如何构建智能驾驶的竞争力？
ADAS方案很容易趋同，一个子功能特性增加一个子系统。在这里只讨论ADS系统方案的竞争力。
咱们先看ADS系统方案的特点：
1、360°的互为冗余备份、互为补充的传感器资源；
2、具备足够算力、方便将来升级的计算平台算力资源；
3、智能驾驶的整个逻辑链条的冗余系统；
4、可以整车信息数字化及OTA升级的整车架构；
5、云端使能与管理系统：客户驾驶数据中心，算法训练，验证系统，以及软件发布系统等。
ADS系统基于这些特点，如果还在像传统ADAS系统那样，宣传有什么功能特性，那就太low了。
这就好比大学生还在小学生面前炫耀，“我会加减乘除”，“我会认识什么字”，因为ADS系统具备360°的传感器和足够的算力，想实现什么ADAS功能特性都行，只是“哥有更重要的事情要做——场景内更好的体验”。
汽车之父费迪南德在《弯道制胜-谁将主导汽车产业的未来》一书中提到，智能驾驶将带给用户四大价值：
1、带来科技感，数字化美学；
2、智能驾驶安全性更高，车身数据可以数字化变现，降低保险及维修等费用；
3、使能汽车更加安全；
4、解放驾驶者时间。
带来科技感，这是美学范畴，太抽象，那就让美学大师去解决。
智能驾驶安全性更高，车身数据可以数字化变现，降低保险及维修等费用，这是商业模式的范畴，也就不在此讨论。
除美学和费用节俭之外，下面两条可以实现场景内更好的体验，是最关键的产品设计范畴，咱们重点探讨：
1、使能汽车更加安全
ADS系统，在传统毫米波雷达和摄像头的基础上，还增加配备32线及以上的激光雷达，可以称ADS系统具备“激光级的安全”。
在传统ADAS系统的专家算法基础之上，增加了超级计算能力的AI人工智能，更好地理解外面的世界。随着数据的丰富、算法成熟，AI人工智能越来越发挥其安全行车的重要作用。可以称ADS系统具备“超级AI级的安全”。
按照行业概算，30TOPS左右，只能支撑驾驶辅助ADAS；ADS系统，至少需要单芯片70~80TOPS （冗余x2）,但是单芯片150~160TOPS以上更好，以便将来有更大的升级能力。
2、解放驾驶者时间
现在可能会问，当前的智能驾驶系统，在没有实现真正的L4之前，怎么帮助驾驶者节省时间呢？
先来看看心理学。根据心理学研究，连续让人有好的体验。
大家一定有类似的经验，如果为了高效的完成某项任务，会把自己锁在某会议室，专心完成它。
不好的例子是，如果您的小孩在写作业，就不要隔一会儿就去问，“作业写得怎么样了？”这样傻的问题，除非他们在做小动作，走神没有做作业。否则小孩会很反感，这种中断式确认也会导致小孩做作业的效率反而低效。
正确的方法是，小孩（驾驶员）在做作业（关注驾驶）的时候，家长（ADS系统）默默监督小孩写作业过程。如果小孩眼睛没有关注在作业上（眼睛没有关注驾驶行为），家长这个时候才需要提醒，让小孩回归做作业上来。
在智能驾驶L4没有到来之前，在提升安全的基础上，帮用户可以分出“身”和“神”来，做一些事情，保证驾驶员可以“连续”地做事情，而且尽量不要被打扰。怎么实现呢？
1、围绕价值场景逐步落地，在实现的价值场景内，提供无缝体验；
2、按照场景，成熟一个、落地一个。
围绕价值场景逐步落地，在实现的价值场景内，提供无缝体验。
传统的自动驾驶分级是基于某些场景“点”内的技术实现评估，而不是强调场景内连续性评估。如果这样，就会导致这样的例子，速度只是设置在30公里以内，高速拥堵的时候，可以实现TJP。
