真正的比特币
作者:本亚当斯
有关比特币的大量错误信息。其中大部分来自加密领域的几位“专家”，他们被认为具备某些技术技能（编码，开发，投资），我觉得备用和观看令人沮丧。
这些人拥有庞大的追随者基础，是大型组织的领导者。他们都宣扬他们对比特币的热爱以及它将如何改变世界，但似乎缺乏基本的推理或对于如何做出公正的看法。
在这之下，你有我们，普通大众，对比特币充满热情但却不一定是技术专家，开发人员或投资者的个人。
不幸的是，在这种情况下，激情并不意味着善良，聪明或努力工作。激情本质上是由强烈的情感驱动的，而作为人类，我们是激情的。不幸的是，对于大多数人（包括我）而言，最简单的选择是在他们宣讲让我们最兴奋或热情的事情时，盲目地放弃这些专家。很容易跳上“乐队旅行车”，加入邪教组织并接受“专家永远是对的”，而不是抓住机会退后一步，消除情绪并客观地看待事物。
免责声明。我不是专家。我没有编码或开发技能，在投资方面我肯定不是专家。我没有与比特币相关的业务，我没有大的追随者基础，我有动力让人们参与其中。我所拥有的是对经济学和金融学的基本理解，以及比特币在世界舞台上被采用的必要条件。我对比特币充满热情，并相信它可以改变我们的世界。
我的目标是绘制比特币中两个竞争方的高级图片。自2011年我买了第一部比特币以来，我一直参与这个领域。我亲眼目睹了两个主要的连锁叉，以及来自不同组织和人们的不断争论，以及比特币的最佳选择。我已经阅读了无数的博客，文章和论坛，听了很多播客，并观看了关于比特币和加密空间的一小部分内容。在这八年的时间里，我对比特币成功最重要的事情提出了自己的想法和想法。
加密空间（和进入）中的人需要客观地看待故事的两个方面，并决定他们认为最有意义的东西。一般人都需要停止懒惰。花些时间做一些研究，并采取“专家”的说法
让我们将加密空间分为两大类。一方面，我们有比特币核心（BTC），它不想扩展。对于那些刚接触加密空间的人来说，这很可能是你第一次听到的。它是最有价值的，目前弥补约。所有加密货币的市值的一半。您将找到关于BTC的大多数主流媒体报道，它是该领域大多数专家分析的焦点。
另一方面，您有比特币SV（BSV）谁想要尽快扩展。如果您已经听说过关于BSV的任何信息，那么很可能是消极的，而且很可能是那些专家推动的消极性。如果您尚未对此进行任何研究，那么接受普遍共识并假设BSV是欺诈并且将失败将是非常容易的。
尽可能快地扩展应该是比特币最重要的目标。扩展是指比特币可以在全球范围内与Visa和MasterCard等竞争，并且能够支持所有企业和个人。谁能以最快的速度扩展将获胜。没有二等奖。获胜者需要全部。
不幸的是，BTC不再是比特币。它不再像比特币最初设计的那样。
我想象比特币会迅速扩展并成为一个单一的分类账，可以以不可变和可验证的方式存储整个世界的数据。不是一个缓慢，昂贵并且可以容纳的信息有限的分类账。
我把比特币想象成一种点对点数字现金 - 一种供企业和个人使用的交换媒介。不是一个比当前银行系统更糟糕的低效结算层。
我想象比特币便宜而且瞬间，是世界上最大的经济体系。这不是一个昂贵且缓慢且无法与低效且昂贵的第三方服务竞争的系统。
要重新迭代：
1. BTC在现实世界中不被用作交换媒介。没有大型机构或企业使用BTC。个人不会在日常生活中使用BTC来取代法令。
BTC无法扩展。它运行不稳定的经济协议，对企业和个人的日常使用不利：
a）BTC 2019年的平均交易成本超过1美元。随着使用的增加，交易成本增加 - 一种自我挫败的模式。相比之下，VISA的平均值约为0.22美元。随着交易数量的增加，Visa不会增加成本。
b）由于块大小限制为2MB，BTC平均每秒约6.1次交易 - 这是有限的，不会改变。相比之下，VISA每秒可以完成65,000笔交易。
BTC不是一个有价值的商店。加密专家会以其他方式宣传，但对于有价值存储的东西，它必须也有一个用例。使用BTC作为从法定货币转换为alt-coin或作为投机的手段不是经济用例。
你可能会问它失败的原因或原因。比特币在当天工作。当它在2009年发布时，它有很大的潜力。不幸的是，有议程的人获得了控制权，通过社交媒体的力量，他们能够通过空间散布谎言和谣言来支持他们的自私行为。这些人并不关心比特币的成功; 他们所关心的只是维护一个他们可以控制并从中获利的系统 - 与我们现有的系统没有什么不同。
我不是社会主义者，也不是自由主义者。我是一个资本家，但是一个资本家，他理解当人们被迫遵守规则时，最有价值的是在经济体系中创造的。人们可以通过提高生活方式的效率和改进来获益的系统，这个系统不受中央政府和少数几个人的控制。
一切都没有丢失。值得庆幸的是，比特币的愿景仍然存在于BSV。
BSV承诺一个不变的，无限制的比特币，可以在链条上无法估量地扩展，并使加密空间成为在谎言和议程占主导地位的世界中取得成功的真正机会。
