第一次开小鹏P5[吃瓜]
其实机械素质它真的不出彩，就是平均水准的层面，之前试过的Aion S Plus甚至更好，转向手感也是祖传的含糊。
而NGP功能会是亮点，也是这级别罕见做到20万以内主推激光雷达的车型。舒适性配置也打破大家对这级别电动车的理解，让小鹏P5脱离“长续航功能车”的影子。例如后排冰箱（真的冷）、车内香薰、Nappa座椅、15.6寸中控屏幕（用着友好）、睡眠套装等，每年甚至还能3000度免费充电。其实这些细节都想强调小鹏P5不是功能车，而是舒适享受车，就是为了日常更舒服用车而生，自动驾驶辅助都是做到同级最优。这定位跟目前市售主流车型是拉开差距的。
产品本身差异化定位很好，但是花近20万预算买新能源车的朋友，对激光雷达和车内舒适性装备需求真有那么强烈吗？[并不简单]
其实机械素质它真的不出彩，就是平均水准的层面，之前试过的Aion S Plus甚至更好，转向手感也是祖传的含糊。
而NGP功能会是亮点，也是这级别罕见做到20万以内主推激光雷达的车型。舒适性配置也打破大家对这级别电动车的理解，让小鹏P5脱离“长续航功能车”的影子。例如后排冰箱（真的冷）、车内香薰、Nappa座椅、15.6寸中控屏幕（用着友好）、睡眠套装等，每年甚至还能3000度免费充电。其实这些细节都想强调小鹏P5不是功能车，而是舒适享受车，就是为了日常更舒服用车而生，自动驾驶辅助都是做到同级最优。这定位跟目前市售主流车型是拉开差距的。
产品本身差异化定位很好，但是花近20万预算买新能源车的朋友，对激光雷达和车内舒适性装备需求真有那么强烈吗？[并不简单]
#新能源汽车#那些在国外热销微型电动车，在宏光MINIEV面前是什么水平？
回顾2020年，最火爆的纯电动汽车，不是特斯拉Model 3 ，也不是蔚来ES6，而是上汽通用五菱推出的宏光MINIEV——这款车2020年累计销量达到了12.77万辆，独占鳌头。
不难发现，自主品牌车型在国内微型纯电动汽车市场占据主流地位，少有合资品牌涉足这一细分市场。
不过，这不意味着国外就没有微型纯电动车型，以下三款就是国外较为主流的微型纯电动车。那么，它们较之于宏光MINIEV又有何差异呢？
丰田C+pod
作为世界知名汽车厂商，丰田汽车就在去年年底推出了一款全新的微型纯电动车型：丰田C+pod。
外观设计上，丰田C+pod与宝骏E200 有些相像，显得呆萌可爱；该车的长*宽*高分别为2490*1290*1550mm，轴距为1780mm，车身尺寸不如宏光MINIEV 。
配置上，这款车配有丰田驱动防滑装置“VSC”、ABS、中控大屏、液晶仪表等配置，能基本满足日常用车需求。
至于最为重要的续航里程表现，丰田C+pod在WLTP工况下的续航里程为150km，要比宏光MINIEV略逊一筹（宏光MINIEV最大续航里程为170km）。
而且，丰田C+pod目前售价折合人民币高达10万元以上——要知道宏光MINIEV最高售价也不到四万元。
换句话说，丰田C+pod如果引入国内，估计会被宏光MINIEV“按在地上摩擦”。
雪铁龙ami
雪铁龙ami的外观设计能给人留下很深的印象——圆润的车身线条，概念车一般的设计理念，反向开合的双门设计，更是非常独特。
车身尺寸方面，雪铁龙ami的长*宽*高分别为2410*1390*1520mm，也比宏光MINIEV逊色一些。
需要指出的是，这款车并没有配备中控大屏，传统中控屏的位置由一个手机支架代替——很显然雪铁龙的设计师是想让驾驶者用手机取代中控大屏来使用，而这样的设计也许会不讨中国消费者喜欢。
