#车生活#汽车里程表显示的公里数是如何计算出来的？二手车调表又是怎么做到的？
汽车的行驶里程是一辆汽车重要的技术参数，它与汽车的技术状况、维修保养、剩余使用寿命、报废制度等息息相关。比如汽车保养周期就是按行驶里程制定的，五千或一万公里换机油，三万公里换火花塞，六万公里换变速箱油，轮胎，等等；汽车上的各零部件使用寿命也与行驶里程有很大关系，比如金属的疲劳、橡胶制品的老化等；还有中国的汽车报废制度也是根据行驶里程制定的，规定汽车在行驶六十万公里之后要引导报废。
因此，每一个车主都特别重视爱车的公里数，特别是购买二手车时，公里数更是一个重要的参考指标，甚至直接影响汽车价格。那么你知道汽车的公里数是如何计算出来的吗？它是准确的吗？哪些因素会影响汽车公里数呢？二手车贩子调里程表又是怎么做到的？今天我们就来说说这些问题。
首先来说说汽车的公里数是如何计算出来的。它的原理其实很简单，就是用轮胎的转数乘以轮胎的周长。由于轮胎的周长是固定的，所以我们只要知道车轮的转数，就可以计算出汽车的行驶里程和车速。比如轮胎的周长是1米，每分钟转1000转，那么这辆车就是每分钟行驶1000米，每小时行驶36千米。各种不同型式的里程表，主要的差别就在于车轮转速信号的获取方式不同。
早期的汽车，使用的是机械式里程表。它的转速信号是从变速箱输出轴后端获取的。获取方式是让变速箱输出轴带动一个里程表齿轮与输出轴同步旋转，然后这个齿轮再带动一个软轴线，软轴线的另一端连接在里程表上，根据预先设定好的比例，带动里程表计数齿轮转动，这样就可以计算汽车的里程数据了。同时这个软轴线还同步带动速度表，显示汽车的行驶速度。现在仍然有部分摩托车以及农用车使用这样的计数方式。
现在的汽车基本都使用电子里程表了。仪表盘基本就是一个显示屏，上面显示的参数是受行车电脑控制的。车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，根据预先存储在行车电脑中的程序，计算出一个数值，显示在仪表盘上，并且随着汽车的行驶而持续变化。车速传感器的信号获取方式有两种，一种是在变速箱输出轴上，另一种是利用ABS轮速传感器的信号。
不论是安装在变速箱输出轴上的车速传感器，还是安装在车轮上的ABS轮速传感器，它们的工作原理都是一样的，也比较简单，利用电磁感应的原理来工作。在变速箱输出轴上或者车轮上安装有齿圈，在齿圈上方安装一个电磁感应器，每一个齿轮经过电磁感应器，都会引发一次磁场变化。电磁感应器把变化信号和频率传递给车速传感器，就可以计算车轮的转速了。然后车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，就可以在仪表盘上看到车速和里程显示了。
有些车只要把ABS保险丝拔掉，汽车的里程表和车速表就不显示了，就说明它的转速信号是从车轮上的车速传感器采集的。很多4s店的车，为了避免在长距离移车时显示里程，就会采用这种拔ABS保险丝的方法来不让里程表计数，我们也就可以买到“零公里车”了。
那么汽车里程表显示的里程数是准确的吗？严格来说，是不准确的！最大的变量来自于轮胎的直径。汽车在设计时，里程是按照轮胎的理论直径来计算的。但是汽车在实际使用中，轮胎经常被压缩，实际直径是小于理论直径的。也就是说，轮胎每转一圈的周长是要小于理论值的，比如理论上轮胎转一圈，行驶的距离是1米，但是轮胎被压缩了，实际上轮胎转一圈行驶的距离是0.998米。这样就会导致里程表示数大于实际行驶里程。