比特币交易只是数据。在实现这个非常简单的事实时，BSV背后的团队已经向任何想要使用它的人开放了区块链，这个美丽的全球数据库。是点对点现金交易或存储数据和所有世界的信息。它为规模和增长打开了大门，为所有个人和企业提供了建立在其基础之上的机会，并且安全地知道，只要区块链存在，存储在该全球分类账上的所有记录都是不可变的和安全的。
BSV是比特币：
1. BSV被用作交换媒介。有一个充满活力的生态系统正在BSV协议的基础上发展。Handcash，Centbee和Money Button等众多应用程序允许人们购买，转移和消费BSV。
2. BSV运行稳定的经济协议。重点是规模，企业采用它并在日常业务中使用它。为此，BSV需要便宜，快速和稳定。
a）BSV的平均交易成本为0.0016美元。
b）BSV正在将块大小扩展到2GB，到2020年初将没有块大小上限。这将允许生态系统每秒处理数十亿次交易。
BSV是一个有价值的商店。它有一个用例。人们使用它。我用它。使用用例，您可以关联值。
我写这篇文章的目的是概述过去八年里对我来说显而易见的事情。我的想法和想法在这段时间里得到了发展和改变，我很幸运，我经历了这么多，因为它有助于让我能够看透所有已经悄悄进入加密空间的错误信息。
尽管如此，不要相信我的话。我确信通过一些适当的尽职调查和一个没有情感的客观心态，你会得出与我相同的结论。
作者:本亚当斯
有关比特币的大量错误信息。其中大部分来自加密领域的几位“专家”，他们被认为具备某些技术技能（编码，开发，投资），我觉得备用和观看令人沮丧。
这些人拥有庞大的追随者基础，是大型组织的领导者。他们都宣扬他们对比特币的热爱以及它将如何改变世界，但似乎缺乏基本的推理或对于如何做出公正的看法。
在这之下，你有我们，普通大众，对比特币充满热情但却不一定是技术专家，开发人员或投资者的个人。
不幸的是，在这种情况下，激情并不意味着善良，聪明或努力工作。激情本质上是由强烈的情感驱动的，而作为人类，我们是激情的。不幸的是，对于大多数人（包括我）而言，最简单的选择是在他们宣讲让我们最兴奋或热情的事情时，盲目地放弃这些专家。很容易跳上“乐队旅行车”，加入邪教组织并接受“专家永远是对的”，而不是抓住机会退后一步，消除情绪并客观地看待事物。
免责声明。我不是专家。我没有编码或开发技能，在投资方面我肯定不是专家。我没有与比特币相关的业务，我没有大的追随者基础，我有动力让人们参与其中。我所拥有的是对经济学和金融学的基本理解，以及比特币在世界舞台上被采用的必要条件。我对比特币充满热情，并相信它可以改变我们的世界。
我的目标是绘制比特币中两个竞争方的高级图片。自2011年我买了第一部比特币以来，我一直参与这个领域。我亲眼目睹了两个主要的连锁叉，以及来自不同组织和人们的不断争论，以及比特币的最佳选择。我已经阅读了无数的博客，文章和论坛，听了很多播客，并观看了关于比特币和加密空间的一小部分内容。在这八年的时间里，我对比特币成功最重要的事情提出了自己的想法和想法。
加密空间（和进入）中的人需要客观地看待故事的两个方面，并决定他们认为最有意义的东西。一般人都需要停止懒惰。花些时间做一些研究，并采取“专家”的说法
让我们将加密空间分为两大类。一方面，我们有比特币核心（BTC），它不想扩展。对于那些刚接触加密空间的人来说，这很可能是你第一次听到的。它是最有价值的，目前弥补约。所有加密货币的市值的一半。您将找到关于BTC的大多数主流媒体报道，它是该领域大多数专家分析的焦点。
另一方面，您有比特币SV（BSV）谁想要尽快扩展。如果您已经听说过关于BSV的任何信息，那么很可能是消极的，而且很可能是那些专家推动的消极性。如果您尚未对此进行任何研究，那么接受普遍共识并假设BSV是欺诈并且将失败将是非常容易的。
尽可能快地扩展应该是比特币最重要的目标。扩展是指比特币可以在全球范围内与Visa和MasterCard等竞争，并且能够支持所有企业和个人。谁能以最快的速度扩展将获胜。没有二等奖。获胜者需要全部。
不幸的是，BTC不再是比特币。它不再像比特币最初设计的那样。
我想象比特币会迅速扩展并成为一个单一的分类账，可以以不可变和可验证的方式存储整个世界的数据。不是一个缓慢，昂贵并且可以容纳的信息有限的分类账。
我把比特币想象成一种点对点数字现金 - 一种供企业和个人使用的交换媒介。不是一个比当前银行系统更糟糕的低效结算层。
我想象比特币便宜而且瞬间，是世界上最大的经济体系。这不是一个昂贵且缓慢且无法与低效且昂贵的第三方服务竞争的系统。
要重新迭代：
1. BTC在现实世界中不被用作交换媒介。没有大型机构或企业使用BTC。个人不会在日常生活中使用BTC来取代法令。
BTC无法扩展。它运行不稳定的经济协议，对企业和个人的日常使用不利：
a）BTC 2019年的平均交易成本超过1美元。随着使用的增加，交易成本增加 - 一种自我挫败的模式。相比之下，VISA的平均值约为0.22美元。随着交易数量的增加，Visa不会增加成本。
