No.287 自我目标管理
“人生的遗憾，不在于目标没有达成，而在于自己根本就没有目标。”
一、为什么目标很重要？
1970年，在哈佛大学毕业典礼上，学校对毕业生们做了一次毕业前的愿景测试。
调查显示，在这批毕业生中：3％的人有清晰且长期的目标；10％的人有清晰但比较短期的目标；60％的人目标模糊；27％的人没有目标。
25年后，哈佛再次联系到了这批同学，了解他们的生活现状，结果发现：当初那批3％有清晰且长远目标的人，很多都成了社会各界的顶尖人才，他们中不乏白手起家的创业者、行业领袖、社会精英；那些10％有短期目标的人，大多成了行业内不可或缺的人才，如医生、律师、工程师、高级主管等；60％目标模糊的人，过着安稳的生活，有着稳定的工作；而剩下27％没有目标的人，几乎生活都过得不太如意，长期徘徊在温饱边缘，靠社会救济过活。
哈佛大学将这次测试命名为“精英人生轨迹实验”，并总结出了一个结论：懂得提前给自己设定愿景的人，往往更容易取得成功。
虽然每个人对成功的定义不一样，他人的成功未必是自己想要的成功。不可否认的是目标可以指引前进的的方向，我们的工作和生活，就是一个不断地提出目标，不断追求并实现目标的过程。
二、什么是自我目标管理？
美国管理大师彼得德鲁克（Peter F. Drucker）于1954年在其名著《管理实践》中最先提出了“目标管理”的概念：目标管理是以目标为导向，以人为中心，以成果为标准，而使组织和个人取得最佳业绩的现代管理方法。
本文自我目标管理特指职业目标的管理，是个人在选定的职业领域内未来时点上所要达到的具体目标，包括短期目标、中期目标和长期目标，包括了明确职业发展的方向、职业发展问题的诊断、确保目标实现的过程。
三、你是否思考过如何职业发展的问题？
明年想要提升的专业知识和技能是什么？未来三年想要获得的职位晋升？这些都是阶段性的小目标。如果把自己放在更长的时间线上，未来10年自己的职业发展目标是什么？人生的大目标又是什么？自己想要成为一个什么样的人？想给这个世界带来怎样的影响？现在我们所做的一切是否服务于我们人生的大目标？
我们如何可以通过自我目标管理，以终为始、循序渐进地实现自己人生的大目标？
四、如何做好自我目标管理
1、明确职业发展的方向
罗马哲学家塞内卡曾经说过的:“如果不知道自已要驶往哪个港口，就没有哪个风向是顺风有利的。”有了确定的方向，我们脚下所走的路才是有的放失才不会随波逐流。
很多职场人感到迷茫，不知道自己的职业发展目标，“三点一线模型”解决我们职业定位的问题。
三点一线模型是一个倒三角，也好像是一个沙漏，从多到少、从上到下，逐渐锁定职业定位。首先通过霍兰德职业兴趣测评明确个人大概的兴趣方向，然后再从中找出个人有优势的兴趣方向，最后，通过价值观探索，确定自己最想要发展的方向。
2、职业发展问题的自我诊断
在长达30年多年的职业生涯中，职场中期也会面临职业发展的问题，可能会进入新一轮的迷茫和探索，我们需要在对自我有充分认知的基础上，诊断自己职业发展的问题并制定一下步的目标和行动。
职业发展模型CD模型
原定的方向受挫或职场中期出现问题可以自我诊断是成功线出了问题，还是幸福线出了问题，还是都出了问题。
成功线出问题，要解决工作胜任的问题。用能力三核评估自己哪些方面的能力无法满足组织对你的要求。
幸福线出问题，要解决职业倦怠的问题。用工作的反馈评估没有满足你的哪些需求，是收入？成长空间、情感/意义？
3Q问题的评估
（1）你希望工作中更专业还是更加满足？你是卡在哪里，是不能胜任还是动力不足？
（2）在你看来，哪一个是重心？先解决哪一条你会更满意？
（3）成功线：到底是能力没有满足要求？还是职业要求不清楚？ 幸福线：到底是职业回馈无法满足要求？还是自我需求不明？
3、以终为始、循序渐渐确保目标实现
通过“三点一线模型”明确了职业发展方向和职业发展模型为自己的问题清晰诊断后，应该对自己的发展目标就有了清晰的认识。
在制定未来一年的目标时，以终为始，为了实现十年后的职业发展成功和幸福，用倒推的方式，未来5年、3年、1年自己要实现的目标。而未来一年你想要采取的切实可行的实际行动是什么？制定一个详细的计划，具体到每个月、每个星期、每一天。
自我目标管理最主要的是明确发展方向，解决定位的问题；通过自我诊断解决不胜任和职业倦怠的问题；最后通过以终为始，循序渐进的方式，确定未来职业发展的清晰目标，通过倒推的方式落实到每个月、每周和每天，以实现自我职业目标的管理。
“人生的遗憾，不在于目标没有达成，而在于自己根本就没有目标。”
一、为什么目标很重要？
