
考生到特殊检测通道提交考试当天本人“贵州健康码、国家通信行程卡”、《准考证》报检测人员核验并接受体温检测，同时按以上入场检测规定分别提供相应的核酸检测证明、疫苗接种禁忌证明、省外疫苗接种记录等证明材料报检测人员核验。
经检测合格的，检测人员在考生《准考证》上加盖入场检测合格章。
（三）临时隔离检查点
符合其余疫情防控要求，但体温≥37.3℃的考生，须立即进入临时隔离检查点，间隔15分钟后，由现场医务人员使用水银体温计进行体温复测，经复测体温正常（低于37.3℃）的，可以参加本次考试。经复测体温仍≥37.3℃的，不得进入考点参加本次考试。
四、考生须符合本文规定的可以参加本次考试的情形，并在考试全过程中严格遵守国家、省有关疫情防控规定以及本文要求，因不符合或不遵守疫情防控规定和要求造成的一切后果由考生自行负责。若考试前国家、省关于疫情防控的规定发生变化，将根据新规定另行公布考试有关疫情防控要求。请广大考生务必在考试前密切关注有关疫情防控规定和要求的变化，做好相应的参考准备，确保顺利参加本次考试。
凡报名参加贵州省2021年下半年人事考试的考生，须严格遵守《贵州省2021年下半年人事考试新冠肺炎疫情防控要求（第一版）》。考生报名考试时应仔细阅读招录简章、报考指南、防控要求、报考须知、考生须知、温馨提示等内容并在网上报名系统中签署相应人事考试《新冠肺炎疫情防控告知暨承诺书》，承诺已知悉告知事项和防疫要求，自愿承担因不实承诺应承担的相关责任、接受相应处理。考试全过程，考生应自觉接受工作人员检查，如实报告个人情况，主动出示疫情防控检查所需的健康码、行程卡绿码、新冠肺炎病毒疫苗（以下简称疫苗）接种记录及其它相应材料。凡隐瞒或谎报旅居史、接触史、健康状况等疫情防控重点信息，不配合工作人员进行防疫检测、询问、排查、送诊等造成的一切后果由考生自行负责，同时取消其相应考试资格，并按相应违纪违规行为处理规定处理。如有违法情况的，将依法追究其法律责任。
一、疫情防控重要提示
根据贵州省最新疫情防控要求，对本次考试考生的防疫要求如下：
（一）不符合国家、省有关疫情防控要求、不遵守有关疫情防控规定的人员不得进入考点参加本次考试。
（二）处于康复或隔离期的病例、无症状感染者、疑似、确诊病例以及无症状感染者的密切接触者不得进入考点参加本次考试。
（三）处于集中隔离、居家健康监测期间的人员不得进入考点参加本次考试。
（四）考前14天内有中高风险地区旅居史考生，不得进入考点参加本次考试。
（五）考前14天内有中高风险地区所在市州（不含中高风险地区）旅居史人员，须提供考前48小时内1次核酸检测阴性证明。
（六）对流动、出行须报备并提供相应核酸检测阴性证明的人员，未按要求报备或未按要求提供相应核酸检测阴性证明的不得进入考点参加本次考试。
（七）考生原则上须完成疫苗接种，未全程接种者须提供考前48小时内1次核酸阴性证明，有疫苗接种禁忌的须提供疫苗接种禁忌证明和考前48小时内1次核酸阴性证明。
（八）无疫苗接种禁忌证明且未接种疫苗者原则上不得进入考点参加本次考试。
（九）考试当天，经现场医务人员评估有可疑症状且不能排除新冠感染的考生，应配合工作人员按卫生健康部门要求到相应医院就诊，不得进入考点参加本次考试。
（十）考生应自备一次性使用医用口罩，考生在进入考场前要佩戴口罩，进入考场就座后，考生可以自行决定是否继续佩戴；隔离考场的考生要全程佩戴口罩。未按要求佩戴口罩的考生，不得进入考点参加本次考试。
