【最全的海底捞1⃣️3⃣️个隐藏吃法大揭底】
本人作为海底捞的忠实粉丝，这海底捞算是被我玩明白了，吃火锅已经不是常规菜单就能轻松满足的了。所以我这不就来了！冬天吃火锅最爽啦！
大家去了不用不好意思，海底捞的服务永远滴神！很多隐藏配方你提一嘴子都会给你安排好，不用你动手了都，网传前男友分手后还会舔着脸发信息问的调料秘方都在这了。
#世界名校新东方高材生大表哥#
1⃣️茄汁牛肉滑蛋饭 ，老网红了懂得都懂
（米饭+两个鸡蛋+花生碎+熟芝麻+香葱+海椒干碟+牛肉粒+小米椒）
操作超级简单，一定要有番茄锅，点米饭和鸡蛋让服务员帮忙操作滑蛋饭，然后自己调好后面那个干碟，最后全部撒上去搅拌均匀，口感层次非常丰富，酸甜带微辣，比海底捞能点的现成炒饭要更好吃~
2⃣️泰式酸辣虾滑 ，一定要试试
（两片柠檬+蒜泥+香菜+香葱+小米椒+一勺醋+熟芝麻+一勺丸滑汁+冰块+虾滑）
这个配方是惊艳的程度，要用清水锅煮熟虾滑，再搭配这个调料，一定要挤入柠檬汁，柠檬找工作人员要，鲜到像在吃刺身调味的感觉，酸酸甜甜带辣，比虾滑直接蘸丸滑汁的口味丰富太多，加点冰块味道更清爽。
3⃣️芹菜牛肉猪肚鸡汤 ，爱喝汤的不要错过
（芹菜粒+牛肉粒+香葱）
简单好喝，这个其实也可以让海底捞服务员帮忙弄，就说自己要芹菜牛肉粒做汤喝，他们立马领悟，看来没少被要求哈哈哈。
秋冬喝猪肚鸡汤那种带微微胡椒辣的超级暖身体，加入牛肉粒和芹菜，荤素搭配很合理。
4⃣️花生白糖年糕 ，软软糯糯超喜欢
（花生碎+熟芝麻+白糖+炼乳+年糕）
万能服务员一听到我说这个直接把配料配好端上来了，最好用什么都没煮过的清水锅先下年糕，煮熟和配料拌匀，花生碎真的炒鸡香，我觉得比海底捞能点到的甜品味道要出彩。
5⃣️低卡拌黄瓜魔芋丝 ，减肥人士本命来了
（香菜+小米椒+蒜泥+熟芝麻+丸滑汁+一点盐+一勺醋+魔芋丝+黄瓜）
黄瓜跟海底捞放心要，麻烦他们拍碎端上来，自己用清水锅煮魔芋丝，再用自己调好的酱汁拌匀黄瓜和魔芋丝。不要小看这个味道，真的就是很开胃的拍黄瓜小菜味道，且酱和原料都是实打实的低卡，咱们减肥人也放心大胆的吃。
6⃣️酸辣粉，爱酸辣粉人士表示超过瘾
（小米椒+牛肉酱+清油火锅味碟+香菜+两勺醋+蒜泥+粉丝）
配料碗记得加半碗辣锅的汤搅拌均匀，再加入煮熟的粉丝混合，直接一碗酸辣粉出锅，我是觉得醋味辣味都要够足才得劲。
7⃣️油泼扯面 ，我直接干了两份
（一勺芝麻油+醋+海椒干碟+香菜+海鲜酱+面）
记得点的是海派捞面，让工作人员做成宽面的形式，下入辣锅，然后煮个几分钟和配料拌匀就ok，海底捞的捞面是有几分子韧劲在身上的，配上香辣口味的配料谁吃谁夸。
8⃣️捞汁小海鲜，好吃不胖
（柠檬片+丸滑汁+海椒干碟+耗油+小米椒+芝麻油+熟芝麻）
很适合用来蘸清水锅煮的海鲜，丸滑类也ok，我觉得最配的是鱿鱼，不过不如泰式酸辣虾滑的那个调料来的惊艳，二选一我会更喜欢那个配海鲜。
9⃣️麻辣拌 ，吃出新花样
（丸滑汁+花生酱+芝麻+辣椒粉+半袋子白糖+一勺麻油+半勺醋）
没错来吃火锅也不忘记一些麻辣拌，加菜按自己心意即可，清水锅煮会更能体现配料的味道，是微微甜的辣口，适合一些不能吃辣的姐妹。
1⃣️0⃣️油条酿虾滑，这个我觉得可不试
（mini油条+虾滑）
把小油条掰开然后往里面填入虾滑，虾滑多放一点，填入之后再用牙签固定住就可以下锅了，锅按自己口味选ok，不会散架，但是油条不能煮太久，会化掉，反正操作起来稍微有点麻烦，最后也就感觉还好。
1⃣️1⃣️肥牛响铃卷 ，真的新花样
（炸豆皮+肥牛）