1970年，在哈佛大学毕业典礼上，学校对毕业生们做了一次毕业前的愿景测试。
调查显示，在这批毕业生中：3％的人有清晰且长期的目标；10％的人有清晰但比较短期的目标；60％的人目标模糊；27％的人没有目标。
25年后，哈佛再次联系到了这批同学，了解他们的生活现状，结果发现：当初那批3％有清晰且长远目标的人，很多都成了社会各界的顶尖人才，他们中不乏白手起家的创业者、行业领袖、社会精英；那些10％有短期目标的人，大多成了行业内不可或缺的人才，如医生、律师、工程师、高级主管等；60％目标模糊的人，过着安稳的生活，有着稳定的工作；而剩下27％没有目标的人，几乎生活都过得不太如意，长期徘徊在温饱边缘，靠社会救济过活。
哈佛大学将这次测试命名为“精英人生轨迹实验”，并总结出了一个结论：懂得提前给自己设定愿景的人，往往更容易取得成功。
虽然每个人对成功的定义不一样，他人的成功未必是自己想要的成功。不可否认的是目标可以指引前进的的方向，我们的工作和生活，就是一个不断地提出目标，不断追求并实现目标的过程。
二、什么是自我目标管理？
美国管理大师彼得德鲁克（Peter F. Drucker）于1954年在其名著《管理实践》中最先提出了“目标管理”的概念：目标管理是以目标为导向，以人为中心，以成果为标准，而使组织和个人取得最佳业绩的现代管理方法。
本文自我目标管理特指职业目标的管理，是个人在选定的职业领域内未来时点上所要达到的具体目标，包括短期目标、中期目标和长期目标，包括了明确职业发展的方向、职业发展问题的诊断、确保目标实现的过程。
三、你是否思考过如何职业发展的问题？
明年想要提升的专业知识和技能是什么？未来三年想要获得的职位晋升？这些都是阶段性的小目标。如果把自己放在更长的时间线上，未来10年自己的职业发展目标是什么？人生的大目标又是什么？自己想要成为一个什么样的人？想给这个世界带来怎样的影响？现在我们所做的一切是否服务于我们人生的大目标？
我们如何可以通过自我目标管理，以终为始、循序渐进地实现自己人生的大目标？
四、如何做好自我目标管理
1、明确职业发展的方向
罗马哲学家塞内卡曾经说过的:“如果不知道自已要驶往哪个港口，就没有哪个风向是顺风有利的。”有了确定的方向，我们脚下所走的路才是有的放失才不会随波逐流。
很多职场人感到迷茫，不知道自己的职业发展目标，“三点一线模型”解决我们职业定位的问题。
三点一线模型是一个倒三角，也好像是一个沙漏，从多到少、从上到下，逐渐锁定职业定位。首先通过霍兰德职业兴趣测评明确个人大概的兴趣方向，然后再从中找出个人有优势的兴趣方向，最后，通过价值观探索，确定自己最想要发展的方向。
2、职业发展问题的自我诊断
在长达30年多年的职业生涯中，职场中期也会面临职业发展的问题，可能会进入新一轮的迷茫和探索，我们需要在对自我有充分认知的基础上，诊断自己职业发展的问题并制定一下步的目标和行动。
职业发展模型CD模型
原定的方向受挫或职场中期出现问题可以自我诊断是成功线出了问题，还是幸福线出了问题，还是都出了问题。
成功线出问题，要解决工作胜任的问题。用能力三核评估自己哪些方面的能力无法满足组织对你的要求。
幸福线出问题，要解决职业倦怠的问题。用工作的反馈评估没有满足你的哪些需求，是收入？成长空间、情感/意义？
3Q问题的评估
（1）你希望工作中更专业还是更加满足？你是卡在哪里，是不能胜任还是动力不足？
（2）在你看来，哪一个是重心？先解决哪一条你会更满意？
（3）成功线：到底是能力没有满足要求？还是职业要求不清楚？ 幸福线：到底是职业回馈无法满足要求？还是自我需求不明？
3、以终为始、循序渐渐确保目标实现
通过“三点一线模型”明确了职业发展方向和职业发展模型为自己的问题清晰诊断后，应该对自己的发展目标就有了清晰的认识。
在制定未来一年的目标时，以终为始，为了实现十年后的职业发展成功和幸福，用倒推的方式，未来5年、3年、1年自己要实现的目标。而未来一年你想要采取的切实可行的实际行动是什么？制定一个详细的计划，具体到每个月、每个星期、每一天。
自我目标管理最主要的是明确发展方向，解决定位的问题；通过自我诊断解决不胜任和职业倦怠的问题；最后通过以终为始，循序渐进的方式，确定未来职业发展的清晰目标，通过倒推的方式落实到每个月、每周和每天，以实现自我职业目标的管理。
#蜗牛周杰伦[音乐]#
“我要一步一步往上爬
在最高点乘着叶片往前飞
让风吹干流过的泪和汗
总有一天我要属于我的天”
一步一脚印，稳步向前走，总有一天会到达梦的顶端[鲜花]
昨天。
慢跑的深秋的早晨。