在国家标准中，规定里程表的误差是正负2%。但在实际使用中，几乎都是大于实际里程的，这一点在汽车的导航数据上可以明显的看出来。我曾经有一次远行，最终导航显示的行驶距离是1025公里，但是里程表显示的行驶里程是1048公里，二者差了23公里。
此外，轮胎的磨损、胎压的高低、轮胎型号的改变，都会影响行驶里程的计算。比如原车使用的是205/55R16的轮胎，自己换了一个215/50R17的轮胎，轮胎的直径变大了，每转一圈行驶的距离延长了。行驶同样的距离，215/50R17这个轮胎显示的里程数就小。还有就是后驱车尾牙主减速比的改变，也会影响里程数的计算，比如尾牙主减速比减小了，同样的变速箱输出轴转速，车轮的转速变快了，实际行驶的里程就变多了。但是仪表盘上显示的 里程数并不多。
还有一个有趣的问题，那就是倒车会计算公里数吗？相信绝大多数的人都会说不会，甚至有些人会认为里程表会倒着走。其实我告诉你，不论前进还是倒退，里程表都是计数的。因为里程表信号是电磁感应式的，不论车轮怎么转，只要切割磁力线，就会给行车电脑发送信号，做为里程和车速计数依据。所以倒车时不仅仅会积累里程，也会显示车速。这一点我曾经亲自试验过，倒车最高时速显示超过了20公里/小时。
汽车的行驶里程是汽车重要的技术数据，一般情况下是禁止更改的。机械式里程表都有防逆转装置，计数齿轮只能向一个方向转动，不能反向旋转，避免人为将里程缩短。电子里程表都是将数据写入芯片，即使在断电的情况下，这个数据也不会丢失，更不会改变。但是我们知道，二手车贩子买车后，几乎都会调整里程表，让里程减小，他们是如何做到的呢？
不过现在的汽车更加先进了，仪表盘只是一个显示器，显示的内容由行车电脑决定，要想更改里程，只能更改行车电脑内部的数据。不过这也难不住精明的二手车贩子，有人专门研制出了一个汽车调表仪，只要把它与汽车的OBD接口连接，就可以轻松的更改汽车的行驶里程。想要多少就输入多少，简直比吹灰还省力。不过有些高端车，为了避免这种行为，会对行驶里程这个参数做保护，禁止任何更改数据的行为，或者只能向更高的数据更改，比如宝马、奔驰、劳斯莱斯等。或者需要拆下行车电脑数据芯片，在专用的设备上修改数据，这就比较麻烦了。
那么我们怎么知道二手车是否被调表了呢？一种是凭借丰富的用车经验，查看汽车各部位的磨损情况，看是否与行驶里程吻合；还有一种方法是查看变速箱控制单元中存储的行驶里程数据，也称为“变速箱行驶里程”，这个参数一般是无法改变的，如果它与仪表盘上显示的里程不一致，就可以肯定这款车被调表了。不过这种方法只适用于自动变速箱。#汽车资讯#
汽车的行驶里程是一辆汽车重要的技术参数，它与汽车的技术状况、维修保养、剩余使用寿命、报废制度等息息相关。比如汽车保养周期就是按行驶里程制定的，五千或一万公里换机油，三万公里换火花塞，六万公里换变速箱油，轮胎，等等；汽车上的各零部件使用寿命也与行驶里程有很大关系，比如金属的疲劳、橡胶制品的老化等；还有中国的汽车报废制度也是根据行驶里程制定的，规定汽车在行驶六十万公里之后要引导报废。
因此，每一个车主都特别重视爱车的公里数，特别是购买二手车时，公里数更是一个重要的参考指标，甚至直接影响汽车价格。那么你知道汽车的公里数是如何计算出来的吗？它是准确的吗？哪些因素会影响汽车公里数呢？二手车贩子调里程表又是怎么做到的？今天我们就来说说这些问题。
首先来说说汽车的公里数是如何计算出来的。它的原理其实很简单，就是用轮胎的转数乘以轮胎的周长。由于轮胎的周长是固定的，所以我们只要知道车轮的转数，就可以计算出汽车的行驶里程和车速。比如轮胎的周长是1米，每分钟转1000转，那么这辆车就是每分钟行驶1000米，每小时行驶36千米。各种不同型式的里程表，主要的差别就在于车轮转速信号的获取方式不同。