（十一）各科目开考前90分钟，考生即可开始接受检测进入考点，但不能进入考场。考生应尽早到达考点，在考点入场检测处，要提前调出当天本人“贵州健康码、国家通信行程卡”绿码和疫苗接种记录等相关材料，到相应检测通道做好入场扫码和体温检测准备，确保入场时间充足、秩序良好。不符合入场检测规定的考生，不得进入考点参加本次考试。
（十二）多科目考试的，上一科目考试结束后，外出重新进入考点人员，须佩戴一次性使用医用口罩再次接受入场检测。请考生及时用餐（建议自带餐食），按时返回考点接受检测入场，避免耽误时间影响考试。每科目考试结束，考生要按指令有序离场，不得拥挤扎堆，保持适当安全距离。废弃口罩应自行带走或放到指定垃圾桶，不得随意丢弃。
（十三）除考生和工作人员外，无关人员一律不得进入考点。除考试相关公务车辆和工作人员车辆外，社会车辆不得进入考点。提醒考生勿自行驾车前往考点，建议尽量选择考点附近住宿或提前乘车前往考点，要把堵车因素和入场检测时间考虑在内。接送考生车辆，应在距离考点大门一定距离处即停即走，避免造成交通拥堵。建议考生提前了解天气状况，做好防雨防晒、防寒保暖的个人防护准备。
（十四）贵州健康码使用咨询电话：12345政府服务热线。
二、考生入场检测规定
符合以上疫情防控要求的考生，须经入场检测合格方可参加考试。考生入场检测时和进入考点后，均须保持安全距离，不得扎堆聚集。入场检测规定如下：
（一）考前14天内无中高风险地区所在市州旅居史考生，须同时符合以下全部检测要求，方可进入考点参加本次考试：
1.考试当天本人“贵州健康码、国家通信行程卡”绿码。
2.经检测体温正常（低于37.3℃）。
3.佩戴一次性使用医用口罩。
4.已全程接种疫苗的，须提供全程接种疫苗记录；未全程接种疫苗的，须提供接种疫苗记录和考前48小时内1次核酸检测阴性证明；未接种疫苗的，须提供医院出具的疫苗接种禁忌证明和考前48小时内1次核酸检测阴性证明。
（二）考前14天内有中高风险地区所在市州（不含中高风险地区）旅居史考生，须同时符合以下全部检测要求，方可进入考点参加本次考试：
1.考试当天本人“贵州健康码、国家通信行程卡”绿码。
2.经检测体温正常（低于37.3℃）。
3.佩戴一次性使用医用口罩。
4.提供考前48小时内1次核酸检测阴性证明；
5.已全程接种疫苗的，须提供全程接种疫苗记录；未全程接种疫苗的，须提供接种疫苗记录；未接种疫苗的，须提供医院出具的疫苗接种禁忌证明。
三、考生入场检测步骤
考生须佩戴一次性使用医用口罩提前到达检测点排队，入场检测通道分别设置常规检测通道和特殊检测通道两类。
（一）常规检测通道
在省内完成全程接种疫苗（即贵州健康码绿码显示金色标识）且考前14天内无中高风险地区所在市州旅居史的人员，进入常规检测通道，常规检测通道分两步进行。具体检测步骤如下：
1.第一步检测
考生须提前准备好考试当天本人“贵州健康码”绿码和《准考证》报检测人员核验并接受体温检测。
经第一步检测合格的，迅速前往第二步检测点。
2.第二步检测
考生前往第二步检测点过程中须提前准备好《准考证》和考试当天本人“国家通信行程卡”绿码报检测人员核验。“国家通信行程卡”可通过在“贵州健康码”绿码下方点击“通信大数据行程卡”直接转入，或通过扫码打开。
经第二步检测合格的，检测人员在考生《准考证》上加盖入场检测合格章。
（二）特殊检测通道
在省外完成全程接种疫苗（即已全程接种疫苗但贵州健康码绿码未显示金色标识）的人员、未全程接种疫苗的人员、未接种疫苗的人员、14天内有中高风险地区所在市州旅居史（不含中高风险地区）的人员等进入特殊检测通道，特殊检测通道不再分步进行。具体检测步骤如下：
