#购车攻略#40万只看BBA？懂车人都选这几台， 款款空间大、还有面子！
不得不说，国内豪华车市场就是BBA的天下，打开每个月的豪车销量排名，你会发现基本都是那德国三兄弟在各自细分市场中相爱相杀。可它们的外观、内饰都太千遍一律了，从A8到A3，从7系到1系，从S级到A级，上至百万，下至十来万，怎么看都是一个模具出来的。
那看腻了怎么办？不如咱们换个思路，从根源上解决问题，这次导购不从BBA中选，看看40万预算，懂车人都选什么车！
雷克萨斯ES

在豪华中大型轿车领域中，其实除了BBA的5、6、E，雷克萨斯ES同样也是一个不可忽视的力量，据他们的资深销售的说法，从雷克萨斯店卖出的新车，十台中有七台就是ES，尤其是在南方，很多人对雷克萨斯有天生的好感。

当然啦，除了品牌效应外，ES 的最优势还是价格跨度囊括了不同级别消费者，便宜入门的有ES200，它的卓越版还要不到30万，而采用混合动力的“完整体”ES300h，贵点的行政部居然差不多要到50多万，所以说ES这台车就是“一车分饰两角”，虽然原本只是B级车的定位，但这尺寸和价格完全能对标C级车。

那花40万买它值不值？按照咱们峰哥的说法是：“你觉得值！不值就不值！”觉得值的人认为它的免费保修保养政策，确实用着令人十分放心。二来它的油耗水平实在低，一缸92号汽油轻松跑800km，在一个油价飞涨的年代，这个油耗从来不会让人忧心。觉得不值的人认为在如今丰田TNGA的平台模块下，ES就是一台换了壳的凯美瑞 ，而且2021年了，这车的多媒体连一个Carplay都没有。

当然啦，车没有完美，总有长短，但关于如何造好一台舒适，保值，表现稳定的行政级轿车，雷克萨斯实在有很深的领悟的，既然不能讨好所有人，就满足好认同它的那一类人就好了，而ES便是这个造车理念的最好体现。
凯迪拉克CT6

说到凯迪拉克的CT6 ，相信你会刷起“洗浴之王”“浴皇大帝”这类的梗，但殊不知，它的28T 领先超级巡航型落地不到40万，即可让你拥有后轮随动转向、前排座椅加热通风、BOSE音响等等一堆逆天配置！所以说啊，在刷梗的人还在敲键盘，看中性价比的人已经在看车的路上了。

当然咯，霸气的外形是CT6行走江湖的利器，超过5米2的车长带来超强气场，钻石切割般的灯带也是相互呼应，保留了传统凯迪拉克品牌的精髓。同样侧面的比例也非常的协调，十分大气也并不显臃肿。
只是与外观的霸气不同 ，它的内饰着实是让人心里有些落差感，全黑色的内饰让车厢显得有些灰蒙蒙的，唯独副驾驶前方的桃木色面板提供了一些质感，好在它座椅的舒适性还不错，继承了美系车一款的宽敞厚实，而且加上同样优秀的隔音，妥妥地是一台移动的豪华宫殿。

动力上，虽然新的LSY发动机动力没有以前那么猛，但它的中后段的动力却非常得劲，完全没有拖沓感，而且10AT变速箱匹配度很好，在市区走走停停的情况下非常平顺，再加上后轮转向的加持，日常道路的拐弯抹角，其灵活性甚至标准轴距的5系还要好。

CT6真的可以说的上是一台好开且轻快的车，不要看它貌似长得像行政级车，但实际上骨子里充满着运动味。最重要的是价格，若是不到四十万能够拥有一个这样产品力的车，真的挺值的。
捷豹XFL

很多人喜欢捷豹，不是看中它的性能，也不是它战绩显赫的赛车历史，更不是它一直崇尚的运动特质，而是种草它的腔调，就好像一个绅士，他温文尔雅，谈吐不凡，风度翩翩，而新款的捷豹XFL 就是这样腔调拉满的英伦绅士。

新款的XFL有了最英国的“英伦绿”，让整台车的视觉效果相当加分，还新增了黑色设计套件，瞬间让XFL的形象和出入场景更加全能。而双J型的LED前大灯，更大的前格栅，更是让它精致不少。

