#以太坊[超话]# #以太坊# 以太盘面来看，价格持有在布林带上轨附近运行，说明上方有一定的 承压 ，kdj有三线拐头向下运行的轨迹。macd多头能量明显不足，各项指标说明定会有一波回踩行情来临，
空仓的兄弟们，以太现价可以空单进场，防守3690，目标3580-3500.破位持有。
个人建议，仅供参考，
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#车生活#媳妇的灵魂三问，让我瞬间在亚洲狮与速腾之间做出了选择
最近换车了，换了一个所有车评人都不看好的车型——丰田亚洲狮。换车的经历也挺有趣的，下面我给大家说说。
我之前开的车是2012款的大众捷达伙伴，八年多将近九年了，跑了八万多公里。其实从车况来说，这辆车还是非常不错的，不论是动力性还是油耗，都处于巅峰状态，加速杠杠的，高速行驶也非常稳定，一点不跑偏，也没有什么大毛病。这辆车在我手中保养得非常好，发动机一直都用比较好的机油，动力十足，油耗较低，没有任何烧机油、下排气的症状；全车原版原漆，漆面光亮如新，只是在前后保险杠部位有一点小刮碰；内饰也保养得极好，干净利落，磨损很小。就连收车的二手车贩子都说，这个年头的捷达能保养成这样，真是难得，我收车这么多年也是第一次见到。
车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
在这里再给大家普及一个知识：老款车型的安全理念和车身安全结构，是远远比不上新款车型的。几十年前的车型设计，不论它在当时是多么的高贵、豪华、安全，与今天的新款车型比起安全性来，都是渣渣。曾经有人把几十年前的美系豪华车与现在几万块钱的普通家用车做实车对撞试验，结果几十年前的美系豪华车车身支离破碎，车内乘员严重受伤，而普通的 家用车乘员舱结构完整，车内乘员在安全带和安全气囊的保护下，受伤程度很小。还有一个碰撞试验是经典轩逸与新款轩逸的实车对撞，结果经典轩逸完败。
所以大家买车，尽可能买最新款的，千万不要迷信“老车更安全”的荒谬说法。比如说我的捷达伙伴，外观覆盖件确实够硬，与其他车发生小刮小碰不吃亏，曾经干掉过轩逸的车门子和北斗星的后保险杠，而自身损伤很小；但是如果发生严重的碰撞，肯定就完败了。曾经看到过一张图片，捷达伙伴与某国产小车正面碰撞，国产小车外观看起来挺惨的，但是乘员舱结构是完整的，而捷达伙伴A柱直接断裂，驾驶员已经没有生存空间了，估计是凉凉了。
所以在今年，我就把换车提上了日程。其实今年并不是换车的好时机，芯片危机导致各大车企产能下降，新车优惠也大大缩水了。但这辆车我实在是不想开了，开着心里就是不得劲，别扭。于是在上个月，我就跟老伴说了换车的想法，老伴也是一愣，说现在的车不也挺好的嘛，为什么要换呢？然后我就把自己的感受跟她说了一下，再添油加醋夸张一点，就差声泪俱下地哭诉了。最后老伴说：这辆车坐着确实挺不舒服的，那就换一个吧！家里可以即时动用的资金是二十万，我给你出十五万，在这个范围内你选一个吧！
十五万的预算？这可是我没想到的，我的心理预期就是十万，我心里窃窃欢喜。不过这个预算也挺尴尬的，买中级车不够，买紧凑级车又富余，怎么把这些预算用足呢？
很多人都以为，像我这样汽车圈里的人，对汽车了如指掌，选车那还不是非常轻松的事，并且一定会选性价比非常高的车型。其实并不是这样，我选车同样也是非常纠结的，因为老侯也是一个普通人，有各种各样的个人因素掺杂在里面。比如说个人的品牌好恶，我就不喜欢日产，还有韩系品牌，对自主品牌不排斥，但仅限于十万元以下的车型，法系车太“格路”了，不能买，美系车B级以上的可以考虑，B级以下的不用看；还有就是人生活在社会中，选车必然会受到一些社交因素的影响，不能选太出格、太小众的车型；同时我们就是普通的工薪族，后期的养车费用也得考虑，车型故障率要低，维修保养费用要低，等等；至于车型，个人不喜欢SUV，老伴也是同样的想法，所以定位是买轿车。
