【性能暴涨6成！#苹果M1 Pro芯片#跑分出炉】#10月苹果发布会有哪些产品值得入手#
今日凌晨，苹果于新品发布会上发布了#M1 Pro#和 #M1 Ma#x两款芯片，苹果称它们为“苹果有史以来最强的芯片”。搭载M1 Pro芯片MacBook Pro的GeekBench跑分结果也于今早亮相，并以单核1745，多核12422的成绩达到了搭载M1芯片的#Mac Book Air#的1.6倍。
据悉，M1 Pro带来了200Gbps的内存带宽，并提供32GB的内存支持，M1 和 M1 Pro 都将 GPU 整合到了 SoC 中，且共享内存资源，两倍于M1的晶体管、3核CPU 8个高性能内核和2个效率内核、16个GPU内核、2倍于M1的图形性能。
新的14英寸和16英寸MacBook Pro 2021型号除了尺寸之外几乎完全相同，其机身比以前更平坦，但也略微更厚更重。接口方面提供了MagSafe充电连接头，两个Thunderbolt USB-C端口，以及左侧的耳机插孔，右侧有一个HDMI接口、SD卡插槽和另一个USB-C接口。该机型支持32GB（M1 Pro）或64GB（M1 Max）的内存，两款机型的固态硬盘存储尺寸从512GB起跳。
今日凌晨，苹果于新品发布会上发布了#M1 Pro#和 #M1 Ma#x两款芯片，苹果称它们为“苹果有史以来最强的芯片”。搭载M1 Pro芯片MacBook Pro的GeekBench跑分结果也于今早亮相，并以单核1745，多核12422的成绩达到了搭载M1芯片的#Mac Book Air#的1.6倍。
据悉，M1 Pro带来了200Gbps的内存带宽，并提供32GB的内存支持，M1 和 M1 Pro 都将 GPU 整合到了 SoC 中，且共享内存资源，两倍于M1的晶体管、3核CPU 8个高性能内核和2个效率内核、16个GPU内核、2倍于M1的图形性能。
新的14英寸和16英寸MacBook Pro 2021型号除了尺寸之外几乎完全相同，其机身比以前更平坦，但也略微更厚更重。接口方面提供了MagSafe充电连接头，两个Thunderbolt USB-C端口，以及左侧的耳机插孔，右侧有一个HDMI接口、SD卡插槽和另一个USB-C接口。该机型支持32GB（M1 Pro）或64GB（M1 Max）的内存，两款机型的固态硬盘存储尺寸从512GB起跳。
#新MacBook Pro售价# 新款 MacBook Pro 14 英寸售价 14999 元起：
配备 8 核 CPU 与 14 核 GPU 设计的的 M1 Pro 处理器，
16GB 内存以及 512GB 固态硬盘；
新款 MacBook Pro 16 英寸售价 18999 元起：
配备 10 核 CPU 与 16 核 GPU 设计的 M1 Pro 处理器，
16GB 内存以及 512GB 固态硬盘。目前新款 MacBook Pro 还没揭晓明确的发售时间。
新款 MacBook Pro 标配的性能其实已经够很多普通用户使用了，不过普通用户好像也没必要买 MacBook Pro [笑cry]
想要更强的处理器得加钱，而且还挺贵。比如加两核 CPU 是 1500 块，再加两核 GPU 那还得再加 1000 块，加到 M1 Max 满配，那就得加 5500 块。处理器是真的强，但价格也是真的贵！#如何看待苹果10月新品发布会# #10月苹果发布会有哪些产品值得入手#
配备 8 核 CPU 与 14 核 GPU 设计的的 M1 Pro 处理器，
16GB 内存以及 512GB 固态硬盘；
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16GB 内存以及 512GB 固态硬盘。目前新款 MacBook Pro 还没揭晓明确的发售时间。
新款 MacBook Pro 标配的性能其实已经够很多普通用户使用了，不过普通用户好像也没必要买 MacBook Pro [笑cry]
想要更强的处理器得加钱，而且还挺贵。比如加两核 CPU 是 1500 块，再加两核 GPU 那还得再加 1000 块，加到 M1 Max 满配，那就得加 5500 块。处理器是真的强，但价格也是真的贵！#如何看待苹果10月新品发布会# #10月苹果发布会有哪些产品值得入手#
电梯安全回路分析及故障判断
中华人民共和国国家标准电梯制造与安装安全规范（GB7588-2003）规定：电梯安全回路指串联所有电气安全装置的回路。当一个或几个安全部件开关满足安全回路要求的安全触点，它能够直接切断电梯驱动主机的供电。
一、电梯安全回路工作原理
由整流器出来的110V直流电源，正极接通过熔断丝1RD接到100号线，负极通过熔断丝2RD接到101号线。
把电梯中所有安全部件的开关串联一起，控制急停继电器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的开关起保护，将切断急停继电器KJT线圈电源，使KJT释放，同时将报警信号送入主控电脑板。
100号线通过所有安全部件的开关串联，最后通过相序继电器KXX的常开触点连接到116号线，这样，当电梯正常通电时，116号与101号之间应用110V直流电，但如果供电电源断相、缺相或相序错乱，各相之间电压不平衡时则自动切断116号线，使后面所有通过116号控制的继电器（包括急停继电器KJT和门联锁继电器KMB）失电，从而使电梯不能运行启动或停止运行,以达到安全保护的目的。电梯安全回路图参见图1。
二、安全回路作用
为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。
常见的安全回路开关有：
机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关；
井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源）；
地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关；
轿内：操纵箱急停开关；
轿顶：安全窗开关、安全钳开关；
轿顶检修箱急停开关故障状态： 当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因：
1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作；
2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作；
3. 可能限速器超速引起限速器开关动作；
4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作；
5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长；