b）由于块大小限制为2MB，BTC平均每秒约6.1次交易 - 这是有限的，不会改变。相比之下，VISA每秒可以完成65,000笔交易。
BTC不是一个有价值的商店。加密专家会以其他方式宣传，但对于有价值存储的东西，它必须也有一个用例。使用BTC作为从法定货币转换为alt-coin或作为投机的手段不是经济用例。
你可能会问它失败的原因或原因。比特币在当天工作。当它在2009年发布时，它有很大的潜力。不幸的是，有议程的人获得了控制权，通过社交媒体的力量，他们能够通过空间散布谎言和谣言来支持他们的自私行为。这些人并不关心比特币的成功; 他们所关心的只是维护一个他们可以控制并从中获利的系统 - 与我们现有的系统没有什么不同。
我不是社会主义者，也不是自由主义者。我是一个资本家，但是一个资本家，他理解当人们被迫遵守规则时，最有价值的是在经济体系中创造的。人们可以通过提高生活方式的效率和改进来获益的系统，这个系统不受中央政府和少数几个人的控制。
一切都没有丢失。值得庆幸的是，比特币的愿景仍然存在于BSV。
BSV承诺一个不变的，无限制的比特币，可以在链条上无法估量地扩展，并使加密空间成为在谎言和议程占主导地位的世界中取得成功的真正机会。
比特币交易只是数据。在实现这个非常简单的事实时，BSV背后的团队已经向任何想要使用它的人开放了区块链，这个美丽的全球数据库。是点对点现金交易或存储数据和所有世界的信息。它为规模和增长打开了大门，为所有个人和企业提供了建立在其基础之上的机会，并且安全地知道，只要区块链存在，存储在该全球分类账上的所有记录都是不可变的和安全的。
BSV是比特币：
1. BSV被用作交换媒介。有一个充满活力的生态系统正在BSV协议的基础上发展。Handcash，Centbee和Money Button等众多应用程序允许人们购买，转移和消费BSV。
2. BSV运行稳定的经济协议。重点是规模，企业采用它并在日常业务中使用它。为此，BSV需要便宜，快速和稳定。
a）BSV的平均交易成本为0.0016美元。
b）BSV正在将块大小扩展到2GB，到2020年初将没有块大小上限。这将允许生态系统每秒处理数十亿次交易。
BSV是一个有价值的商店。它有一个用例。人们使用它。我用它。使用用例，您可以关联值。
我写这篇文章的目的是概述过去八年里对我来说显而易见的事情。我的想法和想法在这段时间里得到了发展和改变，我很幸运，我经历了这么多，因为它有助于让我能够看透所有已经悄悄进入加密空间的错误信息。
尽管如此，不要相信我的话。我确信通过一些适当的尽职调查和一个没有情感的客观心态，你会得出与我相同的结论。
互联互通：为大湾区发展插上翅膀
https://t.cn/EKOvifY
4月28日，南沙大桥海鸥岛收费站、番莞高速一期开通，标志着南沙大桥全面通车。南沙大桥作为粤港澳大湾区几何中心的交通枢纽，直接连通“黄金通道”广深高速，对加强珠江三角洲核心区域东西两岸联系，缓解虎门大桥交通量将起到重要作用，将使大湾区互联互通再上台阶。
对标富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，基础设施的互联互通既是先决条件，更是有力支撑。如今，南沙大桥通车，深中通道进入最难的“沉管时光”，白云机场三期扩建即将启动……一系列立体交通基础设施，正在激活粤港澳大湾区内11座城市的交通脉搏，实现互联互通，加速资源要素流动，为粤港澳大湾区的发展插上腾飞的翅膀。
公路联通
跨江通道、高速路网越织越密
近日，港珠澳大桥东人工岛面向全球招标，拟进行旅游及配套设施开发。去年，港珠澳大桥的通车，使粤港澳大湾区“9+2”城市群正式实现了交通闭环，港澳地区首次在高速公路网上连通内地。
除了南沙大桥外，在不久的将来，在珠江这条粤港澳大湾区的黄金水道上，又将有两条新的跨江通道屹立两岸：广州南沙区龙穴岛上的工厂内，一节节海底隧道沉管的钢壳正在紧张有序地生产，预计2024年建成通车的深中通道已经进入整个项目最难的“沉管隧道时光”；连接江门和珠海的黄茅海大桥，工程可行性报告顺利通过评审，将在明年正式开工建设，将与港珠澳大桥、虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥、深中通道以及正在进行前期筹建的莲花山过江通道等，共同组成粤港澳大湾区重要跨江通道。
在2019年全省交通运输工作会议上，广东省交通运输厅表示，2019年广东还将继续加大基础设施“补短板”力度，稳步推进62项（段）3193公里续建高速公路建设项目，其中包括建成通车南沙大桥、河惠莞高速龙川至紫金段等10项483公里，新开工宁莞高速潮州东联络线等3项60公里。同时，抓紧开展黄茅海大桥、莲花山过江通道等32项重点项目前期工作。