大家试想一下，这样理论上实现的技术，是否会被大家接受，具备很好的体验？其实这样体验不连续，体验不好。
所以用户更多关注的是，在适合的场景内，带给用户连续的体验提升，才是自动驾驶系统ADS的真正价值、真正竞争力。
举一个例子将来3年后高频的应用场景：高架。怎么确保城市高架的自动驾驶确保用户体验连续性的？
1、进入入口匝道：城市的高精度地图和车端的感知系统，识别车辆进入高架，提醒车主ADS系统已经具备“高架自动驾驶”的条件。
2、车主确认启用“高架自动驾驶”。
3、重点：在出高架之前全程ADS系统接管车辆。
只要眼睛睁开，关注驾驶行为，就可以具备L4感觉的体验了。
4、接近出口匝道：城市的高精度地图和车端的感知系统，识别车辆进入高架。如果场景城市主干道已经实现，ADS系统后台静默转换；如果城市主干道还没有实现，提醒车主ADS系统马上不具备“高架自动驾驶”的条件，提示驾驶员接管。
按照场景，成熟一个、落地一个。
不否认，完全场景的无人驾驶，受技术难度、法律条款和未知场景的限制，还有很长的路要走，至少还需要10年以上。自动驾驶ADS就更需要分场景，逐步实现，逐步落地。
从行业专家观点来看，场景落地的方式应该按照如下方式：
第一、落地高速场景和封闭场景；
第二、落地城市高架和限定区域的城区，或者最后一公里泊车；
第三、城市结构化道路：通过高精度地图和地理围栏，成熟一个、落地一个。
最后总结：所有的功能特性都是为客户需求服务，所以的功能特性只是整个产品体验“点”的体现，打造场景内“连续体验”，才能赢得用户的认可。
ADAS方案很容易趋同，一个子功能特性增加一个子系统。在这里只讨论ADS系统方案的竞争力。
咱们先看ADS系统方案的特点：
1、360°的互为冗余备份、互为补充的传感器资源；
2、具备足够算力、方便将来升级的计算平台算力资源；
3、智能驾驶的整个逻辑链条的冗余系统；
4、可以整车信息数字化及OTA升级的整车架构；
5、云端使能与管理系统：客户驾驶数据中心，算法训练，验证系统，以及软件发布系统等。
ADS系统基于这些特点，如果还在像传统ADAS系统那样，宣传有什么功能特性，那就太low了。
这就好比大学生还在小学生面前炫耀，“我会加减乘除”，“我会认识什么字”，因为ADS系统具备360°的传感器和足够的算力，想实现什么ADAS功能特性都行，只是“哥有更重要的事情要做——场景内更好的体验”。
汽车之父费迪南德在《弯道制胜-谁将主导汽车产业的未来》一书中提到，智能驾驶将带给用户四大价值：
1、带来科技感，数字化美学；
2、智能驾驶安全性更高，车身数据可以数字化变现，降低保险及维修等费用；
3、使能汽车更加安全；
4、解放驾驶者时间。
带来科技感，这是美学范畴，太抽象，那就让美学大师去解决。
智能驾驶安全性更高，车身数据可以数字化变现，降低保险及维修等费用，这是商业模式的范畴，也就不在此讨论。
除美学和费用节俭之外，下面两条可以实现场景内更好的体验，是最关键的产品设计范畴，咱们重点探讨：
1、使能汽车更加安全
ADS系统，在传统毫米波雷达和摄像头的基础上，还增加配备32线及以上的激光雷达，可以称ADS系统具备“激光级的安全”。
在传统ADAS系统的专家算法基础之上，增加了超级计算能力的AI人工智能，更好地理解外面的世界。随着数据的丰富、算法成熟，AI人工智能越来越发挥其安全行车的重要作用。可以称ADS系统具备“超级AI级的安全”。
按照行业概算，30TOPS左右，只能支撑驾驶辅助ADAS；ADS系统，至少需要单芯片70~80TOPS （冗余x2）,但是单芯片150~160TOPS以上更好，以便将来有更大的升级能力。