这个价位的轿车怎么选呢？我在网上搜了一圈。如果选中级车，只能选几个不知名品牌的低配车型，比如现代名图、雪佛兰迈锐宝、奔腾B70等，都不太喜欢。其实现代名图是一辆好车，质量比较可靠，价格也不高，只是我不喜欢这个品牌，如果你买我倒是十分推荐的。
如果选紧凑级的车型，那就可以随便选了，十五万的预算，几乎可以囊括所有中级以下的车型。我在这里面挑了又挑，选了又选，最后选出两款车型——大众速腾和丰田亚洲狮。
这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
确定了选车范围，在周六的下午，我就带着老伴和女儿出发了。我们首先去的是一汽大众的4s店，进店直接看速腾。
不得不说，大众速腾真的无愧于紧凑级车的标杆。最新款的速腾车身修长大气，比例协调，线条硬朗刚劲，外观颜值比绝大多数的紧凑级车都要耐看；内饰也够豪华，触手可及的地方都是软包裹，仪表台设计得中规中矩，非常符合人体工程学，座椅也够舒适；基本的安全配置和驾驶辅助装置也挺齐全的；动力系统是1.2T+五速手动、1.2T+七速干式双离合、1.4T+七速干式双离合三种组合，前后独立悬架，还有巨大的全景天窗。
我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
按老伴的想法，直接就要交钱订车了，毕竟这是自己的梦想之车，眼看梦想就要变成现实了，有点冲动。我制止住她，说我们再去看看丰田。然后我们就去了不远处的一汽丰田4s店。
进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
如果是一个不懂车的人，第一眼看到亚洲狮，绝对看不出它与卡罗拉的区别，他们太像了，特别是侧面造型，几乎没有区别。仔细看一看，会发现二者前脸不一样，车尾不一样，同时亚洲狮更长一点。坐进车内，感受与速腾截然不同，内饰感觉比较廉价，仪表台中央竖立的中控大屏显得比较突兀，车内的空间感觉比速腾小，特别是头部空间，我一米七多的身高，几乎都要顶头了，但是后排空间还是比较宽裕的，座椅乘坐也比较舒适。动力系统全系都是2.0自然吸气发动机+CVT变速箱，前后独立悬架。
咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
而大众的涡轮增压+干式双离合变速箱，质量不是很可靠，小排量涡轮增压发动机动力压榨太厉害，发动机的可靠性、耐久性就会下降，排量越小这个问题越严重，就像一个体重只有一百斤的人，整天让他背二百斤重的东西，虽然每天都给他吃大力丸，时间长了也是不可持续的。而一个二百斤重的人，让他背二百斤重的东西，相对就会轻松一些，所谓的“身大力不亏”嘛！还有干式双离合变速箱，也是一个坑，特别是拥堵路况时，更容易出问题，不一定是每一台车都这样，但出故障的概率比较大。总体说来，还是丰田亚洲狮更可靠一些。
2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
3、这两款车哪个有不可接受的缺点？
我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
老伴说，那还有什么考虑的，就选亚洲狮吧！
我说，你不买你的梦想之车了？
老伴回答：梦想也要建立在现实之上，梦想不靠谱，就得尊重现实嘛！
就这样，我们定了丰田亚洲狮。然后进店与销售谈价格，最终优惠一万三，赠送皮座椅、座椅加热、贴膜、脚垫等。最后全办完落地将近十五万六千了，然后我又买了两千多元的保养，落地将近十六万了。
就这样，从进店到订车，没超过两个小时，是不是有点太快了？说实话这款车优惠得不算多，买得不算便宜，只是我们不想长时间等车，也不想在这方面浪费太多的时间。用老伴的话说，我买十几万的车，再给你计较这千八百的干什么？顺顺利利、高高兴兴地买到合适的车，才是最重要的！