广东省交通运输厅还将按要求制定关于粤港澳大湾区基础设施互联互通的专项规划和实施方案，继续打造高品质出行服务体系。加强港珠澳大桥设施“硬联通”和机制“软联通”，以科技创新为核心动力，以人工智能为抓手，切实提升大桥运维水平。积极与港澳、相关部门、珠海市等各方协同配合，确保用好管好港珠澳大桥，发挥好大桥的示范效应。优化运输结构布局，推动广州—深圳国际性综合交通枢纽建设，进一步提升运输服务一体化和智能化水平，推进建立公交化、多元化的城际客运系统和以多式联运为特色的货运物流体系，优化拓展连通港澳与珠三角主要城市的高速水上客运航线网络。
高铁飞驰
加速构建快速交通网络
广深港高铁线上的高速列车以近200公里的时速穿梭。“当列车经过福田站四五分钟以后，手机信号会变成香港信号，手机上网也会另外计费。”在飞驰的广深港高铁上，广九客运段高铁动一车队列车长滕文恒告诉记者，每次值乘都会特意广播提醒旅客。
2018年9月，广深港高铁全线贯通，香港与内地44个城市可高铁直达，香港自此融入全国2.9万公里的庞大高铁交通网。广州南站新闻发言人刘慧表示：“《规划纲要》提出要构筑大湾区快速交通网络，广深港高铁是其中的重要一环。我们将认真贯彻落实，做好服务，为旅客提供安全、快捷、优质的服务。”
香港和广州、深圳之间旅行时间大幅缩短，人们的心理距离更近了。飞速奔驰的列车，也成为粤港澳大湾区建设加快推进的见证。
《规划纲要》提出，要以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。从耗时一天到“1小时生活圈”初步成形，从5小时的直达列车到47分钟的高铁，如今穗港两地往来愈加便利。
目前，大湾区基础设施互联互通规划和城际（铁路）建设规划初步方案已经完成，正在审议修改过程中。据悉，整体框架是根据《规划纲要》中提出的极点带动的理念，按照香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海三个极点内部，以及极点两两之间的轴带架构进行规划。除了粤港澳大湾区内部的铁路规划之外，还有规划湾区往外通道接入国家铁路网。
航空协同
大湾区世界级机场群建设提速
粤港澳大湾区拥有世界上最繁忙的机场群。据公开资料显示，2017年，粤港澳大湾区五大机场（香港、澳门、广州、深圳、珠海）的总体旅客吞吐量超过2亿人次，货邮吞吐量近800万吨，运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位于全球湾区机场群之首。
《规划纲要》提出，要建设世界级机场群，其中提到要提升广州机场国际枢纽竞争力。据了解，今年是白云机场T1、T2两个航站楼首次联袂保障春运。自去年T2航站楼和综合交通中心正式投入使用以来，广州白云国际机场的硬件设施得到了极大提升，综合交通枢纽功能初步形成。2018年，拥有两个航站楼的白云机场，年旅客吞吐量近7000万人次。
民航专家綦琦表示，白云机场T2为粤港澳大湾区拓展了地面保障资源，为粤港澳大湾区航空枢纽建设提供了硬件支撑，为白云机场进一步增加客运量提供了有力保障。
广东机场集团负责人表示：“白云机场二期扩建已圆满完成，三期扩建前期工作已经启动，未来广州白云机场会有5条跑道、3个航站楼。”
粤港澳三地携手，粤港澳大湾区世界级机场群建设不断加速。专家表示，香港、广州、深圳三大机场开展更多合作，将让大湾区市民有更多选择，加快协同发展的步伐。
记者 看大湾区
新华社广东分社对外新闻部主任周强：
推动大湾区互联互通 加速要素流动
今年，是新华社广东分社团委书记兼对外新闻部主任周强工作的第十个年头。十年来，周强一直在新华社广东分社工作，立足广东，做全国视野下的广东地方政经和对外宣传报道，讲好“中国故事”。
作为粤港澳大湾区互联互通的重要盛事。2018年10月23日，周强现场见证了港珠澳大桥的开通。“我们提前1个月组成融媒体报道小组进驻珠海，进行地毯式全覆盖采访。港珠澳大桥是中国工程界的‘珠穆朗玛峰’，能够参与报道港珠澳大桥，是记者的光荣和幸运。”周强说。在他看来，中国经济实力跃升为世界第二大经济体，需要一个载体来承载这个阶段的特征，港珠澳大桥无疑是最好的体现。这也表明，只要我们坚守一国之本，善用两制之利，粤港澳大湾区建设也必将迈向新台阶。
正是被港珠澳大桥的建设成就所感染，应中洲古籍出版社和广州出版社之约，周强刚刚完成了长篇报告文学《虹起伶仃——逐梦港珠澳大桥》，再现了中国建设者、工程师们攻坚克难、战风斗浪5000多天的光辉历程，向新中国成立70周年献礼。
周强认为，跨境基础设施的建立应该是粤港澳大湾区建设的先导工程，只有路通了，才会有人流、物流、信息流、资金流的畅通。可谓人享其便，货尽其流。港珠澳大桥的建成，让粤港澳大湾区真正实现交通闭环，但只是硬件层面的互联互通还不够，未来期待更多的制度机制创新，让大湾区成为宜居宜业宜游的地方。