2、解放驾驶者时间
现在可能会问，当前的智能驾驶系统，在没有实现真正的L4之前，怎么帮助驾驶者节省时间呢？
先来看看心理学。根据心理学研究，连续让人有好的体验。
大家一定有类似的经验，如果为了高效的完成某项任务，会把自己锁在某会议室，专心完成它。
不好的例子是，如果您的小孩在写作业，就不要隔一会儿就去问，“作业写得怎么样了？”这样傻的问题，除非他们在做小动作，走神没有做作业。否则小孩会很反感，这种中断式确认也会导致小孩做作业的效率反而低效。
正确的方法是，小孩（驾驶员）在做作业（关注驾驶）的时候，家长（ADS系统）默默监督小孩写作业过程。如果小孩眼睛没有关注在作业上（眼睛没有关注驾驶行为），家长这个时候才需要提醒，让小孩回归做作业上来。
在智能驾驶L4没有到来之前，在提升安全的基础上，帮用户可以分出“身”和“神”来，做一些事情，保证驾驶员可以“连续”地做事情，而且尽量不要被打扰。怎么实现呢？
1、围绕价值场景逐步落地，在实现的价值场景内，提供无缝体验；
2、按照场景，成熟一个、落地一个。
围绕价值场景逐步落地，在实现的价值场景内，提供无缝体验。
传统的自动驾驶分级是基于某些场景“点”内的技术实现评估，而不是强调场景内连续性评估。如果这样，就会导致这样的例子，速度只是设置在30公里以内，高速拥堵的时候，可以实现TJP。
大家试想一下，这样理论上实现的技术，是否会被大家接受，具备很好的体验？其实这样体验不连续，体验不好。
所以用户更多关注的是，在适合的场景内，带给用户连续的体验提升，才是自动驾驶系统ADS的真正价值、真正竞争力。
举一个例子将来3年后高频的应用场景：高架。怎么确保城市高架的自动驾驶确保用户体验连续性的？
1、进入入口匝道：城市的高精度地图和车端的感知系统，识别车辆进入高架，提醒车主ADS系统已经具备“高架自动驾驶”的条件。
2、车主确认启用“高架自动驾驶”。
3、重点：在出高架之前全程ADS系统接管车辆。
只要眼睛睁开，关注驾驶行为，就可以具备L4感觉的体验了。
4、接近出口匝道：城市的高精度地图和车端的感知系统，识别车辆进入高架。如果场景城市主干道已经实现，ADS系统后台静默转换；如果城市主干道还没有实现，提醒车主ADS系统马上不具备“高架自动驾驶”的条件，提示驾驶员接管。
按照场景，成熟一个、落地一个。
不否认，完全场景的无人驾驶，受技术难度、法律条款和未知场景的限制，还有很长的路要走，至少还需要10年以上。自动驾驶ADS就更需要分场景，逐步实现，逐步落地。
从行业专家观点来看，场景落地的方式应该按照如下方式：
第一、落地高速场景和封闭场景；
第二、落地城市高架和限定区域的城区，或者最后一公里泊车；
第三、城市结构化道路：通过高精度地图和地理围栏，成熟一个、落地一个。
最后总结：所有的功能特性都是为客户需求服务，所以的功能特性只是整个产品体验“点”的体现，打造场景内“连续体验”，才能赢得用户的认可。
✨独立表述的部分有些也是原则性的。下面从5个方面进一步说明“十四五”时期企业档案工作重点任务安排的背景及其内容，供大家参考。✨#加油##早安##一站式建设智慧档案馆# 我分享了【《“十四五”全国档案事业发展规划》解读（三）| 构建企业档案工作新格局】, 快来看吧！ | https://t.cn/A6MbDNHg
A股：明日（9月23日）大盘走势简析，能否开启报复性反弹？