最大bug就是需要花点时间做，把炸豆皮卷打开，肥牛填个3~4片卷起来牙签固定下锅即可，进阶版可以再肥牛上再涂层虾滑，味道是好吃的，豆皮会吸满汤汁，配上内里肥牛，汤汁和肥牛的鲜美会在嘴里一起爆开来，所以不要刚出锅就吃。
1⃣️2⃣️麻酱宽粉 ，淀粉爱好者天堂
（苕皮+麻酱+花生碎+香菜+葱花+牛肉粒）
比较适合北方朋友们的口味，麻酱香配q弹宽粉是纯纯辣宽粉代替不了的风味，我是觉得清水煮宽粉配浓郁麻酱才更有那味。
1⃣️3⃣️重庆小面 ，只有你想不到没有海底捞做不了
（细面+3勺麻酱+醋+酱油+花生碎+蒜泥+葱花+牛肉粒）
吃下来最一般的配方了，细面是找海底捞要的，菜单里没有，这个跟重庆小面基本上没什么联系，灵魂的油辣子味是没有的，主要就是麻酱的味道，油泼扯面的面也会比这个细面好吃很多，还是扯面香！
本人作为海底捞的忠实粉丝，这海底捞算是被我玩明白了，吃火锅已经不是常规菜单就能轻松满足的了。所以我这不就来了！冬天吃火锅最爽啦！
大家去了不用不好意思，海底捞的服务永远滴神！很多隐藏配方你提一嘴子都会给你安排好，不用你动手了都，网传前男友分手后还会舔着脸发信息问的调料秘方都在这了。
#世界名校新东方高材生大表哥#
1⃣️茄汁牛肉滑蛋饭 ，老网红了懂得都懂
（米饭+两个鸡蛋+花生碎+熟芝麻+香葱+海椒干碟+牛肉粒+小米椒）
操作超级简单，一定要有番茄锅，点米饭和鸡蛋让服务员帮忙操作滑蛋饭，然后自己调好后面那个干碟，最后全部撒上去搅拌均匀，口感层次非常丰富，酸甜带微辣，比海底捞能点的现成炒饭要更好吃~
2⃣️泰式酸辣虾滑 ，一定要试试
（两片柠檬+蒜泥+香菜+香葱+小米椒+一勺醋+熟芝麻+一勺丸滑汁+冰块+虾滑）
这个配方是惊艳的程度，要用清水锅煮熟虾滑，再搭配这个调料，一定要挤入柠檬汁，柠檬找工作人员要，鲜到像在吃刺身调味的感觉，酸酸甜甜带辣，比虾滑直接蘸丸滑汁的口味丰富太多，加点冰块味道更清爽。
3⃣️芹菜牛肉猪肚鸡汤 ，爱喝汤的不要错过
（芹菜粒+牛肉粒+香葱）
简单好喝，这个其实也可以让海底捞服务员帮忙弄，就说自己要芹菜牛肉粒做汤喝，他们立马领悟，看来没少被要求哈哈哈。
秋冬喝猪肚鸡汤那种带微微胡椒辣的超级暖身体，加入牛肉粒和芹菜，荤素搭配很合理。
4⃣️花生白糖年糕 ，软软糯糯超喜欢
（花生碎+熟芝麻+白糖+炼乳+年糕）
万能服务员一听到我说这个直接把配料配好端上来了，最好用什么都没煮过的清水锅先下年糕，煮熟和配料拌匀，花生碎真的炒鸡香，我觉得比海底捞能点到的甜品味道要出彩。
5⃣️低卡拌黄瓜魔芋丝 ，减肥人士本命来了
（香菜+小米椒+蒜泥+熟芝麻+丸滑汁+一点盐+一勺醋+魔芋丝+黄瓜）
黄瓜跟海底捞放心要，麻烦他们拍碎端上来，自己用清水锅煮魔芋丝，再用自己调好的酱汁拌匀黄瓜和魔芋丝。不要小看这个味道，真的就是很开胃的拍黄瓜小菜味道，且酱和原料都是实打实的低卡，咱们减肥人也放心大胆的吃。
6⃣️酸辣粉，爱酸辣粉人士表示超过瘾
（小米椒+牛肉酱+清油火锅味碟+香菜+两勺醋+蒜泥+粉丝）
配料碗记得加半碗辣锅的汤搅拌均匀，再加入煮熟的粉丝混合，直接一碗酸辣粉出锅，我是觉得醋味辣味都要够足才得劲。
7⃣️油泼扯面 ，我直接干了两份
（一勺芝麻油+醋+海椒干碟+香菜+海鲜酱+面）
记得点的是海派捞面，让工作人员做成宽面的形式，下入辣锅，然后煮个几分钟和配料拌匀就ok，海底捞的捞面是有几分子韧劲在身上的，配上香辣口味的配料谁吃谁夸。
8⃣️捞汁小海鲜，好吃不胖
（柠檬片+丸滑汁+海椒干碟+耗油+小米椒+芝麻油+熟芝麻）
