#驴友[超话]#◆随拍宫墙掠影 ◆
像故宫这样的一座城中城，不外乎也是块被圈出来的地方，在被圈出来的同时，也被赋予了名字，叫着叫着 就顺了口的名字。和人一样，有了名字就不愁茁成，字成为代号，成为浓缩，也成为精华，而在名字背后的那个缩影，也陪伴着它代表的一切，在一段段的故事中被遗忘，被铭记。
一大早儿的午门前，门未开，乍看之下周围人不算很多。和午门相连的 是还未开放的雁翅楼 ，门内的宫墙 即使站在墙下抬眼看上去，也会显得很遥远，太高了，看久了有点眩，站在高处俯视，结果很多地方只有平视的角度才是最和谐的，古人独有的一种天然的精细 。
宫里的颜色只有四种，可能就够了吧，多一色繁杂，少一色单调。喜欢着故宫里的红，旧日金瓦上被年岁不停地涮洗，从而褪去了的那些唐璜繁华。
在如今看来，衬不起比它本身更要严肃的红，和伦敦街头红色的巴士与电话亭作用类似，早些时候选用这样惹眼的色彩，也是为了破去单调和陈腐的城市色泽，为灰黑白交织的人心点缀一丝暖流与活力，随时随地的点醒着人们疲惫的视觉神经。
拿过来放回中国，这又特别像是宣纸上，一方看似不起眼的压角印章，别看它悄悄的朱红一点，却平衡了整幅画的韵势。百年如一，墙上的影子曾挥过多少次数已经无可计量，或真的似那般“衣不如新，人不如故”吧。
故宫 是北京城里一座难得的宝库，它曾经蔽塞，禁断，却也因此为契机，虬结了千百年的精萃之物。贴染“皇”字，遂“禁”疏漏。这个被不断堆造起来的城，有了今天的这番面貌，可以说是在无意中，为后人造了些福的，故时之物称不称得上瑰辟与否与大小无关，在这里只有时间，是不断续的介质。“疏密层叠”，“错落有致”，这两个不常用在一起的词，在故宫里倒是略显寻常。
故宫的八座大门，平日里若不是紧闭着，也是似关非关着的，那若梦的沉静，仿佛会让人难以遏制想要冲破节制的欲望。而层层宫墙里被护养着的人，就被这样的，或那样的想法。于不安中时而搅扰着，不得停歇。
可是又有谁承想，这样的桎梏，又愣可以把人高悬着的狂躁，硬生生拉回平地，返还那所谓的“沉静”，继而尽力尽苦，与自己对峙，直至消亡。
紫禁城的东、西两侧各分有六宫，东有景仁、延禧、永和、承乾、景阳、钟粹。西有永寿、太极、长春、翊坤、储秀、咸福；多为过去宫里人的日常生活场所。漫步其中，郁郁葱葱，可见的精妙绝伦之处大多不在屋里，而在院子和穿插的走廊上，墙壁和各处细致的雕琢上。
宫墙院后，悠悠华年，人虽去，却淡不出彷徨。盛夏的素沉，人不愿动弹，如陆兽蛰伏，等秋风送爽。兹不见年年岁岁轮转，看花盏停停落落袭人，原来日月交错，比人的两只眸子更看懂了时野匆匆。
夏日的御花园，看似藏起了生机，淡淡的味道却还是有，只是藏在了热味的后面，等入口化了慢慢糅出来，才在香里渗出一丝淡漠与甘甜，花园西面的墙壁和澄瑞亭之间，一束竹子伸将出来，给看着的人也添了些趣儿，钦安殿就被围在这竹子与矮短的墙壁之间。
站在千秋亭里，过往的人总会不自觉地抬头看看，看什么呢？看里面一圈一圈的纹路。作为曾经祭奠过先祖的地方，奉先殿 在建造上自然是不敢含糊的，和太极殿、乾清宫、保和殿，这样的大殿比起来，虽然少了几分荡气磅礴，然而在雕琢上 却是有过之而无不及，若论起来，似乎也只有与过去奉天殿的清雅细致两相媲美了。