网上很多人都把这款车说成是大号的卡罗拉，是卡罗拉plus版，性价比不高。其实你仔细对比一下，他们俩的区别还是挺大的。最重要的动力总成部分，亚洲狮是2.0自然吸气发动机，双喷射、双循环，丰田最新的发动机技术，变速箱带有起步齿轮；而卡罗拉是1.2T涡轮增压发动机，动力一般，可靠性一般，而最新款的三缸1.5自然吸气发动机，可靠性有待验证，此外变速箱没有起步齿轮，起步时变速箱钢带受到的负荷会大一些。而在车身结构方面，亚洲狮的轴距比卡罗拉长了50mm，车长多了100mm，体现在后排乘坐空间上，区别还是比较大的。
第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
对了，还有让我非常满意的一条，就是亚洲狮这个名字起得挺好，叫起来比较顺口，寓意也不错。别人问我车名，我说是亚洲狮，很多人还以为是亚洲龙呢！而有些车名，起得真是太随意了，叫起来不顺口，寓意也不是太好，这方面大家就自己留意吧！#汽车资讯#
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车况这么好为什么要换呢？最主要的一点，就是担心它的安全性。这款车使用的技术实在是太老旧了，上世纪八九十年代的车型，就有一个ABS，连安全气囊都没有，ESP更是无迹可寻；它的车身结构也是非常落后的，如果发生较大的碰撞，A柱弯折都是轻的，三厢变一厢都有可能。我每当看到路上发生较严重的交通事故，都不由自主地想：如果我是事故受害者，估计连呼救机会都没有，直接就gameover了。所以开这款车的精神压力是比较大的，开得小心翼翼，就怕与别人相撞。还有就是这辆车年头长了，发动机有漏油、高温的迹象，各部位异响也较多，开起来咯吱咯吱乱响，玻璃升降器四个坏了两个，剩余两个也不好用。等等吧，反正各种不舒适，车虽然还能用，但不好用。
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这两款车，就是所谓的A+级车型，比普通的A级车大一点，比B级车小一点。特别是大众速腾，是A级车的标杆车型，多年来长期占据销量榜的前列，这款车也是老伴的“梦想之车”；而丰田亚洲狮刚刚上市，最新的TNGA架构，虽然销量一般，但动力及安全配置非常好。
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我问了一下价格，手动挡的车型直接没货，必须预订，优惠力度也不大；1.2T+七速干式双离合落地价大约在十五万左右，1.4T+七速干式双离合30周年纪念版落地价大约需要十六万左右，最高配的卓越版落地十七万左右。我又问了一下置换的问题，我的老捷达可以评估到两万元，还有三千元的置换补贴，这样算下来，这几款车型我都可以买。不过由于芯片的原因，速腾产能不足，至少要等一个月才能拿到车。
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进店之后，我首先看了看卡罗拉，看看它为什么这么招人喜欢，为什么销量这么高。不过有了大众速腾做对比，总觉得卡罗拉有点小，也不够豪华。然后我就奔向了我的小目标——亚洲狮。
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咨询了一下价格，只有豪华版有现车，指导价是15.08万，可以有一万多的优惠，落地估计要十六万。其它车型都要等，现在丰田受芯片供应不足的影响也限产了，估计至少要等一个月以上。如果置换同样有三千元的置换补贴，评估价也给到了两万。
现在这两款车该如何选呢？我走出4s店，坐在车内和老伴商量。从感性上来说，我们都趋向于选择速腾，但是理性地考虑一下，我对速腾还是有一些顾虑。我们在纠结之中，老伴突然问了我几个问题：
1、这两款车哪个质量更好，后期的故障率更低，更可靠耐用？