内饰则来了一次全方位的升级，11.4英寸屏幕是视觉中心和功能中心，并从内嵌式变成了悬浮式，其他的升级点包括新的方向盘、旋钮式空调控制、更高级的座椅面料、后排航空头枕等，让内饰豪华感有了明显提升，如果是棕色＋黑色双拼版本，看上去非常宾利的味道。

而且捷豹XFL，当初宣传的亮点之一就是全铝车身，主打操控。它的操控放在同级车型中也是比较激进的，前置后驱动的布局，动力方面有2.0T三种功率版本可选，可惜取消了此前的3.0T，不过这也是大势所趋吧。

总的来说，捷豹对于行政级豪华轿车的理解，对比其实一点也不会差，氛围气场拿捏得更是恰到好处，只不过这几年品牌号召力确实没有之前那么强势了。
沃尔沃S90

沃尔沃S90 也算是咱们的老朋友了，因为它是咱们萌姐的御用座驾，至于为啥没有考虑BBA呢？按照她说法是，这些车型虽然关注度极高但不免有丝高调且无趣。而S90既不张扬又能尽显低调奢华。

前不久它才做了一次升级改款，在外观内饰上都做了一些调整，尤其是车尾部分，之前备受诟病下榻的车尾这回成了上翘的小鸭尾，尾灯里面的LED灯组做了重新设计。而这套以典雅为核心基调的设计语言，它的气质方面在同级别车型里确实非常独特。

相比外观，动力才是这次改款的重头戏，S90新增了48混动系统，型号由我们熟悉的T5变成了B5，得到了BSG电机的加持下，让S90在本身不错的动力上在锦上添花。让S90在兼顾了动力的平顺性的同时，还让它的初段动力响应会更灵敏，再加上底盘的扎实感和滤振能力，在同级BBA面前，S90的表现也是可圈可点的。

总的来说，S90单论产品本身的亮点和均衡性的话，它完全不亚于BBA的同级别车型。而且在设计上的格调几乎无处不在，再加上把安全打在额头上的品牌号召力，让它在车圈中圈了不少粉丝。

好嘞！这次就说到这了，其实在如今这个豪华品牌市场，BBA的统治力确实无可否认，但千遍一律也确实有些沉闷了，而且这也少不了很多人的盲目追随，其实如果咱们把视野放开一些，在这个级别中还是有不少产品力不虚BBA，而且也更有格调的车，你们认为呢？
#汽车评测##汽车资讯#
不得不说，国内豪华车市场就是BBA的天下，打开每个月的豪车销量排名，你会发现基本都是那德国三兄弟在各自细分市场中相爱相杀。可它们的外观、内饰都太千遍一律了，从A8到A3，从7系到1系，从S级到A级，上至百万，下至十来万，怎么看都是一个模具出来的。
那看腻了怎么办？不如咱们换个思路，从根源上解决问题，这次导购不从BBA中选，看看40万预算，懂车人都选什么车！
雷克萨斯ES

在豪华中大型轿车领域中，其实除了BBA的5、6、E，雷克萨斯ES同样也是一个不可忽视的力量，据他们的资深销售的说法，从雷克萨斯店卖出的新车，十台中有七台就是ES，尤其是在南方，很多人对雷克萨斯有天生的好感。

当然啦，除了品牌效应外，ES 的最优势还是价格跨度囊括了不同级别消费者，便宜入门的有ES200，它的卓越版还要不到30万，而采用混合动力的“完整体”ES300h，贵点的行政部居然差不多要到50多万，所以说ES这台车就是“一车分饰两角”，虽然原本只是B级车的定位，但这尺寸和价格完全能对标C级车。

那花40万买它值不值？按照咱们峰哥的说法是：“你觉得值！不值就不值！”觉得值的人认为它的免费保修保养政策，确实用着令人十分放心。二来它的油耗水平实在低，一缸92号汽油轻松跑800km，在一个油价飞涨的年代，这个油耗从来不会让人忧心。觉得不值的人认为在如今丰田TNGA的平台模块下，ES就是一台换了壳的凯美瑞 ，而且2021年了，这车的多媒体连一个Carplay都没有。

当然啦，车没有完美，总有长短，但关于如何造好一台舒适，保值，表现稳定的行政级轿车，雷克萨斯实在有很深的领悟的，既然不能讨好所有人，就满足好认同它的那一类人就好了，而ES便是这个造车理念的最好体现。
凯迪拉克CT6