早期的汽车，使用的是机械式里程表。它的转速信号是从变速箱输出轴后端获取的。获取方式是让变速箱输出轴带动一个里程表齿轮与输出轴同步旋转，然后这个齿轮再带动一个软轴线，软轴线的另一端连接在里程表上，根据预先设定好的比例，带动里程表计数齿轮转动，这样就可以计算汽车的里程数据了。同时这个软轴线还同步带动速度表，显示汽车的行驶速度。现在仍然有部分摩托车以及农用车使用这样的计数方式。
现在的汽车基本都使用电子里程表了。仪表盘基本就是一个显示屏，上面显示的参数是受行车电脑控制的。车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，根据预先存储在行车电脑中的程序，计算出一个数值，显示在仪表盘上，并且随着汽车的行驶而持续变化。车速传感器的信号获取方式有两种，一种是在变速箱输出轴上，另一种是利用ABS轮速传感器的信号。
不论是安装在变速箱输出轴上的车速传感器，还是安装在车轮上的ABS轮速传感器，它们的工作原理都是一样的，也比较简单，利用电磁感应的原理来工作。在变速箱输出轴上或者车轮上安装有齿圈，在齿圈上方安装一个电磁感应器，每一个齿轮经过电磁感应器，都会引发一次磁场变化。电磁感应器把变化信号和频率传递给车速传感器，就可以计算车轮的转速了。然后车速传感器将车轮转速信号传送给行车电脑，就可以在仪表盘上看到车速和里程显示了。
有些车只要把ABS保险丝拔掉，汽车的里程表和车速表就不显示了，就说明它的转速信号是从车轮上的车速传感器采集的。很多4s店的车，为了避免在长距离移车时显示里程，就会采用这种拔ABS保险丝的方法来不让里程表计数，我们也就可以买到“零公里车”了。
那么汽车里程表显示的里程数是准确的吗？严格来说，是不准确的！最大的变量来自于轮胎的直径。汽车在设计时，里程是按照轮胎的理论直径来计算的。但是汽车在实际使用中，轮胎经常被压缩，实际直径是小于理论直径的。也就是说，轮胎每转一圈的周长是要小于理论值的，比如理论上轮胎转一圈，行驶的距离是1米，但是轮胎被压缩了，实际上轮胎转一圈行驶的距离是0.998米。这样就会导致里程表示数大于实际行驶里程。
在国家标准中，规定里程表的误差是正负2%。但在实际使用中，几乎都是大于实际里程的，这一点在汽车的导航数据上可以明显的看出来。我曾经有一次远行，最终导航显示的行驶距离是1025公里，但是里程表显示的行驶里程是1048公里，二者差了23公里。
此外，轮胎的磨损、胎压的高低、轮胎型号的改变，都会影响行驶里程的计算。比如原车使用的是205/55R16的轮胎，自己换了一个215/50R17的轮胎，轮胎的直径变大了，每转一圈行驶的距离延长了。行驶同样的距离，215/50R17这个轮胎显示的里程数就小。还有就是后驱车尾牙主减速比的改变，也会影响里程数的计算，比如尾牙主减速比减小了，同样的变速箱输出轴转速，车轮的转速变快了，实际行驶的里程就变多了。但是仪表盘上显示的 里程数并不多。
还有一个有趣的问题，那就是倒车会计算公里数吗？相信绝大多数的人都会说不会，甚至有些人会认为里程表会倒着走。其实我告诉你，不论前进还是倒退，里程表都是计数的。因为里程表信号是电磁感应式的，不论车轮怎么转，只要切割磁力线，就会给行车电脑发送信号，做为里程和车速计数依据。所以倒车时不仅仅会积累里程，也会显示车速。这一点我曾经亲自试验过，倒车最高时速显示超过了20公里/小时。
