比速汽车品牌起源于2016年末，作为一个新兴品牌，在成立至今不到一年的时间里，已经推出了三款车型，其实力不容小觑。对于一个新兴的汽车品牌，消费者是抱着好奇的心态去接受？还是一味的否定？类似这样的问题，内心活动丰富的消费者或许没有明确的答案，但看完此文，您心里就有底了。

试驾车型为2017款 1.5T 手动豪华型（次顶配车型），其指导价为8.39万元。全系供有四款车型，其指导价为7.29-8.99万元。

外观造型 稳重凶猛兼顾大气

内饰设计 用料足够工艺一般

空间表现 乘坐宽敞储物满足

试驾车型座椅采用皮革材质包裹，靠背以及坐垫位置均采用了打孔处理，但实际透气效果有些差强人意。座椅填充物适中，其舒适性在同级别车型中非常具有竞争力。

再者，座椅支持多向手动调节，支持腰部支撑调节，但美中不足的是仅有顶配车型才配备电动调节功能。

试驾体验 隔音良好动力足够

手动挡车型，离合器是关注的重点之一。比速T5的离合器行程比想象中要长，离合器结合点大约在行程1/3-2/3位置，其脚感力度适中，谈不上重但不算轻。

经过一天的试驾下来，总结经验就是，平面路况用2挡起步时足矣，稍加油门，离合稍慢抬放，过程可以更加平顺。1挡的齿比较大，稍不留神便窜动凶猛。大理的地势高低起伏，试驾途中几次在上坡途中起步，2挡半联动状态就能通过，仅有在上坡时遇到比较陡峭坡才会用1挡起步。

1.5T排量发动机账面数据表现与竞品车型几乎不相上下。动力输出线性充足，当转速拉高时，动力响应几乎是“人车合一”，70km/h以内超车绝对是信心满满。除此之外，即使在低转速时挂上高挡位，拖挡现象也没有发生，仅是动力输出就犹如塞鼻子吸气般使不上劲。

5挡手动变速箱除了在1挡的齿比较大之外，其余挡位衔接都非常到位，与发动机的匹配度非常好，其平顺性、响应性、完全超出试驾前的预想。换挡吸入感还不错，有一点点小惊喜。美中不足是换挡杆位置设计与驾驶席不太默契，好几次换挡都拿捏不准挡杆的位置。

转向系统的设定与定位为中型SUV的身份“意气相投”。车身较大，方向盘带点虚位未尝不是一件好事，太过灵敏的调校反而会适得其反。低速轻盈高速沉重似乎是当下许多家用车所偏好的调校，比速T5同样如此。转向不太精准，路感反馈一般，但驾驶起来并不太累是比速T5给我的印象。

底盘部分是比速T5的缺点之一。其采用麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂组合，整车行驶质感总的来说并不赖，但经过较大的颠簸时，尽管悬挂回弹干脆利落，滤振效果也不错，但反馈出来的整体性比较差，松松垮垮的表现异常明显，甚至方向盘会出现“打手”现象。好在车厢内仍旧能保持着良好的舒适性，这离不开座椅的功劳。

最后说说噪音部分，在60km/h之内，车厢内表现出良好的静谧性，无论是胎噪还是风噪亦或者是发动机的噪音都被很好的抑制在车厢外。但在颠簸路面行驶时，低沉的噪音还是会不规律的传递到车厢内，但不至于恼人。总的来说，在噪音方面比速T5控制得挺好。

编辑点评：从综合方面来看，比速T5在同级别车型中有着不错的实力。无论从外观造型、空间表现、内饰设计、行驶质感等均有着自己出色的一面。但在大市场环境下，比速T5想要占据国产十万级中型SUV份额，自动挡车型是必不可少的。但目前比速T5全系仅有手动挡车型，后期将会推出自动挡版本。至于未来的市场表现如何，只能交给时间去验证了。但如果你能接受一个新品牌，并且对它有信心，相信比速T5会进入您的选车列表。