“纵观纽约、东京、旧金山世界三大湾区，他们是区域经济的高级形态，有着各自明确的定位和国际产业分工链条的地位。”周强建议，粤港澳大湾区互联互通建设首先需要处理好广州、深圳、香港、澳门四大城市互联互通关系，特别是产业竞合关系，做到互补发展，避免资源重复建设。其次，是要利用好粤港澳大湾区建设，为港澳融入国家发展大局创造条件，用国家发展的“大齿轮”，带动港澳“小齿轮”的转动，达到共享发展的目的。最后，粤港澳大湾区互联互通要跟“一带一路”倡议结合起来，让湾区核心城市成为重要支点，成为现代化城市建设的示范区。
南方日报
https://t.cn/EKOvifY
4月28日，南沙大桥海鸥岛收费站、番莞高速一期开通，标志着南沙大桥全面通车。南沙大桥作为粤港澳大湾区几何中心的交通枢纽，直接连通“黄金通道”广深高速，对加强珠江三角洲核心区域东西两岸联系，缓解虎门大桥交通量将起到重要作用，将使大湾区互联互通再上台阶。
对标富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，基础设施的互联互通既是先决条件，更是有力支撑。如今，南沙大桥通车，深中通道进入最难的“沉管时光”，白云机场三期扩建即将启动……一系列立体交通基础设施，正在激活粤港澳大湾区内11座城市的交通脉搏，实现互联互通，加速资源要素流动，为粤港澳大湾区的发展插上腾飞的翅膀。
公路联通
跨江通道、高速路网越织越密
近日，港珠澳大桥东人工岛面向全球招标，拟进行旅游及配套设施开发。去年，港珠澳大桥的通车，使粤港澳大湾区“9+2”城市群正式实现了交通闭环，港澳地区首次在高速公路网上连通内地。
除了南沙大桥外，在不久的将来，在珠江这条粤港澳大湾区的黄金水道上，又将有两条新的跨江通道屹立两岸：广州南沙区龙穴岛上的工厂内，一节节海底隧道沉管的钢壳正在紧张有序地生产，预计2024年建成通车的深中通道已经进入整个项目最难的“沉管隧道时光”；连接江门和珠海的黄茅海大桥，工程可行性报告顺利通过评审，将在明年正式开工建设，将与港珠澳大桥、虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥、深中通道以及正在进行前期筹建的莲花山过江通道等，共同组成粤港澳大湾区重要跨江通道。
在2019年全省交通运输工作会议上，广东省交通运输厅表示，2019年广东还将继续加大基础设施“补短板”力度，稳步推进62项（段）3193公里续建高速公路建设项目，其中包括建成通车南沙大桥、河惠莞高速龙川至紫金段等10项483公里，新开工宁莞高速潮州东联络线等3项60公里。同时，抓紧开展黄茅海大桥、莲花山过江通道等32项重点项目前期工作。
广东省交通运输厅还将按要求制定关于粤港澳大湾区基础设施互联互通的专项规划和实施方案，继续打造高品质出行服务体系。加强港珠澳大桥设施“硬联通”和机制“软联通”，以科技创新为核心动力，以人工智能为抓手，切实提升大桥运维水平。积极与港澳、相关部门、珠海市等各方协同配合，确保用好管好港珠澳大桥，发挥好大桥的示范效应。优化运输结构布局，推动广州—深圳国际性综合交通枢纽建设，进一步提升运输服务一体化和智能化水平，推进建立公交化、多元化的城际客运系统和以多式联运为特色的货运物流体系，优化拓展连通港澳与珠三角主要城市的高速水上客运航线网络。
高铁飞驰
加速构建快速交通网络
广深港高铁线上的高速列车以近200公里的时速穿梭。“当列车经过福田站四五分钟以后，手机信号会变成香港信号，手机上网也会另外计费。”在飞驰的广深港高铁上，广九客运段高铁动一车队列车长滕文恒告诉记者，每次值乘都会特意广播提醒旅客。
2018年9月，广深港高铁全线贯通，香港与内地44个城市可高铁直达，香港自此融入全国2.9万公里的庞大高铁交通网。广州南站新闻发言人刘慧表示：“《规划纲要》提出要构筑大湾区快速交通网络，广深港高铁是其中的重要一环。我们将认真贯彻落实，做好服务，为旅客提供安全、快捷、优质的服务。”
香港和广州、深圳之间旅行时间大幅缩短，人们的心理距离更近了。飞速奔驰的列车，也成为粤港澳大湾区建设加快推进的见证。
《规划纲要》提出，要以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达。从耗时一天到“1小时生活圈”初步成形，从5小时的直达列车到47分钟的高铁，如今穗港两地往来愈加便利。
目前，大湾区基础设施互联互通规划和城际（铁路）建设规划初步方案已经完成，正在审议修改过程中。据悉，整体框架是根据《规划纲要》中提出的极点带动的理念，按照香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海三个极点内部，以及极点两两之间的轴带架构进行规划。除了粤港澳大湾区内部的铁路规划之外，还有规划湾区往外通道接入国家铁路网。
航空协同
大湾区世界级机场群建设提速
粤港澳大湾区拥有世界上最繁忙的机场群。据公开资料显示，2017年，粤港澳大湾区五大机场（香港、澳门、广州、深圳、珠海）的总体旅客吞吐量超过2亿人次，货邮吞吐量近800万吨，运输规模已经超过纽约、伦敦、东京等世界级机场群，位于全球湾区机场群之首。