考生到特殊检测通道提交考试当天本人“贵州健康码、国家通信行程卡”、《准考证》报检测人员核验并接受体温检测，同时按以上入场检测规定分别提供相应的核酸检测证明、疫苗接种禁忌证明、省外疫苗接种记录等证明材料报检测人员核验。
经检测合格的，检测人员在考生《准考证》上加盖入场检测合格章。
（三）临时隔离检查点
符合其余疫情防控要求，但体温≥37.3℃的考生，须立即进入临时隔离检查点，间隔15分钟后，由现场医务人员使用水银体温计进行体温复测，经复测体温正常（低于37.3℃）的，可以参加本次考试。经复测体温仍≥37.3℃的，不得进入考点参加本次考试。
四、考生须符合本文规定的可以参加本次考试的情形，并在考试全过程中严格遵守国家、省有关疫情防控规定以及本文要求，因不符合或不遵守疫情防控规定和要求造成的一切后果由考生自行负责。若考试前国家、省关于疫情防控的规定发生变化，将根据新规定另行公布考试有关疫情防控要求。请广大考生务必在考试前密切关注有关疫情防控规定和要求的变化，做好相应的参考准备，确保顺利参加本次考试。
【航天飞船对接有多难】
随着神舟13的升空，我们又一批航天员入住空间站，再一次让公众关注太空的热情大大增加，无独有偶每一次重大的航空活动，都是让公众了解航天，进行航天科普的好时机。
自从十年前的2011年11月3日，神州八号载人飞船与天宫一号成功实施中国首次空间交会对接以来，应该说每次飞船对接都会很多人好奇#航天飞船对接有多难#，而且电视直播、媒体、网络上以经常有人会说到这个问题，很多都会提到的一个说法是“飞船的飞行速度至少有7.8千米/秒”，这么高的速度，所以很难！其实这个说法是完全错误的，甚至有一些专业人士在介绍的时候，以会用这个说法，这个应该说是严重错误，以误导了公众对航天飞船难度的认识的。
本文试图以尽量简单的方式给大家描述一下航天飞船对接操作为什么难，不会用太专业的描述，本人以不是专业人员，只是一名爱好者，不对的地方希望大家指正。
先来说说速度，要谈速度，就必须有参照物，没有参照物是不可能定义速度快慢的，上面说飞船的速度7.8km/S，那么这个速度是对于哪里来说的呢，对于卫星、飞船等航天器的速度，通常都是以地心为参照物来说的，以就是说，飞般相对于地心的速度是7.8km/S，其实我们人坐着不动的时候以是有速度的，只是我们平时是以脚下的地面来作参照物，所以认为我们是静止不动的，要是同样以地心作为参考物的话，地球无时无刻都在自转，所以地表及地表上的一切物体都是会跟着转的，以北纬30度为例，这里的地表绕地心轴的速度为1447km/h，要是只看数字的话，这可比我们通常说的飞机的速度都快了！这么快的速度，我们还敢做什么事呢！
我们再来看一个场景，在篮球场上的一个人，一个篮球，还有蓝筐，这几个物体相对地心，都是1447km/h的速度，那个这人站在地上能投中篮筐吗，这个我想大家都清楚，这时并不妨碍我们投个三分好球，甚至很多人都能做到，所以这个相对地心的速度，对投篮并无意义和影响，那么有影响的是什么速度的？ 关键是相对速度，也就是人和篮筐之间的速度，要是让人站在一个不断移动的滑板上再投篮，这时恐怕能投中的人就不多了，速度越快越难，这个大家应该都能理解。