汽车的行驶里程是汽车重要的技术数据，一般情况下是禁止更改的。机械式里程表都有防逆转装置，计数齿轮只能向一个方向转动，不能反向旋转，避免人为将里程缩短。电子里程表都是将数据写入芯片，即使在断电的情况下，这个数据也不会丢失，更不会改变。但是我们知道，二手车贩子买车后，几乎都会调整里程表，让里程减小，他们是如何做到的呢？
不过现在的汽车更加先进了，仪表盘只是一个显示器，显示的内容由行车电脑决定，要想更改里程，只能更改行车电脑内部的数据。不过这也难不住精明的二手车贩子，有人专门研制出了一个汽车调表仪，只要把它与汽车的OBD接口连接，就可以轻松的更改汽车的行驶里程。想要多少就输入多少，简直比吹灰还省力。不过有些高端车，为了避免这种行为，会对行驶里程这个参数做保护，禁止任何更改数据的行为，或者只能向更高的数据更改，比如宝马、奔驰、劳斯莱斯等。或者需要拆下行车电脑数据芯片，在专用的设备上修改数据，这就比较麻烦了。
那么我们怎么知道二手车是否被调表了呢？一种是凭借丰富的用车经验，查看汽车各部位的磨损情况，看是否与行驶里程吻合；还有一种方法是查看变速箱控制单元中存储的行驶里程数据，也称为“变速箱行驶里程”，这个参数一般是无法改变的，如果它与仪表盘上显示的里程不一致，就可以肯定这款车被调表了。不过这种方法只适用于自动变速箱。#汽车资讯#
啼笑皆非，航空公司董事长被限制乘坐飞机。
全国工商联发布的2020年中国民营企业500强榜单中，华为、苏宁、正威三名企业位列前三，并且其营收都超过了6000亿。但如果我们拿2019年榜单对比来看不难发现，2019年营收超过6000亿排名第二的海航集团直接从榜单上消失了。
今年1月底，海航集团又迎来了破产重整的消息，再次将其拉到人们的视野。曾经作为我国第二大民营企业，海航集团当年以1000万元起步，将公司资产总额做到了上万亿。更是于2017年时排名世界500强第170位，在短短25年时间做到如此成就，可以说是企业发展史上的一个奇迹了。
然而，就是这样一家堪称行业“标杆”的企业却在今年正式宣布了破产重组。这个曾经年收入超过6000亿的“巨人”，如今却负债7500亿最终无奈破产。作为我国曾经的第二大民营企业，海航集团终于还是落下帷幕。
海航是如何一步步从“商业奇迹”发展到“破产重组”的呢？
这与2020年的一场公共卫生事件脱不了干系。由于新冠疫情的影响，全球航空业几乎无一例外地受到了“冲击”。原本靠着节假日赚得“盆满钵满”的航空业，却从去年春节开始就一直面临着停飞的难题，使得整个航空业都受到了重创。
根据民航局的统计数据显示，去年第一季度，由于疫情的影响，我国航空业损失高达398.2亿元，其中航空公司亏损就达336.2亿元。与此同时，2月份我国民航运输总量同比下降73.9%。其中，客运量仅为834万人次，同比下降85.5%。仅在2月份单月亏损就超过200亿元，创下了我国航空业单月亏损最大纪录。
作为我国第二大民营企业的海航在这一特殊事件中自然也未能幸免。这次的疫情使海航再次“深陷困境”。不过此次公共卫生事件其实只是海航危机的一个“导火线”。海航发展到“破产重组”其实早在2018年就埋下“伏笔”了，这一特殊事件更像是压跨海航的最后一根“稻草”。
海航集团成立之初属于一家地方国有企业，1992年完成股份制改革成为了私营企业。
持股比例方面来看，海航共有6位创始人，其中以陈峰、王健为核心创始人。在他们领导下，海航发展成为一家涵盖航空、酒店、旅游、房地产、商品零售等领域的超级巨头，旗下拥有11家上市公司。
而从成立之初，海航集团就一直采用借款发展模式，不断融资借贷，然后快速扩张。陈峰的发展模式非常激进，他曾经设定的目标是进入世界500强前十。从海航集团的资产规模可以看出其发展速度。2004年净资产仅为14.29亿元，2013年资产规模就达到了2660亿元，2016年达到1.2万亿元。在此期间，海航集团在国内外进行了大规模收购，收购金额超过500亿美元。