今天A股大盘的走势和昨天预测的基本一致，大幅低开之后，见到短期低点开始反弹，电力，煤炭，船舶等板块大涨，截至收盘，上证涨幅0.40%，深证跌幅0.57%，创业板指跌幅0.91%，中小板跌幅0.64%，涨跌比约1.3比；市场成交总量较上一个交易日明显缩小。
板块方面：电力、煤炭、船舶、石油、风能、特高压、水利建设、智能电网、页岩气等涨幅居前；家居用品、旅游、酿酒、猪肉、保险、家用电器、种业、银行、化纤、固态电池、食品饮料、元宇宙等跌幅居前。
综述：当前市场表现较国外而言很强势，总体来看国内市场结构性行情持续，总体仓位灵活机动
大盘翻红并上涨了14个点，中国石油功不可没，明日大盘能否保持反弹势头，甚至展开报复性反弹？下面对明天大盘的走势做简单的分析。
第一，明天大盘仍将保持温和的反弹走势，上攻3650点，激进一点会上攻3663点10天均线。
1，大盘今天探明了短期调整的低点。大盘大幅低开之后，在3560点附近遇到支撑，开始反弹，盘中振幅达2%，基本消化掉了外围市场暴跌的利空，为明天继续反弹清除了障碍，上攻的目标位置在3650点。
2，大盘日线级别走势图，短线技术指标得以修复，为短线反弹提供了基础。日线KDJ，CCI等短线指标，都已从底部开始勾头向上，预示明日大盘将会是反弹走势，均线系统显示，明日大盘将会率先收复5日均线3633点。
3，大盘成交量需再度稳步放大。今天的成交量是近期较低的水平，如要突破3650点，需要成交量进一步放大，最少要在6000亿元之上，越往上成交量越要放大。
4，今天开始的反弹，综合各方面因素分析，暂定为经过大幅下跌之后，向3680点的反抽。大盘今天探出3560点的低点，目前只能判断为短线低点，大盘反弹只有有效再度突破3680点之后，才能有机会去突破3700--3731点区域。
第二，明日大盘反弹，仍然需要权重股的轮动来推动。
1，目前A股，缺乏连续领涨权重板块的现象愈发明显。所有的权重股板块已经基本完成了一个大的轮涨周期，今天中国石油是在其他权重股休息时，被拉来充数的，电力，船舶，水泥等板块的大涨，对大盘指数的贡献不大，甚至在大盘深跌时，拉不动大盘，靠的是中国石油力挽狂澜。
2，传统行业板块大涨，往往是一波行情进入末段的标志。近期固然有原材料涨价等助力，但是这些股票基本属于冷门股，没有扎实的群众基础，没人愿意长期持有，更没人愿意去疯狂追高，再往上拉，只有主力资金自己玩了，就像目前的新能源，锂电池等，主力资金每天对倒，急切寻找接盘侠，就剩没贴寻人启事了。
3，明天大盘反弹，我个人观点仍然是要券商和白酒板块携手来推动，其他的板块有群众基础的都在高位，或者被按着不涨，也只有这对儿老夫妻了。
综上所述，今天大盘探明短期低点，明天延续反弹走势，能否展开大幅反弹，还需观察，通过对技术面等方面的分析，本次反弹是向3680点一带的反抽，不管是什么，都需要有权重板块的轮动才能实现，对明天的大盘走势，保持谨慎乐观的态度比较好。
1、今日，上海临港新片区提出要到2025年，完成1500辆氢燃料电池车辆应用，建设加氢站14座，年供氢量不低于14000吨。临港新片区今年动作频频，整体规划是打造成长三角科技类企业及应用基地。
（解读：氢燃料作为完全脱碳的能源，今年也迎来了行业风口，上海也成为氢燃料大范围示范区域的起点。因此氢燃料应用和临港地区的结合预计将孵化出更多的制氢、储氢、用氢类型的头部企业，比如各类氢燃料电池汽车的制造和测试区域。同时上面也正式宣布将大力支持全球新兴经济体绿色低碳发展，不再建设海外煤电项目。环境保护绿色低碳是我们全人类的事业，展现了我们支持新能源产业在全球发展的决心。）