所以这里的关键速度是相对速度，而不是绝对速度；回到飞船对接的问题上来也是，关键的速度不是飞船的绝对速度，也就是相对地心的速度，而是飞船与空间站的相对速度，这个速度，我们从历次的直播视频应该就能看出来，这个相对速度并不大，而且可以说还很低，飞船发射升空以后，就是要以一个相对低的速度慢慢接近空间站，所以飞船对接的关键难度前面所说的速度，尤其不是普遍说的飞船饶地球的这个飞行速度。
那么飞船对接的难度在哪里的？ 难点有几个方面的，这里就只先谈谈手动对接情况的操控难题；由于飞船在太空没有摩擦力及其它阻力，物体的运动受惯性及动量支配比较严重，给飞船一个力，飞船就会一直动下去，你必须在适当的时候在给它一个反向的力，它才会停下来，由于没有摩擦力，就很难做到想让它停哪就停哪了，这个必须靠航天员敏锐而精细的操作才能让它和空间站的对接口对准。飞船在太空移动，靠的是一些小的发动机喷出的气体来控制的，而且飞船携带的气体量有限，不能无限制的使用，必须以最少的消耗完成对接过程，这对航空员的操作要求和难度又增加不少。要不然用完了还没对接上，
对于这种没有摩擦力和阻力情况下的物体运动，我们平时在地面确实不太能感受到，所以不太好理解控制这个有多难，今天突然想到一个可以让大家比较直观的感受一下这个状态下的物体运动的方法，找一个平整的玻璃平面，如玻璃面的桌子、茶几，尽量放水平，把表面擦干净，然后在桌面中间用笔画一个直径2cm的圆，最好画在玻璃的下面，这样不影响后面的操作，在桌子的任意靠边的位置放一乒乓球，这时，你用嘴对着乒乓球吹气，看看你能不能把这个乒乓球吹了正好停在画的圆的正中间位置不动！看看你多久，吹多少次能做到，在加点难度，只能50或20次，你还能做到吗？还像加大难度的话，可以把乒乓球换成玻璃珠在试试！
#神舟十三号成功对接空间站# #航天飞船对接有多难#
随着神舟13的升空，我们又一批航天员入住空间站，再一次让公众关注太空的热情大大增加，无独有偶每一次重大的航空活动，都是让公众了解航天，进行航天科普的好时机。
自从十年前的2011年11月3日，神州八号载人飞船与天宫一号成功实施中国首次空间交会对接以来，应该说每次飞船对接都会很多人好奇#航天飞船对接有多难#，而且电视直播、媒体、网络上以经常有人会说到这个问题，很多都会提到的一个说法是“飞船的飞行速度至少有7.8千米/秒”，这么高的速度，所以很难！其实这个说法是完全错误的，甚至有一些专业人士在介绍的时候，以会用这个说法，这个应该说是严重错误，以误导了公众对航天飞船难度的认识的。
本文试图以尽量简单的方式给大家描述一下航天飞船对接操作为什么难，不会用太专业的描述，本人以不是专业人员，只是一名爱好者，不对的地方希望大家指正。
先来说说速度，要谈速度，就必须有参照物，没有参照物是不可能定义速度快慢的，上面说飞船的速度7.8km/S，那么这个速度是对于哪里来说的呢，对于卫星、飞船等航天器的速度，通常都是以地心为参照物来说的，以就是说，飞般相对于地心的速度是7.8km/S，其实我们人坐着不动的时候以是有速度的，只是我们平时是以脚下的地面来作参照物，所以认为我们是静止不动的，要是同样以地心作为参考物的话，地球无时无刻都在自转，所以地表及地表上的一切物体都是会跟着转的，以北纬30度为例，这里的地表绕地心轴的速度为1447km/h，要是只看数字的话，这可比我们通常说的飞机的速度都快了！这么快的速度，我们还敢做什么事呢！
