#文学# 【大平原（二百零三）|#重庆山路# 】“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”诗仙李白运用夸张浪漫主义手法，把顺水行舟的流畅感表现得淋漓尽致，同时也把自己愉快的心情反应到了江山壮丽多姿的描写上面，这也符合李白“给点阳光就灿烂”的一贯性格。
查阅资料了解到，古代帆船最理想的状态下每小时最快行进２５千米，但老天并不是什么时候都垂青于李白，他也有走麦城的时候，他也不可能时时刻刻都顺风顺水；且这时的李白因永王李璘案被流放夜郎，因皇家大赦天下才得以回还，一个刚刚获释的囚徒是不可能乘坐装饰豪华、速度极快的“游轮”的，在普通小船１５千米的时速下，李白不可能一日之间就从重庆白帝城赶到了湖北的江陵（又名荆州城）。
李白不能，我却能。早晨还在齐鲁大地聆听孔子的谆谆教导，晚上就能领略到川渝大地上的风土人情。不是我有多厉害，而是自己出生的时代厉害，在祖国强大实力支持之下，我这个农家小子出身的教师也能乘坐起高端大气上档次的交通工具了。而在现代交通工具面前，从山东滨州到重庆奉节（古白帝城）之间１３８０千米的时空距离，实在是小菜一碟。
一下飞机，自己就被群山所包裹了。眼前是山，背后是山，身左是山，体右是山，满眼都是山，满脑子里也是山。这里的山巍峨高大，险壮雄奇，与他们一比，故乡附近城市边的那些山全部成了小儿科。
山多，水土保持工作也做得非常好。为我们接风的领导说，奉节县的森林绿地覆盖率达到了惊人的７０％，境内更是没有一家污染企业，空气非常清新，是妥妥的人类宜居之地。
的确，看那高的、矮的、胖的、瘦的，各色山峦全部穿着绿色的节日盛装，郁郁葱葱，层峦叠嶂。天是蓝的，云是白的，即使是山腰农家傍晚的袅袅炊烟，在一片片绿树青草衬托下似有还无、慢慢升腾，仿佛到了蓬莱仙境！
而脚下的路全部都是依托山势走向而建，逢山开路，遇水搭桥，这山路便有了几个最明显的特点。
一是隧道多。从万州机场宝塔坪到奉节县城１３０余千米的路上，汽车行驶了两个多小时，而中间穿行的隧道不会少于二十座。刚开始我还饶有兴趣的数数，５座，６座，７座……数到２０座之后，瞌睡虫不断袭来，再次醒来时客运大巴已到了奉节县教育工作委员会楼下，所以一路上隧道到底有多少个，自己也没有统计出个所以然来。虽然没能数清隧道的具体个数，但一路上所见所闻足以让山路的第一大特点坐实。
有的隧道客车仅用十余秒就能穿行而过，而有的隧道客车需经历六七十秒后才会重新看见阳光，按沪蓉高速上客车最低时速６０千米来算，有的涵洞只有二三百米长，有的涵洞却长达三四华里，妥妥的一千五百余米长。
有的隧道有名字，例如瓦子店隧道、土地垭隧道、分界梁隧道、凤凰梁隧道，有的干脆懒得起名字，甘愿做无名英雄，默默守护着来来往往的大小车辆与行人。
二是桥梁多。这桥梁，有些是架水而过，有些却是没有河流却需要架山谷而过。看着近走着远，是所有山区修路都会遇到的实际问题，而桥梁的出现使问题迎刃而解，也大大节省了出行时间，大大缩短了物理空间距离。
这众多的桥梁空间上分布极广，有些在山顶，有些在山腰，有些是在山脚，从三峡之巅１３８８米的海拔到奉节县城平均９７２米的高度，有着令人眼花缭乱数都数不过来的桥梁。有一处竟然出现了三座桥梁上中下分层排列，犹如祖父孙三代同堂，询问过接风的领导才明白，最上面的是国道上高速桥，中间的是奉节县级路上的桥，而最底下是原先村民修建的老桥。
汽车在山路上自西向东奔驰，而我却在车上左顾右盼。左边瞧，脚下的桥需仰望山顶之桥；右边望，脚下的桥就可以鸟瞰山脚的桥，这不由让我想起了“新月派”诗人卞之琳的那首成名代表作《断章》，“你站在桥上看风景，看风景人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。”这桥与桥之间也是辩证式地存在，此桥是彼桥的风景，而彼桥却也成为了他桥的风景。