2、本月底，全球首台商业化第四代核能发电技术，钍基熔盐堆将进入试运行阶段，这是一场核能领域的技术升级。
（解读：截止目前我们核电仅占我们的电力布局的5%，究其原因是我们的核能规划极其重视技术和装备的自主性，防止被卡脖子，因此更多时候技术研发并未到向全市场推广的时机。当我们实现第四代核电技术难关突破之后，核电格局将发生巨大的改变。）
3、广东提出，着力发展特色金融产业，高标准建设广州期货交易所，发展完整期货产业链，吸引全球投资者和各类企业广泛参与，打造国家级金融基础设施平台，推进设立粤港澳大湾区国际商业银行，服务粤港澳大湾区建设发展及科技创新，推动前海联合交易中心建成服务境内外客户的大宗商品现货交易平台。壮大发展新能源汽车产业，加快建设新能源汽车重点项目，推动形成第三代半导体与新能源汽车协同创新的产业生态，打造新能源智能网联汽车城。
（解读：新能源车产业是一个世界博弈的预期。）
4、中国证券报记者9月22日从花呗方面获悉，在央行征信管理部门的指导下，花呗正逐步推进接入央行征信系统的工作。目前，在获得用户授权的基础上，部分用户已经能够在自己的征信报告中查询到花呗记录，未来征信服务将逐步覆盖全部用户。
（解读：互联网金融的监管过程中必须从征信做起来。 ）
5、领导强调，完善全球环境治理，积极应对气候变化，构建人与自然生命共同体。加快绿色低碳转型，实现绿色复苏发展。中国将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，这需要付出艰苦努力，但我们会全力以赴。中国将大力支持发展中国家能源绿色低碳发展，不再新建境外煤电项目。
（解读：绿色低碳预计会是未来很长时间的预期之一。 ）
6、上面印发了《知识产权强国建设纲要（2021－2035年）》：以质量和价值为标准，改革完善知识产权考核评价机制。引导市场主体发挥专利、商标、版权等多种类型知识产权组合效应，培育一批知识产权竞争力强的世界一流企业。
（解读：利好知识产权相关个股。 ）
7、我们将在今年开展新能源汽车换电模式应用试点。本次试点将带动新能源换电汽车规模的高增长。有了规模，对于降低成本、技术发展也会起到推动作用。随着工业和信息化部与各地方政府持续推动，换电模式有望迎来较大的发展空间。
（解读：利好换电概念。 ）
8、9月22日，华为携手产业伙伴举办了智能世界2030论坛，并发布了《智能世界2030》报告。华为预测，到2030年，全球联接总量将突破2000亿；到2030年，在能源生产侧，风光新能源成为主力电源之一，可再生能源占全球发电总量比例50%；在能源消费侧，终端电气化率将超过30%，电动汽车占新车销量的比例将超过50%，超过80%的数字基础设施将采用绿能供电。
（解读：新能源是大势所趋，未来十年的黄金赛道。 ）
板块分析
正如我昨天晚上跟大家说的，放眼全球，目前能保持制造业增速扩张，绿色产能升级火热的地区只有我们。增量资金源源不断，同时我们的金融市场开放力度不断在加大，所以机会与机遇是我们A股市场的长期主题，因此，海外市场的走弱对我们A股的影响越来越小，走强才是我们的A股市场的长期趋势！
盘面的主线，新能源板块，最强的是风电！特地详细的从技术和逻辑分析过，并在假期写了专题，目前风电从设备炒到风场运营，绝大多数核心个股都开启了第二波上涨，打开了上涨空间，我可以肯定地告诉大家，潜力依旧很大。
