分娩之痛
7月30号正常去产检，产检过程中我还问医生，下次产检是不是还是一周之后，医生说先看你的产检结果如何吧。被问到是想生还是想刨，我说能生就生。然后医生给开了住院单，说可以先办住院手续，要是娃发动了直接来就行。然后去做彩超，单子出来后给医生发过去了，正在办理住院手续的时候，医生发来了消息，彩超结果不理想，回家收拾东西明天来住院吧[捂脸][捂脸]。紧接着去做了核酸检测。
31号怀着忐忑的心情住了院，本来以为打两天点滴补补羊水，差不多了就该生了，毕竟也快到日子了。但是31号的胎心监护不太理想，娃有点缺氧，宫缩有了，但是宫口完全没开，下午就被通知选个日子刨吧，生是有一定风险的，然后跟娃她爹商量了一下，决定8月1号刨。说实话这个决定来的很突然，自己一点心理准备都没有。随后娃她爹跟着医生去了办公室，后来听她爹说去办公室签了一堆字。晚上娃她爹出去买饭了，房间剩我一个人的时候，我哭了，也怂了，非常害怕[捂脸]。好在有爸爸妈妈的安慰。注定今夜无眠。
8月1号，特殊的日子，依旧紧张害怕[捂脸]，一大早就醒了，收拾了一下进产房要带的东西，护士小姐姐也很负责任，提前来看了看我的东西准备的怎么样了。手术约的是8点，越到跟前越害怕……多亏了有大娘和小婶的安慰。8点跟随护士去了6楼产房，孩子爹在外面等着。手术室温度不太高，护士，麻醉师也都到位了，核对个人信息之后，就躺在了手术台上，然后是各种麻醉药，止疼泵开始用上了。你永远不会知道一个大着肚子的孕妇要缩成一团去配合麻醉师打麻药有多折磨人。蜷缩厉害了怕挤着肚子里的娃，动作不到位，麻醉师找不准脊椎，以至于扎了好一会也没扎进去（最折磨人的是麻醉师一直跟我说有点疼，你别动，说了好几次也没扎准位置[捂脸]）然后又换了一个麻醉师，一番折腾后终于扎进去了[裂开]。瞬间整个后背凉凉的。
这会听到了一直以来给我产检的医生跟我说话，才明白过来她主刀，心里顿时踏实了许多。
麻药起作用了，手术也开始了，记不清当时手术的时候自己在想些什么了。
8点49分娃出来了，听着护士说的时候，我特别开心，终于遂了我的愿。护士抱着她让我亲她的时候，老母亲落下了激动的泪水，心想就这样当妈了[捂脸]。然后缝合的时候感到了疼痛，麻醉师就加大了麻醉药量，然后跟我说困了就睡吧。一个多小时的手术，从手术室出来后眼睛真的是不受控制，完全睁不开，这个时候出现了恶心想吐的情况，最后的记忆是被抬到病房的时候帮忙挪床的大哥问了句闺女还是儿子，然后后面的事情就记不清了。本来想着精心编写朋友圈，无奈睡死过去了，被娃她爹一句话就打发了朋友圈[裂开]。
下午麻药劲过了，被疼醒了。好不容易熬到晚上睡觉，大半夜又出现了新情况，让我体会到了什么是绝望。然后按了呼叫按钮，护士来了，最可怕的事情也来了——按肚子。半晚上按了4次肚子，估计整个楼层都听到了我撕心裂肺的吼叫和哭声[捂脸]。可能护士也看不下去了，给我吃了颗止疼药，然后副作用就开始了，发烧到38.5度。盖了好几个毯子依旧冷的要死……
第二天早晨，我一看见护士来了就哭，真是疼怕了……然后护士说我再按一次就不给你按了，之后你自己按就行（为什么频繁按肚子，因为手术当天因为麻药的原因我睡了多半天，以至于积血了[裂开][裂开]）呵呵，天真的我居然相信了。不一会她又来了，说要再按一次肚子，我哭着说你不是说让我自己按吗。第一次跟护士“讨价还价”[捂脸]。还是没有逃脱被按肚子的命运[裂开][裂开]。
9点多的时候，终于可以下床活动了，起身的一瞬间又是撕心裂肺的疼。不过比起按肚子的疼，这个疼就算不上疼了。