我说，如果从做工质量上来说，肯定是丰田更好。丰田车的质量稳定性全球首屈一指，无人能敌。这款亚洲狮搭载的发动机和变速箱，与亚洲龙、凯美瑞是同款，质量方面已经得到验证了，没有任何问题，同时技术也比较先进，采用双喷射技术、喷气流控技术等，热效率更高，发动机功率也比较大，有126kw，比速腾高很多，变速箱是带起步齿轮的CVT变速箱，起步加速会有一点肉，但质量做工方面不会有大问题；
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2、这两款车哪个安全性更好？
我说，从近几年的各种碰撞测试来看，丰田TNGA架构的车，安全性都很好，在碰撞测试中都可以拿到高分，而大众就比较惨了，甚至还有垫底的车型。还有它们的安全配置，感觉丰田亚洲狮的更实用。比如速腾只有胎压报警，而亚洲狮有胎压显示；亚洲狮全系都有车道偏离预警、车道偏离辅助、主动刹车，而速腾只有最高配才可以选配；亚洲狮全系都有自适应巡航，速腾只有定速巡航；亚洲狮全系标配前后驻车雷达，速腾只有后雷达；速腾虽然多一个疲劳驾驶提示，但这个配置作用不大，很少有人开四个小时车还不休息的。总体来说，亚洲狮的安全性会更好一些，安全配置也更高。
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我说，当然是速腾了。小排量涡轮增压+干式双离合变速箱，不一定说都出问题，只是说出问题的概率比较大，如果出问题维修就是一笔巨额费用，还有速腾有颗粒捕捉器，这也是一个不靠谱的东西，如果堵塞了，处理起来非常麻烦；而亚洲狮只是空间上比速腾小一点，内饰不如速腾豪华，外形没有速腾好看，其它的没有什么硬伤，有缺点，但都是可以接受的。
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第一天订车，第二天交全款，第三天我们就提车了，一个星期后上牌，两个星期后所有的装饰都完成，买车过程到此就结束了。现在开了将近一个月，驾驶感受还是不错的，动力充足，虽然急加速没有强烈的推背感，但是动力输出绵绵不绝，后劲十足；底盘的质感也不错，在不平的路上行驶振动吸收得比较好，车身比较平稳；自动驻车超级好用，稍微深一点踩刹车就启动了，起步时轻点油门就松开了，没有任何顿挫突兀感；主动刹车功能也很好，帮我规避了好几次风险；油耗也比较低，在高速上油耗低至5.2升/百公里，市区大约是8升/百公里。缺点就是头部空间小，储物空间少，车机不太好用，还有变速箱在起步时有轻微的顿挫感。在今后的使用过程中，我还会把使用感受告诉大家，如果有什么问题我会及时告诉大家。
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巴车辆遇袭致中国人9死，央媒严正发声：如巴方需要中方可派部队
据历史侦查处报道:
作家 优质历史领域创作者
巴基斯坦通勤车遇袭事件已经过去有一段时间了。据权威消息显示，这是一起有组织有预谋的案件。
何以见得？
我们先从事件的始末来捋捋这起非同寻常的案件的来龙去脉。
7月14日，当地时间上午7时左右，由中方企业承建的开普省达苏水电站项目的出勤班车，从驻地赶赴达苏水电站的施工现场，可通勤车刚走了约一公里，就发生了爆炸，然后坠入了山谷，又造成了次生伤害。
这起事件截至到目前，共造成至少13人死亡，包括9名中国公民，2名巴基斯坦士兵，2名当地人。另有39人受伤，而死亡人数有可能再攀升。
事件发生后，巴基斯坦方面第一时间对外公布的解释是机械故障导致气体泄漏，从而引发的爆炸。
如果单纯这样看，似乎到此为止，载有大半中国人的巴基斯坦通勤车爆炸坠崖，不过是一起简单的意外事故。
但事情的真相果真如此吗？其实，远远没有我们想象的那么简单。
综合国内权威媒介给出的消息，巴基斯坦通勤车爆炸坠崖发生前，去往达苏水电站是一个车队，这个车队大概有6辆车，其中就包括了遇袭的那辆车。
