说一下，华为拿下今年移动第二大5G大单这事儿
在聊之前，先观赏一波杠精又如何杠上开花。
“xx1: 第一大单呢？飞了？”
“xx2：华为就靠国家救济了！以前华为海外业务占比70%，现在国内业务占比90%”
“xx3： 必须用5G吗？那只有用苹果手机了。可是话费又上去了。不就打个电话上个网看看视频玩玩游戏，啥技术搞那么复杂？成本那么高？这些组网系统到底有啥用？”
“xx4: 新浪科技就是华为的水军，收钱就办事，5g手机都没有。还说个毛啊”
…..
不知道为啥，每次看到这类评论，就有莫名拉黑的冲动，不过好在更多的还是理性支持者，而非无脑杠精，心情才稍稍舒缓一下！
好了，步入正题，为什么华为还有中兴可以拿下移动5G大单？
首先，华为以4834个5G标准必要专利族排名全球第一，拥有最多的5G标准必要专利，世界占比15.4%，排在后的企业为三星、诺基亚、中兴通讯、LG、爱立信、高通、夏普、OPPO和VIVO（图1，2）
这里强调一下，标准必要专利：标准必要专利就是实施某一技术标准所必须的专利，也就是说你想做相关的产品，都无法绕过这个专利，那么必须为它付费。所以华为和中兴在5G方面的话语权不言而喻。
其次，在5G相关技术专利的申请数量方面，三星以2633件排在第一位，华为和LG则分列在第二位和第三位，其中华为提交的专利申请数量为2342件，LG的5G相关专利提交数量为2236件，而中国的另一家通讯公司——中兴以1878件的提交数量排在第五位（图3）
以上数据其实就足以表明，华为和中兴在5G通信领域的技术储备，无论是对国内，还是对全世界都是妥妥的5G技术设备第一梯队供应商，不选这两家，选三星？选诺基亚？显然不可能，核心通信怎么能让外国人掌控！
另外，这则新闻其实透露一件让人非常欣喜的事情——华为5G基站芯片没受到美国制裁影响，华为牛逼！
早在2018年，华为率先发布全系列5G商用产品、率先全球规模外场验证，率先开始5G全球规模商用。2019年华为发布了业界首款5G基站核心芯片——“天罡（TIANGANG）芯片”，在集成度、算力、带宽等方面均取代突破性进步（图4）。但当时华为基站美国零部件的使用比例达到了27.2%。对美国零件依赖度极高。
此次中标足以说明华为在5G基站这块的芯片供给充足，好事！也侧面印证了，任正非当年所说“华为正在开发出一款不含美国零部件的5G基地站，其性能比含有美国零部件的版本，还要高出30%。预估这种不含美国零部件的5G基站，可望在2020年内生产达150万台。“并没有吹牛，说到做到，不服不行！
最后，想说一点题外话，不知道华为什么时候被扣上了“爱国”这类的帽子，一说华为就沸腾，一说华为就是爱不爱国，很多人因此产生了心理抵触情绪，但如果真深入去看看任正非书籍，讲话视频，以及华为目前的战略布局就知道，任老爷子有多靠谱，多稳重，根本就不屑于玩这套，明显是被营销号给带偏了节奏，借华为来贩卖爱国情怀而已。
华为手机不是最牛的手机，但确确实实是国内唯一可以和苹果争高端国际市场正面竞争的手机；华为全家桶体验很多方面比不过苹果，但在互联协作方面远远超越了苹果；华为公司不是最牛逼的公司，但于世界500强中，唯一一个没有上市、不搞金融、不炒房地产的中国企业，并且这些战绩并不是在吹牛，而是实打实做到了！如今在美国多重制裁打压下，华为不但没节节败退，反而发布会一波又一波，不断通过核心技术不断绽放出前所未有的生命力，向世界展示中国实力，这样的企业值得被敬重，Respect 100遍都不嫌多！
最最后，希望华为能早日突破科技封锁，芯片全面国产化，手机战场需要华为！[小红花]
在聊之前，先观赏一波杠精又如何杠上开花。
“xx1: 第一大单呢？飞了？”
“xx2：华为就靠国家救济了！以前华为海外业务占比70%，现在国内业务占比90%”
“xx3： 必须用5G吗？那只有用苹果手机了。可是话费又上去了。不就打个电话上个网看看视频玩玩游戏，啥技术搞那么复杂？成本那么高？这些组网系统到底有啥用？”
“xx4: 新浪科技就是华为的水军，收钱就办事，5g手机都没有。还说个毛啊”
…..
不知道为啥，每次看到这类评论，就有莫名拉黑的冲动，不过好在更多的还是理性支持者，而非无脑杠精，心情才稍稍舒缓一下！
好了，步入正题，为什么华为还有中兴可以拿下移动5G大单？
首先，华为以4834个5G标准必要专利族排名全球第一，拥有最多的5G标准必要专利，世界占比15.4%，排在后的企业为三星、诺基亚、中兴通讯、LG、爱立信、高通、夏普、OPPO和VIVO（图1，2）
这里强调一下，标准必要专利：标准必要专利就是实施某一技术标准所必须的专利，也就是说你想做相关的产品，都无法绕过这个专利，那么必须为它付费。所以华为和中兴在5G方面的话语权不言而喻。
其次，在5G相关技术专利的申请数量方面，三星以2633件排在第一位，华为和LG则分列在第二位和第三位，其中华为提交的专利申请数量为2342件，LG的5G相关专利提交数量为2236件，而中国的另一家通讯公司——中兴以1878件的提交数量排在第五位（图3）
以上数据其实就足以表明，华为和中兴在5G通信领域的技术储备，无论是对国内，还是对全世界都是妥妥的5G技术设备第一梯队供应商，不选这两家，选三星？选诺基亚？显然不可能，核心通信怎么能让外国人掌控！