第二天晚上在楼道里溜达的时候，被隔壁屋的大哥问到，什么时候生，娃她爹说我们已经生了[破涕为笑][破涕为笑]。怀孕生子真的是对一个准妈妈身材的极大挑战，生完了肚子还是很大，好像还有一个似的[裂开][裂开][裂开]
然后硬生生饿了3天，第三天的中午，终于饿哭了[捂脸][捂脸]。晚上依旧在楼道溜达，顺便称了下体重，生之前将近142斤，这会125斤左右，可能是饿了3天体重才会轻这么多[捂脸][捂脸]
8月4号，又迎来了刻骨铭心的疼痛——堵奶。呵呵哒，又是一晚在疼痛中入睡[裂开][裂开]……
8月5号，在医生的嘱咐下出院了。回到家，提前联系的CRS也来了，让我没想到的是经历了生娃之痛之后还要再经历这种痛[裂开][裂开]怀孕的时候，大家都说生了就好了。生了以后，大家都说出了月子就好了……
我觉得结婚生子是一个填不平的坑，关关过了之后你会发现还会有无数个关卡在等你……
生活是苦的，娃是甜的
加油霖霖妈
7月30号正常去产检，产检过程中我还问医生，下次产检是不是还是一周之后，医生说先看你的产检结果如何吧。被问到是想生还是想刨，我说能生就生。然后医生给开了住院单，说可以先办住院手续，要是娃发动了直接来就行。然后去做彩超，单子出来后给医生发过去了，正在办理住院手续的时候，医生发来了消息，彩超结果不理想，回家收拾东西明天来住院吧[捂脸][捂脸]。紧接着去做了核酸检测。
31号怀着忐忑的心情住了院，本来以为打两天点滴补补羊水，差不多了就该生了，毕竟也快到日子了。但是31号的胎心监护不太理想，娃有点缺氧，宫缩有了，但是宫口完全没开，下午就被通知选个日子刨吧，生是有一定风险的，然后跟娃她爹商量了一下，决定8月1号刨。说实话这个决定来的很突然，自己一点心理准备都没有。随后娃她爹跟着医生去了办公室，后来听她爹说去办公室签了一堆字。晚上娃她爹出去买饭了，房间剩我一个人的时候，我哭了，也怂了，非常害怕[捂脸]。好在有爸爸妈妈的安慰。注定今夜无眠。
8月1号，特殊的日子，依旧紧张害怕[捂脸]，一大早就醒了，收拾了一下进产房要带的东西，护士小姐姐也很负责任，提前来看了看我的东西准备的怎么样了。手术约的是8点，越到跟前越害怕……多亏了有大娘和小婶的安慰。8点跟随护士去了6楼产房，孩子爹在外面等着。手术室温度不太高，护士，麻醉师也都到位了，核对个人信息之后，就躺在了手术台上，然后是各种麻醉药，止疼泵开始用上了。你永远不会知道一个大着肚子的孕妇要缩成一团去配合麻醉师打麻药有多折磨人。蜷缩厉害了怕挤着肚子里的娃，动作不到位，麻醉师找不准脊椎，以至于扎了好一会也没扎进去（最折磨人的是麻醉师一直跟我说有点疼，你别动，说了好几次也没扎准位置[捂脸]）然后又换了一个麻醉师，一番折腾后终于扎进去了[裂开]。瞬间整个后背凉凉的。
这会听到了一直以来给我产检的医生跟我说话，才明白过来她主刀，心里顿时踏实了许多。
麻药起作用了，手术也开始了，记不清当时手术的时候自己在想些什么了。
8点49分娃出来了，听着护士说的时候，我特别开心，终于遂了我的愿。护士抱着她让我亲她的时候，老母亲落下了激动的泪水，心想就这样当妈了[捂脸]。然后缝合的时候感到了疼痛，麻醉师就加大了麻醉药量，然后跟我说困了就睡吧。一个多小时的手术，从手术室出来后眼睛真的是不受控制，完全睁不开，这个时候出现了恶心想吐的情况，最后的记忆是被抬到病房的时候帮忙挪床的大哥问了句闺女还是儿子，然后后面的事情就记不清了。本来想着精心编写朋友圈，无奈睡死过去了，被娃她爹一句话就打发了朋友圈[裂开]。