他真的真的想知道
那首来自东欧的民谣 和弦到底什么调
米兰的天空刚破晓
那马蹄铁还要敲多少 吉他才能买得到
他真的真的想知道
他不知道怎么办才好 睡不着
他将那扑满打破了
小小愿望就快实现了
他在笑
晚上他们喝酒，
我吃菜。
今日。
细雨中，
慢跑5.20km。
[微笑]
事实只能穿向
没有脚印的土壤
突兀的细微花香
刻意显眼的服装
每个人为不同的理由戴着面具说谎
晚餐：白灼蔬菜+水果+苏打水。
郁闷的是，
最近胖了许多。
看#风柜来的人[电影]# 。
原来，
青涩的钮承泽居然是这个样子。
少年的时光就是晃。
用大把的时间彷徨，
只用几个瞬间来成长。
年轻真好啊，
虽然每个人的年轻都是在迷茫痛苦和伤感中度过。只有青春结束后才会体会青春的好。
“我要一步一步往上爬
在最高点乘着叶片往前飞
让风吹干流过的泪和汗
总有一天我要属于我的天”
一步一脚印，稳步向前走，总有一天会到达梦的顶端[鲜花]
昨天。
慢跑的深秋的早晨。
他真的真的想知道
那首来自东欧的民谣 和弦到底什么调
米兰的天空刚破晓
那马蹄铁还要敲多少 吉他才能买得到
他真的真的想知道
他不知道怎么办才好 睡不着
他将那扑满打破了
小小愿望就快实现了
他在笑
晚上他们喝酒，
我吃菜。
今日。
细雨中，
慢跑5.20km。
[微笑]
事实只能穿向
没有脚印的土壤
突兀的细微花香
刻意显眼的服装
每个人为不同的理由戴着面具说谎
晚餐：白灼蔬菜+水果+苏打水。
郁闷的是，
最近胖了许多。
看#风柜来的人[电影]# 。
原来，
青涩的钮承泽居然是这个样子。
少年的时光就是晃。
用大把的时间彷徨，
只用几个瞬间来成长。
年轻真好啊，
虽然每个人的年轻都是在迷茫痛苦和伤感中度过。只有青春结束后才会体会青春的好。
日产汽车智能工厂揭幕
创新制造工艺助力公司实现2050碳中和目标
（2021年10月11日，北京）近日，日产汽车公司在日本枥木工厂展示了其全新生产线，全面开启“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory），通过利用创新技术支持新车型制造，为公司实现碳中和做出贡献。同时，日产汽车公司还宣布了到2050年在其全球制造工厂实现碳中和的路线图。
日产汽车公司生产和供应链管理执行副总裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示：“汽车行业正处于变革时期，解决全球气候变化所带来的挑战迫在眉睫。这是增强日产汽车DNA——‘产品制造’（monozukuri）实力的良好契机，以研发和应用创新技术来应对挑战。”
自智能工厂建设以来，日产汽车通过高质量、高效率的制造流程和“工匠”（Takumi）级的精湛技能不断打磨汽车生产工艺。当下，制造业相关的商业环境正在经历着重大改变。如在日本，为应对老龄化社会和严重的劳动力短缺问题，传统的劳动密集型制造业亟需转型，以及对不可预见情况如气候变化、流行病等的管控。与此同时，随着汽车行业向电驱化、智能化和智能网联化的转变，汽车结构和功能变得更加先进和复杂。
日产汽车公司在其位于日本的枥木工厂引进了“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）计划，以应对这些需求和趋势，包括：
1.利用掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型；
2.改善工作环境，使工人们能够舒适地工作；
3.实现零排放生产体系，加快实现脱碳社会。
枥木工厂计划在本财年生产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。
掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型
实现碳中和目标
日产汽车计划到2050年在整个集团的企业运营和产品生命周期*实现碳中和。公司将从“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）开始，进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力，并努力提高能源和材料的使用效率，在制造环节实现碳中和。到2050年，公司通过引进创新生产技术，减少能源使用，让工厂设备实现全面的电驱化。为实现制造工厂的碳中和目标，所有使用的电力都将从可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池中获得。