很适合用来蘸清水锅煮的海鲜，丸滑类也ok，我觉得最配的是鱿鱼，不过不如泰式酸辣虾滑的那个调料来的惊艳，二选一我会更喜欢那个配海鲜。
9⃣️麻辣拌 ，吃出新花样
（丸滑汁+花生酱+芝麻+辣椒粉+半袋子白糖+一勺麻油+半勺醋）
没错来吃火锅也不忘记一些麻辣拌，加菜按自己心意即可，清水锅煮会更能体现配料的味道，是微微甜的辣口，适合一些不能吃辣的姐妹。
1⃣️0⃣️油条酿虾滑，这个我觉得可不试
（mini油条+虾滑）
把小油条掰开然后往里面填入虾滑，虾滑多放一点，填入之后再用牙签固定住就可以下锅了，锅按自己口味选ok，不会散架，但是油条不能煮太久，会化掉，反正操作起来稍微有点麻烦，最后也就感觉还好。
1⃣️1⃣️肥牛响铃卷 ，真的新花样
（炸豆皮+肥牛）
最大bug就是需要花点时间做，把炸豆皮卷打开，肥牛填个3~4片卷起来牙签固定下锅即可，进阶版可以再肥牛上再涂层虾滑，味道是好吃的，豆皮会吸满汤汁，配上内里肥牛，汤汁和肥牛的鲜美会在嘴里一起爆开来，所以不要刚出锅就吃。
1⃣️2⃣️麻酱宽粉 ，淀粉爱好者天堂
（苕皮+麻酱+花生碎+香菜+葱花+牛肉粒）
比较适合北方朋友们的口味，麻酱香配q弹宽粉是纯纯辣宽粉代替不了的风味，我是觉得清水煮宽粉配浓郁麻酱才更有那味。
1⃣️3⃣️重庆小面 ，只有你想不到没有海底捞做不了
（细面+3勺麻酱+醋+酱油+花生碎+蒜泥+葱花+牛肉粒）
吃下来最一般的配方了，细面是找海底捞要的，菜单里没有，这个跟重庆小面基本上没什么联系，灵魂的油辣子味是没有的，主要就是麻酱的味道，油泼扯面的面也会比这个细面好吃很多，还是扯面香！
车本身是有生命的，应该被尊重。 宝马M4引擎康复过程。
「引言」
车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。
「车如其人，修车如修身」
车本身是有生命的，应该被尊重。 宝马M4引擎康复过程，故事开始。
对待它的呵护是认真的。
！拆卸进气道物理核桃砂清洁进气门
！更换火花塞液态化碳层无颗粒残余
！活塞环弹性恢复润滑系统内部清洁
！高速发动机抗磨呵护辅助机油保护
！清洁催化器梳理油路燃烧助氧增燃
「液态祛疾动力恢复」
这台性能引擎S55在康复过程中燃烧室的顽疾清理尤为重要，因为燃烧室的积碳顽疾夺走了这台引擎的大部分动力，用内窥镜可以看到活塞金属表面，清洁后的效果。
内窥镜下的燃烧室进过清洁后呈现很清洁。
活塞顶部的碳层情况，碳层被充分液化分解。
活塞顶部“M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)”金属材质表面干净可见，碳层几乎化解干净没有盲点，镜头内的燃烧室没有看到任何颗粒存在“碳颗粒的存在会造成再污染甚至刮伤气缸壁“，碳层被充分液化分解。
燃烧室上腔的碳层情况：
燃烧室的上腔缓释技术下的K1分解进气门正面的积碳通过窥镜也能清晰看到，积碳正面也就是燃烧室内上腔室表面的碳层分解很彻底，这个是干冰技术无法实现的清洁死角。同时喷嘴外面也充分分解，而且活塞上止点上腔的空间也通过泡沫接触的清洁能力碳层被化解。
我现在用的K1K2，液化碳、无颗粒、少死角、附保护，始终没有换过清洁燃烧室产品，甚至现在最流行的干冰，在它面前也变得暗淡无光。活性制剂的释放速度，延长了活性制剂的有效浓度，进行流体置换的过程中分解时间短。其次泡沫的塑形保持可以清洁难以清洁的活塞上止点燃烧室和气门正面、边缘，这些都是其它工艺没法实现的过程。
“实际中可用铺展、粘附、浸入速度来评价表面活性能力。”分解效果速度很快。这种流体之间的取代过程是很安全的，清洁下来的积碳被液化，以流体的形式存在，所以顾虑自然解除，颗粒型的残渣形式根本不存在。