另外，这则新闻其实透露一件让人非常欣喜的事情——华为5G基站芯片没受到美国制裁影响，华为牛逼！
早在2018年，华为率先发布全系列5G商用产品、率先全球规模外场验证，率先开始5G全球规模商用。2019年华为发布了业界首款5G基站核心芯片——“天罡（TIANGANG）芯片”，在集成度、算力、带宽等方面均取代突破性进步（图4）。但当时华为基站美国零部件的使用比例达到了27.2%。对美国零件依赖度极高。
此次中标足以说明华为在5G基站这块的芯片供给充足，好事！也侧面印证了，任正非当年所说“华为正在开发出一款不含美国零部件的5G基地站，其性能比含有美国零部件的版本，还要高出30%。预估这种不含美国零部件的5G基站，可望在2020年内生产达150万台。“并没有吹牛，说到做到，不服不行！
最后，想说一点题外话，不知道华为什么时候被扣上了“爱国”这类的帽子，一说华为就沸腾，一说华为就是爱不爱国，很多人因此产生了心理抵触情绪，但如果真深入去看看任正非书籍，讲话视频，以及华为目前的战略布局就知道，任老爷子有多靠谱，多稳重，根本就不屑于玩这套，明显是被营销号给带偏了节奏，借华为来贩卖爱国情怀而已。
华为手机不是最牛的手机，但确确实实是国内唯一可以和苹果争高端国际市场正面竞争的手机；华为全家桶体验很多方面比不过苹果，但在互联协作方面远远超越了苹果；华为公司不是最牛逼的公司，但于世界500强中，唯一一个没有上市、不搞金融、不炒房地产的中国企业，并且这些战绩并不是在吹牛，而是实打实做到了！如今在美国多重制裁打压下，华为不但没节节败退，反而发布会一波又一波，不断通过核心技术不断绽放出前所未有的生命力，向世界展示中国实力，这样的企业值得被敬重，Respect 100遍都不嫌多！
最最后，希望华为能早日突破科技封锁，芯片全面国产化，手机战场需要华为！[小红花]
#购车攻略#盘点6款销量惨淡的合资SUV，买车的慎选，你的车中招了吗？
说实话，咱们普通老百姓买车，图的就是一个省心耐用有性价比，因为这个社会上的绝大多数人都是平头老百姓，至于那些个BBA品牌的豪华车型，基本上还是给有一定经济实力的人准备的，所以买的人并不是很多。那说到购买普通的合资品牌车型，咱们老百姓有哪些是一定要去避开的呢？今天我们就来盘点一下那些销量惨淡的合资SUV，建议买车的慎选，毕竟所购车型的销量不好买回家也揪心，下面赶紧看看你的车中招了吗？
第一款：Jeep大指挥官
5月销量：482台
1-5月销量：2721台
Jeep大指挥官 刚出来的时候还是受到了不少人所关注的，由于体型跟汉兰达差不多，同时又提供5座和7座两种座椅布局可选，加上动力还是全系标配的2.0T+9AT，所以这台车问世之初就博得了一定的关注度。
只可惜的是，随着Jeep这个品牌在华全面没落，大指挥官的关注度也是逐年走低。5月份仅仅卖出了482辆，今年1-5月也仅仅销售了2721台新车。
至于为什么大指挥官这款车没什么人买，主要也是因为其空间表现一般、产品品质不被认可、驾驶体验差、同级可选竞品太多等原因，所以碰到这款车咱们还是绕着点走吧，别掉坑里去了。
第二款：三菱奕歌
5月销量：434台
1-5月销量：2094台
三菱近些年在华的销量表现也是愈发疲软，早年间还能靠着欧蓝德 、“山猫”帕杰罗 等车型抢占一定市场份额，但随着国产品牌的发力，旗下车型也是越来越难卖。就像其新推出的奕歌 车型，在5月份就只卖出了434台，今年1-5月也只有2094辆的销量表现，可谓妥妥的卖不动车型代表了。
而究其原因，我们认为既有三菱在华影响力与营销投放下降的因素，也有产品本身在客观层面上所存在的不足。
就以价格来说，奕歌12.98-18.58万元的售价已经可以买到很多精品国产紧凑型SUV的中高配。反观奕歌，不仅尺寸只有4米4，其所搭载的1.5T动力表现（170匹）也并不强劲。加上外观太过个性、空间表现一般，所以这台车自然就成为了被用户所遗弃的“对象”，想买的朋友也多长点心。
第三款：Jeep自由侠
5月销量：157台
1-5月销量：745台
Jeep自由侠 作为一款很有个性的小型SUV，凭借其独特的外观造型吸引到了不少女性用户的喜爱与认可。要知道，在12-18万的价格区间里，合资车很少有能能够买到这么可爱、造型个性的SUV，也正因为如此，Jeep自由侠还小火了一把。
只不过，一款车能不能长久地热销，不仅要有好的外表，还得有好的内在，而Jeep自由侠显然不是那种类型。先来说销量吧，今年5月，自由侠仅卖出去了157台新车，1-5月也只有745辆的销量数据表现，可以说是实惨本车了。
那为什么它现在这么卖不好呢？其一是价格不便宜，12-18万的售价区间已经可以买很多紧凑型甚至中型SUV，而自由侠仅仅只是小型，所以会买它的并不多。其二是自由侠的7速干式双离合变速箱顿挫、溜车现象严重，加上发动机还有烧机油现象品质并不好，所以买了的人也是叫苦连连，至此也就让自由侠成为了车圈内外人士都不敢碰的车，大家慎选。
第四款：雪铁龙C3-XR
5月销量：137台
1-5月销量：726台