《规划纲要》提出，要建设世界级机场群，其中提到要提升广州机场国际枢纽竞争力。据了解，今年是白云机场T1、T2两个航站楼首次联袂保障春运。自去年T2航站楼和综合交通中心正式投入使用以来，广州白云国际机场的硬件设施得到了极大提升，综合交通枢纽功能初步形成。2018年，拥有两个航站楼的白云机场，年旅客吞吐量近7000万人次。
民航专家綦琦表示，白云机场T2为粤港澳大湾区拓展了地面保障资源，为粤港澳大湾区航空枢纽建设提供了硬件支撑，为白云机场进一步增加客运量提供了有力保障。
广东机场集团负责人表示：“白云机场二期扩建已圆满完成，三期扩建前期工作已经启动，未来广州白云机场会有5条跑道、3个航站楼。”
粤港澳三地携手，粤港澳大湾区世界级机场群建设不断加速。专家表示，香港、广州、深圳三大机场开展更多合作，将让大湾区市民有更多选择，加快协同发展的步伐。
记者 看大湾区
新华社广东分社对外新闻部主任周强：
推动大湾区互联互通 加速要素流动
今年，是新华社广东分社团委书记兼对外新闻部主任周强工作的第十个年头。十年来，周强一直在新华社广东分社工作，立足广东，做全国视野下的广东地方政经和对外宣传报道，讲好“中国故事”。
作为粤港澳大湾区互联互通的重要盛事。2018年10月23日，周强现场见证了港珠澳大桥的开通。“我们提前1个月组成融媒体报道小组进驻珠海，进行地毯式全覆盖采访。港珠澳大桥是中国工程界的‘珠穆朗玛峰’，能够参与报道港珠澳大桥，是记者的光荣和幸运。”周强说。在他看来，中国经济实力跃升为世界第二大经济体，需要一个载体来承载这个阶段的特征，港珠澳大桥无疑是最好的体现。这也表明，只要我们坚守一国之本，善用两制之利，粤港澳大湾区建设也必将迈向新台阶。
正是被港珠澳大桥的建设成就所感染，应中洲古籍出版社和广州出版社之约，周强刚刚完成了长篇报告文学《虹起伶仃——逐梦港珠澳大桥》，再现了中国建设者、工程师们攻坚克难、战风斗浪5000多天的光辉历程，向新中国成立70周年献礼。
周强认为，跨境基础设施的建立应该是粤港澳大湾区建设的先导工程，只有路通了，才会有人流、物流、信息流、资金流的畅通。可谓人享其便，货尽其流。港珠澳大桥的建成，让粤港澳大湾区真正实现交通闭环，但只是硬件层面的互联互通还不够，未来期待更多的制度机制创新，让大湾区成为宜居宜业宜游的地方。
“纵观纽约、东京、旧金山世界三大湾区，他们是区域经济的高级形态，有着各自明确的定位和国际产业分工链条的地位。”周强建议，粤港澳大湾区互联互通建设首先需要处理好广州、深圳、香港、澳门四大城市互联互通关系，特别是产业竞合关系，做到互补发展，避免资源重复建设。其次，是要利用好粤港澳大湾区建设，为港澳融入国家发展大局创造条件，用国家发展的“大齿轮”，带动港澳“小齿轮”的转动，达到共享发展的目的。最后，粤港澳大湾区互联互通要跟“一带一路”倡议结合起来，让湾区核心城市成为重要支点，成为现代化城市建设的示范区。
南方日报
全国首例！医院借助5G通讯“遥控手术”，画面有点炫酷
现代快报网
5月13日下午，江苏省人民医院胸外科主任陈亮通过移动5G网络，实时指导远在江北浦口分院的胸外科副主任朱全团队现场手术，用时2小时，成功为一名67岁的女性患者开展了肺段切除手术。这是全国首例5G + MR（混合现实）远程实时肺癌手术。
远程“遥控”，两地手术“零距离”
家住浦口、今年67岁的谷女士一年前开始咳嗽，本以为只是普通的感冒，没有想到咳嗽越来越严重，越来越频繁，从一开始偶尔咳几声发展到白天、晚上都咳个不停，伴随着剧烈的咳嗽，还有白痰，这一切严重影响了谷女士的生活作息。谷女士很担心，赶紧在家人的陪同下来到江苏省人民医院浦口分院胸外科就诊。
影像检查发现谷女士左上肺尖后段有一个“混合性磨玻璃结节”，初步诊断是早期肺癌，经过专家会诊，一致认为应该尽早手术，谷女士于是住进了江苏省人民医院浦口分院的胸外科病区，并做好了术前的各项准备。
5月13日下午2点，浦口分院的主刀医生、江苏省人民医院胸外科副主任朱全开始用腔镜探查病患胸腔。与以往手术不同的是，在混合现实远程协作技术和移动5G 网络的“双重”加持下，远在20公里外的江苏省人民医院胸外科主任陈亮主任医师也“同步”清晰地观察到患者胸腔内的情况。
“现在实施全胸腔镜下左上肺联合亚段切除术”，话音刚落，远在浦口分院的朱全当即和团队成员开始进行血管分离。
此时，难题出现了：因左上肺的血管十分纤细，稍有不慎，就会造成出血甚至是手术失败，这是以往摆在所有胸外科医生面前的一道现实难题。但是在这样的困难面前，团队成员显得胸有成竹，原来，胸外科团队在手术前已通过混合现实云端智能分析与重建影像数据，获得了患者肺部的三维模型，通过云端实现了两地医生的“实时分享”。