一路走来，自己只是经历了万州－－云阳－－奉节三个县区，“窥一斑而知全豹”，在多山多水多河流的情况下，整个重庆直辖市足足有３８个县区，加以类比整个重庆的隧道与桥梁数就应该是蔚为可观了。
三是坡路多弯路多。偌大一个县城，几乎看不到骑自行车的人，因为下坡容易上坡就难，谁都不敢保证自己有充足的体力能骑行完这４１６米垂直高度的山路。取而代之自行车的，是大大小小各式各样的摩托车，突然就想起了自己结婚时购置的钱江１２５大摩托来，要是骑到此地那该多拉风啊！
但现实却是不允许的，首先骑行２０００余里路自己没有那份体力和毅力，再者说出于安全角度考虑，市县两级领导也不允许我这样做，第三关键是购置汽车后，原先４５００元买的摩托早已被人５００元收走不在我名下啦！
也难怪在接风座谈会上，同样是来自滨州援助奉节的彭县长反复强调，在这里安全是第一，不管你是２０年的车龄，还是３０年的车龄，来奉节支教后一律不准动车——不准借当地同事的车，更不准借学生家长的车，平原上开车１０年，赶不上这里开车一天，你想啊，到处都是山高涧深，到处都是坡陡弯路多，一不小心扎下去全部玩完。所以不准动车，不仅仅是谆谆教导，更是一项政治纪律、组织红线，无论你是党员还是普通群众，都必须严格遵守，不得簪越。
这些修建于20世纪八九十年代的柏油山路，已经存在了三四十年之久。试想改革开放初期，我国的科技实力还不是十分强大，许多开山架桥的先进大型器械还没有引进或者研发出来，所以有多少里山路，就有多少人辛勤的付出在里面，有些山势陡峭之地，器械上不去，那就全靠人工来处理。修路工人顶着寒风、冒着烈日，一凿凿、一锹锹，汗水搬走了开山路上多余碍事的山石与泥土，泪水运来了修路所需的钢铁与砂石料，劳动最光荣，重庆山路的广大修建者也最光荣！
重庆多山多水多河流的地形成就了密密麻麻、盘桓曲折的山路，而山路的四通八达、畅行无阻反过来助推了城市政治、经济、教育、文化等多方面的发展。
重庆山路，山路重庆！
作者简介：安颖光，博兴人，中共党员，山东省散文学会会员，滨州市作协会员，偶有文章发表于省市刊物和文学网络公众平台。
查阅资料了解到，古代帆船最理想的状态下每小时最快行进２５千米，但老天并不是什么时候都垂青于李白，他也有走麦城的时候，他也不可能时时刻刻都顺风顺水；且这时的李白因永王李璘案被流放夜郎，因皇家大赦天下才得以回还，一个刚刚获释的囚徒是不可能乘坐装饰豪华、速度极快的“游轮”的，在普通小船１５千米的时速下，李白不可能一日之间就从重庆白帝城赶到了湖北的江陵（又名荆州城）。
李白不能，我却能。早晨还在齐鲁大地聆听孔子的谆谆教导，晚上就能领略到川渝大地上的风土人情。不是我有多厉害，而是自己出生的时代厉害，在祖国强大实力支持之下，我这个农家小子出身的教师也能乘坐起高端大气上档次的交通工具了。而在现代交通工具面前，从山东滨州到重庆奉节（古白帝城）之间１３８０千米的时空距离，实在是小菜一碟。
一下飞机，自己就被群山所包裹了。眼前是山，背后是山，身左是山，体右是山，满眼都是山，满脑子里也是山。这里的山巍峨高大，险壮雄奇，与他们一比，故乡附近城市边的那些山全部成了小儿科。
山多，水土保持工作也做得非常好。为我们接风的领导说，奉节县的森林绿地覆盖率达到了惊人的７０％，境内更是没有一家污染企业，空气非常清新，是妥妥的人类宜居之地。
的确，看那高的、矮的、胖的、瘦的，各色山峦全部穿着绿色的节日盛装，郁郁葱葱，层峦叠嶂。天是蓝的，云是白的，即使是山腰农家傍晚的袅袅炊烟，在一片片绿树青草衬托下似有还无、慢慢升腾，仿佛到了蓬莱仙境！
而脚下的路全部都是依托山势走向而建，逢山开路，遇水搭桥，这山路便有了几个最明显的特点。
一是隧道多。从万州机场宝塔坪到奉节县城１３０余千米的路上，汽车行驶了两个多小时，而中间穿行的隧道不会少于二十座。刚开始我还饶有兴趣的数数，５座，６座，７座……数到２０座之后，瞌睡虫不断袭来，再次醒来时客运大巴已到了奉节县教育工作委员会楼下，所以一路上隧道到底有多少个，自己也没有统计出个所以然来。虽然没能数清隧道的具体个数，但一路上所见所闻足以让山路的第一大特点坐实。