下午麻药劲过了，被疼醒了。好不容易熬到晚上睡觉，大半夜又出现了新情况，让我体会到了什么是绝望。然后按了呼叫按钮，护士来了，最可怕的事情也来了——按肚子。半晚上按了4次肚子，估计整个楼层都听到了我撕心裂肺的吼叫和哭声[捂脸]。可能护士也看不下去了，给我吃了颗止疼药，然后副作用就开始了，发烧到38.5度。盖了好几个毯子依旧冷的要死……
第二天早晨，我一看见护士来了就哭，真是疼怕了……然后护士说我再按一次就不给你按了，之后你自己按就行（为什么频繁按肚子，因为手术当天因为麻药的原因我睡了多半天，以至于积血了[裂开][裂开]）呵呵，天真的我居然相信了。不一会她又来了，说要再按一次肚子，我哭着说你不是说让我自己按吗。第一次跟护士“讨价还价”[捂脸]。还是没有逃脱被按肚子的命运[裂开][裂开]。
9点多的时候，终于可以下床活动了，起身的一瞬间又是撕心裂肺的疼。不过比起按肚子的疼，这个疼就算不上疼了。
第二天晚上在楼道里溜达的时候，被隔壁屋的大哥问到，什么时候生，娃她爹说我们已经生了[破涕为笑][破涕为笑]。怀孕生子真的是对一个准妈妈身材的极大挑战，生完了肚子还是很大，好像还有一个似的[裂开][裂开][裂开]
然后硬生生饿了3天，第三天的中午，终于饿哭了[捂脸][捂脸]。晚上依旧在楼道溜达，顺便称了下体重，生之前将近142斤，这会125斤左右，可能是饿了3天体重才会轻这么多[捂脸][捂脸]
8月4号，又迎来了刻骨铭心的疼痛——堵奶。呵呵哒，又是一晚在疼痛中入睡[裂开][裂开]……
8月5号，在医生的嘱咐下出院了。回到家，提前联系的CRS也来了，让我没想到的是经历了生娃之痛之后还要再经历这种痛[裂开][裂开]怀孕的时候，大家都说生了就好了。生了以后，大家都说出了月子就好了……
我觉得结婚生子是一个填不平的坑，关关过了之后你会发现还会有无数个关卡在等你……
生活是苦的，娃是甜的
加油霖霖妈
【申遗路上，景德镇从国家大步级迈向世界级】
景德镇在线讯（瓷都晚报记者 洪晶晶）近日，文化和旅游部国际交流与合作局通报2023年至2025年“东亚文化之都”评审初审结果，景德镇市成功入选2023年“东亚文化之都”候选城市。全国共有13个城市进入候选名单，景德镇是江西省唯一入选城市。
类似的荣誉景德镇还有“世界手工艺与民间艺术之都”等，目前，景德镇正在为获得另一张“世界级”名片“世界文化遗产”而努力，从2015年正式启动申遗工作，至今已过去了6年。如今，景德镇申请世界文化遗产的进展如何？申遗的时间为什么如此漫长？从国家级到世界级景德镇申遗之路还有多长？8月16日，记者带着这些疑问进行了采访。
御窑厂遗址开启申遗之路
1982年农历腊月二十四日，在珠山中路修路的施工人员发现，所挖泥土中夹杂着许多碎瓷片。经文物专家鉴定，这些碎瓷片全是明代宣德年间御窑生产的古瓷碎片，御窑厂遗址的神秘面纱从此被撩开了一角。
8月16日，记者来到御窑厂国家考古遗址公园，当年被挖掘的瓷片已经被保护了起来。经过历年考古发掘，这里不仅找到了元代和明洪武、永乐、宣德、正统、成化、弘治、正德等历朝官窑瓷片，还出土了一批绝世之作，其中有一部分是海内孤品。
“虽然景德镇城市很小，但它却很特别。早在2010年，原故宫博物院院长单霁翔就赞成景德镇御窑遗址申遗”，谈起将御窑厂遗址为核心申报世界文化遗产工作，市文旅局文物保护科科长占兴华表示，景德镇有着历史悠久灿烂的陶瓷文化，御窑就是景德镇陶瓷文化的代表之一，它是中国瓷业发展到巅峰时期的产物，体现了当时世界制瓷业的最高水平，在中国及世界手工业史上具有特殊的地位，而世界文化遗产是人类重要的财富，是人类可持续发展的重要资源。所以将御窑厂遗址作为核心来申报世界文化遗产。