如果要盘点在当下汽车市场里存活最久的车型，那雪铁龙C3-XR肯定能占据席之地。要知道，现在距离雪铁龙C3-XR首次亮相已经过去了将近7个年头，而如今东风雪铁龙依旧打算为其推出改款车型继续卖，这不得不让人佩服东雪的这份执着与坚毅。
只是佩服归佩服，您这5月销量137台，1-5月都只卖出726台新车的销量数据表现，真有必要跟捂着个香馍馍一样继续卖吗？
要说产品力，全系1.2T三缸发动机确实让人听了犯怵、买了担忧。另外你的尺寸也不大，长度不到4米3、轴距不到2米7，空间表现也就那样。加上做工用料一般、配置没什么看点，因此花10-12万买车的人也看不上你。所以为什么雪铁龙C3-XR没人买？这下你们知道了吧！最后我也想对神龙汽车多说一句：咱们搞出点新车型来行不，别只盯着这一款车了，可长点心吧。
第五款：Jeep自由光
5月销量：95台
1-5月销量：1351台
Jeep自由光刚刚上市那会销量表现也不错，月销还能够有大几千台。当然，由于那时的Jeep在国人心目中形象还不错，加上自由光是广汽菲克国产的第一款车型，所以当出现这么一款车型之时，人们的购买热情很高。
只可惜好景不长，在后续自由光就出现了大量烧机油事件，加上车内异响、部件开裂、发动机熄火、油门故障等质量问题的频发，所以广汽菲克也因此在品牌口碑层面上大受打击。
如今，虽然Jeep自由光依旧拥有2.0L、2.0T两种排量车型在售，2.0T车型更是拥有265马力的强劲动力输出，但无奈车型口碑已经被搞臭，加上2.0T车型起步价高达22万多，所以最终也就有了现在这5月销量95台，1-5月销量1351台的惨淡数据表现。只能说，Jeep自由光在华的销量就好比是坐过山车，曾经有过辉煌，但现在也真的是没落了，想买它的朋友还是去别处看看吧。
第六款：马自达CX-8
5月销量：45台
1-5月销量：131台
马自达在国内虽然不是什么销量大户，但凭借昂克赛拉、CX-5这两款车款，长安马自达还是占领了不少的市场份额。只不过，家族里推出的这款CX-8车型销量可就不敢恭维了。具体来看，CX-8在5月份只卖出了45台新车，相比同为竞品的汉兰达，连后者的零头都没有。今年1-5月，CX-8也只有131台的新车销量数据，总体表现依旧能用极差来形容。
为什么CX-8卖不好呢？第一是人们对于这类中大型SUV往往有空间方面的要求，而CX-8作为一款7座SUV，在这方面的表现却并不突出，因此直接导致潜在客户放弃购买。第二是CX-8的售价比汉兰达还贵，这是马自达的品牌影响力目前无法达到的，所以用户并不认可
它。
第三是CX-8的2.5L动力参数在同级没有任何吸引力，放阿特兹上尚且够用，但放这么一台尺寸近5米的中大型SUV上，可就真是“小马拉大车”了。所以CX-8的销量惨淡也怨不得别人，一切都是市场调研与产品定位失败的结果，咱们能不买就尽量不买吧，避免买回家揪心。
写在最后：随着豪华品牌车型价格的下探以及国产品牌的崛起，在当下汽车市场里其实也已经有很多好的车型可选。对于咱们消费者来说，汽车市场里的芸芸众车就好比是“大浪淘沙”，留下来的不一定是金子，但被卷走的一定是那些产品力不行或者某些方面有缺陷、不被认可的车。所以，对于以上这些销量已经十分惨淡的合资SUV车型，咱们能不买就尽量不买吧，毕竟，当小白鼠尝个鲜没有任何意义，车子总归是要用来长期使用的一个大物件，因此能买个省心均衡一点的车就尽量往那方面靠，你们觉得呢？
#汽车评测##汽车资讯#
说实话，咱们普通老百姓买车，图的就是一个省心耐用有性价比，因为这个社会上的绝大多数人都是平头老百姓，至于那些个BBA品牌的豪华车型，基本上还是给有一定经济实力的人准备的，所以买的人并不是很多。那说到购买普通的合资品牌车型，咱们老百姓有哪些是一定要去避开的呢？今天我们就来盘点一下那些销量惨淡的合资SUV，建议买车的慎选，毕竟所购车型的销量不好买回家也揪心，下面赶紧看看你的车中招了吗？
第一款：Jeep大指挥官
5月销量：482台
1-5月销量：2721台
Jeep大指挥官 刚出来的时候还是受到了不少人所关注的，由于体型跟汉兰达差不多，同时又提供5座和7座两种座椅布局可选，加上动力还是全系标配的2.0T+9AT，所以这台车问世之初就博得了一定的关注度。
只可惜的是，随着Jeep这个品牌在华全面没落，大指挥官的关注度也是逐年走低。5月份仅仅卖出了482辆，今年1-5月也仅仅销售了2721台新车。
至于为什么大指挥官这款车没什么人买，主要也是因为其空间表现一般、产品品质不被认可、驾驶体验差、同级可选竞品太多等原因，所以碰到这款车咱们还是绕着点走吧，别掉坑里去了。
第二款：三菱奕歌
5月销量：434台
1-5月销量：2094台
三菱近些年在华的销量表现也是愈发疲软，早年间还能靠着欧蓝德 、“山猫”帕杰罗 等车型抢占一定市场份额，但随着国产品牌的发力，旗下车型也是越来越难卖。就像其新推出的奕歌 车型，在5月份就只卖出了434台，今年1-5月也只有2094辆的销量表现，可谓妥妥的卖不动车型代表了。
而究其原因，我们认为既有三菱在华影响力与营销投放下降的因素，也有产品本身在客观层面上所存在的不足。