记者见到，双方佩戴混合现实终端的“头戴智能设备”全息浏览影像，并协同制定了最佳手术方案。术中，肺部腔镜展现的真实场景与陈亮主任实时指导相融合后产生的影像，借助远程会诊系统和移动5G网络传输到了陈亮主任眼前，他通过信息化平台的电脑设备，用语音和标识笔将术中的要点及需要防范的问题进行远程标记。每一个指导细节，都清晰、无延迟地呈现在朱全主任医师的手术视野中，辅助他和手术团队现场操作，从而保证手术安全进行。
5G速度比4G快20倍
江苏省人民医院胸外科主任陈亮告诉记者，医学混合现实与远程会诊系统的支持下，患者影像数据在云端被人工智能三维重建、被远程分享；术中专家指导实时叠加至医生腔镜视野，效果犹如专家临场协作，“零距离”面对面交流，实现了深度挖掘影像信息，全息成像，“超时空”手术指导与协作。“这将为手术过程提供更加精准的指导，可以汇集多个不同物理地点的医学专家在同一时空中，尤其为疑难手术的开展提供了有力支撑。”
记者在现场感受到，手术过程中，音视频传输高清流畅、无卡顿和时延，而默默支撑的5G网络无疑成为这台手术混合现实远程会诊方案的“最佳助攻”。据江苏移动相关负责人介绍，5G网络的传输速度比4G快10到20倍，且时延从4G的几十毫秒减少至几毫秒（人一眨眼时间约为 100 毫秒）。
据了解，此次手术建立在混合现实远程协作技术与5G网络的协同助力的基础上，双方专家团队可以“同步共享”高清音视频、患者影像数据、手术方案等数据，为患者安全、手术质量提升上了“多保险”。
“互联网 + 医疗”，力拓智慧医疗
记者获悉，此次江苏省人民医院成功开展的5G网络下的混合现实远程肺部手术为江苏混合现实5G智慧医疗探索交上了第一份成功答卷，也为江苏省内后续开展5G手术提供了有益的借鉴与参考。
江苏省人民医院党委书记唐金海教授告诉记者，江苏省人民医院围绕患者医疗服务需求，积极探索混合现实、人工智能、互联网、大数据及物联网等新一代信息技术在医疗领域应用，扩展医疗服务空间和内容。通过混合现实技术和云计算、云存储技术结合，异地医院和医务工作者都可以通过互联网以实时、全息、立体的方式进行“面对面”医学信息的沟通与探讨，真正做到了“千里之外，触手可及”，为“互联网＋医学健康”的贯彻实施提供了新型技术平台，也为优质医疗资源的进一步下沉基层、构建覆盖诊前、诊中、诊后的线上线下一体化医疗服务模式打下了良好的基础。
江苏省人民医院院长赵俊教授表示，通过5G网络助力的混合现实技术，患者影像数据、手术方案、手术实时影像、现场指导等诸多因素在同一空间内实时呈现、融合并传递，开启了医生解读患者内部结构的新方式、医学交流的新模式以及医疗智能化的新生态。江苏省人民医院目前正在积极开展的互联网医院、远程医疗、健康管理等服务促进了医院、医务人员、患者之间的有效沟通，相信随着新技术的进一步发展与升级，医院的优质医疗资源将惠及更多群众，给医务人员提供更完善的服务平台，给患者更全面细致的就医体验，同时也助推“智慧医疗”的进一步发展。
期待！智慧医疗将有更加广阔空间
江苏省人民医院胸外科主任陈亮表示，基于5G的混合现实远程人体手术很大程度上解决了因物理距离导致的病人无法享受优质医疗资源的问题。随着医学混合现实和5G通信技术的成熟，其大带宽、低时延的特性，将显著降低远程手术操作的延迟，极大提升医生操作体验与手术质量，也将助力远程医疗技术的真正普及。
当然在临床医生一线“战斗”的时候，还有一支重要的保障部队——为了顺利开展此次远程手术，江苏省人民医院信息处、医务处会同江苏移动及混合混合现实技术平台公司的工作人员一道周密部署并实时监控，确保手术的顺利实施。记者获悉，移动5G和医学混合现实技术未来还将为120急救带来创新性改变，能更好地实现急救车与医院之间的高清音视频交互。刘云副院长表示，未来，当车内抢救开始时，现场高清音视频将以毫秒级的速度传输至医院，急救人员还能与院内专家实时远程视频通话探讨救治方案，更好地为患者生命争取时间。同时，在5G和混合现实技术支持下，医疗机构及急救车可统一纳入院前急救联动系统，让急救诊疗流程得到高效规划、优化，从而缩短急救响应时间，为患者争取更大生机。
现代快报网
5月13日下午，江苏省人民医院胸外科主任陈亮通过移动5G网络，实时指导远在江北浦口分院的胸外科副主任朱全团队现场手术，用时2小时，成功为一名67岁的女性患者开展了肺段切除手术。这是全国首例5G + MR（混合现实）远程实时肺癌手术。
远程“遥控”，两地手术“零距离”
家住浦口、今年67岁的谷女士一年前开始咳嗽，本以为只是普通的感冒，没有想到咳嗽越来越严重，越来越频繁，从一开始偶尔咳几声发展到白天、晚上都咳个不停，伴随着剧烈的咳嗽，还有白痰，这一切严重影响了谷女士的生活作息。谷女士很担心，赶紧在家人的陪同下来到江苏省人民医院浦口分院胸外科就诊。
影像检查发现谷女士左上肺尖后段有一个“混合性磨玻璃结节”，初步诊断是早期肺癌，经过专家会诊，一致认为应该尽早手术，谷女士于是住进了江苏省人民医院浦口分院的胸外科病区，并做好了术前的各项准备。