核电，很多股民不知道今天为什么涨，本月底，全球首台商业化第四代核能发电技术，钍基熔盐堆将进入试运行阶段，这是一场核能领域的技术升级。我为股友们解读了石岛湾高温气冷堆核电站示范工程的1号反应堆成功临界，实际上气冷堆的测试也是在为月底钍基熔盐堆的试运行做技术准备。从新材料到冷却手段，两项合一，将让第四代核电站的发电效率和安全性笑傲全球。自1994年我们的核电机组投用以来，我们的核电项目发展其实并不快，截止目前我们核电仅占我们的电力布局的5%，究其原因是我们的核能规划极其重视技术和装备的自主性，防止被卡脖子，因此更多时候技术研发并未到向全市场推广的时机。当我们实现第四代核电技术难关突破之后，核电格局将发生巨大的改变。
当下可以说新能源绿色电力板块的格局已初步显现，形成成光伏、抽水蓄能、风能三足鼎立，后续生物质能、地热能和核能的正在加入。早日实现绿色电力板块的结构变革就早日能将能耗控制对经济发展的影响降到最低。这是源头上实现双碳目标与经济增长目标，协调发展的根本办法。因此绿色电力块是一个长期的发展规划，包括新能源汽车行业不过都只是电力板块变革背景之下的一个产业机会罢了。
今天上涨的一些方向主要是以高成长，高景气度为主的成长风格，比如说芯片半导体，新能源光伏，风电，航天军工，周期涨价， 这里除了周期涨价短期随时会面临政策打压之外，其他的具备高景气度的方向，而且是政策扶持的方向，所以今天的走势其实更能代表未来的一种风格方式， 一直看我分享的股友都知道我早就说新能源是大势所趋，所以在未来一段时间或者说未来几年里，至少大方向不会有太大的问题。 @股据红盘 #股票# #今日看盘# #财经# #微博股票# #财经头条# #投资#
今天A股大盘的走势和昨天预测的基本一致，大幅低开之后，见到短期低点开始反弹，电力，煤炭，船舶等板块大涨，截至收盘，上证涨幅0.40%，深证跌幅0.57%，创业板指跌幅0.91%，中小板跌幅0.64%，涨跌比约1.3比；市场成交总量较上一个交易日明显缩小。
板块方面：电力、煤炭、船舶、石油、风能、特高压、水利建设、智能电网、页岩气等涨幅居前；家居用品、旅游、酿酒、猪肉、保险、家用电器、种业、银行、化纤、固态电池、食品饮料、元宇宙等跌幅居前。
综述：当前市场表现较国外而言很强势，总体来看国内市场结构性行情持续，总体仓位灵活机动
大盘翻红并上涨了14个点，中国石油功不可没，明日大盘能否保持反弹势头，甚至展开报复性反弹？下面对明天大盘的走势做简单的分析。
第一，明天大盘仍将保持温和的反弹走势，上攻3650点，激进一点会上攻3663点10天均线。
1，大盘今天探明了短期调整的低点。大盘大幅低开之后，在3560点附近遇到支撑，开始反弹，盘中振幅达2%，基本消化掉了外围市场暴跌的利空，为明天继续反弹清除了障碍，上攻的目标位置在3650点。
2，大盘日线级别走势图，短线技术指标得以修复，为短线反弹提供了基础。日线KDJ，CCI等短线指标，都已从底部开始勾头向上，预示明日大盘将会是反弹走势，均线系统显示，明日大盘将会率先收复5日均线3633点。
3，大盘成交量需再度稳步放大。今天的成交量是近期较低的水平，如要突破3650点，需要成交量进一步放大，最少要在6000亿元之上，越往上成交量越要放大。
4，今天开始的反弹，综合各方面因素分析，暂定为经过大幅下跌之后，向3680点的反抽。大盘今天探出3560点的低点，目前只能判断为短线低点，大盘反弹只有有效再度突破3680点之后，才能有机会去突破3700--3731点区域。