多年的实践我对产品的选择有了自己的认识，无论是进口的还是国产的都要基于以下的选择原则。
！在不伤害的前提下实现祛除过程
最低的伤害，对所接触的人、金属、橡胶、塑料最低程度的伤害。
！对处理的顽疾最有效的实现祛除
长时间滋生的灼烧副产物附着力非常强，在最小当量下有效祛除。
！在实现顽疾祛除后继续抑制再生
再实现一次清洁后液态产品中的辅助成分能起到抑制再生的作用。
！在对顽疾实施清洁中兼顾着保护
有的清洁过程中会破坏金属表面的润滑层兼顾润滑能力提供保护。
！将顽疾液化分散杜绝脱疾生颗粒
顽疾祛除的过程一定是液化分散不能脱疾形成的颗粒物二次污染。
润滑系统内部的顽疾进行动态运行清洁，通过顽疾的祛除实现活塞环的弹性恢复。
活塞环部分恢复！
S55刮油环是经过氮化处理的ES刮油环，LDS涂层的铝合金气缸套。在更换机油的时候有效的祛除活塞环中淤积的碳残物，充分释放环子的弹性，同时实现液态化碳流入曲轴箱内的少量污液和润滑系统中的污物，减少ES油环与LDS涂层直接的碳粒磨损。高转速引擎需要更多的呵护。
减少磨损给予引擎最好的保护！
凭借双涡轮增压系统，这台S55发动机的最大功率达到了317kw/7300rpm，S55所需要的是高转速配合高扭矩，高转速发动机提速快，油耗高，扭矩峰值出现在1850～5500 r/min之间是最合适的。高转速机对发动机的制造工艺、喷油系统、电子点火、控制系统等要求更精确更苛刻。保护要求更高要求。S55发动机的缸体采用了无缸套的设计，这样的好处在于增强了缸体的强度，同时在缸套内部通过激光加工工艺在其表面形成了一个高强度耐磨的涂层，再结合轻量化的锻造活塞、高扭转刚性的锻造曲轴以及更适合高转速需求的曲柄连杆机构，最终使S55发动机在机械结构上相比普通的N55B30拥有更敏锐和快捷的油门响应。
机油的保护是有天花板的，使用机油保护剂对润滑系统的副产物生成抑制、金属表层的抗磨层建立，给予性能引擎最高的润滑保障。高PAO油载体，低硫分，增强机油抗氧化能力、提高机油的高温性能、中和产生的酸性物质；降低摩擦、减少磨损.防止金属之间直接接触,从而延长发动机的使用寿命。
定期更换火花塞带M标记的高性能型！
M系类的火花塞不同于N55，是高性能火花塞，陶瓷体上都会印上M标记以正其身。
「骨子里带的精髓，了解“S55“」
S55发动机是S65发动机的后继产品。与X5M、X6M、F1xM5M6的发动机以及F06M6的S63发动机一样，S55也以 BMW AG批量生产发动机为基础。如发动机代码所示，S55发动机以N55发动机为基础开发的性能引擎。与配备VB自吸式发动机的上一代车型不同，新款BMWM3和BMWM4轿跑车通过采用M Twin Power Turbo技术的3升6缸汽油发动机进行驱动。
M Gmbh的技术改款和改进使发动机具有跑车特性。通过采用涡轮增压技术和高转速方案，M发动机以其317kW431HP额定功率的出色动力性能给人留下了深刻印象，与上一代车型不同现在,在转速很低的情况下便可明显提供该功率。做了动力恢复后试车，低转速出现的推背感的确和S65感受不一样，大扭矩即客户可感知的动力性能特征提高37%后由400Nm增至550Nm，几乎可在整个有效转速范围内实现。
N55引擎的影子：由于S55发动机以N55发动机为基础,75%的发动机部件均源自于N55批量生产发动机。其余25%的发动机部件在N55发动机基础上进行了全新开发或为协同部件。所有技术数据均在上一代车型之上S55发动机还有助于在F80F82上继续采用智能化轻型结构的整体方案。