就以价格来说，奕歌12.98-18.58万元的售价已经可以买到很多精品国产紧凑型SUV的中高配。反观奕歌，不仅尺寸只有4米4，其所搭载的1.5T动力表现（170匹）也并不强劲。加上外观太过个性、空间表现一般，所以这台车自然就成为了被用户所遗弃的“对象”，想买的朋友也多长点心。
第三款：Jeep自由侠
5月销量：157台
1-5月销量：745台
Jeep自由侠 作为一款很有个性的小型SUV，凭借其独特的外观造型吸引到了不少女性用户的喜爱与认可。要知道，在12-18万的价格区间里，合资车很少有能能够买到这么可爱、造型个性的SUV，也正因为如此，Jeep自由侠还小火了一把。
只不过，一款车能不能长久地热销，不仅要有好的外表，还得有好的内在，而Jeep自由侠显然不是那种类型。先来说销量吧，今年5月，自由侠仅卖出去了157台新车，1-5月也只有745辆的销量数据表现，可以说是实惨本车了。
那为什么它现在这么卖不好呢？其一是价格不便宜，12-18万的售价区间已经可以买很多紧凑型甚至中型SUV，而自由侠仅仅只是小型，所以会买它的并不多。其二是自由侠的7速干式双离合变速箱顿挫、溜车现象严重，加上发动机还有烧机油现象品质并不好，所以买了的人也是叫苦连连，至此也就让自由侠成为了车圈内外人士都不敢碰的车，大家慎选。
第四款：雪铁龙C3-XR
5月销量：137台
1-5月销量：726台
如果要盘点在当下汽车市场里存活最久的车型，那雪铁龙C3-XR肯定能占据席之地。要知道，现在距离雪铁龙C3-XR首次亮相已经过去了将近7个年头，而如今东风雪铁龙依旧打算为其推出改款车型继续卖，这不得不让人佩服东雪的这份执着与坚毅。
只是佩服归佩服，您这5月销量137台，1-5月都只卖出726台新车的销量数据表现，真有必要跟捂着个香馍馍一样继续卖吗？
要说产品力，全系1.2T三缸发动机确实让人听了犯怵、买了担忧。另外你的尺寸也不大，长度不到4米3、轴距不到2米7，空间表现也就那样。加上做工用料一般、配置没什么看点，因此花10-12万买车的人也看不上你。所以为什么雪铁龙C3-XR没人买？这下你们知道了吧！最后我也想对神龙汽车多说一句：咱们搞出点新车型来行不，别只盯着这一款车了，可长点心吧。
第五款：Jeep自由光
5月销量：95台
1-5月销量：1351台
Jeep自由光刚刚上市那会销量表现也不错，月销还能够有大几千台。当然，由于那时的Jeep在国人心目中形象还不错，加上自由光是广汽菲克国产的第一款车型，所以当出现这么一款车型之时，人们的购买热情很高。
只可惜好景不长，在后续自由光就出现了大量烧机油事件，加上车内异响、部件开裂、发动机熄火、油门故障等质量问题的频发，所以广汽菲克也因此在品牌口碑层面上大受打击。
如今，虽然Jeep自由光依旧拥有2.0L、2.0T两种排量车型在售，2.0T车型更是拥有265马力的强劲动力输出，但无奈车型口碑已经被搞臭，加上2.0T车型起步价高达22万多，所以最终也就有了现在这5月销量95台，1-5月销量1351台的惨淡数据表现。只能说，Jeep自由光在华的销量就好比是坐过山车，曾经有过辉煌，但现在也真的是没落了，想买它的朋友还是去别处看看吧。
第六款：马自达CX-8
5月销量：45台
1-5月销量：131台
马自达在国内虽然不是什么销量大户，但凭借昂克赛拉、CX-5这两款车款，长安马自达还是占领了不少的市场份额。只不过，家族里推出的这款CX-8车型销量可就不敢恭维了。具体来看，CX-8在5月份只卖出了45台新车，相比同为竞品的汉兰达，连后者的零头都没有。今年1-5月，CX-8也只有131台的新车销量数据，总体表现依旧能用极差来形容。
为什么CX-8卖不好呢？第一是人们对于这类中大型SUV往往有空间方面的要求，而CX-8作为一款7座SUV，在这方面的表现却并不突出，因此直接导致潜在客户放弃购买。第二是CX-8的售价比汉兰达还贵，这是马自达的品牌影响力目前无法达到的，所以用户并不认可
它。
第三是CX-8的2.5L动力参数在同级没有任何吸引力，放阿特兹上尚且够用，但放这么一台尺寸近5米的中大型SUV上，可就真是“小马拉大车”了。所以CX-8的销量惨淡也怨不得别人，一切都是市场调研与产品定位失败的结果，咱们能不买就尽量不买吧，避免买回家揪心。
写在最后：随着豪华品牌车型价格的下探以及国产品牌的崛起，在当下汽车市场里其实也已经有很多好的车型可选。对于咱们消费者来说，汽车市场里的芸芸众车就好比是“大浪淘沙”，留下来的不一定是金子，但被卷走的一定是那些产品力不行或者某些方面有缺陷、不被认可的车。所以，对于以上这些销量已经十分惨淡的合资SUV车型，咱们能不买就尽量不买吧，毕竟，当小白鼠尝个鲜没有任何意义，车子总归是要用来长期使用的一个大物件，因此能买个省心均衡一点的车就尽量往那方面靠，你们觉得呢？
#汽车评测##汽车资讯#
#值得入手的车#上半年销量最好的5款中型SUV出炉，汉兰达没入榜，瑞虎8崛起？
随着人们生活水平的不断提高，大多数人也开始从选购一台紧凑型SUV向中型SUV过渡。毕竟，中型SUV不仅外观更大气，在内部空间表现上也比紧凑型SUV要更好，加上很多中型SUV现在都拥有7座布局，而消费者们又更希望能够买到一台可以带着全家老小出行的SUV，所以买中型SUV的想法也就愈发强烈了。