我们再来看一个场景，在篮球场上的一个人，一个篮球，还有蓝筐，这几个物体相对地心，都是1447km/h的速度，那个这人站在地上能投中篮筐吗，这个我想大家都清楚，这时并不妨碍我们投个三分好球，甚至很多人都能做到，所以这个相对地心的速度，对投篮并无意义和影响，那么有影响的是什么速度的？ 关键是相对速度，也就是人和篮筐之间的速度，要是让人站在一个不断移动的滑板上再投篮，这时恐怕能投中的人就不多了，速度越快越难，这个大家应该都能理解。
所以这里的关键速度是相对速度，而不是绝对速度；回到飞船对接的问题上来也是，关键的速度不是飞船的绝对速度，也就是相对地心的速度，而是飞船与空间站的相对速度，这个速度，我们从历次的直播视频应该就能看出来，这个相对速度并不大，而且可以说还很低，飞船发射升空以后，就是要以一个相对低的速度慢慢接近空间站，所以飞船对接的关键难度前面所说的速度，尤其不是普遍说的飞船饶地球的这个飞行速度。
那么飞船对接的难度在哪里的？ 难点有几个方面的，这里就只先谈谈手动对接情况的操控难题；由于飞船在太空没有摩擦力及其它阻力，物体的运动受惯性及动量支配比较严重，给飞船一个力，飞船就会一直动下去，你必须在适当的时候在给它一个反向的力，它才会停下来，由于没有摩擦力，就很难做到想让它停哪就停哪了，这个必须靠航天员敏锐而精细的操作才能让它和空间站的对接口对准。飞船在太空移动，靠的是一些小的发动机喷出的气体来控制的，而且飞船携带的气体量有限，不能无限制的使用，必须以最少的消耗完成对接过程，这对航空员的操作要求和难度又增加不少。要不然用完了还没对接上，
对于这种没有摩擦力和阻力情况下的物体运动，我们平时在地面确实不太能感受到，所以不太好理解控制这个有多难，今天突然想到一个可以让大家比较直观的感受一下这个状态下的物体运动的方法，找一个平整的玻璃平面，如玻璃面的桌子、茶几，尽量放水平，把表面擦干净，然后在桌面中间用笔画一个直径2cm的圆，最好画在玻璃的下面，这样不影响后面的操作，在桌子的任意靠边的位置放一乒乓球，这时，你用嘴对着乒乓球吹气，看看你能不能把这个乒乓球吹了正好停在画的圆的正中间位置不动！看看你多久，吹多少次能做到，在加点难度，只能50或20次，你还能做到吗？还像加大难度的话，可以把乒乓球换成玻璃珠在试试！
#神舟十三号成功对接空间站# #航天飞船对接有多难#
神舟十三号发射成功！美国想上空间站，为啥要租俄罗斯飞船座位？
神舟十三号发射成功！
神舟十二号3名航天员顺利返航地球之后，我国神舟系列再度出发，神舟十三号飞船携带着3名航天员翟志刚、王亚平和叶光富朝着我国空间站出发，这一次他们三位将要在我国空间站生活6个月，这也是我国至今为止时间最长的一次在轨飞行任务。
稍微对我国航天有过关注的人，就会发现最近几年来，我国在航天领域频频发力，比如：嫦娥五号携带月岩返回地球；天问一号和祝融号火星车正在探测火星；在地球轨道附近，我们还有中国空间站项目；太阳上我们有“羲和”；未来我国还准备和俄罗斯一起修建国际月球科研站，可以说我国航天正成为国际航天不可忽视的一股力量。
就在我国在航天领域频传佳绩时，美国近些年在航天领域却面临着不小的麻烦。
首先是舱外航天服技术竟然失传了，现如今美国所使用的舱外航天服，还是上个世纪70年代时，美国设计出的舱外航天服，在当时一共设计了18套，原计划服役时间只有15年，而现如今只剩下了4套勉强能用，并且远超服役期限。
由于舱外航天服严重老化，不仅导致了漏水事故，还差点导致一名宇航员溺亡。只是没有新的舱外航天服可以取代，以至于这些舱外航天服修修补补之后还要继续服役。
美国原本打算为了重返月球，而重新研发舱外航天服，但目前已经投入了4.2亿美元仍未研发出来，NASA又追加了6.25亿美元来加快航天服的开发时间，但即使这样，也无法在2024年研发出来。