而更为蹊跷的是，整个车队的前后车辆都没有发生任何突发状况，却唯独只有车队中间的第三辆车遭到了袭击，更让人难以置信的是，偏偏是第三辆车子里，装载着大量的中国人，而且这些人都是咱们的优秀工程师。
除此之外，车子才刚刚开出驻地仅仅只有一公里就发生了爆炸，如果车队再向前行驶8-10公里就是中企承建的达苏水电站了。
诡异的远不止如此。通勤车爆炸坠崖后，巴基斯坦第一时间对外公布的初步调查的事故起因是机械故障导致气体泄漏，从而引发的通勤车爆炸坠崖。
当然，我相信，巴基斯坦的通报没有恶意，更不是推脱责任，因为从事故现场初步勘验的结果来看，确实与“机械故障导致气体泄漏”引发的爆炸现象非常吻合，否则，巴基斯坦断然不会如此“谎报”，以中巴的关系，他们也不至于这样做。
因为自上个世纪60年代以来，巴基斯坦开始倒向新中国，尤其是在第二次印巴战争以后，巴基斯坦在见识到了新中国爆锤印度的强悍军力和在印巴战争中，新中国对巴基斯坦的大力支持，使得巴基斯坦终于彻底抛弃了投靠美国的不切实际想法，转而全面倒向了新中国，并与中国确立“全天候战略合作伙伴关系”。
也许有人不明白，“全天候战略合作伙伴关系”是什么含义？有什么分量？简单来说，“全天候战略合作伙伴关系”通俗来讲，就是“大哥，我跟定你了，无论是风里来雨里去，我都会死心塌地跟你走下去！你不要丢下小弟就行！”
正是因为这种风里来雨里去，九死无悔的执着追随，中国与巴基斯坦的关系完全堪称是对外关系中的极致模范。
这种友好程度不仅仅是停留在中巴两国官方层面，即便是普通民间交流，中巴两国人民的友谊也几乎超越了国界、民族、文化、肤色、信仰和种族等。
比如，中国人去巴基斯坦，无论你是个人旅游，还是外派公干，但凡只要是中国人入境，巴基斯坦的军警都会主动给您保驾护航；中国人下榻巴基斯坦的旅馆，没有军警保护的旅店，老板不接待，问及理由，老板会说：“中国人是远方来的贵客，必须住有军警保卫的旅馆，否则太不安全了！”；甚至，中国人在巴基斯坦，很多巴基斯坦人都乐于给中国人购物打折，有时候，常常会把东西白送给中国人。
正因为从官方到民间，中国人民与巴基斯坦人民几乎已经是如胶似漆、血脉相连的地步了，因此，中国人称呼中巴关系为“巴铁”。
想来，世界上除了“巴铁”以外，从对外关系上来看，再也很难找出第二个超过“巴铁”的国家吧？
就是因为中巴关系钢板一块，因此，我有理由相信，巴基斯坦断然不会“谎报”通勤车爆炸的真相，更不会推脱责任，因为中巴两国的友谊是实打实经过岁月的洗礼和时间的考验的，这一点毋庸置疑。
那么，综合种种迹象来分析，显然，这是一起有组织有预谋的袭击活动，试想一下，谁能知道班车上坐的什么人？谁能清楚通勤车的行进路线？谁能如此精准地对着装载有中国人的通勤车发动袭击？谁又能把对通勤车的袭击，高明地伪装成意外，差点就让巴基斯坦相信了？
这一切的一切，不言而喻，就是一起事先严格踩点布控，事中瞅准时机下手毒辣的袭击活动。
但问题是，这次针对中国人实施的阴谋，究竟谁才是幕后黑手？截至到目前为止，没有任何一个组织对此事宣布负责。
与以往国外其它组织前面搞事，后面立即宣布对此事负责的情况所不同的是，这次野蛮的袭击发生后，没有任何个人或组织宣布对此事负责。
根据以往的惯例，别有用心的个人或组织在成功实施了既定的阴谋后，往往都会宣布对此事负责，因此，他们宣称“负责”，并不是真的要对死难者的家属或者国家作出合理的交代，而是为了通过实施袭击造成人财物等方面的损失和伤亡，来制造恐慌，借以扩大自己的影响力。
可这次的袭击却出奇的安静，没有任何个人与组织主动站出来宣布“负责”。为什么？很有可能是组织策划此次事件的组织明白，中国人从此以后再也不会任由他们胡来了。
为何？我们来看看以下的数据：
2018年，在巴基斯坦最大城市卡拉奇，三名武装分子对中国驻卡拉奇领事馆发动恐怖袭击。幸亏巴基斯坦警方迅速赶到，中国外交官和家属无一伤亡。激烈的交火过后，在付出了两名巴基斯坦警察英勇殉职的代价，三名武装分子最终被击毙。