6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等；
7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作；
8. 可能有的急停开关被人按下；
9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等；
另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。
三、一种检查电梯安全回路的快捷方法
在电梯维修保养过程中，时常遇到安全回路出现的故障多由其门电联锁回路引起的。在一个20～30层站的井道中，对于门电联锁这种故障，检查起来是很烦琐的，要逐层逐点的去查。在检查的过程中还要在机房把安全回路进行短接，检查一层就要短接一次。我们在工作实践中摸索出一个比较切实可行又比较方便的办法，供电梯维修人员参考，具体简述如下。
在控制屏的检测点处接出2根软导线串接1只电铃按钮，把按钮装在一块60mm×60mm×3mm的胶木板上，在其端部打一个6mm的孔临时固定在控制屏框架上，轿顶检修人员需要慢行，机房人员只需按住按钮，门锁回路即可接通，电梯在轿顶操作即可慢行。对门电锁检测时，机房人员只需把按钮松开，轿顶检修人员即可对门锁电路进行检测，对于20～30层站的井道全部检查一遍只需要40min。检测工具是自制的，用1只发光二极管串接1只电阻，然后两端各焊出1支检测用探针见图，（请点击）串接的电阻可根据电梯安全回路的电压而定，只要用探针分别去触及门锁的触点，如果门锁电路不通或接触不良，这时发光二极管则亮。故障很快即可以排除。当二极管发亮时，虽然给安全回路提供了一条通路，但因二级管的工作电流只有l～2mA，远远小于门锁驱动电路的工作电流，所以电梯不会启动。用此方法检查电梯的安全回路，很直观也很安全。
中华人民共和国国家标准电梯制造与安装安全规范（GB7588-2003）规定：电梯安全回路指串联所有电气安全装置的回路。当一个或几个安全部件开关满足安全回路要求的安全触点，它能够直接切断电梯驱动主机的供电。
一、电梯安全回路工作原理
由整流器出来的110V直流电源，正极接通过熔断丝1RD接到100号线，负极通过熔断丝2RD接到101号线。
把电梯中所有安全部件的开关串联一起，控制急停继电器KJT，只要安全部件中有任何一只安全部件的开关起保护，将切断急停继电器KJT线圈电源，使KJT释放，同时将报警信号送入主控电脑板。
100号线通过所有安全部件的开关串联，最后通过相序继电器KXX的常开触点连接到116号线，这样，当电梯正常通电时，116号与101号之间应用110V直流电，但如果供电电源断相、缺相或相序错乱，各相之间电压不平衡时则自动切断116号线，使后面所有通过116号控制的继电器（包括急停继电器KJT和门联锁继电器KMB）失电，从而使电梯不能运行启动或停止运行,以达到安全保护的目的。电梯安全回路图参见图1。
二、安全回路作用
为保证电梯能安全地运行，在电梯上装有许多安全部件。只有每个安全部件都在正常的情况下，电梯才能运行，否则电梯立即停止运行。
所谓安全回路，就是在电梯各安全部件都装有一个安全开关，把所有的安全开关串联，控制一只安全继电器。只有所有安全开关都在接通的情况下，安全继电器吸合，电梯才能得电运行。
常见的安全回路开关有：
机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关；
井道：上极限开关、下极限开关（有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源）；
地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关；
轿内：操纵箱急停开关；
轿顶：安全窗开关、安全钳开关；
轿顶检修箱急停开关故障状态： 当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因：
1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作；
2. 电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作；
3. 可能限速器超速引起限速器开关动作；
4. 电梯冲顶或沉底引起极限开关动作；
5. 地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长；
6. 安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物（如老鼠等）卷入、安全契块间隙太小等；
7. 安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作；
8. 可能有的急停开关被人按下；
9. 如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等；
另外，目前较多电梯虽然安全回路正常，安全继电器也吸合，但通常在安全继电器上取一付常开触点再送到微机（或PC机）进行检测，如果安全继电器本身接触不良，也会引起安全回路故障的状态。
三、一种检查电梯安全回路的快捷方法
在电梯维修保养过程中，时常遇到安全回路出现的故障多由其门电联锁回路引起的。在一个20～30层站的井道中，对于门电联锁这种故障，检查起来是很烦琐的，要逐层逐点的去查。在检查的过程中还要在机房把安全回路进行短接，检查一层就要短接一次。我们在工作实践中摸索出一个比较切实可行又比较方便的办法，供电梯维修人员参考，具体简述如下。
在控制屏的检测点处接出2根软导线串接1只电铃按钮，把按钮装在一块60mm×60mm×3mm的胶木板上，在其端部打一个6mm的孔临时固定在控制屏框架上，轿顶检修人员需要慢行，机房人员只需按住按钮，门锁回路即可接通，电梯在轿顶操作即可慢行。对门电锁检测时，机房人员只需把按钮松开，轿顶检修人员即可对门锁电路进行检测，对于20～30层站的井道全部检查一遍只需要40min。检测工具是自制的，用1只发光二极管串接1只电阻，然后两端各焊出1支检测用探针见图，（请点击）串接的电阻可根据电梯安全回路的电压而定，只要用探针分别去触及门锁的触点，如果门锁电路不通或接触不良，这时发光二极管则亮。故障很快即可以排除。当二极管发亮时，虽然给安全回路提供了一条通路，但因二级管的工作电流只有l～2mA，远远小于门锁驱动电路的工作电流，所以电梯不会启动。用此方法检查电梯的安全回路，很直观也很安全。
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