【SGS助力芯联芯#ISO 26262#培训，赋能芯片行业人才发展！】近期，SGS为上海芯联芯智能科技有限公司（以下简称“芯联芯”）提供的ISO 26262汽车功能安全半导体SC-AFSP专业资格培训，在上海顺利完成！https://t.cn/A6MlczlD

SGS-TÜV作为经德国国家认证认可委员会（Dakks）认可的功能安全服务商，课程内容将国际标准简化提炼的同时，更结合了SGS团队与国际OEMs/ IC suppliers的合作案例经验，为芯联芯以及更多企业伙伴提供专业的#功能安全# 培训与技术服务。

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#极氪001被曝试驾断电失去动力# 极氪001最初在车展亮相时，简直是太惊艳了。一是长得特别帅，二是性价比也相当高。

后来负面事件不断，给这个尚未交付的品牌抹了上不少阴影。这次“试驾时断电失去动力”的事件，个人认为是出现在测试车辆上、而不是最终状态的量产交付车辆上，总体来说不宜过度解读 —— 因为测试车辆一切皆有可能。

再说，“断电失去动力”听起来很严重，好像与“刹车失灵”、“不踩油门自己往前窜”的故障听起来差不多严重，实际上完全不是一个等级的。

以前我做过基于ISO26262的功能安全，就对这些故障进行了分级，共ASIL A/B/C/D四级，其中D最严重，A最轻。 像“刹车失灵”、“不踩油门自己往前窜”都属于ASIL C或D的严重故障，而“断电失去动力”最多被评为ASIL A，甚至被评为不危险安全。

当然，即便“断电失去动力”在功能安全体系中的评级比较低，但也属于比较严重的质量问题了，极氪应该加以重视。即便不是车辆质量问题，那也许出现在其它环节 —— 比如说，测试车辆的管理环节。

总之，希望极氪品牌越来越好，能平稳度过到量产交付环节。毕竟这是吉利的亲儿子了！ #微博新知博主#

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