说到凯迪拉克的CT6 ，相信你会刷起“洗浴之王”“浴皇大帝”这类的梗，但殊不知，它的28T 领先超级巡航型落地不到40万，即可让你拥有后轮随动转向、前排座椅加热通风、BOSE音响等等一堆逆天配置！所以说啊，在刷梗的人还在敲键盘，看中性价比的人已经在看车的路上了。

当然咯，霸气的外形是CT6行走江湖的利器，超过5米2的车长带来超强气场，钻石切割般的灯带也是相互呼应，保留了传统凯迪拉克品牌的精髓。同样侧面的比例也非常的协调，十分大气也并不显臃肿。
只是与外观的霸气不同 ，它的内饰着实是让人心里有些落差感，全黑色的内饰让车厢显得有些灰蒙蒙的，唯独副驾驶前方的桃木色面板提供了一些质感，好在它座椅的舒适性还不错，继承了美系车一款的宽敞厚实，而且加上同样优秀的隔音，妥妥地是一台移动的豪华宫殿。

动力上，虽然新的LSY发动机动力没有以前那么猛，但它的中后段的动力却非常得劲，完全没有拖沓感，而且10AT变速箱匹配度很好，在市区走走停停的情况下非常平顺，再加上后轮转向的加持，日常道路的拐弯抹角，其灵活性甚至标准轴距的5系还要好。

CT6真的可以说的上是一台好开且轻快的车，不要看它貌似长得像行政级车，但实际上骨子里充满着运动味。最重要的是价格，若是不到四十万能够拥有一个这样产品力的车，真的挺值的。
捷豹XFL

很多人喜欢捷豹，不是看中它的性能，也不是它战绩显赫的赛车历史，更不是它一直崇尚的运动特质，而是种草它的腔调，就好像一个绅士，他温文尔雅，谈吐不凡，风度翩翩，而新款的捷豹XFL 就是这样腔调拉满的英伦绅士。

新款的XFL有了最英国的“英伦绿”，让整台车的视觉效果相当加分，还新增了黑色设计套件，瞬间让XFL的形象和出入场景更加全能。而双J型的LED前大灯，更大的前格栅，更是让它精致不少。

内饰则来了一次全方位的升级，11.4英寸屏幕是视觉中心和功能中心，并从内嵌式变成了悬浮式，其他的升级点包括新的方向盘、旋钮式空调控制、更高级的座椅面料、后排航空头枕等，让内饰豪华感有了明显提升，如果是棕色＋黑色双拼版本，看上去非常宾利的味道。

而且捷豹XFL，当初宣传的亮点之一就是全铝车身，主打操控。它的操控放在同级车型中也是比较激进的，前置后驱动的布局，动力方面有2.0T三种功率版本可选，可惜取消了此前的3.0T，不过这也是大势所趋吧。

总的来说，捷豹对于行政级豪华轿车的理解，对比其实一点也不会差，氛围气场拿捏得更是恰到好处，只不过这几年品牌号召力确实没有之前那么强势了。
沃尔沃S90

沃尔沃S90 也算是咱们的老朋友了，因为它是咱们萌姐的御用座驾，至于为啥没有考虑BBA呢？按照她说法是，这些车型虽然关注度极高但不免有丝高调且无趣。而S90既不张扬又能尽显低调奢华。

前不久它才做了一次升级改款，在外观内饰上都做了一些调整，尤其是车尾部分，之前备受诟病下榻的车尾这回成了上翘的小鸭尾，尾灯里面的LED灯组做了重新设计。而这套以典雅为核心基调的设计语言，它的气质方面在同级别车型里确实非常独特。

相比外观，动力才是这次改款的重头戏，S90新增了48混动系统，型号由我们熟悉的T5变成了B5，得到了BSG电机的加持下，让S90在本身不错的动力上在锦上添花。让S90在兼顾了动力的平顺性的同时，还让它的初段动力响应会更灵敏，再加上底盘的扎实感和滤振能力，在同级BBA面前，S90的表现也是可圈可点的。

总的来说，S90单论产品本身的亮点和均衡性的话，它完全不亚于BBA的同级别车型。而且在设计上的格调几乎无处不在，再加上把安全打在额头上的品牌号召力，让它在车圈中圈了不少粉丝。