“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）的所有电力都将来自可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池
坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）先生补充道：“日产汽车公司将以枥木工厂为起点，在全球范围内推广‘日产智能工厂’（Nissan Intelligent Factory），同时公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型。与此同时，公司还将继续推动制造业创新，丰富人们的生活，获得长远发展。”
日产汽车公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型
关于“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）
四大支柱
1) 打造移动出行的未来：应对智能网联、自动驾驶、共享服务和电驱化（CASE）的机遇
日产汽车公司旨在对生产线进行创新，打造集电驱化、智能化、更具互联为一体，搭载更先进、复杂技术的新一代车型。
2) 为机器人注入“工匠”工艺：最高品质的制造
不断提高的“工匠”技能将“传授”给机器人。工匠们将通过对工作场所做出改善和专注于全新的、需要进一步探索的非自动化专业领域，支持高品质车辆的制造。
被注入“工匠”工艺的“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）机器人
3) 利用机器人创造更好的生产环境
公司将利用机器人来辅助完成困难的任务，努力营造易于工作的环境。日产汽车还将致力于工作方式多样化，更利于女性和高龄职员工作。
4) 零排放生产体系
为实现2050碳中和目标，日产汽车正在努力使所有生产设备完全电驱化，并全面使用可再生能源和/或替代能源。
支持技术（括号内数字表示适用于上述“支柱”的技术）
地板下安装同步操作 (SUMO) (1，3)
传统上通过劳动密集型、多道工序安装的多个动力总成部件现在可以从一个台车上批量安装。
台车的双层架构，分为前、中、后三个部分，允许在一个单一设备中进行 27 种不同的模块组合（3 x 3 x 3）。
使用实时车辆位置测量和高精度 (±0.05 mm) 部件位置校正。
自动拧紧和对准悬架连杆 (2，3)
过去需要通过多道工序手动安装的工序流程现已改良为具有自动对准调整功能的单一工序。
拧紧过程需要高扭矩的高负荷作业已实现完全自动化。
由机器人进行调整作业，精准度达0.1°，确保高精度对准，超越工匠的操作水准。
车顶蓬蒙板自动化安装 (2，3)
通常需要在高负载位置作业的工序现已实现自动化。此外，由于添加了智能互联部件，车顶区域重量也在增加。
曾经难以实现自动化的软部件安装作业，现已通过将工匠的技艺转移到机器人身上，实现了自动化。
一般需要用手指进行精细感应，如今可通过使用力传感器实时检查插拔力，实现自动夹子插拔。
自动化驾驶舱模块安装（2）
机器人再现工匠的高水平工艺，控制安装过程中的变化和左右方向的差异。
对于比例均匀无缝的驾驶舱，高速视觉系统可精确测量尺寸并以±0.05毫米的增量校正位置。
全新凹坑焊接方法（1）
凹坑焊接工艺使车身门窗框（窗框）的凸缘宽度减少了4.5毫米，为驾乘者提供了更宽阔的视野。
满足日益增长的汽车智能化需求的电气系统（1）
汽车智能化技术的提高又推动了数据写入量的增加。为满足这一需求，扩大了写入阶段，并将通信速度提高了20倍。
自动化八极励磁绕组电机（无磁）（1）
喷嘴式高精度绕组装置进行高精度和高密度的高速绕组。
同时缠绕八个电机可实现批量生产。
自动化涂料检测（1，2）
11台机器人检查车身和保险杠，实现对灰尘和碎屑的100%检测（直径可达0.3毫米）。
检测结果被传输并存储到中央管理系统，增强了可追溯性。
检测员可利用智能手机查看检测结果。
规格和缺陷的集成自动检测（1，3）
6台机器人进行规格检测和缺陷识别。
通过移动斑马照明系统并反复成像，提高了缺陷检测率。
车身和保险杠的一体化喷漆和烤漆（4）
使用新研发的可在低温环境下固化的水性涂料，可以将车身和保险杠一起涂漆和烤漆，从而减少25%的能耗。
该工艺带来世界顶级的水性涂料涂层。
一体化喷漆和烤漆带来世界顶级的水性涂料涂层
干漆房利用高效的空气循环系统（4）