与此同时，该车的续航里程表现只有70km，最高车速也只有45km/h（宏光MINIEV最高时速100km/h），再考虑到该车目前折合售价为人民币4.71万元，只能说雪铁龙ami加入引进国内，也只有被宏光MINIEV“吊打”。
雷诺Twizy
雷诺Twizy 的设计十足大胆，完全脱离了传统车辆的设计理念，整款车仿佛来自未来。
而且这款车的车身尺寸比一般的微型纯电动汽车还更小，甚至有部分国家允许这款车进入商场行驶。
虽然这款车小，但是该有的配置却不缺少——USB、苹果接口、倒车雷达、基本安全配置等等均有配备。
此外，该车的续航里程表现为100km，可以较好地城市日常代步需求；不过这款车的售价对比宏光MINIEV也比较贵，目前售价折合人民币达到了6.04万元和6.67万元。
换句话说，在宏光MINIEV面前，雷诺Twizy也是没啥竞争力。
结束语：不难看出，以上三款国外的微型纯电动汽车无论是性价比、产品力等方面都不如宏光MINIEV。由此我们也不难发现宏光MINIEV在国内市场的制胜之道了，照目前形势来看，在未来的很长一段时间内，宏光MINIEV都将有足够的实力延续其强势的表现。
#值得入手的车##汽车资讯#
回顾2020年，最火爆的纯电动汽车，不是特斯拉Model 3 ，也不是蔚来ES6，而是上汽通用五菱推出的宏光MINIEV——这款车2020年累计销量达到了12.77万辆，独占鳌头。
不难发现，自主品牌车型在国内微型纯电动汽车市场占据主流地位，少有合资品牌涉足这一细分市场。
不过，这不意味着国外就没有微型纯电动车型，以下三款就是国外较为主流的微型纯电动车。那么，它们较之于宏光MINIEV又有何差异呢？
丰田C+pod
作为世界知名汽车厂商，丰田汽车就在去年年底推出了一款全新的微型纯电动车型：丰田C+pod。
外观设计上，丰田C+pod与宝骏E200 有些相像，显得呆萌可爱；该车的长*宽*高分别为2490*1290*1550mm，轴距为1780mm，车身尺寸不如宏光MINIEV 。
配置上，这款车配有丰田驱动防滑装置“VSC”、ABS、中控大屏、液晶仪表等配置，能基本满足日常用车需求。
至于最为重要的续航里程表现，丰田C+pod在WLTP工况下的续航里程为150km，要比宏光MINIEV略逊一筹（宏光MINIEV最大续航里程为170km）。
而且，丰田C+pod目前售价折合人民币高达10万元以上——要知道宏光MINIEV最高售价也不到四万元。
换句话说，丰田C+pod如果引入国内，估计会被宏光MINIEV“按在地上摩擦”。
雪铁龙ami
雪铁龙ami的外观设计能给人留下很深的印象——圆润的车身线条，概念车一般的设计理念，反向开合的双门设计，更是非常独特。
车身尺寸方面，雪铁龙ami的长*宽*高分别为2410*1390*1520mm，也比宏光MINIEV逊色一些。
需要指出的是，这款车并没有配备中控大屏，传统中控屏的位置由一个手机支架代替——很显然雪铁龙的设计师是想让驾驶者用手机取代中控大屏来使用，而这样的设计也许会不讨中国消费者喜欢。
与此同时，该车的续航里程表现只有70km，最高车速也只有45km/h（宏光MINIEV最高时速100km/h），再考虑到该车目前折合售价为人民币4.71万元，只能说雪铁龙ami加入引进国内，也只有被宏光MINIEV“吊打”。
雷诺Twizy
雷诺Twizy 的设计十足大胆，完全脱离了传统车辆的设计理念，整款车仿佛来自未来。
而且这款车的车身尺寸比一般的微型纯电动汽车还更小，甚至有部分国家允许这款车进入商场行驶。