例如通过智能化使用材料使s55发动机较之S65发动机重量减轻了3%。
发动机壳体：采用了AI Si Cu 0.5 Mg硬膜铸造，封闭式端盖曲轴箱设计，不同于N55采用的浇铸式铸铁气缸套，而是采用了LDS涂层的铝合金气缸套。通过应用这种材质发动机重量相对减轻2.2kg，实现轿跑车轻型结构方案。
气缸盖：S55发动机的气缸盖针对汽车运动要求进行了相应调整。气缸盖的基本结构与N55发动机相同。采用了双高压泵直喷装置和第三代Valvetronic。曲轴通风装置工作原理如同N55，
活塞：在此使用Mahe公司的封闭式活塞。活塞由M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)。这种合金非常适用于高负荷汽油发动机。针对带有LDS涂层的气缸套，活塞的活塞裙带有 Graal涂层。活塞直径为84mm。活塞环是一个氮化矩形环。第二个活塞环是鼻形锥面环。刮油环是经过氮化处理的ES刮油环。
皮带传动机构
由于改变了皮带传动机构的设计并使用了一个机械冷却液泵，因此需要对皮带传动机构进行相应调整。在曲轴带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间使用了一个附加张紧轮，从而对取消液压转向助力泵进行补偿。通过附加张紧轮可防止带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间出现多楔带振动。
油底壳：
油底壳 与N55不同，S55发动机的油底壳由镁合金制成。S55发动机的镁合金油底壳重量减轻1000G，油底壳内附加盖板可限制纵向、横向加速时机油移动。
双重设计的高压泵：
S55发动机的燃油混合气制备装置与N55发动机的燃油混合气制备装置联系紧密。与N55发动机不同，在S55发动机上采用双重设计的高压泵，而在N55发动机上仅采用单活塞高压泵。这样可使共轨内达到更高燃油储备量，从而实现所要求的S55发动机性能数据和转速。高压喷射阀进行了创新，可通过其满足EURO6排放标准。在此使用 Bosch名为HDEV52Qstat15的高压喷射阀，该喷射阀可支持控制式阀门运行cvO功能
中冷器的设计：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
排气鼓管
排气歧管根据气缸列采用相应设计。因此每个气缸列都有一个排气歧管。通过每三个排气通道合为一个排气通道可确保废气涡轮增压器涡轮最佳流动情况。排气歧管与废气涡轮增压器的涡轮壳体铸造为一个部件。
「施工中的细节」
施工中要拆卸相关的稳定支架。M4机舱内加了一个铝制框架，将力的方向延伸至A柱，这种做法和赛车上制作防滚笼是一样的。设计理念和几何结构与赛车是一样的。这个非常坚硬的上层结构，在上层结构和下层结构之间，如果透过进气格栅看进去，一些强化支柱将上下两层联系起来上整个车头部分刚性非常高。
拆除中冷器才能拆卸进气道清洁气门积碳：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
之所以这样也是要确保中冷器尽可能靠近进气歧管，以保证经过冷却后的空气尽快进入气缸，同时这种较短的进气设计也有利于提高油门的响应速度，并减小涡轮迟滞的问题，使发动机在转速达到1850rpm时就可以输出峰值扭矩。