使用干粉吸收漆雾并重复利用油漆废料有助于实现零排放。
喷漆房中的循环空气可将能耗降低25%。
基于物联网的质量保证管理系统（1）
在每个工序中进行的自动化质量检测可以防止人为失误。
自动记录所有生产车辆的检测结果，增强可追溯性。
通过数字技术（智能运营支持系统）获得的前期作业能力（1）
利用混合现实（MR）技术完成现场操作培训，同时在生产线上查看产品，从而实现前期作业能力。
远程设备维护（1）
使用集中控制室通过物联网网络连接信息并将最佳恢复方法传递给现场维护人员，从而使设备故障恢复时间减少30%。
设备故障诊断系统和预见性/预防性设备维护 (1)
基于设备状况的维护诊断技术用于防止设备故障。
该系统采用诊断逻辑的自动化开发和高精度分析方法的扩展应用。
以1/100秒为增量进行持续测量和监控，并利用各种诊断方法自动检测故障迹象，将生产损失尽可能降至为零。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
创新制造工艺助力公司实现2050碳中和目标
（2021年10月11日，北京）近日，日产汽车公司在日本枥木工厂展示了其全新生产线，全面开启“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory），通过利用创新技术支持新车型制造，为公司实现碳中和做出贡献。同时，日产汽车公司还宣布了到2050年在其全球制造工厂实现碳中和的路线图。
日产汽车公司生产和供应链管理执行副总裁坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）表示：“汽车行业正处于变革时期，解决全球气候变化所带来的挑战迫在眉睫。这是增强日产汽车DNA——‘产品制造’（monozukuri）实力的良好契机，以研发和应用创新技术来应对挑战。”
自智能工厂建设以来，日产汽车通过高质量、高效率的制造流程和“工匠”（Takumi）级的精湛技能不断打磨汽车生产工艺。当下，制造业相关的商业环境正在经历着重大改变。如在日本，为应对老龄化社会和严重的劳动力短缺问题，传统的劳动密集型制造业亟需转型，以及对不可预见情况如气候变化、流行病等的管控。与此同时，随着汽车行业向电驱化、智能化和智能网联化的转变，汽车结构和功能变得更加先进和复杂。
日产汽车公司在其位于日本的枥木工厂引进了“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）计划，以应对这些需求和趋势，包括：
1.利用掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型；
2.改善工作环境，使工人们能够舒适地工作；
3.实现零排放生产体系，加快实现脱碳社会。
枥木工厂计划在本财年生产全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。
掌握“工匠”（Takumi）生产工艺的机器人生产新一代高品质车型
实现碳中和目标
日产汽车计划到2050年在整个集团的企业运营和产品生命周期*实现碳中和。公司将从“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）开始，进行生产工艺创新以提高汽车装配的生产力，并努力提高能源和材料的使用效率，在制造环节实现碳中和。到2050年，公司通过引进创新生产技术，减少能源使用，让工厂设备实现全面的电驱化。为实现制造工厂的碳中和目标，所有使用的电力都将从可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池中获得。
“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）的所有电力都将来自可再生能源和/或使用替代燃料的燃料电池
坂本秀行（Hideyuki Sakamoto）先生补充道：“日产汽车公司将以枥木工厂为起点，在全球范围内推广‘日产智能工厂’（Nissan Intelligent Factory），同时公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型。与此同时，公司还将继续推动制造业创新，丰富人们的生活，获得长远发展。”
日产汽车公司将以更加灵活、高效和实用的方式为脱碳社会打造新一代车型
关于“日产智能工厂”（Nissan Intelligent Factory）
四大支柱