占兴华表示，申报世界文化遗产将有利于加强景德镇的文物和文化遗产保护工作，提高文化遗产保护工作水平；有利于加快文化旅游产业的发展，从而带动相关产业的同步发展形成新的经济增长点，促进城市的可持续发展；有利于改善城市面貌和人居环境，彰显景德镇独具特色的历史底蕴和山水园林城市的风貌。同时，申报过程是一次规模空前的文物保护宣传和普及活动，通过申报将进一步增加市民对文化遗产的了解和认识，提高市民的保护意识，提升景德镇在世界的影响力。
申遗六载 景德镇积极推进
“申遗6年来，景德镇将世界遗产积极推动的理念与城市可持续发展充分结合，不断擦亮千年瓷都品牌。”景德镇市申遗办工作人员孔欢欢在介绍申遗进展时说道。
2015年3月，景德镇正式启动以御窑厂遗址为核心的申报世界文化遗产工作，将御窑厂遗址、乐平南窑古瓷窑址、兰田古瓷窑址、湖田窑遗址、丽阳窑遗址、落马桥窑址、观音阁窑址、高岭土矿遗址、瑶里釉果矿遗址、进坑瓷土矿遗址、东埠码头、三闾庙码头（明清古街）、湖北会馆、丰城会馆、奉新会馆、黄老大镇窑址、徐家窑址、刘家窑址等18处历史遗迹作为遗产构成要素主体进行整体申报。2017年1月，御窑遗址被列入“中国世界文化遗产预备名单”，景德镇正式拿到了申遗“入场券”。
2018年4月，在景德镇市委市政府的组织领导下，景德镇市申遗办牵头召开了“景德镇御窑厂遗址申报世界文化遗产推进汇报会”，会上邀请到了由清华大学国家遗产中心主任吕舟带领的团队5人。按照市领导的指示及专家的指导，进一步明确申报主题，确定将18处历史遗迹缩减至6处作为遗产构成要素主体进行整体申报。
为何将18处历史遗迹缩减至6处呢？孔欢欢解释道，做出这种改变是专家论证以后的结果，御窑厂遗址、落马桥窑址、湖田窑遗址、乐平南窑古瓷窑址、高岭土矿遗址、东埠码头这6处历史遗迹具有更鲜明的历史特征和价值。
值得一提的是，为推进申遗工作，景德镇在2018年出台了《景德镇御窑厂遗址保护管理条例》，在2019年设立了以市委书记为组长、市长为副组长的申遗领导小组工作机构，还聘请专家常驻景德镇，现场办公，协助推进申遗各项基础工作的开展。同时在2020年10月，景德镇市申遗办与景德镇市文旅局文物科合并，共同起草了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》。
力争2024年列入遗产名录
据了解，申遗是一个漫长而复杂的过程。杭州西湖申遗用了12年,中国大运河申遗花了7年,丝绸之路项目走过8年；日本的富士山申遗用了20多年,中途也曾更改过申遗的方向。
那么，景德镇的申遗之路还有多长呢？据了解，联合国教科文组织世界遗产中心规定,一个成员国一年最多只能申报两个世遗项目，通常是每年一个自然遗产(或者自然文化双遗产)和一个文化遗产(或者文化景观遗产)。
在联合国教科文组织世界遗产中心的网站上，有一份我国于2019年上传的《世界文化遗产预备名录》，只有进入这份名录的遗产，才有资格被评为世界遗产。截至目前，我国一共有59项预备世遗（包含部分重复的项目），仅次于土耳其，居全球第二。
“申遗永远在路上。”市文旅局文物保护科科长占兴华表示，申遗不只是一个结果。我们更在乎的是一个过程。申遗是一项综合的庞大的系统保护工程，标准要求高，周期性较长，虽然排队的城市很多，但景德镇市目前属于第一梯队。“（申遗工作）心里可以很急，但是工作要慢条斯理地来做。”占兴华说，申遗工作要遵循遗产保护和申遗的规律。
今年，为加快推进御窑遗址申报世界文化遗产工作进程，景德镇市按照“注重保护优先、努力服务城市、遵循国际标准、坚持学术引领”的原则，认真梳理分析申报时间、关键程序、重点任务等环节，制定了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》，倒排时间节点，明确责任主体，落实保障措施，为申遗工作提供依据，努力推动御窑遗址实现由国家级向世界级的飞跃，力争2024年御窑遗址列入世界文化遗产名录。