既然如此，对于那些还没买中型SUV的人来说，眼下哪些中型SUV卖得好呢？是不是很多人口中所提到的汉兰达车型呢？答案其实非也。今天我们就来看看上半年销量最好的5款中型SUV，其中，汉兰达仅排名第十，未能进入前五榜单，而国产瑞虎8则强势崛起，排名第五。下面话不多说，想买中型SUV的赶紧一起来看看。
第五名，瑞虎8
上半年销量：60525辆
指导价：8.88-15.99万元


瑞虎8之所以能强势进入上半年中型SUV销量榜前五名，靠的正是其较高的性价比。要知道，瑞虎8的指导价仅为8.88-15.99万元，但奇瑞却为其提供了5座、6座和7座版本可选，如此丰富的座椅布局形式，自然也就让消费者有了充分的选择余地。


另外，奇瑞向来是一家以技术面世的车企，而这种企业文化在瑞虎8上也体现得很到位。例如热效率很高的1.5T、1.6T发动机，自研的双离合变速箱，再加上动力出色、燃油经济性表现不错，所以瑞虎8也就成为了国产最受欢迎的中型SUV。从支持国货的层面上来看，瑞虎8确实给国产车长脸了，其销量成绩可谓是实至名归。
第四名，宝马X3
上半年销量：73071辆
指导价：38.98-45.78万元