第一次进珍宝馆时的样子我还记着，里面的殿里展着些文物，石刻、印章、雕塑、琉璃瓶子，每样东西都不知是你盯着它还是它盯着你看；外面正是斜阳照着的时候，被镂空的长廊壁隔着，像是筛网里泻出来的黄酒，看得人暖呼呼的好像全身都跟着痒痒了一通。绝对是“游园一场，惊梦百年” 。
古时天文学将恒星分为“太微”、“紫微”、“天市”三垣，紫微置中，代表天帝。加之旧时封建，平民不得入半步，才有了“紫禁”之称。
站在墙内的今天，五味杂陈就像是泡在了空气里似的，对于历史 每个人都有对它的看法；有时想想会让人心慌，有时却又像悲喜剧，在诙谐中圆满，然而 历史的味道就在这样的不知不觉中从每个人的身上漫溢出来。
用时间塑成的东西，也在被时间慢慢侵蚀，是意识，也能是回忆，是人心，也能是石头，人们会感叹时间过得太慢，或太快，但正因为有了时间，一切也才有了存在的意义。
那天心血来潮，突然觉得这紫禁城的本身，就像是一枚盖在平地上的庞大印章，古人用“时间”作了笔墨，记载着发生的一切；然而是对还是错，都留待后人去评说，剩下所有那些不割舍的都盖在那红红的朱印下了。
夏日的故宫，少了丝燥热反而多了份安逸的淡然感，花虽不如春天繁盛，却有自己的性格。看到这样的故宫，你是否也想着：但愿这夏日长一天再长一天……
像故宫这样的一座城中城，不外乎也是块被圈出来的地方，在被圈出来的同时，也被赋予了名字，叫着叫着 就顺了口的名字。和人一样，有了名字就不愁茁成，字成为代号，成为浓缩，也成为精华，而在名字背后的那个缩影，也陪伴着它代表的一切，在一段段的故事中被遗忘，被铭记。
一大早儿的午门前，门未开，乍看之下周围人不算很多。和午门相连的 是还未开放的雁翅楼 ，门内的宫墙 即使站在墙下抬眼看上去，也会显得很遥远，太高了，看久了有点眩，站在高处俯视，结果很多地方只有平视的角度才是最和谐的，古人独有的一种天然的精细 。
宫里的颜色只有四种，可能就够了吧，多一色繁杂，少一色单调。喜欢着故宫里的红，旧日金瓦上被年岁不停地涮洗，从而褪去了的那些唐璜繁华。
在如今看来，衬不起比它本身更要严肃的红，和伦敦街头红色的巴士与电话亭作用类似，早些时候选用这样惹眼的色彩，也是为了破去单调和陈腐的城市色泽，为灰黑白交织的人心点缀一丝暖流与活力，随时随地的点醒着人们疲惫的视觉神经。
拿过来放回中国，这又特别像是宣纸上，一方看似不起眼的压角印章，别看它悄悄的朱红一点，却平衡了整幅画的韵势。百年如一，墙上的影子曾挥过多少次数已经无可计量，或真的似那般“衣不如新，人不如故”吧。
故宫 是北京城里一座难得的宝库，它曾经蔽塞，禁断，却也因此为契机，虬结了千百年的精萃之物。贴染“皇”字，遂“禁”疏漏。这个被不断堆造起来的城，有了今天的这番面貌，可以说是在无意中，为后人造了些福的，故时之物称不称得上瑰辟与否与大小无关，在这里只有时间，是不断续的介质。“疏密层叠”，“错落有致”，这两个不常用在一起的词，在故宫里倒是略显寻常。
故宫的八座大门，平日里若不是紧闭着，也是似关非关着的，那若梦的沉静，仿佛会让人难以遏制想要冲破节制的欲望。而层层宫墙里被护养着的人，就被这样的，或那样的想法。于不安中时而搅扰着，不得停歇。
可是又有谁承想，这样的桎梏，又愣可以把人高悬着的狂躁，硬生生拉回平地，返还那所谓的“沉静”，继而尽力尽苦，与自己对峙，直至消亡。