S55康复的过程中需要对引擎内部微调和内梳，在认为有问题的地方停下来，要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。康复后的引擎低速顿挫消失，随之而来的是油门的柔顺响应。
我是位摄影爱好者，始终通过光影显影呈现出机械的美感，也认为修车这件事也可以做的很雅致还不是我们眼中的修车，最后感谢车友们关注陈痴为您呈现讲述修车的故事，谢谢您的关注。
「引言」
车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。
「车如其人，修车如修身」
车本身是有生命的，应该被尊重。 宝马M4引擎康复过程，故事开始。
对待它的呵护是认真的。
！拆卸进气道物理核桃砂清洁进气门
！更换火花塞液态化碳层无颗粒残余
！活塞环弹性恢复润滑系统内部清洁
！高速发动机抗磨呵护辅助机油保护
！清洁催化器梳理油路燃烧助氧增燃
「液态祛疾动力恢复」
这台性能引擎S55在康复过程中燃烧室的顽疾清理尤为重要，因为燃烧室的积碳顽疾夺走了这台引擎的大部分动力，用内窥镜可以看到活塞金属表面，清洁后的效果。
内窥镜下的燃烧室进过清洁后呈现很清洁。
活塞顶部的碳层情况，碳层被充分液化分解。
活塞顶部“M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)”金属材质表面干净可见，碳层几乎化解干净没有盲点，镜头内的燃烧室没有看到任何颗粒存在“碳颗粒的存在会造成再污染甚至刮伤气缸壁“，碳层被充分液化分解。
燃烧室上腔的碳层情况：
燃烧室的上腔缓释技术下的K1分解进气门正面的积碳通过窥镜也能清晰看到，积碳正面也就是燃烧室内上腔室表面的碳层分解很彻底，这个是干冰技术无法实现的清洁死角。同时喷嘴外面也充分分解，而且活塞上止点上腔的空间也通过泡沫接触的清洁能力碳层被化解。
我现在用的K1K2，液化碳、无颗粒、少死角、附保护，始终没有换过清洁燃烧室产品，甚至现在最流行的干冰，在它面前也变得暗淡无光。活性制剂的释放速度，延长了活性制剂的有效浓度，进行流体置换的过程中分解时间短。其次泡沫的塑形保持可以清洁难以清洁的活塞上止点燃烧室和气门正面、边缘，这些都是其它工艺没法实现的过程。
“实际中可用铺展、粘附、浸入速度来评价表面活性能力。”分解效果速度很快。这种流体之间的取代过程是很安全的，清洁下来的积碳被液化，以流体的形式存在，所以顾虑自然解除，颗粒型的残渣形式根本不存在。
多年的实践我对产品的选择有了自己的认识，无论是进口的还是国产的都要基于以下的选择原则。
！在不伤害的前提下实现祛除过程
最低的伤害，对所接触的人、金属、橡胶、塑料最低程度的伤害。
！对处理的顽疾最有效的实现祛除
长时间滋生的灼烧副产物附着力非常强，在最小当量下有效祛除。
！在实现顽疾祛除后继续抑制再生
再实现一次清洁后液态产品中的辅助成分能起到抑制再生的作用。
！在对顽疾实施清洁中兼顾着保护
有的清洁过程中会破坏金属表面的润滑层兼顾润滑能力提供保护。
！将顽疾液化分散杜绝脱疾生颗粒
顽疾祛除的过程一定是液化分散不能脱疾形成的颗粒物二次污染。
润滑系统内部的顽疾进行动态运行清洁，通过顽疾的祛除实现活塞环的弹性恢复。
活塞环部分恢复！
S55刮油环是经过氮化处理的ES刮油环，LDS涂层的铝合金气缸套。在更换机油的时候有效的祛除活塞环中淤积的碳残物，充分释放环子的弹性，同时实现液态化碳流入曲轴箱内的少量污液和润滑系统中的污物，减少ES油环与LDS涂层直接的碳粒磨损。高转速引擎需要更多的呵护。
减少磨损给予引擎最好的保护！