有的隧道客车仅用十余秒就能穿行而过，而有的隧道客车需经历六七十秒后才会重新看见阳光，按沪蓉高速上客车最低时速６０千米来算，有的涵洞只有二三百米长，有的涵洞却长达三四华里，妥妥的一千五百余米长。
有的隧道有名字，例如瓦子店隧道、土地垭隧道、分界梁隧道、凤凰梁隧道，有的干脆懒得起名字，甘愿做无名英雄，默默守护着来来往往的大小车辆与行人。
二是桥梁多。这桥梁，有些是架水而过，有些却是没有河流却需要架山谷而过。看着近走着远，是所有山区修路都会遇到的实际问题，而桥梁的出现使问题迎刃而解，也大大节省了出行时间，大大缩短了物理空间距离。
这众多的桥梁空间上分布极广，有些在山顶，有些在山腰，有些是在山脚，从三峡之巅１３８８米的海拔到奉节县城平均９７２米的高度，有着令人眼花缭乱数都数不过来的桥梁。有一处竟然出现了三座桥梁上中下分层排列，犹如祖父孙三代同堂，询问过接风的领导才明白，最上面的是国道上高速桥，中间的是奉节县级路上的桥，而最底下是原先村民修建的老桥。
汽车在山路上自西向东奔驰，而我却在车上左顾右盼。左边瞧，脚下的桥需仰望山顶之桥；右边望，脚下的桥就可以鸟瞰山脚的桥，这不由让我想起了“新月派”诗人卞之琳的那首成名代表作《断章》，“你站在桥上看风景，看风景人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。”这桥与桥之间也是辩证式地存在，此桥是彼桥的风景，而彼桥却也成为了他桥的风景。
一路走来，自己只是经历了万州－－云阳－－奉节三个县区，“窥一斑而知全豹”，在多山多水多河流的情况下，整个重庆直辖市足足有３８个县区，加以类比整个重庆的隧道与桥梁数就应该是蔚为可观了。
三是坡路多弯路多。偌大一个县城，几乎看不到骑自行车的人，因为下坡容易上坡就难，谁都不敢保证自己有充足的体力能骑行完这４１６米垂直高度的山路。取而代之自行车的，是大大小小各式各样的摩托车，突然就想起了自己结婚时购置的钱江１２５大摩托来，要是骑到此地那该多拉风啊！
但现实却是不允许的，首先骑行２０００余里路自己没有那份体力和毅力，再者说出于安全角度考虑，市县两级领导也不允许我这样做，第三关键是购置汽车后，原先４５００元买的摩托早已被人５００元收走不在我名下啦！
也难怪在接风座谈会上，同样是来自滨州援助奉节的彭县长反复强调，在这里安全是第一，不管你是２０年的车龄，还是３０年的车龄，来奉节支教后一律不准动车——不准借当地同事的车，更不准借学生家长的车，平原上开车１０年，赶不上这里开车一天，你想啊，到处都是山高涧深，到处都是坡陡弯路多，一不小心扎下去全部玩完。所以不准动车，不仅仅是谆谆教导，更是一项政治纪律、组织红线，无论你是党员还是普通群众，都必须严格遵守，不得簪越。
这些修建于20世纪八九十年代的柏油山路，已经存在了三四十年之久。试想改革开放初期，我国的科技实力还不是十分强大，许多开山架桥的先进大型器械还没有引进或者研发出来，所以有多少里山路，就有多少人辛勤的付出在里面，有些山势陡峭之地，器械上不去，那就全靠人工来处理。修路工人顶着寒风、冒着烈日，一凿凿、一锹锹，汗水搬走了开山路上多余碍事的山石与泥土，泪水运来了修路所需的钢铁与砂石料，劳动最光荣，重庆山路的广大修建者也最光荣！
重庆多山多水多河流的地形成就了密密麻麻、盘桓曲折的山路，而山路的四通八达、畅行无阻反过来助推了城市政治、经济、教育、文化等多方面的发展。
重庆山路，山路重庆！
作者简介：安颖光，博兴人，中共党员，山东省散文学会会员，滨州市作协会员，偶有文章发表于省市刊物和文学网络公众平台。
在刺眼的阳光下撞见了一场谋杀，
而当时当下我选择了逃离，一言不发