没有新的舱外航天服，顶多就是再将旧舱外航天服修修补补继续使用。但没有载人飞船，美国可真的就只能通过租别的国家飞船座位，来将自己的航天员来运送到国际空间站上。
在过去很长的时间里，美国一直是租用俄罗斯的飞船座位来将航天员运送到国际空间站，那这究竟是怎么回事呢？
美国为啥租俄罗斯飞船的座位？
我们知道，在航天领域，美国可以说是强国，不仅发展时间早，而且长期处于领先地位，他们早在上个世纪时，就已经能将航天员运送到月球上，那现如今为啥不能将航天员运送到距离地球400公里左右的国际空间站上呢？
更为重要的是，从一开始美国和俄罗斯就是竞争对手，而为什么美国要租用俄罗斯飞船的座位呢？
这其实是因为，自从美国的航天飞机失事之后，美国没有能作为“替补”的近地轨道载人飞船，而想要研发载人飞船不仅耗时非常久，并且成本非常高昂。
另一方面，在当时俄罗斯和美国的关系还比较融洽，再加上俄罗斯载人飞船技术成熟，所以NASA才不得不临时租用俄罗斯“联盟号”飞船的座位，将美国宇航员运送往国际空间站。
正所谓美国是“租”用俄罗斯载人飞船座位，既然是租，那就必须要支付费用。而要知道的是，俄罗斯飞船座位的租金并不便宜，据NASA官员透露，多年以来，NASA租用了俄罗斯超过70个座位，租金高达40亿美元。不仅如此，根据协议，NASA还必须在此后的两年半内，用货运飞船帮俄罗斯运送800公斤的货物作为补偿。
更为重要的是，随着美国和俄罗斯的关系紧张，俄罗斯飞船座位的佣金也水涨船高。
当然了，美国在2020年时，曾经使用过美国商业公司的飞船，比如：美国SpaceX公司的载人版“龙”飞船就曾搭载过两名美国宇航员抵达国际空间站，并在62天之后乘坐同一艘飞船顺利返回地球。
但是在2020年底时，美国又突然向俄罗斯提出，要寻求安排一个座位，显然美国的商业航天公司未能很好地满足美国的需求。
中美航天
和美国不同的是，我国航天领域在发展之初就受到了以美国为首的多个国家封锁和打压，在1999年时，美国无中生有拼凑出了一篇漏洞百出的《考克斯报告》，禁止美国卫星使用我国火箭发射，哪怕是含有美国的零部件的卫星也不行。
另外，国际空间站虽然名为“国际”，但从发展之初就将我国排斥在外。并且在2011年时，美国又通过了沃尔夫条款，中美两国在航天领域的正常交流严重受阻。
但在如此严格的封锁和打压之下，我国航天并未被封锁在落后之中，相反我国航天领域从发展之初就做好了“卡脖子”的准备，提前对技术做了布局，倒逼着我国走向独立自主研发道路。
现如今，我们正一步一个脚印地朝着自己的航天目标进发，而企图通过封锁别人来保持自己领先的国家，却被自己的条规所限制，无法与我国进行正常的合作和交流。
最后，祝神舟十三号一切顺利！
神舟十三号发射成功！
神舟十二号3名航天员顺利返航地球之后，我国神舟系列再度出发，神舟十三号飞船携带着3名航天员翟志刚、王亚平和叶光富朝着我国空间站出发，这一次他们三位将要在我国空间站生活6个月，这也是我国至今为止时间最长的一次在轨飞行任务。
稍微对我国航天有过关注的人，就会发现最近几年来，我国在航天领域频频发力，比如：嫦娥五号携带月岩返回地球；天问一号和祝融号火星车正在探测火星；在地球轨道附近，我们还有中国空间站项目；太阳上我们有“羲和”；未来我国还准备和俄罗斯一起修建国际月球科研站，可以说我国航天正成为国际航天不可忽视的一股力量。
就在我国在航天领域频传佳绩时，美国近些年在航天领域却面临着不小的麻烦。