紫禁城的东、西两侧各分有六宫，东有景仁、延禧、永和、承乾、景阳、钟粹。西有永寿、太极、长春、翊坤、储秀、咸福；多为过去宫里人的日常生活场所。漫步其中，郁郁葱葱，可见的精妙绝伦之处大多不在屋里，而在院子和穿插的走廊上，墙壁和各处细致的雕琢上。
宫墙院后，悠悠华年，人虽去，却淡不出彷徨。盛夏的素沉，人不愿动弹，如陆兽蛰伏，等秋风送爽。兹不见年年岁岁轮转，看花盏停停落落袭人，原来日月交错，比人的两只眸子更看懂了时野匆匆。
夏日的御花园，看似藏起了生机，淡淡的味道却还是有，只是藏在了热味的后面，等入口化了慢慢糅出来，才在香里渗出一丝淡漠与甘甜，花园西面的墙壁和澄瑞亭之间，一束竹子伸将出来，给看着的人也添了些趣儿，钦安殿就被围在这竹子与矮短的墙壁之间。
站在千秋亭里，过往的人总会不自觉地抬头看看，看什么呢？看里面一圈一圈的纹路。作为曾经祭奠过先祖的地方，奉先殿 在建造上自然是不敢含糊的，和太极殿、乾清宫、保和殿，这样的大殿比起来，虽然少了几分荡气磅礴，然而在雕琢上 却是有过之而无不及，若论起来，似乎也只有与过去奉天殿的清雅细致两相媲美了。
第一次进珍宝馆时的样子我还记着，里面的殿里展着些文物，石刻、印章、雕塑、琉璃瓶子，每样东西都不知是你盯着它还是它盯着你看；外面正是斜阳照着的时候，被镂空的长廊壁隔着，像是筛网里泻出来的黄酒，看得人暖呼呼的好像全身都跟着痒痒了一通。绝对是“游园一场，惊梦百年” 。
古时天文学将恒星分为“太微”、“紫微”、“天市”三垣，紫微置中，代表天帝。加之旧时封建，平民不得入半步，才有了“紫禁”之称。
站在墙内的今天，五味杂陈就像是泡在了空气里似的，对于历史 每个人都有对它的看法；有时想想会让人心慌，有时却又像悲喜剧，在诙谐中圆满，然而 历史的味道就在这样的不知不觉中从每个人的身上漫溢出来。
用时间塑成的东西，也在被时间慢慢侵蚀，是意识，也能是回忆，是人心，也能是石头，人们会感叹时间过得太慢，或太快，但正因为有了时间，一切也才有了存在的意义。
那天心血来潮，突然觉得这紫禁城的本身，就像是一枚盖在平地上的庞大印章，古人用“时间”作了笔墨，记载着发生的一切；然而是对还是错，都留待后人去评说，剩下所有那些不割舍的都盖在那红红的朱印下了。
夏日的故宫，少了丝燥热反而多了份安逸的淡然感，花虽不如春天繁盛，却有自己的性格。看到这样的故宫，你是否也想着：但愿这夏日长一天再长一天……
有这样一幅漫画：一个跋涉在群山间的旅人，正在倒出鞋中的砂石。旁白是：“使你疲倦的，往往不是远方的高山，而是鞋中的一粒砂石。”
这是一种有趣的逻辑，揭示了一种真实现象——将人击垮的，大多并非巨大的挑战，而是琐碎事件构成的倦怠。
在由无数件琐事构成的日常生活中，疲惫感往往会越来越重。相对于慢慢倦怠的过程，唤醒激情似乎是最大的自救方式。
图片
哈弗赤兔，就是一个能唤醒速度与激情的物种。
2021年5月20日，一个甜蜜的日子。在现场粉丝的激情响应下，751D·PARK北京时尚设计广场79罐人气爆棚。追随人气偶像吴宣仪的脚步，中国哈弗旗下一款新次元激擎座驾——哈弗赤兔上市，以全新产品理念，开拓全新细分市场。
10.98万～12.38万元，在一个年轻人能够消费得起的价格区间，哈弗赤兔凭借高颜值的“潮力觉醒美学”设计、百公里加速7.7秒的“激擎”等特性，圈粉无数，并真正和年轻人玩在了一起。
01.