宝马X3 一直是不少中产阶层所喜欢去购买的一台豪华中型SUV，有着很好的公路操控性、国产之后价格也降低了不少，加上X3的口碑早已经在车友圈里传开，所以很多人想当然的就会去购买一台宝马的X3。这不，在过去的上半年时间里，宝马X3就一举收获了73071辆的新车销量成绩单。虽然排名不及前面的奥迪Q5L 和奔驰GLC ，但宝马的价格管控是做得最好的，而且单车的利润率很高，所以排名第四我觉得很强了。


另外，中国市场依旧是宝马最畅销的国家，据数据显示，今年1-6月，宝马在中国售出新车467064辆，同比大幅增长41.9%，比奔驰（44万辆）还多出2.7万辆。因此，就这样的势头，你们说宝马X3能不进中型SUV销量前五吗？
第三名，奥迪Q5L
上半年销量：77538辆
指导价：39.68-48.70万元


要论在华销售的“资历”，豪华中型SUV市场里无疑是奥迪Q5L这款车型最老。也正是因为奥迪Q5L最早国产，所以它的用户基数非常大，也间接证明奥迪能够更好地实现“老带新”。当然，现款奥迪Q5L之所以能够卖得那么好，在今年上半年实现77538辆的新车销量表现，最主要的原因还是由于其终端优惠很大。