2019年，在中国人承建的瓜达尔港，不明武装分子对一家五星级酒店发起了突然袭击，当时酒店内至少有70人，其中，中国人有40人，袭击发生前，由于巴基斯坦方面保卫工作做得比较细致，提前转移了酒店内的所有人员，因此酒店无人在此次袭击中丧生，只有一名军警在与不明武装分子战斗中不幸殉职。
以上是巴基斯坦国内不明武装分子针对中国人的袭击，当然，鉴于篇幅所限，还有很多事实无法一一列举，列举出这些就是要告诉大家：巴基斯坦人民虽然对中国人非常友好，但其国内仍旧活跃着部分针对中国人人身安全构成严重威胁的组织。
这些组织和个人，见不得巴基斯坦一日比一日好，更见不得巴基斯坦在中国的帮助下，逐步从贫困和萎靡不振的现状中脱身，因此，在这种情况下，中巴关系不断得到加强，中巴友谊不断得到巩固和升华，对于这些别有用心的组织和个人来说，实在不是什么好消息。
因此，中国人遇袭频率和数量正在不断上升，遇袭的规模与阵容也愈演愈烈。
尽管巴基斯坦方面每次也都非常重视，但却无法从根源上解决问题，这样长此以往的后果就是，不仅中国人的人身安全在巴基斯坦得不到保障，巴基斯坦人的人身安全也得不到保障，整个巴基斯坦的社会治安秩序长此以往就会陷入混乱无序状态。
作为中国人的亲密朋友，我们断然不会放任别有用心的组织和个人，通过一次又一次的袭击，制造一轮又一轮的混乱，搞乱巴基斯坦，搞得留守巴基斯坦的中国人惶惶不安。
因为，无论是从牵制印度，向南亚次大陆施展影响力，进军中东，打破美国的封锁等角度上来说，毫无疑问，巴基斯坦于中国有着无可替代的地缘战略位置，甚至毫不夸张地说，一个稳定、富裕、安宁的巴基斯坦不仅是巴基斯坦人期盼的愿景，更符合中国自身战略利益的诉求，故此，中国不会容忍巴基斯坦内部生乱，中国人民也不会答应。
鉴于这些因素，巴基斯坦的通勤车遇袭，造成9名中国人丧生后，中央罕见地发声表示，要派特种部队，在巴基斯坦杀一儆百，以彻底帮助巴基斯坦根绝内部祸患。
素有中央媒介报刊《环球时报》，在阐述这个意思时，原文如下：
中国要用行动明确告诉巴国内反政府力量：无论他们谁对中国人员和项目实施袭击，就等于把自己摆到了中国敌人位置上，中国一定会坚决支持巴政府剿灭他们。如果巴基斯坦需要支持和帮助，中国还可以派出特种部队等力量参与联合行动，铲除巴国内对中国目标的威胁，杀一儆百（来源于2021-07-16 20:52 环球时报《环时锐评：对中国人实施恐袭者，虽远必诛》）。
透过这则信息，我们可以洞见，素来谨言慎行的中国式外交作风，至此，画风为之一转，变成了“战狼”式的海外战略布局了。以前我们总是为了避免西方国家掀起“中国威胁论”等涉华污蔑论调，不仅选择谨言慎行，而且能不向外派驻军队也极少派驻了。
而如今，我们不仅敢于对外“亮剑”，还敢于公开亮明自己的对外派驻军队的战略意图，反映的不光是日渐强大的中国已经傲然屹立于东方的船头，更是凸显出了，我们对危害中巴关系的“奇生虫”已经是到了忍无可忍，必须清除的地步了，只要巴基斯坦向中国提出请求，我们必然会以雷霆万钧之势，将那些盘踞在巴基斯坦境内的“牛鬼蛇神”连根拔起，还巴基斯坦人民一个朗朗乾坤。
老金:中巴可以结盟，因为中巴长廊，中印关系，巴基斯坦的战略地位太重要了！！！
据历史侦查处报道:
作家 优质历史领域创作者
巴基斯坦通勤车遇袭事件已经过去有一段时间了。据权威消息显示，这是一起有组织有预谋的案件。
何以见得？
我们先从事件的始末来捋捋这起非同寻常的案件的来龙去脉。
7月14日，当地时间上午7时左右，由中方企业承建的开普省达苏水电站项目的出勤班车，从驻地赶赴达苏水电站的施工现场，可通勤车刚走了约一公里，就发生了爆炸，然后坠入了山谷，又造成了次生伤害。
这起事件截至到目前，共造成至少13人死亡，包括9名中国公民，2名巴基斯坦士兵，2名当地人。另有39人受伤，而死亡人数有可能再攀升。