为什么是激擎座驾
年轻Z世代（95后）总是希望能够特别一些、再特别一些，哪怕与世界显得格格不入，也不要随波逐流、与世浮沉。
年复一年，梦想和信仰好像也没那么重要了。在生存游戏中，许多成为巨型社会机器中一枚螺母的年轻人，时常陷在感伤主义中，被迫接受自己的平凡和生活的黯淡。
“好丧啊”“什么都不想做”“我和一条咸鱼没什么区别”……“丧”逐渐成为部分年轻人生活中的一个标签。
但年轻人真的这么“丧”吗？其实，大多数喜欢用自嘲方式将毒鸡汤反向输出的当代年轻人，在生活中并不是真“丧”。事实上，他们才是生活中的超级玩家。
图片
哈弗品牌看到了一种属于当代年轻人的特质。他们无论是生活还是工作，心中总是能量满满，不满足于现状。懂生活，玩物不丧志；有事业，拼搏不盲目。他们有想法、有担当、有能量、有腔调、敢尝试、不犹豫。他们始终充满激情，渴望向上。
针对这样一群人，哈弗把赤兔的产品核心聚焦在“激擎”上。
哈弗赤兔搭载了全新1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m。从数据来看，这款1.5T发动机可比肩主流合资车企的2.0T发动机，带来超强的动力输出。
同时，哈弗赤兔标配前后独立悬挂，以及有“性能车标签”之称的弹射起步模式。根据官方公布的信息，百公里加速仅需7.7秒。这款车还配备了运动换挡拨片，能够达到沉浸式体验感。
在黄金动力、前后双独立悬架、弹射起步模式、换挡拨片等属性加持下，哈弗赤兔的标签深入人心——一款年轻人会喜欢的性能车，一款真的很“激擎”的座驾。
图片
在哈弗赤兔身上，搭载了长城汽车高效、高性能“柠檬混动DHT”混动方案。
作为哈弗品牌旗下首款混动车型，这款车采用双电机混联拓扑结构，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等各种工作模式，将动力输出和油耗做到更好的平衡。
搭配上电音流光式前进气格栅、新机能矩阵大灯、机甲刀锋腰线、陆战座舱感内饰、科幻5D档把等具有战斗感的设计，赤兔更加显得能量满满。当年轻人感到落寞、疲倦、失落等负面情绪时，赤兔就是最好的解压剂。
无论哪个阶段，人生就是要激情一把。赤兔这个“激擎制造器”，是人生加速阶段最好的伙伴。
02.
成为一个超级IP
中国汽车市场已经从增量时代，向存量换购时代转型。从目标受众来看，90后已经成了汽车消费主力， 95后正在释放庞大的需求潜力。
Z时代的到来，让10万元级别的SUV市场变得更加热闹。有缤智、XR-V、奕泽、名爵ZS等老兵，也有缤越、UNI-T等新秀。在这样一个红海市场中，哈弗品牌还能造出一个爆款吗？
但是，这个市场确实需要一款全方位洞察年轻人需求的产品——它需要打破传统的桎梏，在打造比合资品牌更高性价比的同时，还要比其他中国品牌更具有品价比。它还需要打造属于自己的独特IP。
哈弗赤兔首先通过命名、性能和设计，将“激擎制造器”的标签深入人心。其次，在智能、安全、空间、品质等方面，不断满足Z世代对座驾的高要求。
哈弗品牌认为，在Z世代眼中，汽车绝不仅仅是出行工具，更应该是行车管家、智能助手和亲密旅伴。于是，哈弗赤兔在细节上潜移默化，让用户对车的依赖性更强。
哈弗赤兔在智能化融合的产品点中，最注重人性化。比如，身份识别系统、智慧车辆共享系统以及支持3种显示模式的HUD抬头显示，给用户极大的便利。而且，情绪智能识别系统兼具人脸识别、疲劳驾驶监测和情绪识别功能，让这款车成为用户专属出行管家。
它也很贴心。2700mm轴距打造出了极为宽裕的舒享空间。座舱内的26处储物空间都经过精心设计。比如，在中控下方的区域，有专为女性放置手包所准备的开放式收纳格以及扶手箱，旁边还有专为打包食品、饮料所准备的挂钩，每个细节都井井有条。
图片
图片