要知道，奥迪Q5L目前最少都能优惠5万起步，在部分地区的一些中高配车型上，奥迪Q5L甚至能优惠8-10万，由此可见，Q5L的这一“光彩”成绩单背后，最主要的还是因为其大幅度的降价所致。不过话又说回来，花不到40万的价格就买一台面子、实用性都兼顾，同时油耗表现还更好的豪华SUV，换我可能也会去选择，所以这大概也是奥迪Q5L能站在中型SUV销量榜第三名的原因吧。
第二名：奔驰GLC
上半年销量：78186辆
指导价：39.78-58.78万元


很多人买奔驰GLC都是为了拿来应付商务社交需求，毕竟，在豪华中型SUV市场里，奔驰GLC的商务属性是最强的，而这点恰恰被许多做了一点点小生意的人士所格外看重。不得不承认的一点是，在中国大陆，很多做生意的人它就是得要一台车来撑自己的面子。只有这样，在面对自己的合作伙伴之时，对方才会觉得你有实力。


当然，开一台奔驰车只是打开交际圈最基本的一块“敲门砖”，真要谈成一笔合作，那还得自身实力雄厚才对。只不过，奔驰GLC本身浓重的商务气息摆在那就已经格外吸引那些持币待购的商务人群，所以别跟他们提什么油耗高、起步无力、发动机噪音大、刹车异响、内饰异味大，在他们眼中，奔驰就是最好的商务用车、就是豪华的象征，也正是因此，奔驰GLC才能成为上半年销量第二好的中型SUV，你们说是不是这样呢？
第一名，大众途观L
上半年销量：92274辆
指导价：21.58-28.58万元


说到大众途观L ，其实严格意义上来说，我更愿意把它称之为紧凑型SUV。只不过，在官方的说法里，由于途观L进行了加长处理，相比此前的老途观 在外观尺寸、空间表现上都有了全面的提升，故此途观车系摇身一变成为了中型SUV。要肯定的是，途观L成为了中型SUV之后销量表现依旧还是很好，今年上半年，途观L就取得了92274辆的新车销量数据，相比豪华中型SUV奔驰GLC的销量还要多出一万多台，由此可见其在市场里的受欢迎程度。


不过，这代途观L已经走到了生命的尽头，所以终端优惠大也是致使其走上中型SUV销量第一的直接原因。另外，新款途观L已经到店，所以厂家和经销商势必都会对现款途观L进行清库存的处理。总的来说，不论是从产品力还是优惠幅度来看，途观L眼下都是那个最热销的中型SUV，反倒是汉兰达，上半年销量只有46018辆，妥妥的“最强嘴炮王者”了。


最后，以上就是2021上半年销量最好的5款中型SUV，对于这5款车型的热销，你们有什么意见和看法呢？对于汉兰达仅排名中型SUV销量榜第十的表现，又是否觉得它有些“名过其实”了呢？
#购车攻略##汽车评测#
随着人们生活水平的不断提高，大多数人也开始从选购一台紧凑型SUV向中型SUV过渡。毕竟，中型SUV不仅外观更大气，在内部空间表现上也比紧凑型SUV要更好，加上很多中型SUV现在都拥有7座布局，而消费者们又更希望能够买到一台可以带着全家老小出行的SUV，所以买中型SUV的想法也就愈发强烈了。

既然如此，对于那些还没买中型SUV的人来说，眼下哪些中型SUV卖得好呢？是不是很多人口中所提到的汉兰达车型呢？答案其实非也。今天我们就来看看上半年销量最好的5款中型SUV，其中，汉兰达仅排名第十，未能进入前五榜单，而国产瑞虎8则强势崛起，排名第五。下面话不多说，想买中型SUV的赶紧一起来看看。
第五名，瑞虎8
上半年销量：60525辆
指导价：8.88-15.99万元


瑞虎8之所以能强势进入上半年中型SUV销量榜前五名，靠的正是其较高的性价比。要知道，瑞虎8的指导价仅为8.88-15.99万元，但奇瑞却为其提供了5座、6座和7座版本可选，如此丰富的座椅布局形式，自然也就让消费者有了充分的选择余地。


另外，奇瑞向来是一家以技术面世的车企，而这种企业文化在瑞虎8上也体现得很到位。例如热效率很高的1.5T、1.6T发动机，自研的双离合变速箱，再加上动力出色、燃油经济性表现不错，所以瑞虎8也就成为了国产最受欢迎的中型SUV。从支持国货的层面上来看，瑞虎8确实给国产车长脸了，其销量成绩可谓是实至名归。
第四名，宝马X3
上半年销量：73071辆
指导价：38.98-45.78万元