据悉，《行动计划》从价值阐释、环境整治、保护展示、遗产监测、国际交流等五个方面对“申遗”重要任务进行了部署，并明确了具体时间节点。其中，今年将开展环境整治和对外交流，完成申遗材料的编写，并向国家文物局、中国联合国教科文组织全国委员会上报申遗材料；2022年，将开展遗产监测和保护展示设施建设，并争取向联合国教科文组织报送申遗材料；2023年，全面完成环境整治、保护展示和遗产监测等申遗筹备工作，力争提前参加世界遗产大会评选；2024年，争取列入世界文化遗产名录。#聚焦瓷都[超话]##景德镇新闻#
景德镇在线讯（瓷都晚报记者 洪晶晶）近日，文化和旅游部国际交流与合作局通报2023年至2025年“东亚文化之都”评审初审结果，景德镇市成功入选2023年“东亚文化之都”候选城市。全国共有13个城市进入候选名单，景德镇是江西省唯一入选城市。
类似的荣誉景德镇还有“世界手工艺与民间艺术之都”等，目前，景德镇正在为获得另一张“世界级”名片“世界文化遗产”而努力，从2015年正式启动申遗工作，至今已过去了6年。如今，景德镇申请世界文化遗产的进展如何？申遗的时间为什么如此漫长？从国家级到世界级景德镇申遗之路还有多长？8月16日，记者带着这些疑问进行了采访。
御窑厂遗址开启申遗之路
1982年农历腊月二十四日，在珠山中路修路的施工人员发现，所挖泥土中夹杂着许多碎瓷片。经文物专家鉴定，这些碎瓷片全是明代宣德年间御窑生产的古瓷碎片，御窑厂遗址的神秘面纱从此被撩开了一角。
8月16日，记者来到御窑厂国家考古遗址公园，当年被挖掘的瓷片已经被保护了起来。经过历年考古发掘，这里不仅找到了元代和明洪武、永乐、宣德、正统、成化、弘治、正德等历朝官窑瓷片，还出土了一批绝世之作，其中有一部分是海内孤品。
“虽然景德镇城市很小，但它却很特别。早在2010年，原故宫博物院院长单霁翔就赞成景德镇御窑遗址申遗”，谈起将御窑厂遗址为核心申报世界文化遗产工作，市文旅局文物保护科科长占兴华表示，景德镇有着历史悠久灿烂的陶瓷文化，御窑就是景德镇陶瓷文化的代表之一，它是中国瓷业发展到巅峰时期的产物，体现了当时世界制瓷业的最高水平，在中国及世界手工业史上具有特殊的地位，而世界文化遗产是人类重要的财富，是人类可持续发展的重要资源。所以将御窑厂遗址作为核心来申报世界文化遗产。
占兴华表示，申报世界文化遗产将有利于加强景德镇的文物和文化遗产保护工作，提高文化遗产保护工作水平；有利于加快文化旅游产业的发展，从而带动相关产业的同步发展形成新的经济增长点，促进城市的可持续发展；有利于改善城市面貌和人居环境，彰显景德镇独具特色的历史底蕴和山水园林城市的风貌。同时，申报过程是一次规模空前的文物保护宣传和普及活动，通过申报将进一步增加市民对文化遗产的了解和认识，提高市民的保护意识，提升景德镇在世界的影响力。
申遗六载 景德镇积极推进
“申遗6年来，景德镇将世界遗产积极推动的理念与城市可持续发展充分结合，不断擦亮千年瓷都品牌。”景德镇市申遗办工作人员孔欢欢在介绍申遗进展时说道。
2015年3月，景德镇正式启动以御窑厂遗址为核心的申报世界文化遗产工作，将御窑厂遗址、乐平南窑古瓷窑址、兰田古瓷窑址、湖田窑遗址、丽阳窑遗址、落马桥窑址、观音阁窑址、高岭土矿遗址、瑶里釉果矿遗址、进坑瓷土矿遗址、东埠码头、三闾庙码头（明清古街）、湖北会馆、丰城会馆、奉新会馆、黄老大镇窑址、徐家窑址、刘家窑址等18处历史遗迹作为遗产构成要素主体进行整体申报。2017年1月，御窑遗址被列入“中国世界文化遗产预备名单”，景德镇正式拿到了申遗“入场券”。