第二，明日大盘反弹，仍然需要权重股的轮动来推动。
1，目前A股，缺乏连续领涨权重板块的现象愈发明显。所有的权重股板块已经基本完成了一个大的轮涨周期，今天中国石油是在其他权重股休息时，被拉来充数的，电力，船舶，水泥等板块的大涨，对大盘指数的贡献不大，甚至在大盘深跌时，拉不动大盘，靠的是中国石油力挽狂澜。
2，传统行业板块大涨，往往是一波行情进入末段的标志。近期固然有原材料涨价等助力，但是这些股票基本属于冷门股，没有扎实的群众基础，没人愿意长期持有，更没人愿意去疯狂追高，再往上拉，只有主力资金自己玩了，就像目前的新能源，锂电池等，主力资金每天对倒，急切寻找接盘侠，就剩没贴寻人启事了。
3，明天大盘反弹，我个人观点仍然是要券商和白酒板块携手来推动，其他的板块有群众基础的都在高位，或者被按着不涨，也只有这对儿老夫妻了。
综上所述，今天大盘探明短期低点，明天延续反弹走势，能否展开大幅反弹，还需观察，通过对技术面等方面的分析，本次反弹是向3680点一带的反抽，不管是什么，都需要有权重板块的轮动才能实现，对明天的大盘走势，保持谨慎乐观的态度比较好。
1、今日，上海临港新片区提出要到2025年，完成1500辆氢燃料电池车辆应用，建设加氢站14座，年供氢量不低于14000吨。临港新片区今年动作频频，整体规划是打造成长三角科技类企业及应用基地。
（解读：氢燃料作为完全脱碳的能源，今年也迎来了行业风口，上海也成为氢燃料大范围示范区域的起点。因此氢燃料应用和临港地区的结合预计将孵化出更多的制氢、储氢、用氢类型的头部企业，比如各类氢燃料电池汽车的制造和测试区域。同时上面也正式宣布将大力支持全球新兴经济体绿色低碳发展，不再建设海外煤电项目。环境保护绿色低碳是我们全人类的事业，展现了我们支持新能源产业在全球发展的决心。）
2、本月底，全球首台商业化第四代核能发电技术，钍基熔盐堆将进入试运行阶段，这是一场核能领域的技术升级。
（解读：截止目前我们核电仅占我们的电力布局的5%，究其原因是我们的核能规划极其重视技术和装备的自主性，防止被卡脖子，因此更多时候技术研发并未到向全市场推广的时机。当我们实现第四代核电技术难关突破之后，核电格局将发生巨大的改变。）
3、广东提出，着力发展特色金融产业，高标准建设广州期货交易所，发展完整期货产业链，吸引全球投资者和各类企业广泛参与，打造国家级金融基础设施平台，推进设立粤港澳大湾区国际商业银行，服务粤港澳大湾区建设发展及科技创新，推动前海联合交易中心建成服务境内外客户的大宗商品现货交易平台。壮大发展新能源汽车产业，加快建设新能源汽车重点项目，推动形成第三代半导体与新能源汽车协同创新的产业生态，打造新能源智能网联汽车城。
（解读：新能源车产业是一个世界博弈的预期。）
4、中国证券报记者9月22日从花呗方面获悉，在央行征信管理部门的指导下，花呗正逐步推进接入央行征信系统的工作。目前，在获得用户授权的基础上，部分用户已经能够在自己的征信报告中查询到花呗记录，未来征信服务将逐步覆盖全部用户。
（解读：互联网金融的监管过程中必须从征信做起来。 ）
5、领导强调，完善全球环境治理，积极应对气候变化，构建人与自然生命共同体。加快绿色低碳转型，实现绿色复苏发展。中国将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，这需要付出艰苦努力，但我们会全力以赴。中国将大力支持发展中国家能源绿色低碳发展，不再新建境外煤电项目。
（解读：绿色低碳预计会是未来很长时间的预期之一。 ）