依托“买买买”发展模式，海航集团的规模确实在不断扩大。在不到几年时间里就使其资产规模达到了上万亿，当时的海航可以说是风光无限。但没有人想到，2017年国家出台了一项政策让正在蓬勃发展的海航遭遇了一场“危机”。2017年中国银监会要求国内各大银行调查海外并购风险。
而作为国外投资“大户”的海航集团自然成为了风险名单中的一员。因此，随着银行开始锁定贷款，海航不得不从“买买买”改为了“卖卖卖”以降低杠杆。在此期间海航出售了近300家公司，总金额达3000亿元。为了快速降低杠杆，海航集团很多以高价收购的企业也都只能折价出售。就连曾经以47亿高价收购的文思海辉最后也只能以5亿的低价甩卖出去。
但这些甩卖资金对于海航集团而言依旧只是沧海一粟。之前疯狂购买的行为叠加后来的大肆甩卖行为让海航集团陷入了严重的债务危机。据悉，仅到2018年，海航集团的总负债就高达7500亿。到了去年年初，海航更是一度拿不出钱来发工资。当时的董事长陈峰为此还给员工写下了千字的道歉长文，表示公司资金短缺，工资将迟发或者缓发，为此深感歉意，希望员工能够理解公司的困难。
随后，陈峰也再次进行“自救”。到了2月份，海航集团甚至还卖掉了旗下从事飞机租赁的渤海租赁旗下的21架飞机，其出售价格却仅为50.86亿元，这对于高达7500亿的债务来说无疑只是“九牛一毛”。最终，陈峰还受到高消费限制，作为一家航空公司的董事长却不能乘坐飞机，这让不少人感到“啼笑皆非”。
最终，早已负债累累的海航还是未能逃脱“破产重组”的命运。本来按照陈峰的规划希望能在2020年让公司度过危机，但谁也没料到2020年会发生“公共卫生事件”，最终这座大厦被彻底击垮。
海航集团的崩塌也给了所有企业一个教训，
想要可持续发展还是得坚持一步一个脚印，！如果只是靠资金一味地买买买，没有打好地基，最终这座大厦建再高也难逃坍塌命运。
# 人间清醒句#
全国工商联发布的2020年中国民营企业500强榜单中，华为、苏宁、正威三名企业位列前三，并且其营收都超过了6000亿。但如果我们拿2019年榜单对比来看不难发现，2019年营收超过6000亿排名第二的海航集团直接从榜单上消失了。
今年1月底，海航集团又迎来了破产重整的消息，再次将其拉到人们的视野。曾经作为我国第二大民营企业，海航集团当年以1000万元起步，将公司资产总额做到了上万亿。更是于2017年时排名世界500强第170位，在短短25年时间做到如此成就，可以说是企业发展史上的一个奇迹了。
然而，就是这样一家堪称行业“标杆”的企业却在今年正式宣布了破产重组。这个曾经年收入超过6000亿的“巨人”，如今却负债7500亿最终无奈破产。作为我国曾经的第二大民营企业，海航集团终于还是落下帷幕。
海航是如何一步步从“商业奇迹”发展到“破产重组”的呢？
这与2020年的一场公共卫生事件脱不了干系。由于新冠疫情的影响，全球航空业几乎无一例外地受到了“冲击”。原本靠着节假日赚得“盆满钵满”的航空业，却从去年春节开始就一直面临着停飞的难题，使得整个航空业都受到了重创。
根据民航局的统计数据显示，去年第一季度，由于疫情的影响，我国航空业损失高达398.2亿元，其中航空公司亏损就达336.2亿元。与此同时，2月份我国民航运输总量同比下降73.9%。其中，客运量仅为834万人次，同比下降85.5%。仅在2月份单月亏损就超过200亿元，创下了我国航空业单月亏损最大纪录。