好嘞！这次就说到这了，其实在如今这个豪华品牌市场，BBA的统治力确实无可否认，但千遍一律也确实有些沉闷了，而且这也少不了很多人的盲目追随，其实如果咱们把视野放开一些，在这个级别中还是有不少产品力不虚BBA，而且也更有格调的车，你们认为呢？
#汽车评测##汽车资讯#
【新款BMW 5系上市，并且有增配】
今天上市的新宝马5系长轴版共有13款车型，其中包含10款燃油车型与3款插电式混合动力车型，官方指导价为42.39万-54.69万元。燃油车型全系标配了启停功能，并在部分中高配车型上新增了纳米级微尘滤清、行车安全辅助、驾驶辅助以及双拼色内饰等；混动车型则提供了全新样式的轮毂和双拼色内饰。具体车型配置请以实际情况为准。#宝马# #宝马5系#
今天上市的新宝马5系长轴版共有13款车型，其中包含10款燃油车型与3款插电式混合动力车型，官方指导价为42.39万-54.69万元。燃油车型全系标配了启停功能，并在部分中高配车型上新增了纳米级微尘滤清、行车安全辅助、驾驶辅助以及双拼色内饰等；混动车型则提供了全新样式的轮毂和双拼色内饰。具体车型配置请以实际情况为准。#宝马# #宝马5系#
#UPS电源# 诚稳集团ups不间断电源后备式价格
诚稳电子ups不间断电源后备式价格
一、UPS2000-A产品介绍
2000-A系列基于在线双变换技术，为小型场景的理想供电解决方案，可全面消除各类电网问题。UPS2000-A系列涵盖了1-10KVA的容量范围，支持机塔式安装，标机内置电池，6KVA\10KVA效率高可达95%。
二、UPS2000-A应用场景
中小型企业、大型企业分支机构、银行网点等小型化数据中心；网络、通讯系统、自动化控制系统交流供电 精密仪器设备的交流供电；大型超市，家庭，办公室等其他交流供电场景。
三、UPS2000-G特性与价值
1、高可靠性
超宽电压输入范围，有效减少转电池次数，延长电池寿命
全方位可靠性试验，保证产品稳定可靠
2、高效率
在线模式下，6kva、10kva效率95%，绿色技能
ECO模式下，6kva、10kva效率可达98%，提供更加经济节能的模式
3、智能管理
可选SNMP/MODBUS/干接点、USB等通讯方式
支持延时关机，适时安全关闭计算机应用系统及操作系统
提供邮件告警、报警等多种报警上报方式
4、易用灵活
LCD显示，友好人机界面，实时监控，操作便捷
6kva、10kva支持自适应并机技术，支持多达4台的并机
内置电池，6kva、10kva内置维修旁路，方便易用
四、UPS2000-A技术参数
电子
UPS2000-G-3K-CN 详细参数
输入
输入输出制式
单相输入单相输出
额定输入电压
220/230/240Vac
输入电压范围
125-275Vac
输入频率范围
45-66Hz
旁路额定电压
220/230/240Vac
旁路频率范围
50/60Hz±6Hz
电池电压
96Vdc
输出
输出电压
220/230/240Vac
输出频率
同步状态，跟踪旁路输入(正常模式)，50/60Hz±0.5%(电池模式)
输出波形
正弦波，THDv＜3%
输出方式
3个国标插座（UPS2000-G-3K-CN）
系统效率
91%
过载能力
130%负载60s后转旁路；150%负载30s后转旁路
环境
工作温度
0℃-40℃
储存温度
-20-55℃
相对湿度
0%-95%（无冷凝）
工作海拔高度
1000m
噪音
<45dB
其他
高×宽×深(mm)
86×440×500
重量
11.5kg
通讯功能
RS232、干接点
认证
CB、CE、泰尔认证
电子
UPS2000-G-3K-CN 安装技术说明
输入电流
15A（安培）
输入线径
2.1mm2（平方毫米）
输入空开
30A（安培）
输出线径
2.1mm2（平方毫米）
输出电流
15A（安培）
输出空开
16A（安培）
地线线径
2.1mm2（平方毫米）