已然成为沉默的帮凶
我关起房门封上窗户捂住耳朵蒙住双眼不敢说话，
但幸好，我的心脏还在跳动还能传话
月亮啊
可否与我说说话
为何真相总被掩盖在泥土之下，
月亮啊
若是恶行在伪正义的掩护美化，
我们应当如何说话，
月亮啊
你明明知道所有的真相都基于调查，
月亮啊
你可不可以为这暗室泄下一线天光，
照亮你、我或是照亮他
而当时当下我选择了逃离，一言不发
已然成为沉默的帮凶
我关起房门封上窗户捂住耳朵蒙住双眼不敢说话，
但幸好，我的心脏还在跳动还能传话
月亮啊
可否与我说说话
为何真相总被掩盖在泥土之下，
月亮啊
若是恶行在伪正义的掩护美化，
我们应当如何说话，
月亮啊
你明明知道所有的真相都基于调查，
月亮啊
你可不可以为这暗室泄下一线天光，
照亮你、我或是照亮他
【开足马力生产忙丨河南顺成集团灾后恢复重建现场走笔】9月2日上午，遭受洪灾袭击的河南顺成集团顺聚能源项目现场一派繁忙景象，身穿工装的员工正在安装调试生产设备。经过为期1个月的灾后恢复重建，该项目开足马力，正在紧锣密鼓地建设中。
很难想象，一个多月前的暴雨袭击，造成该项目工地一片狼藉，不仅泥水混杂，甚至部分设备被掩埋在泥土下。顺成集团如何紧急抢险，大力开展灾后恢复重建工作？其中又有哪些激动人心的故事？记者走进项目现场，走访了企业相关负责人和部分一线员工。
“今年7月连续强降雨来袭后，我们立即启动应急救援预案。”顺成集团安环部副部长兼消防队队长岳文才说。强降雨极端天气来临之前，市、区等相关部门发出相关通知。该集团负责人进行周密部署，提前做好各项应急处置预案，筹备好水泵、铲车、沙袋等各类防汛物资，成立抢险救援、信息联络、后勤保障等多支队伍。岳文才率领的抢险救援队人员24小时轮流在岗。暴雨来袭后，抢险救援人员火速赶到现场，及时处置各类险情。正是由于预案周密、措施到位，该集团最大限度地降低了损失。
雨后，该集团立即启动灾后恢复重建工作。经盘点，主厂区生产未受影响，而该集团顺聚能源项目大岸受损；部分变频设备、空压设备受雨水浸泡，出现不同程度的损毁；部分设备安装工程、土建工程（渠沟、地埋管道）出现位移、下沉等问题，被迫返工。各类损失合计276万元。“当时，能够调动的人手都上了。”岳文才说。除了抢险救援突击队的20名队员，负责信息联络和后勤保障等工作的员工也全体上阵，共计100多名员工迅速赶到水淹现场进行清理。
“恢复重建工作遭遇了不少困难。比如顺聚能源项目工地现场一片狼藉，水退之后到处是湿漉漉的泥土，一些正在安装调试的设备被埋在泥土之下。”岳文才回忆。该集团负责人现场指挥，安排大家使用铁锹、铁镐等工具对现场进行清理，迅速掀起了恢复重建的高潮。
“部分电机、电缆线、电缆桥架等设施被埋在泥土下。由于担心这些机械设备受损，我们无法使用铁锹等工具进行清理。”岳文才说。他和同事丢下铁锹、铁镐等工具，用手挖，用铁棍刨，慢慢清理一层层泥土，直到露出设备的核心部位。随后，他们利用吊车等工具将设备慢慢拉出来，以防止设备变形，然后再从现场移走。这一现场清理工作同时在4个施工点进行，员工克服困难，不顾脏和累，马不停蹄开展恢复重建工作。随后，该集团对水淹设备迅速进行更换、维修，对部分设备安装工程、土建工程进行返工。针对顺聚能源项目部分地面下沉现象，施工人员进行了及时回填处理。
“顺聚能源项目4米多高的几处道路护墙也被冲垮，发生塌陷，泥土、石头堆积一地。对此，我们进行了及时修复。”顺成集团相关负责人介绍。雨停之后，该集团组织专业施工人员赶赴现场，制订修复方案，对地表进行认真清理，同时对多处受损的护墙使用水泥、石头等进行加固。记者在项目现场看到，经过员工的连续奋战，高高的护墙已经被加固，缺损部位已经被修复完毕。
另外，为扎实做好受灾员工雨后救灾、重建工作，顺成集团工会按照董事长王新顺的要求，对受灾员工进行排查登记，及时上报区、镇总工会，并于7月26日开展了灾后慰问活动。镇总工会负责同志到受灾员工家中走访慰问，送去慰问金和慰问品，为他们送上关爱和温暖。