2018年4月，在景德镇市委市政府的组织领导下，景德镇市申遗办牵头召开了“景德镇御窑厂遗址申报世界文化遗产推进汇报会”，会上邀请到了由清华大学国家遗产中心主任吕舟带领的团队5人。按照市领导的指示及专家的指导，进一步明确申报主题，确定将18处历史遗迹缩减至6处作为遗产构成要素主体进行整体申报。
为何将18处历史遗迹缩减至6处呢？孔欢欢解释道，做出这种改变是专家论证以后的结果，御窑厂遗址、落马桥窑址、湖田窑遗址、乐平南窑古瓷窑址、高岭土矿遗址、东埠码头这6处历史遗迹具有更鲜明的历史特征和价值。
值得一提的是，为推进申遗工作，景德镇在2018年出台了《景德镇御窑厂遗址保护管理条例》，在2019年设立了以市委书记为组长、市长为副组长的申遗领导小组工作机构，还聘请专家常驻景德镇，现场办公，协助推进申遗各项基础工作的开展。同时在2020年10月，景德镇市申遗办与景德镇市文旅局文物科合并，共同起草了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》。
力争2024年列入遗产名录
据了解，申遗是一个漫长而复杂的过程。杭州西湖申遗用了12年,中国大运河申遗花了7年,丝绸之路项目走过8年；日本的富士山申遗用了20多年,中途也曾更改过申遗的方向。
那么，景德镇的申遗之路还有多长呢？据了解，联合国教科文组织世界遗产中心规定,一个成员国一年最多只能申报两个世遗项目，通常是每年一个自然遗产(或者自然文化双遗产)和一个文化遗产(或者文化景观遗产)。
在联合国教科文组织世界遗产中心的网站上，有一份我国于2019年上传的《世界文化遗产预备名录》，只有进入这份名录的遗产，才有资格被评为世界遗产。截至目前，我国一共有59项预备世遗（包含部分重复的项目），仅次于土耳其，居全球第二。
“申遗永远在路上。”市文旅局文物保护科科长占兴华表示，申遗不只是一个结果。我们更在乎的是一个过程。申遗是一项综合的庞大的系统保护工程，标准要求高，周期性较长，虽然排队的城市很多，但景德镇市目前属于第一梯队。“（申遗工作）心里可以很急，但是工作要慢条斯理地来做。”占兴华说，申遗工作要遵循遗产保护和申遗的规律。
今年，为加快推进御窑遗址申报世界文化遗产工作进程，景德镇市按照“注重保护优先、努力服务城市、遵循国际标准、坚持学术引领”的原则，认真梳理分析申报时间、关键程序、重点任务等环节，制定了《景德镇御窑遗址申报世界文化遗产三年行动计划及任务分工表（2021-2023年）》，倒排时间节点，明确责任主体，落实保障措施，为申遗工作提供依据，努力推动御窑遗址实现由国家级向世界级的飞跃，力争2024年御窑遗址列入世界文化遗产名录。
据悉，《行动计划》从价值阐释、环境整治、保护展示、遗产监测、国际交流等五个方面对“申遗”重要任务进行了部署，并明确了具体时间节点。其中，今年将开展环境整治和对外交流，完成申遗材料的编写，并向国家文物局、中国联合国教科文组织全国委员会上报申遗材料；2022年，将开展遗产监测和保护展示设施建设，并争取向联合国教科文组织报送申遗材料；2023年，全面完成环境整治、保护展示和遗产监测等申遗筹备工作，力争提前参加世界遗产大会评选；2024年，争取列入世界文化遗产名录。#聚焦瓷都[超话]##景德镇新闻#
数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：数字化汽车（一）。