1) 打造移动出行的未来：应对智能网联、自动驾驶、共享服务和电驱化（CASE）的机遇
日产汽车公司旨在对生产线进行创新，打造集电驱化、智能化、更具互联为一体，搭载更先进、复杂技术的新一代车型。
2) 为机器人注入“工匠”工艺：最高品质的制造
不断提高的“工匠”技能将“传授”给机器人。工匠们将通过对工作场所做出改善和专注于全新的、需要进一步探索的非自动化专业领域，支持高品质车辆的制造。
被注入“工匠”工艺的“日产智能工厂”（ Nissan Intelligent Factory）机器人
3) 利用机器人创造更好的生产环境
公司将利用机器人来辅助完成困难的任务，努力营造易于工作的环境。日产汽车还将致力于工作方式多样化，更利于女性和高龄职员工作。
4) 零排放生产体系
为实现2050碳中和目标，日产汽车正在努力使所有生产设备完全电驱化，并全面使用可再生能源和/或替代能源。
支持技术（括号内数字表示适用于上述“支柱”的技术）
地板下安装同步操作 (SUMO) (1，3)
传统上通过劳动密集型、多道工序安装的多个动力总成部件现在可以从一个台车上批量安装。
台车的双层架构，分为前、中、后三个部分，允许在一个单一设备中进行 27 种不同的模块组合（3 x 3 x 3）。
使用实时车辆位置测量和高精度 (±0.05 mm) 部件位置校正。
自动拧紧和对准悬架连杆 (2，3)
过去需要通过多道工序手动安装的工序流程现已改良为具有自动对准调整功能的单一工序。
拧紧过程需要高扭矩的高负荷作业已实现完全自动化。
由机器人进行调整作业，精准度达0.1°，确保高精度对准，超越工匠的操作水准。
车顶蓬蒙板自动化安装 (2，3)
通常需要在高负载位置作业的工序现已实现自动化。此外，由于添加了智能互联部件，车顶区域重量也在增加。
曾经难以实现自动化的软部件安装作业，现已通过将工匠的技艺转移到机器人身上，实现了自动化。
一般需要用手指进行精细感应，如今可通过使用力传感器实时检查插拔力，实现自动夹子插拔。
自动化驾驶舱模块安装（2）
机器人再现工匠的高水平工艺，控制安装过程中的变化和左右方向的差异。
对于比例均匀无缝的驾驶舱，高速视觉系统可精确测量尺寸并以±0.05毫米的增量校正位置。
全新凹坑焊接方法（1）
凹坑焊接工艺使车身门窗框（窗框）的凸缘宽度减少了4.5毫米，为驾乘者提供了更宽阔的视野。
满足日益增长的汽车智能化需求的电气系统（1）
汽车智能化技术的提高又推动了数据写入量的增加。为满足这一需求，扩大了写入阶段，并将通信速度提高了20倍。
自动化八极励磁绕组电机（无磁）（1）
喷嘴式高精度绕组装置进行高精度和高密度的高速绕组。
同时缠绕八个电机可实现批量生产。
自动化涂料检测（1，2）
11台机器人检查车身和保险杠，实现对灰尘和碎屑的100%检测（直径可达0.3毫米）。
检测结果被传输并存储到中央管理系统，增强了可追溯性。
检测员可利用智能手机查看检测结果。
规格和缺陷的集成自动检测（1，3）
6台机器人进行规格检测和缺陷识别。
通过移动斑马照明系统并反复成像，提高了缺陷检测率。
车身和保险杠的一体化喷漆和烤漆（4）
使用新研发的可在低温环境下固化的水性涂料，可以将车身和保险杠一起涂漆和烤漆，从而减少25%的能耗。
该工艺带来世界顶级的水性涂料涂层。
一体化喷漆和烤漆带来世界顶级的水性涂料涂层
干漆房利用高效的空气循环系统（4）
使用干粉吸收漆雾并重复利用油漆废料有助于实现零排放。
喷漆房中的循环空气可将能耗降低25%。
基于物联网的质量保证管理系统（1）
在每个工序中进行的自动化质量检测可以防止人为失误。
自动记录所有生产车辆的检测结果，增强可追溯性。
通过数字技术（智能运营支持系统）获得的前期作业能力（1）
利用混合现实（MR）技术完成现场操作培训，同时在生产线上查看产品，从而实现前期作业能力。
远程设备维护（1）
使用集中控制室通过物联网网络连接信息并将最佳恢复方法传递给现场维护人员，从而使设备故障恢复时间减少30%。
设备故障诊断系统和预见性/预防性设备维护 (1)
基于设备状况的维护诊断技术用于防止设备故障。
该系统采用诊断逻辑的自动化开发和高精度分析方法的扩展应用。
以1/100秒为增量进行持续测量和监控，并利用各种诊断方法自动检测故障迹象，将生产损失尽可能降至为零。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
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