6、上面印发了《知识产权强国建设纲要（2021－2035年）》：以质量和价值为标准，改革完善知识产权考核评价机制。引导市场主体发挥专利、商标、版权等多种类型知识产权组合效应，培育一批知识产权竞争力强的世界一流企业。
（解读：利好知识产权相关个股。 ）
7、我们将在今年开展新能源汽车换电模式应用试点。本次试点将带动新能源换电汽车规模的高增长。有了规模，对于降低成本、技术发展也会起到推动作用。随着工业和信息化部与各地方政府持续推动，换电模式有望迎来较大的发展空间。
（解读：利好换电概念。 ）
8、9月22日，华为携手产业伙伴举办了智能世界2030论坛，并发布了《智能世界2030》报告。华为预测，到2030年，全球联接总量将突破2000亿；到2030年，在能源生产侧，风光新能源成为主力电源之一，可再生能源占全球发电总量比例50%；在能源消费侧，终端电气化率将超过30%，电动汽车占新车销量的比例将超过50%，超过80%的数字基础设施将采用绿能供电。
（解读：新能源是大势所趋，未来十年的黄金赛道。 ）
板块分析
正如我昨天晚上跟大家说的，放眼全球，目前能保持制造业增速扩张，绿色产能升级火热的地区只有我们。增量资金源源不断，同时我们的金融市场开放力度不断在加大，所以机会与机遇是我们A股市场的长期主题，因此，海外市场的走弱对我们A股的影响越来越小，走强才是我们的A股市场的长期趋势！
盘面的主线，新能源板块，最强的是风电！特地详细的从技术和逻辑分析过，并在假期写了专题，目前风电从设备炒到风场运营，绝大多数核心个股都开启了第二波上涨，打开了上涨空间，我可以肯定地告诉大家，潜力依旧很大。
核电，很多股民不知道今天为什么涨，本月底，全球首台商业化第四代核能发电技术，钍基熔盐堆将进入试运行阶段，这是一场核能领域的技术升级。我为股友们解读了石岛湾高温气冷堆核电站示范工程的1号反应堆成功临界，实际上气冷堆的测试也是在为月底钍基熔盐堆的试运行做技术准备。从新材料到冷却手段，两项合一，将让第四代核电站的发电效率和安全性笑傲全球。自1994年我们的核电机组投用以来，我们的核电项目发展其实并不快，截止目前我们核电仅占我们的电力布局的5%，究其原因是我们的核能规划极其重视技术和装备的自主性，防止被卡脖子，因此更多时候技术研发并未到向全市场推广的时机。当我们实现第四代核电技术难关突破之后，核电格局将发生巨大的改变。
当下可以说新能源绿色电力板块的格局已初步显现，形成成光伏、抽水蓄能、风能三足鼎立，后续生物质能、地热能和核能的正在加入。早日实现绿色电力板块的结构变革就早日能将能耗控制对经济发展的影响降到最低。这是源头上实现双碳目标与经济增长目标，协调发展的根本办法。因此绿色电力块是一个长期的发展规划，包括新能源汽车行业不过都只是电力板块变革背景之下的一个产业机会罢了。
今天上涨的一些方向主要是以高成长，高景气度为主的成长风格，比如说芯片半导体，新能源光伏，风电，航天军工，周期涨价， 这里除了周期涨价短期随时会面临政策打压之外，其他的具备高景气度的方向，而且是政策扶持的方向，所以今天的走势其实更能代表未来的一种风格方式， 一直看我分享的股友都知道我早就说新能源是大势所趋，所以在未来一段时间或者说未来几年里，至少大方向不会有太大的问题。 @股据红盘 #股票# #今日看盘# #财经# #微博股票# #财经头条# #投资#
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