它具备很高的安全性。哈弗赤兔搭载了L2级自动驾驶、全自动泊车、全方位预警等功能，可以让用户享受全时段、全场景的畅行体验。车身高强度钢应用比例高达81.7%，抗拉强度最高可达2000Mpa。
哈弗品牌洞察到，打动Z世代的，显然不仅仅是产品了，要冲破次元壁，更要打破单一的车圈。
这一代中国年轻人伴随网络而成长，是数字化的原住民。他们的需求更加个性与自我，消费决策更加专业与理性，同时期待更主动地参与品牌建设。
中国哈弗让用户如愿参与进来。哈弗赤兔在上市前，启动CGO（用户增长官）的公开招募，本着“用户喜欢什么，哈弗就干什么；用户喜欢谁，哈弗就找谁”的口号，让用户参与决策。
《维度》在两年前的调查就发现，95后追星人群比例上升至50%，而近70%的00后都认为自己属于追星一族。市场预测，在这庞大的粉丝基数下蕴藏着900 亿的市场规模。偶像的力量，可以让赤兔形象更快地深入人心。
图片
哈弗赤兔为用户构建了一个涵盖吃喝玩乐的更大的圈层。以上市为契机，哈弗赤兔与马蜂窝、CHINAJOY、美图、海天等行业巨头开启共创生态，在二次元文创、自驾出游以及潮流风尚等维度进行深度合作。
正如超级IP的内核是辨识度极高的、可认同的商业符号，哈弗赤兔与众不同的营销模式，正在构建属于它的独有标签。
赤兔是中国哈弗针对入门紧凑SUV市场推出的一款全新车型，也是“弗星系青春星球”的又一成员，它将是中国哈弗破局存量市场、寻得新增量的重要武器。
消费者越来越明白，只有同行才可远行。
而中国哈弗正在做的就是：在年轻人所走的人生每一步，都有它同行的身影。
哈弗赤兔一鸣惊人。
对于擅长打造SUV爆款的哈弗品牌来说，这只是一个新的开始。
这是一种有趣的逻辑，揭示了一种真实现象——将人击垮的，大多并非巨大的挑战，而是琐碎事件构成的倦怠。
在由无数件琐事构成的日常生活中，疲惫感往往会越来越重。相对于慢慢倦怠的过程，唤醒激情似乎是最大的自救方式。
图片
哈弗赤兔，就是一个能唤醒速度与激情的物种。
2021年5月20日，一个甜蜜的日子。在现场粉丝的激情响应下，751D·PARK北京时尚设计广场79罐人气爆棚。追随人气偶像吴宣仪的脚步，中国哈弗旗下一款新次元激擎座驾——哈弗赤兔上市，以全新产品理念，开拓全新细分市场。
10.98万～12.38万元，在一个年轻人能够消费得起的价格区间，哈弗赤兔凭借高颜值的“潮力觉醒美学”设计、百公里加速7.7秒的“激擎”等特性，圈粉无数，并真正和年轻人玩在了一起。
01.
为什么是激擎座驾
年轻Z世代（95后）总是希望能够特别一些、再特别一些，哪怕与世界显得格格不入，也不要随波逐流、与世浮沉。
年复一年，梦想和信仰好像也没那么重要了。在生存游戏中，许多成为巨型社会机器中一枚螺母的年轻人，时常陷在感伤主义中，被迫接受自己的平凡和生活的黯淡。
“好丧啊”“什么都不想做”“我和一条咸鱼没什么区别”……“丧”逐渐成为部分年轻人生活中的一个标签。
但年轻人真的这么“丧”吗？其实，大多数喜欢用自嘲方式将毒鸡汤反向输出的当代年轻人，在生活中并不是真“丧”。事实上，他们才是生活中的超级玩家。
图片
哈弗品牌看到了一种属于当代年轻人的特质。他们无论是生活还是工作，心中总是能量满满，不满足于现状。懂生活，玩物不丧志；有事业，拼搏不盲目。他们有想法、有担当、有能量、有腔调、敢尝试、不犹豫。他们始终充满激情，渴望向上。
针对这样一群人，哈弗把赤兔的产品核心聚焦在“激擎”上。
哈弗赤兔搭载了全新1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率135kW，峰值扭矩275N·m。从数据来看，这款1.5T发动机可比肩主流合资车企的2.0T发动机，带来超强的动力输出。
同时，哈弗赤兔标配前后独立悬挂，以及有“性能车标签”之称的弹射起步模式。根据官方公布的信息，百公里加速仅需7.7秒。这款车还配备了运动换挡拨片，能够达到沉浸式体验感。