首先是舱外航天服技术竟然失传了，现如今美国所使用的舱外航天服，还是上个世纪70年代时，美国设计出的舱外航天服，在当时一共设计了18套，原计划服役时间只有15年，而现如今只剩下了4套勉强能用，并且远超服役期限。
由于舱外航天服严重老化，不仅导致了漏水事故，还差点导致一名宇航员溺亡。只是没有新的舱外航天服可以取代，以至于这些舱外航天服修修补补之后还要继续服役。
美国原本打算为了重返月球，而重新研发舱外航天服，但目前已经投入了4.2亿美元仍未研发出来，NASA又追加了6.25亿美元来加快航天服的开发时间，但即使这样，也无法在2024年研发出来。
没有新的舱外航天服，顶多就是再将旧舱外航天服修修补补继续使用。但没有载人飞船，美国可真的就只能通过租别的国家飞船座位，来将自己的航天员来运送到国际空间站上。
在过去很长的时间里，美国一直是租用俄罗斯的飞船座位来将航天员运送到国际空间站，那这究竟是怎么回事呢？
美国为啥租俄罗斯飞船的座位？
我们知道，在航天领域，美国可以说是强国，不仅发展时间早，而且长期处于领先地位，他们早在上个世纪时，就已经能将航天员运送到月球上，那现如今为啥不能将航天员运送到距离地球400公里左右的国际空间站上呢？
更为重要的是，从一开始美国和俄罗斯就是竞争对手，而为什么美国要租用俄罗斯飞船的座位呢？
这其实是因为，自从美国的航天飞机失事之后，美国没有能作为“替补”的近地轨道载人飞船，而想要研发载人飞船不仅耗时非常久，并且成本非常高昂。
另一方面，在当时俄罗斯和美国的关系还比较融洽，再加上俄罗斯载人飞船技术成熟，所以NASA才不得不临时租用俄罗斯“联盟号”飞船的座位，将美国宇航员运送往国际空间站。
正所谓美国是“租”用俄罗斯载人飞船座位，既然是租，那就必须要支付费用。而要知道的是，俄罗斯飞船座位的租金并不便宜，据NASA官员透露，多年以来，NASA租用了俄罗斯超过70个座位，租金高达40亿美元。不仅如此，根据协议，NASA还必须在此后的两年半内，用货运飞船帮俄罗斯运送800公斤的货物作为补偿。
更为重要的是，随着美国和俄罗斯的关系紧张，俄罗斯飞船座位的佣金也水涨船高。
当然了，美国在2020年时，曾经使用过美国商业公司的飞船，比如：美国SpaceX公司的载人版“龙”飞船就曾搭载过两名美国宇航员抵达国际空间站，并在62天之后乘坐同一艘飞船顺利返回地球。
但是在2020年底时，美国又突然向俄罗斯提出，要寻求安排一个座位，显然美国的商业航天公司未能很好地满足美国的需求。
中美航天
和美国不同的是，我国航天领域在发展之初就受到了以美国为首的多个国家封锁和打压，在1999年时，美国无中生有拼凑出了一篇漏洞百出的《考克斯报告》，禁止美国卫星使用我国火箭发射，哪怕是含有美国的零部件的卫星也不行。
另外，国际空间站虽然名为“国际”，但从发展之初就将我国排斥在外。并且在2011年时，美国又通过了沃尔夫条款，中美两国在航天领域的正常交流严重受阻。
但在如此严格的封锁和打压之下，我国航天并未被封锁在落后之中，相反我国航天领域从发展之初就做好了“卡脖子”的准备，提前对技术做了布局，倒逼着我国走向独立自主研发道路。
现如今，我们正一步一个脚印地朝着自己的航天目标进发，而企图通过封锁别人来保持自己领先的国家，却被自己的条规所限制，无法与我国进行正常的合作和交流。
最后，祝神舟十三号一切顺利！
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