凭借双涡轮增压系统，这台S55发动机的最大功率达到了317kw/7300rpm，S55所需要的是高转速配合高扭矩，高转速发动机提速快，油耗高，扭矩峰值出现在1850～5500 r/min之间是最合适的。高转速机对发动机的制造工艺、喷油系统、电子点火、控制系统等要求更精确更苛刻。保护要求更高要求。S55发动机的缸体采用了无缸套的设计，这样的好处在于增强了缸体的强度，同时在缸套内部通过激光加工工艺在其表面形成了一个高强度耐磨的涂层，再结合轻量化的锻造活塞、高扭转刚性的锻造曲轴以及更适合高转速需求的曲柄连杆机构，最终使S55发动机在机械结构上相比普通的N55B30拥有更敏锐和快捷的油门响应。
机油的保护是有天花板的，使用机油保护剂对润滑系统的副产物生成抑制、金属表层的抗磨层建立，给予性能引擎最高的润滑保障。高PAO油载体，低硫分，增强机油抗氧化能力、提高机油的高温性能、中和产生的酸性物质；降低摩擦、减少磨损.防止金属之间直接接触,从而延长发动机的使用寿命。
定期更换火花塞带M标记的高性能型！
M系类的火花塞不同于N55，是高性能火花塞，陶瓷体上都会印上M标记以正其身。
「骨子里带的精髓，了解“S55“」
S55发动机是S65发动机的后继产品。与X5M、X6M、F1xM5M6的发动机以及F06M6的S63发动机一样，S55也以 BMW AG批量生产发动机为基础。如发动机代码所示，S55发动机以N55发动机为基础开发的性能引擎。与配备VB自吸式发动机的上一代车型不同，新款BMWM3和BMWM4轿跑车通过采用M Twin Power Turbo技术的3升6缸汽油发动机进行驱动。
M Gmbh的技术改款和改进使发动机具有跑车特性。通过采用涡轮增压技术和高转速方案，M发动机以其317kW431HP额定功率的出色动力性能给人留下了深刻印象，与上一代车型不同现在,在转速很低的情况下便可明显提供该功率。做了动力恢复后试车，低转速出现的推背感的确和S65感受不一样，大扭矩即客户可感知的动力性能特征提高37%后由400Nm增至550Nm，几乎可在整个有效转速范围内实现。
N55引擎的影子：由于S55发动机以N55发动机为基础,75%的发动机部件均源自于N55批量生产发动机。其余25%的发动机部件在N55发动机基础上进行了全新开发或为协同部件。所有技术数据均在上一代车型之上S55发动机还有助于在F80F82上继续采用智能化轻型结构的整体方案。
例如通过智能化使用材料使s55发动机较之S65发动机重量减轻了3%。
发动机壳体：采用了AI Si Cu 0.5 Mg硬膜铸造，封闭式端盖曲轴箱设计，不同于N55采用的浇铸式铸铁气缸套，而是采用了LDS涂层的铝合金气缸套。通过应用这种材质发动机重量相对减轻2.2kg，实现轿跑车轻型结构方案。
气缸盖：S55发动机的气缸盖针对汽车运动要求进行了相应调整。气缸盖的基本结构与N55发动机相同。采用了双高压泵直喷装置和第三代Valvetronic。曲轴通风装置工作原理如同N55，
活塞：在此使用Mahe公司的封闭式活塞。活塞由M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)。这种合金非常适用于高负荷汽油发动机。针对带有LDS涂层的气缸套，活塞的活塞裙带有 Graal涂层。活塞直径为84mm。活塞环是一个氮化矩形环。第二个活塞环是鼻形锥面环。刮油环是经过氮化处理的ES刮油环。
皮带传动机构