在黄金动力、前后双独立悬架、弹射起步模式、换挡拨片等属性加持下，哈弗赤兔的标签深入人心——一款年轻人会喜欢的性能车，一款真的很“激擎”的座驾。
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在哈弗赤兔身上，搭载了长城汽车高效、高性能“柠檬混动DHT”混动方案。
作为哈弗品牌旗下首款混动车型，这款车采用双电机混联拓扑结构，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等各种工作模式，将动力输出和油耗做到更好的平衡。
搭配上电音流光式前进气格栅、新机能矩阵大灯、机甲刀锋腰线、陆战座舱感内饰、科幻5D档把等具有战斗感的设计，赤兔更加显得能量满满。当年轻人感到落寞、疲倦、失落等负面情绪时，赤兔就是最好的解压剂。
无论哪个阶段，人生就是要激情一把。赤兔这个“激擎制造器”，是人生加速阶段最好的伙伴。
02.
成为一个超级IP
中国汽车市场已经从增量时代，向存量换购时代转型。从目标受众来看，90后已经成了汽车消费主力， 95后正在释放庞大的需求潜力。
Z时代的到来，让10万元级别的SUV市场变得更加热闹。有缤智、XR-V、奕泽、名爵ZS等老兵，也有缤越、UNI-T等新秀。在这样一个红海市场中，哈弗品牌还能造出一个爆款吗？
但是，这个市场确实需要一款全方位洞察年轻人需求的产品——它需要打破传统的桎梏，在打造比合资品牌更高性价比的同时，还要比其他中国品牌更具有品价比。它还需要打造属于自己的独特IP。
哈弗赤兔首先通过命名、性能和设计，将“激擎制造器”的标签深入人心。其次，在智能、安全、空间、品质等方面，不断满足Z世代对座驾的高要求。
哈弗品牌认为，在Z世代眼中，汽车绝不仅仅是出行工具，更应该是行车管家、智能助手和亲密旅伴。于是，哈弗赤兔在细节上潜移默化，让用户对车的依赖性更强。
哈弗赤兔在智能化融合的产品点中，最注重人性化。比如，身份识别系统、智慧车辆共享系统以及支持3种显示模式的HUD抬头显示，给用户极大的便利。而且，情绪智能识别系统兼具人脸识别、疲劳驾驶监测和情绪识别功能，让这款车成为用户专属出行管家。
它也很贴心。2700mm轴距打造出了极为宽裕的舒享空间。座舱内的26处储物空间都经过精心设计。比如，在中控下方的区域，有专为女性放置手包所准备的开放式收纳格以及扶手箱，旁边还有专为打包食品、饮料所准备的挂钩，每个细节都井井有条。
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哈弗品牌洞察到，打动Z世代的，显然不仅仅是产品了，要冲破次元壁，更要打破单一的车圈。
这一代中国年轻人伴随网络而成长，是数字化的原住民。他们的需求更加个性与自我，消费决策更加专业与理性，同时期待更主动地参与品牌建设。
中国哈弗让用户如愿参与进来。哈弗赤兔在上市前，启动CGO（用户增长官）的公开招募，本着“用户喜欢什么，哈弗就干什么；用户喜欢谁，哈弗就找谁”的口号，让用户参与决策。
《维度》在两年前的调查就发现，95后追星人群比例上升至50%，而近70%的00后都认为自己属于追星一族。市场预测，在这庞大的粉丝基数下蕴藏着900 亿的市场规模。偶像的力量，可以让赤兔形象更快地深入人心。
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哈弗赤兔为用户构建了一个涵盖吃喝玩乐的更大的圈层。以上市为契机，哈弗赤兔与马蜂窝、CHINAJOY、美图、海天等行业巨头开启共创生态，在二次元文创、自驾出游以及潮流风尚等维度进行深度合作。
正如超级IP的内核是辨识度极高的、可认同的商业符号，哈弗赤兔与众不同的营销模式，正在构建属于它的独有标签。