事件发生后，巴基斯坦方面第一时间对外公布的解释是机械故障导致气体泄漏，从而引发的爆炸。
如果单纯这样看，似乎到此为止，载有大半中国人的巴基斯坦通勤车爆炸坠崖，不过是一起简单的意外事故。
但事情的真相果真如此吗？其实，远远没有我们想象的那么简单。
综合国内权威媒介给出的消息，巴基斯坦通勤车爆炸坠崖发生前，去往达苏水电站是一个车队，这个车队大概有6辆车，其中就包括了遇袭的那辆车。
而更为蹊跷的是，整个车队的前后车辆都没有发生任何突发状况，却唯独只有车队中间的第三辆车遭到了袭击，更让人难以置信的是，偏偏是第三辆车子里，装载着大量的中国人，而且这些人都是咱们的优秀工程师。
除此之外，车子才刚刚开出驻地仅仅只有一公里就发生了爆炸，如果车队再向前行驶8-10公里就是中企承建的达苏水电站了。
诡异的远不止如此。通勤车爆炸坠崖后，巴基斯坦第一时间对外公布的初步调查的事故起因是机械故障导致气体泄漏，从而引发的通勤车爆炸坠崖。
当然，我相信，巴基斯坦的通报没有恶意，更不是推脱责任，因为从事故现场初步勘验的结果来看，确实与“机械故障导致气体泄漏”引发的爆炸现象非常吻合，否则，巴基斯坦断然不会如此“谎报”，以中巴的关系，他们也不至于这样做。
因为自上个世纪60年代以来，巴基斯坦开始倒向新中国，尤其是在第二次印巴战争以后，巴基斯坦在见识到了新中国爆锤印度的强悍军力和在印巴战争中，新中国对巴基斯坦的大力支持，使得巴基斯坦终于彻底抛弃了投靠美国的不切实际想法，转而全面倒向了新中国，并与中国确立“全天候战略合作伙伴关系”。
也许有人不明白，“全天候战略合作伙伴关系”是什么含义？有什么分量？简单来说，“全天候战略合作伙伴关系”通俗来讲，就是“大哥，我跟定你了，无论是风里来雨里去，我都会死心塌地跟你走下去！你不要丢下小弟就行！”
正是因为这种风里来雨里去，九死无悔的执着追随，中国与巴基斯坦的关系完全堪称是对外关系中的极致模范。
这种友好程度不仅仅是停留在中巴两国官方层面，即便是普通民间交流，中巴两国人民的友谊也几乎超越了国界、民族、文化、肤色、信仰和种族等。
比如，中国人去巴基斯坦，无论你是个人旅游，还是外派公干，但凡只要是中国人入境，巴基斯坦的军警都会主动给您保驾护航；中国人下榻巴基斯坦的旅馆，没有军警保护的旅店，老板不接待，问及理由，老板会说：“中国人是远方来的贵客，必须住有军警保卫的旅馆，否则太不安全了！”；甚至，中国人在巴基斯坦，很多巴基斯坦人都乐于给中国人购物打折，有时候，常常会把东西白送给中国人。
正因为从官方到民间，中国人民与巴基斯坦人民几乎已经是如胶似漆、血脉相连的地步了，因此，中国人称呼中巴关系为“巴铁”。
想来，世界上除了“巴铁”以外，从对外关系上来看，再也很难找出第二个超过“巴铁”的国家吧？
就是因为中巴关系钢板一块，因此，我有理由相信，巴基斯坦断然不会“谎报”通勤车爆炸的真相，更不会推脱责任，因为中巴两国的友谊是实打实经过岁月的洗礼和时间的考验的，这一点毋庸置疑。
那么，综合种种迹象来分析，显然，这是一起有组织有预谋的袭击活动，试想一下，谁能知道班车上坐的什么人？谁能清楚通勤车的行进路线？谁能如此精准地对着装载有中国人的通勤车发动袭击？谁又能把对通勤车的袭击，高明地伪装成意外，差点就让巴基斯坦相信了？
这一切的一切，不言而喻，就是一起事先严格踩点布控，事中瞅准时机下手毒辣的袭击活动。
但问题是，这次针对中国人实施的阴谋，究竟谁才是幕后黑手？截至到目前为止，没有任何一个组织对此事宣布负责。
与以往国外其它组织前面搞事，后面立即宣布对此事负责的情况所不同的是，这次野蛮的袭击发生后，没有任何个人或组织宣布对此事负责。
根据以往的惯例，别有用心的个人或组织在成功实施了既定的阴谋后，往往都会宣布对此事负责，因此，他们宣称“负责”，并不是真的要对死难者的家属或者国家作出合理的交代，而是为了通过实施袭击造成人财物等方面的损失和伤亡，来制造恐慌，借以扩大自己的影响力。