否则需要很长的充电时间。2．选择合适的充电模式有利于保护电池和提高充电效率。3．长延时UPS的充电器不能用标准机的充电器替代。4．充电器的损坏有可能导致整组电池的失效。14，传导干扰（EMI）：通过电源线传播的电磁干扰杂讯。15，RS485接口：可实现多站互联和远程传送的计算机与其它设备间进行差模串行异步传输数据信号的标准接口。RS485一般是两个数据线，传输距离可达1000米以上。16，油通常指柴油或汽油发电机。17，UPS的一种工作方式，基本结构由整流器（AC/DC）、电池组、逆变器（DC/AC）和旁路开关组成。不管电网是否正常，一直由逆变器输出稳定的交流电给负载，这种UPS在市电／电池工作模式转换时没有切换时间。18，噪音：用来描述人体对声音定量感觉的物理量，一般用dB描述，UPS的噪音一般在40—80dB。因此不论市电电力品质如何，其输出均是稳定而不受任何影响。4.电池工作方式一旦市电发生异常时，将储存于电池中的直流电转换为交流电。这种电池的物理化学特性使其在充放电过程中几乎没有水分的损失，不需补充加水，密闭结构能够任意放置，也没有腐蚀气体产生，免去维护的烦恼。标准的电池电压有2V、4V、6V、12V，UPS常用的是12V。一只电池电压不够，就用多只串联使用，形成电池组。注：密闭铅酸免维护电池的寿命其实与如何使用及使用环境密切相关，1．不能长期存放不使用，这样电池会失去活性，终导致失效。2．电池合适的环境温度是二十度左右，高于四十度寿命会缩短，低于零度则有效容量下降。3．深度放电以后要及时回充，经常深度放电不利于电池寿命。4．过放电（放电至低于电池额定下限电压）对电池很大。5．充电器的可靠性及合适的充电能力对寿命至关重要。通信协议：互联设备间在进行数据交换时所共同遵守的规则。SNMP：简单网络管理协议的英文缩写，主要用于监控、故障查询和控制TCP/IP网络。旁路开关双向可控硅并联工作方式。即需要50AH的电池。现在市场上常用的电池有沈阳松下，其常用的容量有24AH-12V；真正保证了设备的不间断运行。2.UPS一般带感性负载的能力强还是带容性负载的能力强？为什么？答：一般UPS就是按感性负载设计的，所以带感性负载是它的本分。一般UPS逆变器输出端并联的电容器一方面起滤波作用，另一方面是抵消负载中的电感分量。如果负载时容性，又如何用电容去抵消电容性分量呢？只能使输出的电容分量加大，而这些电容分量的电流又必须由逆变器提供，使逆变器输出的有功分量减小，所以带载的能力就减弱了。3.STS(静态开关),LBS(同步器)及双总线的作用是什么？答：STS的作用是将两路输入交流电进行切换，LBS的作用是将两组UPS同步，目的是为了使STS的切换时间为零。双总线的作用是为了给用电设备提供冗余的电源。4.EPS和在线式UPS的主要区别是什么？两者的主要用途是什么？答：与UPS相同之处：EPS是的后备式UPS。因此为防止数据丢失而配备UPS。即由市电直接供电。由于旁路时，UPS输出频率相位需与市电频率相位相同，因而采用锁相同步技术确保UPS输出与市电同步。
诚稳电子ups不间断电源后备式价格
一、UPS2000-A产品介绍
2000-A系列基于在线双变换技术，为小型场景的理想供电解决方案，可全面消除各类电网问题。UPS2000-A系列涵盖了1-10KVA的容量范围，支持机塔式安装，标机内置电池，6KVA\10KVA效率高可达95%。
二、UPS2000-A应用场景
中小型企业、大型企业分支机构、银行网点等小型化数据中心；网络、通讯系统、自动化控制系统交流供电 精密仪器设备的交流供电；大型超市，家庭，办公室等其他交流供电场景。
三、UPS2000-G特性与价值
1、高可靠性
超宽电压输入范围，有效减少转电池次数，延长电池寿命
全方位可靠性试验，保证产品稳定可靠
2、高效率
在线模式下，6kva、10kva效率95%，绿色技能
ECO模式下，6kva、10kva效率可达98%，提供更加经济节能的模式
3、智能管理
可选SNMP/MODBUS/干接点、USB等通讯方式
支持延时关机，适时安全关闭计算机应用系统及操作系统
提供邮件告警、报警等多种报警上报方式
4、易用灵活
LCD显示，友好人机界面，实时监控，操作便捷
6kva、10kva支持自适应并机技术，支持多达4台的并机
内置电池，6kva、10kva内置维修旁路，方便易用
四、UPS2000-A技术参数
电子
UPS2000-G-3K-CN 详细参数
输入
输入输出制式
单相输入单相输出
额定输入电压
220/230/240Vac
输入电压范围
125-275Vac
输入频率范围
45-66Hz
旁路额定电压