赤兔是中国哈弗针对入门紧凑SUV市场推出的一款全新车型，也是“弗星系青春星球”的又一成员，它将是中国哈弗破局存量市场、寻得新增量的重要武器。
消费者越来越明白，只有同行才可远行。
而中国哈弗正在做的就是：在年轻人所走的人生每一步，都有它同行的身影。
哈弗赤兔一鸣惊人。
对于擅长打造SUV爆款的哈弗品牌来说，这只是一个新的开始。
任何货币只有成为大众共识才是真正的共识，需要经受市场流通的考验才能体现。目前300个开通内转的派账户完成了几千笔交易，国外共识价格100美金一枚，国内易货价格100元人民币左右。在所有派矿工眼里，肯定希望自己手上的Pi越值钱越好，相信上主网后，派币全球流通，在价格方面会往高处看齐，也就是100美金。有生态的Pi可以离开交易所直接购物，本身就是钱，Pi是自由的，交易所是被动的。按照主流币在三年内只涨10倍的最保守算法（参考其他主流币事实上不太可能），将来至少1000美金一枚！
传统行业早期参与者掌握了绝大部分资源，后来者很难超越，已经没你们什么事了。为什么说Pi Network是这十年来上千万穷人翻身的唯一的一个机会？首先他会惠及到上千万的人，而不是一小搓人！只要每天准时点闪电，100万以前的派矿工，就算单独挖，至少也有4000枚Pi，三年后也是富人！如果是大量邀请的布道者，三年后会成为富豪。从理论上来说，就算你现在才开始挖，到年底也有会有上千枚Pi，只要是上主网前上车的，都在享受红利。到2023年生态全面爆发的时候，那时就算你手上只有几百枚Pi，也会与穷人拉开很大的差距，衣食无忧！
事实证明，这个时代涨的最快的就是数字货币，特别是涨了上千万倍的主流币，跟印钞机没什么两样！以太坊的节点由8000个下降到4000个，公链扩容无下文，生态也无法落地，据说要等到2024年，那时的Pi早已如日中天，不会给竞争者任何机会。就算比特币成为数字古董和神话，Pi币无法超越它的价值，但是拥有最强公链和生态应用的Pi，干趴下以太坊没有太大悬念。以太坊目前价格都能保持在2000美金以上，想想海量用户和生态应用的Pi将来是什么价位？
十万以上节点，几千万用户，最强公链，大量生态应用落地，光这几个参数，已经注定了Pi非池中之物，乘龙欲上天，接下来必有大作为！努力挖Pi，未来可期，给自己人生交一份圆满的答卷！
传统行业早期参与者掌握了绝大部分资源，后来者很难超越，已经没你们什么事了。为什么说Pi Network是这十年来上千万穷人翻身的唯一的一个机会？首先他会惠及到上千万的人，而不是一小搓人！只要每天准时点闪电，100万以前的派矿工，就算单独挖，至少也有4000枚Pi，三年后也是富人！如果是大量邀请的布道者，三年后会成为富豪。从理论上来说，就算你现在才开始挖，到年底也有会有上千枚Pi，只要是上主网前上车的，都在享受红利。到2023年生态全面爆发的时候，那时就算你手上只有几百枚Pi，也会与穷人拉开很大的差距，衣食无忧！
事实证明，这个时代涨的最快的就是数字货币，特别是涨了上千万倍的主流币，跟印钞机没什么两样！以太坊的节点由8000个下降到4000个，公链扩容无下文，生态也无法落地，据说要等到2024年，那时的Pi早已如日中天，不会给竞争者任何机会。就算比特币成为数字古董和神话，Pi币无法超越它的价值，但是拥有最强公链和生态应用的Pi，干趴下以太坊没有太大悬念。以太坊目前价格都能保持在2000美金以上，想想海量用户和生态应用的Pi将来是什么价位？
十万以上节点，几千万用户，最强公链，大量生态应用落地，光这几个参数，已经注定了Pi非池中之物，乘龙欲上天，接下来必有大作为！努力挖Pi，未来可期，给自己人生交一份圆满的答卷！
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