虽然这款车小，但是该有的配置却不缺少——USB、苹果接口、倒车雷达、基本安全配置等等均有配备。
此外，该车的续航里程表现为100km，可以较好地城市日常代步需求；不过这款车的售价对比宏光MINIEV也比较贵，目前售价折合人民币达到了6.04万元和6.67万元。
换句话说，在宏光MINIEV面前，雷诺Twizy也是没啥竞争力。
结束语：不难看出，以上三款国外的微型纯电动汽车无论是性价比、产品力等方面都不如宏光MINIEV。由此我们也不难发现宏光MINIEV在国内市场的制胜之道了，照目前形势来看，在未来的很长一段时间内，宏光MINIEV都将有足够的实力延续其强势的表现。
#值得入手的车##汽车资讯#
#汽车评测#SUV购车篇：15万级预算，这三款合资都可以看看，主打颜值和家用
想买合资SUV，预算一定得去到20万吗？其实不然，虽说20万级的合资SUV，在产品力上确实很均衡，但也不一定非得去到这一预算，才能拥有一辆不错的合资SUV。比如手握十五六万预算时，下面这三台合资SUV，就值得一看；因为它们要么颜值能打，要么很懂家用。
第一款：丰田奕泽IZOA
指导价：14.58-18.98万元
要说15万级的颜值选手，那合资领域的丰田奕泽，必然是能入围前三的席位。没错，奕泽这款车在性价比、家用层面的表现，都很一般，入门车型裸车得13万多，还是台小型SUV。其次，在不到4米4的车身长度上，奕泽还为了外观，牺牲了许多车内空间，所以也就导致了该车的后排乘坐体验不怎么样。
另外，不到一定的价格，奕泽在配置上的表现也并不出众。入门车型既没有皮座椅、也没有倒车影像，车联网当然也是没有的。不过，在主被动安全方面，奕泽就是一位妥妥的标杆了，除了标配TSS智行安全系统，在中保研的碰撞成绩也是一位优等生。
以及，奕泽的高颜值对于广大年轻消费者来说，吸引力确实都蛮大的。在设计上，奕泽整车线条感都很丰富，虽然前脸是比较家族化的设计，但尾部的动感造型，辨识度可就相当高了。
第二款：本田缤智
指导价：12.78-17.68万元
与楼上的奕泽一样，本田缤智同样是小型SUV的定位，但作为不“靠脸吃饭”的缤智来说，它的更多亮点就主要体现在家用特性上了。先说价格，目前，缤智的终端行情大概能有个2.5万左右的优惠，若本着十五六万预算来选的话，咱们已是能买到缤智的1.5T车型。
1.5T动力的缤智最大可输出177马力，零百加速是能做到8.9秒，这一成绩在1.5T机头的SUV中，已经算是很不错了。所以，即便是对动力有更高追求的年轻消费者，1.5T的缤智即都能满足。
而且在油耗方面，缤智的1.5L/1.5T车型都表现得不错，日常通勤的话，带T的缤智也就7.5L左右，用车成本还是高不了多少的。空间上，缤智2610mm的轴距，于小型SUV阵营里已是有着更突出的后排空间；至少对于一家四口出行的便利来说，缤智是不会拉垮的。
第三款：日产逍客
指导价：15.49-18.89万元
逍客在15万级SUV中，亦是一款热门车型，用车场景又和本田缤智一样，都主打家用。但在价格上，逍客的定价略高、优惠也略小于缤智，所以性价比层面也就差了点意思。当然，逍客在产品力上的表现，还是比缤智更给力一些的。
比如在配置上，逍客全系都是四轮独悬（缤智后悬为扭力梁非独悬），在次低配上就给到了360度环影、定速巡航、主动刹车、并线辅助等等配置，甚至方向盘和座椅也用上了真皮，主驾驶还带电动调节。所以很明显，逍客在用车品质上，还是略高于缤智一些，毕竟质感这玩意儿，它就没有花钱的不是。