可这次的袭击却出奇的安静，没有任何个人与组织主动站出来宣布“负责”。为什么？很有可能是组织策划此次事件的组织明白，中国人从此以后再也不会任由他们胡来了。
为何？我们来看看以下的数据：
2018年，在巴基斯坦最大城市卡拉奇，三名武装分子对中国驻卡拉奇领事馆发动恐怖袭击。幸亏巴基斯坦警方迅速赶到，中国外交官和家属无一伤亡。激烈的交火过后，在付出了两名巴基斯坦警察英勇殉职的代价，三名武装分子最终被击毙。
2019年，在中国人承建的瓜达尔港，不明武装分子对一家五星级酒店发起了突然袭击，当时酒店内至少有70人，其中，中国人有40人，袭击发生前，由于巴基斯坦方面保卫工作做得比较细致，提前转移了酒店内的所有人员，因此酒店无人在此次袭击中丧生，只有一名军警在与不明武装分子战斗中不幸殉职。
以上是巴基斯坦国内不明武装分子针对中国人的袭击，当然，鉴于篇幅所限，还有很多事实无法一一列举，列举出这些就是要告诉大家：巴基斯坦人民虽然对中国人非常友好，但其国内仍旧活跃着部分针对中国人人身安全构成严重威胁的组织。
这些组织和个人，见不得巴基斯坦一日比一日好，更见不得巴基斯坦在中国的帮助下，逐步从贫困和萎靡不振的现状中脱身，因此，在这种情况下，中巴关系不断得到加强，中巴友谊不断得到巩固和升华，对于这些别有用心的组织和个人来说，实在不是什么好消息。
因此，中国人遇袭频率和数量正在不断上升，遇袭的规模与阵容也愈演愈烈。
尽管巴基斯坦方面每次也都非常重视，但却无法从根源上解决问题，这样长此以往的后果就是，不仅中国人的人身安全在巴基斯坦得不到保障，巴基斯坦人的人身安全也得不到保障，整个巴基斯坦的社会治安秩序长此以往就会陷入混乱无序状态。
作为中国人的亲密朋友，我们断然不会放任别有用心的组织和个人，通过一次又一次的袭击，制造一轮又一轮的混乱，搞乱巴基斯坦，搞得留守巴基斯坦的中国人惶惶不安。
因为，无论是从牵制印度，向南亚次大陆施展影响力，进军中东，打破美国的封锁等角度上来说，毫无疑问，巴基斯坦于中国有着无可替代的地缘战略位置，甚至毫不夸张地说，一个稳定、富裕、安宁的巴基斯坦不仅是巴基斯坦人期盼的愿景，更符合中国自身战略利益的诉求，故此，中国不会容忍巴基斯坦内部生乱，中国人民也不会答应。
鉴于这些因素，巴基斯坦的通勤车遇袭，造成9名中国人丧生后，中央罕见地发声表示，要派特种部队，在巴基斯坦杀一儆百，以彻底帮助巴基斯坦根绝内部祸患。
素有中央媒介报刊《环球时报》，在阐述这个意思时，原文如下：
中国要用行动明确告诉巴国内反政府力量：无论他们谁对中国人员和项目实施袭击，就等于把自己摆到了中国敌人位置上，中国一定会坚决支持巴政府剿灭他们。如果巴基斯坦需要支持和帮助，中国还可以派出特种部队等力量参与联合行动，铲除巴国内对中国目标的威胁，杀一儆百（来源于2021-07-16 20:52 环球时报《环时锐评：对中国人实施恐袭者，虽远必诛》）。
透过这则信息，我们可以洞见，素来谨言慎行的中国式外交作风，至此，画风为之一转，变成了“战狼”式的海外战略布局了。以前我们总是为了避免西方国家掀起“中国威胁论”等涉华污蔑论调，不仅选择谨言慎行，而且能不向外派驻军队也极少派驻了。
而如今，我们不仅敢于对外“亮剑”，还敢于公开亮明自己的对外派驻军队的战略意图，反映的不光是日渐强大的中国已经傲然屹立于东方的船头，更是凸显出了，我们对危害中巴关系的“奇生虫”已经是到了忍无可忍，必须清除的地步了，只要巴基斯坦向中国提出请求，我们必然会以雷霆万钧之势，将那些盘踞在巴基斯坦境内的“牛鬼蛇神”连根拔起，还巴基斯坦人民一个朗朗乾坤。
老金:中巴可以结盟，因为中巴长廊，中印关系，巴基斯坦的战略地位太重要了！！！
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