宝马X3 一直是不少中产阶层所喜欢去购买的一台豪华中型SUV，有着很好的公路操控性、国产之后价格也降低了不少，加上X3的口碑早已经在车友圈里传开，所以很多人想当然的就会去购买一台宝马的X3。这不，在过去的上半年时间里，宝马X3就一举收获了73071辆的新车销量成绩单。虽然排名不及前面的奥迪Q5L 和奔驰GLC ，但宝马的价格管控是做得最好的，而且单车的利润率很高，所以排名第四我觉得很强了。


另外，中国市场依旧是宝马最畅销的国家，据数据显示，今年1-6月，宝马在中国售出新车467064辆，同比大幅增长41.9%，比奔驰（44万辆）还多出2.7万辆。因此，就这样的势头，你们说宝马X3能不进中型SUV销量前五吗？
第三名，奥迪Q5L
上半年销量：77538辆
指导价：39.68-48.70万元


要论在华销售的“资历”，豪华中型SUV市场里无疑是奥迪Q5L这款车型最老。也正是因为奥迪Q5L最早国产，所以它的用户基数非常大，也间接证明奥迪能够更好地实现“老带新”。当然，现款奥迪Q5L之所以能够卖得那么好，在今年上半年实现77538辆的新车销量表现，最主要的原因还是由于其终端优惠很大。


要知道，奥迪Q5L目前最少都能优惠5万起步，在部分地区的一些中高配车型上，奥迪Q5L甚至能优惠8-10万，由此可见，Q5L的这一“光彩”成绩单背后，最主要的还是因为其大幅度的降价所致。不过话又说回来，花不到40万的价格就买一台面子、实用性都兼顾，同时油耗表现还更好的豪华SUV，换我可能也会去选择，所以这大概也是奥迪Q5L能站在中型SUV销量榜第三名的原因吧。
第二名：奔驰GLC
上半年销量：78186辆
指导价：39.78-58.78万元


很多人买奔驰GLC都是为了拿来应付商务社交需求，毕竟，在豪华中型SUV市场里，奔驰GLC的商务属性是最强的，而这点恰恰被许多做了一点点小生意的人士所格外看重。不得不承认的一点是，在中国大陆，很多做生意的人它就是得要一台车来撑自己的面子。只有这样，在面对自己的合作伙伴之时，对方才会觉得你有实力。


当然，开一台奔驰车只是打开交际圈最基本的一块“敲门砖”，真要谈成一笔合作，那还得自身实力雄厚才对。只不过，奔驰GLC本身浓重的商务气息摆在那就已经格外吸引那些持币待购的商务人群，所以别跟他们提什么油耗高、起步无力、发动机噪音大、刹车异响、内饰异味大，在他们眼中，奔驰就是最好的商务用车、就是豪华的象征，也正是因此，奔驰GLC才能成为上半年销量第二好的中型SUV，你们说是不是这样呢？
第一名，大众途观L
上半年销量：92274辆
指导价：21.58-28.58万元


说到大众途观L ，其实严格意义上来说，我更愿意把它称之为紧凑型SUV。只不过，在官方的说法里，由于途观L进行了加长处理，相比此前的老途观 在外观尺寸、空间表现上都有了全面的提升，故此途观车系摇身一变成为了中型SUV。要肯定的是，途观L成为了中型SUV之后销量表现依旧还是很好，今年上半年，途观L就取得了92274辆的新车销量数据，相比豪华中型SUV奔驰GLC的销量还要多出一万多台，由此可见其在市场里的受欢迎程度。


不过，这代途观L已经走到了生命的尽头，所以终端优惠大也是致使其走上中型SUV销量第一的直接原因。另外，新款途观L已经到店，所以厂家和经销商势必都会对现款途观L进行清库存的处理。总的来说，不论是从产品力还是优惠幅度来看，途观L眼下都是那个最热销的中型SUV，反倒是汉兰达，上半年销量只有46018辆，妥妥的“最强嘴炮王者”了。


最后，以上就是2021上半年销量最好的5款中型SUV，对于这5款车型的热销，你们有什么意见和看法呢？对于汉兰达仅排名中型SUV销量榜第十的表现，又是否觉得它有些“名过其实”了呢？
#购车攻略##汽车评测#
✋热门推荐