动力上，逍客全系搭载了2.0L+CVT的动力总成，最大马力151Ps、峰值扭矩194N·m，加速上只能说勉强够用，但肯定是不及1.5T的缤智；好在，逍客的低油耗、可靠性都得到了广泛认可。4401mm的车长和2646mm的轴距，在乘坐空间大概和缤智处于同一水平，满足日常家用还是不成问题的。#汽车资讯#
想买合资SUV，预算一定得去到20万吗？其实不然，虽说20万级的合资SUV，在产品力上确实很均衡，但也不一定非得去到这一预算，才能拥有一辆不错的合资SUV。比如手握十五六万预算时，下面这三台合资SUV，就值得一看；因为它们要么颜值能打，要么很懂家用。
第一款：丰田奕泽IZOA
指导价：14.58-18.98万元
要说15万级的颜值选手，那合资领域的丰田奕泽，必然是能入围前三的席位。没错，奕泽这款车在性价比、家用层面的表现，都很一般，入门车型裸车得13万多，还是台小型SUV。其次，在不到4米4的车身长度上，奕泽还为了外观，牺牲了许多车内空间，所以也就导致了该车的后排乘坐体验不怎么样。
另外，不到一定的价格，奕泽在配置上的表现也并不出众。入门车型既没有皮座椅、也没有倒车影像，车联网当然也是没有的。不过，在主被动安全方面，奕泽就是一位妥妥的标杆了，除了标配TSS智行安全系统，在中保研的碰撞成绩也是一位优等生。
以及，奕泽的高颜值对于广大年轻消费者来说，吸引力确实都蛮大的。在设计上，奕泽整车线条感都很丰富，虽然前脸是比较家族化的设计，但尾部的动感造型，辨识度可就相当高了。
第二款：本田缤智
指导价：12.78-17.68万元
与楼上的奕泽一样，本田缤智同样是小型SUV的定位，但作为不“靠脸吃饭”的缤智来说，它的更多亮点就主要体现在家用特性上了。先说价格，目前，缤智的终端行情大概能有个2.5万左右的优惠，若本着十五六万预算来选的话，咱们已是能买到缤智的1.5T车型。
1.5T动力的缤智最大可输出177马力，零百加速是能做到8.9秒，这一成绩在1.5T机头的SUV中，已经算是很不错了。所以，即便是对动力有更高追求的年轻消费者，1.5T的缤智即都能满足。
而且在油耗方面，缤智的1.5L/1.5T车型都表现得不错，日常通勤的话，带T的缤智也就7.5L左右，用车成本还是高不了多少的。空间上，缤智2610mm的轴距，于小型SUV阵营里已是有着更突出的后排空间；至少对于一家四口出行的便利来说，缤智是不会拉垮的。
第三款：日产逍客
指导价：15.49-18.89万元
逍客在15万级SUV中，亦是一款热门车型，用车场景又和本田缤智一样，都主打家用。但在价格上，逍客的定价略高、优惠也略小于缤智，所以性价比层面也就差了点意思。当然，逍客在产品力上的表现，还是比缤智更给力一些的。
比如在配置上，逍客全系都是四轮独悬（缤智后悬为扭力梁非独悬），在次低配上就给到了360度环影、定速巡航、主动刹车、并线辅助等等配置，甚至方向盘和座椅也用上了真皮，主驾驶还带电动调节。所以很明显，逍客在用车品质上，还是略高于缤智一些，毕竟质感这玩意儿，它就没有花钱的不是。
动力上，逍客全系搭载了2.0L+CVT的动力总成，最大马力151Ps、峰值扭矩194N·m，加速上只能说勉强够用，但肯定是不及1.5T的缤智；好在，逍客的低油耗、可靠性都得到了广泛认可。4401mm的车长和2646mm的轴距，在乘坐空间大概和缤智处于同一水平，满足日常家用还是不成问题的。#汽车资讯#
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