220/230/240Vac
旁路频率范围
50/60Hz±6Hz
电池电压
96Vdc
输出
输出电压
220/230/240Vac
输出频率
同步状态，跟踪旁路输入(正常模式)，50/60Hz±0.5%(电池模式)
输出波形
正弦波，THDv＜3%
输出方式
3个国标插座（UPS2000-G-3K-CN）
系统效率
91%
过载能力
130%负载60s后转旁路；150%负载30s后转旁路
环境
工作温度
0℃-40℃
储存温度
-20-55℃
相对湿度
0%-95%（无冷凝）
工作海拔高度
1000m
噪音
<45dB
其他
高×宽×深(mm)
86×440×500
重量
11.5kg
通讯功能
RS232、干接点
认证
CB、CE、泰尔认证
电子
UPS2000-G-3K-CN 安装技术说明
输入电流
15A（安培）
输入线径
2.1mm2（平方毫米）
输入空开
30A（安培）
输出线径
2.1mm2（平方毫米）
输出电流
15A（安培）
输出空开
16A（安培）
地线线径
2.1mm2（平方毫米）
否则需要很长的充电时间。2．选择合适的充电模式有利于保护电池和提高充电效率。3．长延时UPS的充电器不能用标准机的充电器替代。4．充电器的损坏有可能导致整组电池的失效。14，传导干扰（EMI）：通过电源线传播的电磁干扰杂讯。15，RS485接口：可实现多站互联和远程传送的计算机与其它设备间进行差模串行异步传输数据信号的标准接口。RS485一般是两个数据线，传输距离可达1000米以上。16，油通常指柴油或汽油发电机。17，UPS的一种工作方式，基本结构由整流器（AC/DC）、电池组、逆变器（DC/AC）和旁路开关组成。不管电网是否正常，一直由逆变器输出稳定的交流电给负载，这种UPS在市电／电池工作模式转换时没有切换时间。18，噪音：用来描述人体对声音定量感觉的物理量，一般用dB描述，UPS的噪音一般在40—80dB。因此不论市电电力品质如何，其输出均是稳定而不受任何影响。4.电池工作方式一旦市电发生异常时，将储存于电池中的直流电转换为交流电。这种电池的物理化学特性使其在充放电过程中几乎没有水分的损失，不需补充加水，密闭结构能够任意放置，也没有腐蚀气体产生，免去维护的烦恼。标准的电池电压有2V、4V、6V、12V，UPS常用的是12V。一只电池电压不够，就用多只串联使用，形成电池组。注：密闭铅酸免维护电池的寿命其实与如何使用及使用环境密切相关，1．不能长期存放不使用，这样电池会失去活性，终导致失效。2．电池合适的环境温度是二十度左右，高于四十度寿命会缩短，低于零度则有效容量下降。3．深度放电以后要及时回充，经常深度放电不利于电池寿命。4．过放电（放电至低于电池额定下限电压）对电池很大。5．充电器的可靠性及合适的充电能力对寿命至关重要。通信协议：互联设备间在进行数据交换时所共同遵守的规则。SNMP：简单网络管理协议的英文缩写，主要用于监控、故障查询和控制TCP/IP网络。旁路开关双向可控硅并联工作方式。即需要50AH的电池。现在市场上常用的电池有沈阳松下，其常用的容量有24AH-12V；真正保证了设备的不间断运行。2.UPS一般带感性负载的能力强还是带容性负载的能力强？为什么？答：一般UPS就是按感性负载设计的，所以带感性负载是它的本分。一般UPS逆变器输出端并联的电容器一方面起滤波作用，另一方面是抵消负载中的电感分量。如果负载时容性，又如何用电容去抵消电容性分量呢？只能使输出的电容分量加大，而这些电容分量的电流又必须由逆变器提供，使逆变器输出的有功分量减小，所以带载的能力就减弱了。3.STS(静态开关),LBS(同步器)及双总线的作用是什么？答：STS的作用是将两路输入交流电进行切换，LBS的作用是将两组UPS同步，目的是为了使STS的切换时间为零。双总线的作用是为了给用电设备提供冗余的电源。4.EPS和在线式UPS的主要区别是什么？两者的主要用途是什么？答：与UPS相同之处：EPS是的后备式UPS。因此为防止数据丢失而配备UPS。即由市电直接供电。由于旁路时，UPS输出频率相位需与市电频率相位相同，因而采用锁相同步技术确保UPS输出与市电同步。
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