“截至8月20日，恢复重建工作已经基本结束。”顺成集团相关负责人说。记者看到，秋天金子般的阳光洒落在项目现场，员工正在紧赶工期，以便抢回被灾情耽误的进度，正常的生产秩序已经恢复。艳阳天下，一幅壮美的画卷正在顺成集团项目现场展开，充满了勃勃生机，未来的企业将更加充满活力、充满希望。（安阳融媒记者 张志立 文/图）
很难想象，一个多月前的暴雨袭击，造成该项目工地一片狼藉，不仅泥水混杂，甚至部分设备被掩埋在泥土下。顺成集团如何紧急抢险，大力开展灾后恢复重建工作？其中又有哪些激动人心的故事？记者走进项目现场，走访了企业相关负责人和部分一线员工。
“今年7月连续强降雨来袭后，我们立即启动应急救援预案。”顺成集团安环部副部长兼消防队队长岳文才说。强降雨极端天气来临之前，市、区等相关部门发出相关通知。该集团负责人进行周密部署，提前做好各项应急处置预案，筹备好水泵、铲车、沙袋等各类防汛物资，成立抢险救援、信息联络、后勤保障等多支队伍。岳文才率领的抢险救援队人员24小时轮流在岗。暴雨来袭后，抢险救援人员火速赶到现场，及时处置各类险情。正是由于预案周密、措施到位，该集团最大限度地降低了损失。
雨后，该集团立即启动灾后恢复重建工作。经盘点，主厂区生产未受影响，而该集团顺聚能源项目大岸受损；部分变频设备、空压设备受雨水浸泡，出现不同程度的损毁；部分设备安装工程、土建工程（渠沟、地埋管道）出现位移、下沉等问题，被迫返工。各类损失合计276万元。“当时，能够调动的人手都上了。”岳文才说。除了抢险救援突击队的20名队员，负责信息联络和后勤保障等工作的员工也全体上阵，共计100多名员工迅速赶到水淹现场进行清理。
“恢复重建工作遭遇了不少困难。比如顺聚能源项目工地现场一片狼藉，水退之后到处是湿漉漉的泥土，一些正在安装调试的设备被埋在泥土之下。”岳文才回忆。该集团负责人现场指挥，安排大家使用铁锹、铁镐等工具对现场进行清理，迅速掀起了恢复重建的高潮。
“部分电机、电缆线、电缆桥架等设施被埋在泥土下。由于担心这些机械设备受损，我们无法使用铁锹等工具进行清理。”岳文才说。他和同事丢下铁锹、铁镐等工具，用手挖，用铁棍刨，慢慢清理一层层泥土，直到露出设备的核心部位。随后，他们利用吊车等工具将设备慢慢拉出来，以防止设备变形，然后再从现场移走。这一现场清理工作同时在4个施工点进行，员工克服困难，不顾脏和累，马不停蹄开展恢复重建工作。随后，该集团对水淹设备迅速进行更换、维修，对部分设备安装工程、土建工程进行返工。针对顺聚能源项目部分地面下沉现象，施工人员进行了及时回填处理。
“顺聚能源项目4米多高的几处道路护墙也被冲垮，发生塌陷，泥土、石头堆积一地。对此，我们进行了及时修复。”顺成集团相关负责人介绍。雨停之后，该集团组织专业施工人员赶赴现场，制订修复方案，对地表进行认真清理，同时对多处受损的护墙使用水泥、石头等进行加固。记者在项目现场看到，经过员工的连续奋战，高高的护墙已经被加固，缺损部位已经被修复完毕。
另外，为扎实做好受灾员工雨后救灾、重建工作，顺成集团工会按照董事长王新顺的要求，对受灾员工进行排查登记，及时上报区、镇总工会，并于7月26日开展了灾后慰问活动。镇总工会负责同志到受灾员工家中走访慰问，送去慰问金和慰问品，为他们送上关爱和温暖。
“截至8月20日，恢复重建工作已经基本结束。”顺成集团相关负责人说。记者看到，秋天金子般的阳光洒落在项目现场，员工正在紧赶工期，以便抢回被灾情耽误的进度，正常的生产秩序已经恢复。艳阳天下，一幅壮美的画卷正在顺成集团项目现场展开，充满了勃勃生机，未来的企业将更加充满活力、充满希望。（安阳融媒记者 张志立 文/图）
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