#大V聊车#引言：数字技术推动汽车产品向数字化方向发展
传统汽车产品正在数字技术的推动下进行重大革新，向数字化转型升级。埃森哲公司认为汽车将不再是一种单纯的交通工具，未来是智能网联汽车的天下，汽车将发展成一个硬件平台，配置多套定期更新、高速运营的软件[1]。Jürgen Meffert提出数字化出行的汽车产品是：随时联网、使用方便的电动汽车，而且还具有智能驾驶功能[2]。温克尔哈克认为，汽车将从出行的交通工具转变为“行驶中的数据中心”，这个中心将配备强大的计算能力和网络基础设施，此外许多车辆与不同的合作伙伴广泛且不断地联系在一起[3]。综上所述，汽车的核心价值已经向数字化智能网联方向发展。
价值主张方面，智能网联汽车这种数字化产品将成为主流
数字经济背景下，客户买车时的判断标准也在发生变化，他们不再单纯比较排量、动力、悬架等硬件配置，而是更关注汽车的智能化程度和软件更新服务。智能网联汽车的一个趋势是“软件定义汽车”，汽车将发展成一个硬件平台，配备多套定期更新、高速运行的软件，实时上传数据，实时接受数据，一部汽车就是移动的数据源。与汽车硬件相比，软件成了汽车里迭代最快，最容易定制化个性化的部分。智能网联汽车已经融入到汽车“新四化”趋势中，其中：电动化是基础，网联化是条件，自动（驾驶）化是关键。
首先是电动化。世界各国包括中国对汽车产品节能减排政策、法律、法规逐步升级加严，在中国的双积分法规条件下，传统车企为了能够适应越来越严格的节能减排法规，必须采取两大方面的措施，一是现有传统燃油车的电动化改造，二是开发纯电动车。在燃油发动机方面，车企必须开发排量更小、油耗更低的发动机，为点火装置和发动机的其他部分配置精确的操控软件，并需要持续升级混合动力技术（弱混、中混、重混）。纯电动汽车有两类，一类是传统燃油车平台上改造而来，其优点是降低开发成本、缩短开发周期，缺点是布置网联化、智能化技术的平台拓展性低；另一类是开发纯电动车平台，优点是结合智能化、网联化等先进技术融合性好，缺点是投资大、开发周期长。
第二是网联化。车联网分为狭义的车联网和广义的车联网两个范畴。狭义的车联网通常是指T-box，负责车内数据的采集和远程的通信。广义的车联网分为“端管云”三层，第一层“端”负责采集和收集车辆数据、车辆状态、车辆环境等信息，具备通信（车内、车间、车网）能力的终端。第二层“管”系统就是通常说的V2V车与车、V2P车与人、V2R车与路、V2I车与基础设施等互联互通，所以车联网与自动驾驶密不可分。第三层就是云平台，车联网离不开云端的运营和管理。在云平台上可以结合互联网应用以及线下服务，其应用系统也是围绕车辆的数据返回、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
第三是自动化。自动（智能）驾驶是指机器帮助人进行驾驶，在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级从L1到L5，主要功能从驾驶支持、部分自动化、有条件自动化、高度自动化到所有场景无人驾驶完全自动化。
主要参考文献
[1] (德)埃里克·谢弗尔，吴琪，黄伟强.工业X.0—实现工业领域的数字价值[M].上海:上海交通大学出版社，2017,65.
[2] (德)尤尔根梅菲特，沙莎. 从1到N：企业数字化生存指南[M]. 上海:上海交通大学出版社，2018,31.
[3] (德)乌韦·温克尔哈克.汽车工业数字化转型—驱动力、路线图与实践[M]. 北京:机械工业出版社，2019，140-141.