作为我国第二大民营企业的海航在这一特殊事件中自然也未能幸免。这次的疫情使海航再次“深陷困境”。不过此次公共卫生事件其实只是海航危机的一个“导火线”。海航发展到“破产重组”其实早在2018年就埋下“伏笔”了，这一特殊事件更像是压跨海航的最后一根“稻草”。
海航集团成立之初属于一家地方国有企业，1992年完成股份制改革成为了私营企业。
持股比例方面来看，海航共有6位创始人，其中以陈峰、王健为核心创始人。在他们领导下，海航发展成为一家涵盖航空、酒店、旅游、房地产、商品零售等领域的超级巨头，旗下拥有11家上市公司。
而从成立之初，海航集团就一直采用借款发展模式，不断融资借贷，然后快速扩张。陈峰的发展模式非常激进，他曾经设定的目标是进入世界500强前十。从海航集团的资产规模可以看出其发展速度。2004年净资产仅为14.29亿元，2013年资产规模就达到了2660亿元，2016年达到1.2万亿元。在此期间，海航集团在国内外进行了大规模收购，收购金额超过500亿美元。
依托“买买买”发展模式，海航集团的规模确实在不断扩大。在不到几年时间里就使其资产规模达到了上万亿，当时的海航可以说是风光无限。但没有人想到，2017年国家出台了一项政策让正在蓬勃发展的海航遭遇了一场“危机”。2017年中国银监会要求国内各大银行调查海外并购风险。
而作为国外投资“大户”的海航集团自然成为了风险名单中的一员。因此，随着银行开始锁定贷款，海航不得不从“买买买”改为了“卖卖卖”以降低杠杆。在此期间海航出售了近300家公司，总金额达3000亿元。为了快速降低杠杆，海航集团很多以高价收购的企业也都只能折价出售。就连曾经以47亿高价收购的文思海辉最后也只能以5亿的低价甩卖出去。
但这些甩卖资金对于海航集团而言依旧只是沧海一粟。之前疯狂购买的行为叠加后来的大肆甩卖行为让海航集团陷入了严重的债务危机。据悉，仅到2018年，海航集团的总负债就高达7500亿。到了去年年初，海航更是一度拿不出钱来发工资。当时的董事长陈峰为此还给员工写下了千字的道歉长文，表示公司资金短缺，工资将迟发或者缓发，为此深感歉意，希望员工能够理解公司的困难。
随后，陈峰也再次进行“自救”。到了2月份，海航集团甚至还卖掉了旗下从事飞机租赁的渤海租赁旗下的21架飞机，其出售价格却仅为50.86亿元，这对于高达7500亿的债务来说无疑只是“九牛一毛”。最终，陈峰还受到高消费限制，作为一家航空公司的董事长却不能乘坐飞机，这让不少人感到“啼笑皆非”。
最终，早已负债累累的海航还是未能逃脱“破产重组”的命运。本来按照陈峰的规划希望能在2020年让公司度过危机，但谁也没料到2020年会发生“公共卫生事件”，最终这座大厦被彻底击垮。
海航集团的崩塌也给了所有企业一个教训，
想要可持续发展还是得坚持一步一个脚印，！如果只是靠资金一味地买买买，没有打好地基，最终这座大厦建再高也难逃坍塌命运。
# 人间清醒句#
首先明确一点，分手后能够马上挽回的大都是假性分手，就是两个人闹别扭的分手。“床头吵架床尾和”，两个人闹别扭，无非就是对方想要从你这里多得到一点关爱。两个人刚刚分手是挽回的最佳时间，如果你放不下对方，一定要去尝试。#谈恋爱应该找同行吗# 认个错，主动给对方一个台阶下，就可以挽回。这种假性分手推荐马上挽回，如果拖得时间长了，假性分手变成真性分手，挽回难度就会提升很多。如果对方分手后还在迟疑自己做的对不对，你表明自己的态度，让对方看到你的真心，也有很大概率可以挽回。#分手如何怎么挽回前男友前女友异地恋异国恋同性恋姐弟恋冷暴力和平分手怎么挽回婚姻#
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