由于改变了皮带传动机构的设计并使用了一个机械冷却液泵，因此需要对皮带传动机构进行相应调整。在曲轴带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间使用了一个附加张紧轮，从而对取消液压转向助力泵进行补偿。通过附加张紧轮可防止带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间出现多楔带振动。
油底壳：
油底壳 与N55不同，S55发动机的油底壳由镁合金制成。S55发动机的镁合金油底壳重量减轻1000G，油底壳内附加盖板可限制纵向、横向加速时机油移动。
双重设计的高压泵：
S55发动机的燃油混合气制备装置与N55发动机的燃油混合气制备装置联系紧密。与N55发动机不同，在S55发动机上采用双重设计的高压泵，而在N55发动机上仅采用单活塞高压泵。这样可使共轨内达到更高燃油储备量，从而实现所要求的S55发动机性能数据和转速。高压喷射阀进行了创新，可通过其满足EURO6排放标准。在此使用 Bosch名为HDEV52Qstat15的高压喷射阀，该喷射阀可支持控制式阀门运行cvO功能
中冷器的设计：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
排气鼓管
排气歧管根据气缸列采用相应设计。因此每个气缸列都有一个排气歧管。通过每三个排气通道合为一个排气通道可确保废气涡轮增压器涡轮最佳流动情况。排气歧管与废气涡轮增压器的涡轮壳体铸造为一个部件。
「施工中的细节」
施工中要拆卸相关的稳定支架。M4机舱内加了一个铝制框架，将力的方向延伸至A柱，这种做法和赛车上制作防滚笼是一样的。设计理念和几何结构与赛车是一样的。这个非常坚硬的上层结构，在上层结构和下层结构之间，如果透过进气格栅看进去，一些强化支柱将上下两层联系起来上整个车头部分刚性非常高。
拆除中冷器才能拆卸进气道清洁气门积碳：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
之所以这样也是要确保中冷器尽可能靠近进气歧管，以保证经过冷却后的空气尽快进入气缸，同时这种较短的进气设计也有利于提高油门的响应速度，并减小涡轮迟滞的问题，使发动机在转速达到1850rpm时就可以输出峰值扭矩。
S55康复的过程中需要对引擎内部微调和内梳，在认为有问题的地方停下来，要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。康复后的引擎低速顿挫消失，随之而来的是油门的柔顺响应。
我是位摄影爱好者，始终通过光影显影呈现出机械的美感，也认为修车这件事也可以做的很雅致还不是我们眼中的修车，最后感谢车友们关注陈痴为您呈现讲述修车的故事，谢谢您的关注。
这就是我为什么讨厌wzp的理由...
总有艾斯比认为tm这个舞台是zzx去吸血师兄
我告诉你，放你码的p
我是20年底看的，当时我就被小朱的颜吸住了，然后才上了三楼，才知道了时团。并不是每个人都是通过师兄认识下一代的好吗
就是说三观还没有形成，自己天天颅内gc的人能不能别来追星，先管好你自己好吗[太开心]
每天放学回家的第一件事就是上wb看看有没有人黑你担，不如先先把作业写了，好好提高一下素质吧。
对一个快16岁的小孩骂这么脏的词真是让人无语和对你们的未来感到担忧。虽然我巴不得嘴臭的人没前途[馋嘴]
你会说：每家都有不理智的粉丝，为什么只说我们家。
谁家有谁家多，关我屁事啊
我只看到你莫名其妙嘴我担或者好感的孩子，我就会认为你是在贩剑
管好你的臭嘴[亲亲]
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