在日趋激烈的汽车市场，汽车的销量数据攀升是每个车企所梦寐以求的。而汽车的销量更多地取决于汽车市场的导向，当然这个市场导向并没有对错之分，它更多地来自于消费者的一种潜在的共识与所处在大环境的需求。那么说了这么多，中国汽车市场是以什么为导向呢？

国内的消费者是感性与理性的结合体，大多数人热衷于品牌带来的自豪感、大气的外观、精致的内饰；当然还有宽大的空间以及丰富且科技感爆表的配置。也正是因为这样，很多空间大、配置高的车型备受追捧。有的人会说不都被你说全了吗？不，还有一方面恰恰只有少数人看重，那就是技术。很多人对于技术给力的车型都不吝赞美，而到了买车的节点，却纷纷对其置之不理；其原因不外乎这类人购车的需求并不是技术。

总的来说，中国的汽车市场并不以技术为导向；也正是因为这样很多车型都在国内遇冷。明明拥有不错的技术，在国内也有着不错的口碑；可偏偏就是销量不给力。车企本来寄予厚望，可这类车型就是郁郁不得志。那么有哪些车型呢？下面茶哥来给大家介绍和分析。

斯柯达速派确实是一款不错的中型车，这款车的大部分技术均来自大众。与新迈腾同出MQB平台，在技术和品质上与这个级别车型的标杆大众迈腾处在伯仲之间。起售价比迈腾还低了2万，可以说是中型车里性价比相当高的一款车；但同样的销量却并不如人意。与前两款车不同，速派确确实实是吃了品牌的亏。

国内的消费者有个特性，价格越往上走对于品牌的影响力就越是看重。而斯柯达这个品牌已经给人一种固化的形象，那就是大众的小弟。虽然近些年来为了走出大众的“屋檐”确实做了不少功夫，但不得不说这种固化的根除确实相当困难。也正是因为这种求摆脱的想法，斯柯达拿出了更高水准的产品，不过品牌力依旧有待提高。

客观来讲，金牛座的2.7T V6发动机在同级中鲜有敌手；动力水平和质感上都相当高，而操控上也能给人带来惊喜。当然作为一款商务车型，自然不能单单有动力和操控；金牛座还有一个杀手锏，那就是丰富的配置。即便拥有这么多优点，性价比相当高；却依然遇冷。

其实金牛座的败笔在于定位一款商务座驾，却表错了情。试问下，拥有商务座驾的消费者，又有几个人会在意车的动力与操控呢？所以还是回到了品牌的问题上，抛开BBA对于消费者的影响；同级别的竞品皇冠和君越在国内市场经营多年，同样让金牛座有些“心虚”。虽然这款车确实不错，不过处境确实不乐观。

锐志与皇冠同平台，而皇冠想必大家都知道，作为中大型轿车，主打舒适、豪华以及大空间。丰田之所以会以皇冠的平台开发锐志，想在不大成本投入的情况下，开发更多车型；进一步开拓国内市场。不过在定位上和皇冠有所不同，更注重运动性能。但是在国内的销量情况，却并不如凯美瑞给力。

其主要原因茶哥认为一方面和思铂睿有些相似，而另一方面是因为锐志的空间。相比于皇冠，锐志的轴距有所缩小；但账面数据却要比凯美瑞给力。不过在空间上却并无优势，原因在于凯美瑞为前驱车型，而锐志为后驱车型；后排空间的实用性确实不如凯美瑞。在空间并不占优势的锐志，加上国内消费者对于后驱车并没有想象中的那样兴趣浓厚；确实难以得到国内消费者的青睐。

现款的本田思铂睿在高配车型上，有地球梦科技的2.4升直喷发动机和同级中较为先进的8速双离合变速器；在动力组合上很多人都非常认可。再加上实用的配置以及不错的内饰布局，其实是非常好的一款车。但相比于共用底盘打造的雅阁，销量却有着非常大的差距。

虽然思铂睿与雅阁同平台，但本田推出思铂睿的本意还是为了与雅阁有所区分。雅阁更加注重舒适性，而思铂睿更加追求运动感，外观也相应地更加运动化。那么思铂睿销量的惨淡也就因此而起，国内购买中型车的消费者往往更加注重外观的大气；而如果真正在意运动的人，更愿意多花钱去入手大众CC或者宝马3系等车型。这也就是思铂睿在国内举步维艰的主要原因。

阿特兹头顶着“创驰蓝天”和“魂动外观”等多个头衔，相信很多消费者都有所耳闻，其关注度并不低于任何一款热销车型。一方面魂动外观获奖、备受好评，另一方面创驰蓝天的技术对整辆车的加持；再加上突出的运动操控性能。在马自达看来，这款车必定大卖；可一上市却哗然一片，销量与预期有非常大的落差。

阿特兹的遇冷其实有两个主要原因，一方面是品牌的溢价水平有限。另一方面是阿特兹的内饰，较为普通的内饰与惊艳的外观设计在一定程度上出现脱节；当然抛开这两个原因，茶哥还是相当喜欢这款阿特兹的，外观与操控性都非常给力。