5月13日下午2点，浦口分院的主刀医生、江苏省人民医院胸外科副主任朱全开始用腔镜探查病患胸腔。与以往手术不同的是，在混合现实远程协作技术和移动5G 网络的“双重”加持下，远在20公里外的江苏省人民医院胸外科主任陈亮主任医师也“同步”清晰地观察到患者胸腔内的情况。
“现在实施全胸腔镜下左上肺联合亚段切除术”，话音刚落，远在浦口分院的朱全当即和团队成员开始进行血管分离。
此时，难题出现了：因左上肺的血管十分纤细，稍有不慎，就会造成出血甚至是手术失败，这是以往摆在所有胸外科医生面前的一道现实难题。但是在这样的困难面前，团队成员显得胸有成竹，原来，胸外科团队在手术前已通过混合现实云端智能分析与重建影像数据，获得了患者肺部的三维模型，通过云端实现了两地医生的“实时分享”。
记者见到，双方佩戴混合现实终端的“头戴智能设备”全息浏览影像，并协同制定了最佳手术方案。术中，肺部腔镜展现的真实场景与陈亮主任实时指导相融合后产生的影像，借助远程会诊系统和移动5G网络传输到了陈亮主任眼前，他通过信息化平台的电脑设备，用语音和标识笔将术中的要点及需要防范的问题进行远程标记。每一个指导细节，都清晰、无延迟地呈现在朱全主任医师的手术视野中，辅助他和手术团队现场操作，从而保证手术安全进行。
5G速度比4G快20倍
江苏省人民医院胸外科主任陈亮告诉记者，医学混合现实与远程会诊系统的支持下，患者影像数据在云端被人工智能三维重建、被远程分享；术中专家指导实时叠加至医生腔镜视野，效果犹如专家临场协作，“零距离”面对面交流，实现了深度挖掘影像信息，全息成像，“超时空”手术指导与协作。“这将为手术过程提供更加精准的指导，可以汇集多个不同物理地点的医学专家在同一时空中，尤其为疑难手术的开展提供了有力支撑。”
记者在现场感受到，手术过程中，音视频传输高清流畅、无卡顿和时延，而默默支撑的5G网络无疑成为这台手术混合现实远程会诊方案的“最佳助攻”。据江苏移动相关负责人介绍，5G网络的传输速度比4G快10到20倍，且时延从4G的几十毫秒减少至几毫秒（人一眨眼时间约为 100 毫秒）。
据了解，此次手术建立在混合现实远程协作技术与5G网络的协同助力的基础上，双方专家团队可以“同步共享”高清音视频、患者影像数据、手术方案等数据，为患者安全、手术质量提升上了“多保险”。
“互联网 + 医疗”，力拓智慧医疗
记者获悉，此次江苏省人民医院成功开展的5G网络下的混合现实远程肺部手术为江苏混合现实5G智慧医疗探索交上了第一份成功答卷，也为江苏省内后续开展5G手术提供了有益的借鉴与参考。
江苏省人民医院党委书记唐金海教授告诉记者，江苏省人民医院围绕患者医疗服务需求，积极探索混合现实、人工智能、互联网、大数据及物联网等新一代信息技术在医疗领域应用，扩展医疗服务空间和内容。通过混合现实技术和云计算、云存储技术结合，异地医院和医务工作者都可以通过互联网以实时、全息、立体的方式进行“面对面”医学信息的沟通与探讨，真正做到了“千里之外，触手可及”，为“互联网＋医学健康”的贯彻实施提供了新型技术平台，也为优质医疗资源的进一步下沉基层、构建覆盖诊前、诊中、诊后的线上线下一体化医疗服务模式打下了良好的基础。
江苏省人民医院院长赵俊教授表示，通过5G网络助力的混合现实技术，患者影像数据、手术方案、手术实时影像、现场指导等诸多因素在同一空间内实时呈现、融合并传递，开启了医生解读患者内部结构的新方式、医学交流的新模式以及医疗智能化的新生态。江苏省人民医院目前正在积极开展的互联网医院、远程医疗、健康管理等服务促进了医院、医务人员、患者之间的有效沟通，相信随着新技术的进一步发展与升级，医院的优质医疗资源将惠及更多群众，给医务人员提供更完善的服务平台，给患者更全面细致的就医体验，同时也助推“智慧医疗”的进一步发展。
期待！智慧医疗将有更加广阔空间
江苏省人民医院胸外科主任陈亮表示，基于5G的混合现实远程人体手术很大程度上解决了因物理距离导致的病人无法享受优质医疗资源的问题。随着医学混合现实和5G通信技术的成熟，其大带宽、低时延的特性，将显著降低远程手术操作的延迟，极大提升医生操作体验与手术质量，也将助力远程医疗技术的真正普及。
当然在临床医生一线“战斗”的时候，还有一支重要的保障部队——为了顺利开展此次远程手术，江苏省人民医院信息处、医务处会同江苏移动及混合混合现实技术平台公司的工作人员一道周密部署并实时监控，确保手术的顺利实施。记者获悉，移动5G和医学混合现实技术未来还将为120急救带来创新性改变，能更好地实现急救车与医院之间的高清音视频交互。刘云副院长表示，未来，当车内抢救开始时，现场高清音视频将以毫秒级的速度传输至医院，急救人员还能与院内专家实时远程视频通话探讨救治方案，更好地为患者生命争取时间。同时，在5G和混合现实技术支持下，医疗机构及急救车可统一纳入院前急救联动系统，让急救诊疗流程得到高效规划、优化，从而缩短急救响应时间，为患者争取更大生机。
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