[4]曹欣蓓. 特斯拉：颠覆者的数字化样本[J]. 中欧商业评论，2020(7): 22-24.
#大V聊车#
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
#大V聊车#引言：数字技术推动汽车产品向数字化方向发展
传统汽车产品正在数字技术的推动下进行重大革新，向数字化转型升级。埃森哲公司认为汽车将不再是一种单纯的交通工具，未来是智能网联汽车的天下，汽车将发展成一个硬件平台，配置多套定期更新、高速运营的软件[1]。Jürgen Meffert提出数字化出行的汽车产品是：随时联网、使用方便的电动汽车，而且还具有智能驾驶功能[2]。温克尔哈克认为，汽车将从出行的交通工具转变为“行驶中的数据中心”，这个中心将配备强大的计算能力和网络基础设施，此外许多车辆与不同的合作伙伴广泛且不断地联系在一起[3]。综上所述，汽车的核心价值已经向数字化智能网联方向发展。
价值主张方面，智能网联汽车这种数字化产品将成为主流
数字经济背景下，客户买车时的判断标准也在发生变化，他们不再单纯比较排量、动力、悬架等硬件配置，而是更关注汽车的智能化程度和软件更新服务。智能网联汽车的一个趋势是“软件定义汽车”，汽车将发展成一个硬件平台，配备多套定期更新、高速运行的软件，实时上传数据，实时接受数据，一部汽车就是移动的数据源。与汽车硬件相比，软件成了汽车里迭代最快，最容易定制化个性化的部分。智能网联汽车已经融入到汽车“新四化”趋势中，其中：电动化是基础，网联化是条件，自动（驾驶）化是关键。
首先是电动化。世界各国包括中国对汽车产品节能减排政策、法律、法规逐步升级加严，在中国的双积分法规条件下，传统车企为了能够适应越来越严格的节能减排法规，必须采取两大方面的措施，一是现有传统燃油车的电动化改造，二是开发纯电动车。在燃油发动机方面，车企必须开发排量更小、油耗更低的发动机，为点火装置和发动机的其他部分配置精确的操控软件，并需要持续升级混合动力技术（弱混、中混、重混）。纯电动汽车有两类，一类是传统燃油车平台上改造而来，其优点是降低开发成本、缩短开发周期，缺点是布置网联化、智能化技术的平台拓展性低；另一类是开发纯电动车平台，优点是结合智能化、网联化等先进技术融合性好，缺点是投资大、开发周期长。
第二是网联化。车联网分为狭义的车联网和广义的车联网两个范畴。狭义的车联网通常是指T-box，负责车内数据的采集和远程的通信。广义的车联网分为“端管云”三层，第一层“端”负责采集和收集车辆数据、车辆状态、车辆环境等信息，具备通信（车内、车间、车网）能力的终端。第二层“管”系统就是通常说的V2V车与车、V2P车与人、V2R车与路、V2I车与基础设施等互联互通，所以车联网与自动驾驶密不可分。第三层就是云平台，车联网离不开云端的运营和管理。在云平台上可以结合互联网应用以及线下服务，其应用系统也是围绕车辆的数据返回、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。
第三是自动化。自动（智能）驾驶是指机器帮助人进行驾驶，在特殊情况下完全取代人驾驶的技术。SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分级从L1到L5，主要功能从驾驶支持、部分自动化、有条件自动化、高度自动化到所有场景无人驾驶完全自动化。
主要参考文献
[1] (德)埃里克·谢弗尔，吴琪，黄伟强.工业X.0—实现工业领域的数字价值[M].上海:上海交通大学出版社，2017,65.
[2] (德)尤尔根梅菲特，沙莎. 从1到N：企业数字化生存指南[M]. 上海:上海交通大学出版社，2018,31.
[3] (德)乌韦·温克尔哈克.汽车工业数字化转型—驱动力、路线图与实践[M]. 北京:机械工业出版社，2019，140-141.
[4]曹欣蓓. 特斯拉：颠覆者的数字化样本[J]. 中欧商业评论，2020(7): 22-24.
#大V聊车#
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
✋热门推荐