#懂车之道讯# 日前，《懂车之道》从东风日产启辰官方获悉，东风日产启辰大V将于9月27日上市，新车定位为紧凑型SUV，此前公布的预售价为10.3-13.3万元。动力方面，启辰大V采用了型号为A415TD的1.5T发动机，最大功率190马力（140千瓦），峰值扭矩260N·m，与之匹配的是7DCT干式双离合变速箱。启辰汽车现在已经到了生死攸关的时刻，从过去的几款车型来看，出一款死一款。目前有几款已经接近0蛋，就只有启辰星还有一点量，但是也不足以支撑一个品牌，以及经销商体系，目前来看大V并无拯救启辰的魅力，我们继续关注吧。2017年启辰达到巅峰状态，当年累计销量达到了14.3万辆，对比2016年的11.7万辆，同比增幅高达22.2%。但是从2018年开始，启辰的销量开始下跌，当年的销量是13.4万辆，同比下跌了6%，2019年销量为12.3万辆，同比跌幅8.6%，2020年则突然恶化，全年销量仅为约7.9万辆，同比跌幅高达35.9%。

正式于2020年底回归东风日产，今年1-8月份，启辰的销量大约为4.3万辆，仍然未能完全反转销量走势。

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2021年作为性能负责人牵头完成了GV30TD三代发动机的性能设计工作，借鉴V8TD性能设计理念，针对V6TD单侧三缸换气间隔长，不易产生排气干扰的特点，采用轻米勒循环，实现高动力。在设计阶段达成340kW，600N.m，高于项目目标70 kW，项目全面自主开发，节省咨询费用超700万。

在产品项目研发的同时，关注前瞻技术研究和设计水平的提升。首次进行可变截面涡轮(VGT)增压技术研究，实现从单涡轮特性分析向多涡轮特性耦合分析的拓展。仿真结果得到试验数据验证，形成VGT增压器性能设计规范与标准，该方法可实现全产品平台应用。首次进行VCR、CVVL全可变燃烧系统仿真分析，研究技术应用场景，为下一代发动机技术方案奠定基础；首次进行整车RDE循环排放仿真研究，从发动机仿真到整车仿真，从稳态仿真到瞬态仿真，提升了发动机仿真精度，建立了整车仿真能力。

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发动机性能“突卡”践行者

性能设计是发动机产品研发的第一步，奠定产品动力性、经济性和排放水平，直接影响整车性能和用户体验。马赫阳自2018年入职以来，一直从事发动机性能设计工作，目前担任V6TD三代发动机性能负责人；参与两项3310国家课题，牵头进行高效当量比燃烧系统和氢气发动机“突卡”性能设计。